第二章 经济活动区位的影响因素（1） 第一节 经济活动区位的基本概念 第二节 要素投入对经济活动区位的一般影响 第三节 区域环境对经济活动区位的一般影响 第四节 交通对经济活动区位的一般影响

第一节 经济活动区位的基本概念（2） 一、区位与区位理论 1. 区位与区位主体 1）区位 第一节 经济活动区位的基本概念（2） 一、区位与区位理论 1. 区位与区位主体 1）区位 英文Location，意为地点、位置；日语为“立地”。

第一节 经济活动区位的基本概念（3） 人类为了生存与发展，就要进行各种生产活动和社会活动，从事活动就要选择一定的场所、地点，这种场所、地点就叫区位。

第一节 经济活动区位的基本概念（4） 2）区位主体 人类活动的内容或实体称区位主体，它是指区位中占有其场所的事物。

第一节 经济活动区位的基本概念（5） 2. 区位理论 （1）定义 第一节 经济活动区位的基本概念（5） 2. 区位理论 （1）定义 研究人类选择空间活动区位的理论就是区位论。区位理论有两层基本内涵，一层是人类活动的空间选择；另一层是空间内人类活动的有机组合。

第一节 经济活动区位的基本概念（6） （2）分类 按产业部门分：农业区位论、工业区位论、运输区位论…… 第一节 经济活动区位的基本概念（6） （2）分类 按产业部门分：农业区位论、工业区位论、运输区位论…… 按要素分：成本学派、市场学派、行为学派…… 按研究方法分：静态区位论、动态区位论 按时间分类：古典区位论、现代区位论

第一节 经济活动区位的基本概念（7） 立论依据、考虑问题的范围及内容 （3）古典区位理论与现代区位理论的区别 第一节 经济活动区位的基本概念（7） （3）古典区位理论与现代区位理论的区别 立论依据、考虑问题的范围及内容 古典区位理论在区位主体上仅考虑一个生产地，而现代区位理论则考虑到企业内外的多个生产地。

第一节 经济活动区位的基本概念（8） 古典区位理论仅考虑区位主体中的单一部分 （如工厂部分），而现代区位理论则考虑到区位 第一节 经济活动区位的基本概念（8） 古典区位理论仅考虑区位主体中的单一部分 （如工厂部分），而现代区位理论则考虑到区位 主体中的研究、开发、设计，零部件加工，部件 组装，最终组装，检验修理，培训、流通、办公 等。

第一节 经济活动区位的基本概念（9） 在区位目标上，古典区位理论仅考虑利润 （或成本），而现代区位理论则还考虑到非金 钱上的收益以及满足。

第一节 经济活动区位的基本概念（10） 古典区位理论缺乏或轻视区位选择的具体目标， 而现代区位理论则有市场占有率、吸引与稳定人才、 第一节 经济活动区位的基本概念（10） 古典区位理论缺乏或轻视区位选择的具体目标， 而现代区位理论则有市场占有率、吸引与稳定人才、 形象、名声、市场测试、回避汇率风险、收集信息、 避免贸易摩擦等具体目标。

第一节 经济活动区位的基本概念（11） 古典区位理论的区位选择基准是成本最小，而 现代区位理论则考虑前述具体目标中的风险及不 确定性。

第一节 经济活动区位的基本概念（12） 古典区位理论中产品、规模、销售价格、市场、 劳动力、设备、土地、运费等都是事先给定或认为是 第一节 经济活动区位的基本概念（12） 古典区位理论中产品、规模、销售价格、市场、 劳动力、设备、土地、运费等都是事先给定或认为是 固定的，而现代区位理论则考虑产品的新、成熟、标 准化、差别化、多角化、多样化等，考虑规模的大 小，也考虑销售价格的高低，更考虑到市场的地方 性、区域性、全国性以及国际性，还考虑到短期、长 期、集中、分散、特殊的市场等。

第一节 经济活动区位的基本概念（13） 古典区位理论不考虑或轻视资金、信息、折旧期 间、地域文化、决策机制、动态的企业目的以及企业 第一节 经济活动区位的基本概念（13） 古典区位理论不考虑或轻视资金、信息、折旧期 间、地域文化、决策机制、动态的企业目的以及企业 组织，而现代区位理论则都给予充分考虑。

二、区位条件与区位因子 第一节 经济活动区位的基本概念（14） 1. 区位条件 简单来说，区位条件就是影响某类产业活动 第一节 经济活动区位的基本概念（14） 二、区位条件与区位因子 1. 区位条件 简单来说，区位条件就是影响某类产业活动 在某特定场所进行的条件。 区位条件是相对于区位主体而言的，区位主体不同，区位条件亦会随之发生变化。

第一节 经济活动区位的基本概念（15） 2. 区位因子 第一节 经济活动区位的基本概念（15） 2. 区位因子 人类某一经济活动在某个地点进行比在其他地点进行能够获得更大的经济效益，导致这一现象产生的因子即为区位因子。 有些学者称之为区位因素或区位力量。

第一节 经济活动区位的基本概念（16） ※ 区位条件与区位因子的区别 第一节 经济活动区位的基本概念（16） ※ 区位条件与区位因子的区别 相对于区位主体而言，区位条件是由于生产场所不同而导致的生产条件的差异，区位因子则是因为生产场所不同而表现出的生产费用的节约。

第一节 经济活动区位的基本概念（17） 区位因子 经济因子 非经济因子 收入因子 成本因子 非运费因子 运费因子

第二节 要素投入对经济活动区位的一般影响（18） 第二节 要素投入对经济活动区位的一般影响（18） 生产活动离不开生产要素的投入，要素投入和产 出之间存在一定的技术关系，这种技术关系通常可以 用生产函数来表示： X=f（y1，y2，…） 生产函数的投入和产出都是指物质数量，不是用 货币表现的价值。

第二节 要素投入对经济活动区位的一般影响（19） 第二节 要素投入对经济活动区位的一般影响（19） 为了研究问题的方便，假定投入的要素只有两 种，即资本和劳动。则生产函数可表示为： X=f（y1，y2） 生产函数一般可分为两种类型：一是固定比例生 产函数；二是可变比例生产函数。

第二节 要素投入对经济活动区位的一般影响（20） 第二节 要素投入对经济活动区位的一般影响（20） 20世纪30年代初，美国经济学家道格拉斯和数 学家柯布，根据美国1899～1922年的工业生产统计 资料，推导出这一时期美国的生产函数为： P＝bLkC1-k 这就是经济学中著名的“柯布—道格拉斯生产函 数”。式中： L代表劳动、C代表资本， b、k为常 数，可从实证数据中计算得出。

第二节 要素投入对经济活动区位的一般影响（21） 第二节 要素投入对经济活动区位的一般影响（21） 一、土地因子对经济区位的影响 土地是人类赖以生存的自然物质基础，是最基本的生产要素之一。在人类整个社会发展史上，土地一直受到了高度关注。 《孟子尽天下》中记载“诸侯之宝有三：土地、人们、政事” 。

第二节 要素投入对经济活动区位的一般影响（22） 第二节 要素投入对经济活动区位的一般影响（22） 关于土地的概念，古今中外不同学科、不同学者对其有着不同的理解。 管仲给土地下的定义是：“地者，万物之本源，诸生之根苑也。” 今天，学术界对土地的理解，主要可以概括为四种不同的观点。

第二节 要素投入对经济活动区位的一般影响（23） 第二节 要素投入对经济活动区位的一般影响（23） 土地包含地球特定地域表面及其以上和以下的大气、土壤及基础地质、水文和植物。它还包含这一地域范围内过去和目前的人类活动的种种结果，以及动物就它们对目前和未来人类利用土地所施加的重要影响（联合国粮农组织《土地评价纲要》）。

第二节 要素投入对经济活动区位的一般影响（24） 第二节 要素投入对经济活动区位的一般影响（24） 土地是地球陆地表面的部分，是由岩石、矿藏、土壤、水文、大气、植被等自然要素以及人类活动的种种结果相互迭加所组成的自然历史综合体。 土地具有自然特性和经济特性。前者构成了土地利用的可能性，后者决定了非农用地的价值大小。

第二节 要素投入对经济活动区位的一般影响（25） 第二节 要素投入对经济活动区位的一般影响（25） 对农业部门而言，土地作为重要的生产资料和劳 动对象，其影响主要表现在水热条件和土壤状况，即 自然条件。 对城市用地来说，则主要取决于土地的区位条 件。因为，不同产业的竞标地租曲线存在很大差异。

第二节 要素投入对经济活动区位的一般影响（26） 第二节 要素投入对经济活动区位的一般影响（26） 竞标地租也叫竞标租金，是指人们愿意向不同位置的土地支付的最大费用,或者说是竞标者为了某项用途而利用该地所愿意支付的最高费用。

第二节 要素投入对经济活动区位的一般影响（27） 二、原材料因子对经济区位的影响 原材料是影响经济活动和产业布局的重要物质基础。按来源，原材料可分为初级原料和加工原料。 无论是初级原料、还是加工原料，运费在产品成本中均占有较大比重。港口等便于原料集散的区位越来越显示出强大的优势。

第二节 要素投入对经济活动区位的一般影响（28） 传统的生产布局理论要求生产地要尽可能地接近 原料地、燃料地和消费区。 现代经济活动，尤其是工业活动，原材料组织的 空间范围已经扩展到全球。

第二节 要素投入对经济活动区位的一般影响（29） 三、能源因子对经济区位的影响 自然界中凡是能够提供某种形式能量的物质 或物质的运动，均可称之为能源。 按加工程度可分为一次能源和二次能源。直接 来自于自然界、未经加工和转换的能源为一次能 源；由一次能源转换来的能源叫二次能源。

第二节 要素投入对经济活动区位的一般影响（30） 按能源本身的性质，可分为含能体能源和过程性能源两类。 按开发时间，可分为常规能源和新能源两种。 按能否再生，可分为可再生能源和不可再生能源两种。

第二节 要素投入对经济活动区位的一般影响（31） 能源是经济活动的重要基础，是推动人类社会发展与进步的原动力。人类利用自然、改造自然能力的提高，在很大程度上都是以能源动力的变革为前提和基础的。 每一次能源变革直接推动了产业布局的变化。

第二节 要素投入对经济活动区位的一般影响（32） 四、资本因子对经济区位的影响 资本是生产过程中必不可少的生产要素之一，是重要的劳动资料。 资本又是生产要素中流动性最大的要素。既包括金融资本，也包括厂房、设备等固定资本。

第二节 要素投入对经济活动区位的一般影响（33） 资本不足是制约广大发展中国家实现经济腾飞的重要障碍因素。 不同产业对资本要求不同，资本要素对不同产业的发展又有着不同影响。

第二节 要素投入对经济活动区位的一般影响（34） 五、劳动力因子对经济区位的影响 1. 劳动力数量 2. 劳动力增长 3. 劳动力素质

第二节 要素投入对经济活动区位的一般影响（35） 4. 劳动力成本 5. 劳动力构成 劳动力构成是指劳动力总体内部各种属性 的数量及其比例关系。 1）性别构成 2）民族构成

第三节 区域环境对经济活动区位的一般影响（36） 区域环境是除生产要素以外，影响经济活动区位的另一重要因素。从广义上说，在一定地区范围内，对发生在其中的经济活动产生影响的所有外部因素都可称之为区域环境因素。包括自然环境、市场环境、产业环境、政策环境等等。

第三节 区域环境对经济活动区位的一般影响（37） 一、自然环境对经济活动区位的影响 二、市场环境对经济活动区位的影响

第三节 区域环境对经济活动区位的一般影响（38） （一）市场规模对经济活动区位的影响 1. 影响经济活动的进行（决定着经济活动的存续） 2. 影响经济活动的类型 3. 影响经济合理性图2.1

第三节 区域环境对经济活动区位的一般影响（39） （二）市场战略对经济活动区位的影响 低成本战略、差异化战略 （三）市场特性对经济活动区位的影响 市场意识、需求特点、竞争环境、管理秩序

第三节 区域环境对经济活动区位的一般影响（40） 三、产业环境对经济活动区位的影响 1. 产业间的协作配套 2. 互补产品的需求拉动 3. 产业的集聚效应

第三节 区域环境对经济活动区位的一般影响（41） 四、政策环境对经济活动区位的影响 政策是政府对地区发展导向的直接体现。良好的政策环境能够吸引经济活动的集聚，从而会促进地区经济发展。

第三节 区域环境对经济活动区位的一般影响（42） 1. 政府作为投资主体 2. 政府作为消费主体 3. 政府作为经济政策的制定者

第四节 交通对经济活动区位的影响（43） 一、交通与运输 1. 交通 交通线网及其节点的空间分布和通达状况。 2. 运输 1. 交通 交通线网及其节点的空间分布和通达状况。 2. 运输 借助于交通工具把人或者货物从一个地方 运到另一个地方的活动。

第四节 交通对经济活动区位的影响（44） 二、运输现象产生的前提条件 1. 互补性 2. 可达性 3. 干扰机会

第四节 交通对经济活动区位的影响（45） 三、交通网的分布与联系 1. 交通网的密度 某一区域单位面积运输线路的总长度。 1. 交通网的密度 某一区域单位面积运输线路的总长度。 2. 交通网的连结度 交通图中点与点之间连结的完全程度。

第四节 交通对经济活动区位的影响（46） 美国经济学家伦斯基提出了一个简单、易行的指标，即β指数。其含义是，用交通线的数量除以点的数量。 E表示交通网中线的数量 V代表交通网中点的数量

第四节 交通对经济活动区位的影响（47） β指数＝0.4 β指数＝0.6 β指数＝1 β指数＝0.8

第四节 交通对经济活动区位的影响（48） 3. 通达指数 交通网中某一点的通达指数是指该点到其他 各点最短路径所经过的线路数目的总和。 3. 通达指数 交通网中某一点的通达指数是指该点到其他 各点最短路径所经过的线路数目的总和。 Ai＝∑Dij Ai 表示 i点的通达指数；Dij 表示从i点到j点最短路径所经过的线路数目。

第四节 交通对经济活动区位的影响（49） 沈阳 大同 北京 锦州 天津 原平 石家庄 德州 太原 京 津 德 锦 沈 同 原 太 石 ∑ 京 津 德 锦 沈 同 原 太 石 ∑ 京 0 1 2 1 2 1 1 2 1 11 津 1 0 1 1 2 2 2 3 2 14 德 2 1 0 2 3 3 3 2 1 17 锦 1 1 2 0 1 2 2 3 2 14 沈 2 2 3 1 0 3 3 4 3 21 同 1 2 3 2 3 0 1 2 2 16 原 1 2 3 2 3 1 0 1 2 15 太 2 3 2 3 4 2 1 0 1 18 石 1 2 1 2 3 2 2 1 0 14

第四节 交通对经济活动区位的影响（50） 4. 分散指数 分散指数是指交通网中所有节点通达指数的和。 D＝

第四节 交通对经济活动区位的影响（51） 四、交通运输对经济活动区位的影响 运费由两部分组成：运行费、终端费。不 同运输方式，两者在总运费中的比重不同。

第四节 交通对经济活动区位的影响（52） 公路 运费 铁路 水运 O A B 距离

O X1 X2 产品（X） Y1 Y2 b 成本（Y） E F I J S 图2.1 产量与成本的关系

经济地理学导论（华东师大出版社）产业布局条件 一、自然条件和自然资源 二、技术条件 三、社会经济条件

经济地理学导论（华东师大出版社）产业布局条件 一、自然条件和自然资源 （一）自然条件、自然资源是经济发展与产业布局的自然物质基础

经济地理学导论（华东师大出版社）产业布局条件 1、为工业、农业、交通运输业、商业、服务业等经济活动提供必不可少的空间场所； 2、为各种经济活动及产业布局提供不可缺少的水源；

经济地理学导论（华东师大出版社）产业布局条件 3、为各种物质资料生产部门发展与布局提供天然矿物资源和原料。 有此未必然，无此必不然。

经济地理学导论（华东师大出版社）产业布局条件 （二）自然条件、自然资源是实行劳动地域分工的前提条件 （三）自然条件、自然资源是制约地区产业结构的重要因素

经济地理学导论（华东师大出版社）产业布局条件 （四）自然条件、自然资源影响产业分布的地区界限

经济地理学导论（华东师大出版社）产业布局条件 二、技术条件 （一）技术条件直接影响着利用、改造自然资源的广度和深度 1、随着技术不断进步，资源范围不断扩大

经济地理学导论（华东师大出版社）产业布局条件 2、资源利用效率不断提高 1）技术进步，可利用资源（矿石）品位不断降低 2）技术进步，对资源综合利用能力不断提高

经济地理学导论（华东师大出版社）产业布局条件 （二）技术条件影响各地经济结构组成与发展 （三）技术进步影响着产业布局对原料地、燃料地的地区指向

经济地理学导论（华东师大出版社）产业布局条件 （四）技术进步促进了地区生产专业化及劳动地域分工

经济地理学导论（华东师大出版社）产业布局条件 三、社会经济条件 （一）人口、劳动力条件 （二）产业布局的历史基础

经济地理学导论（华东师大出版社）产业布局条件 （三）生产关系 （四）市场条件

经济地理学导论（华东师大出版社）产业布局条件 （五）国内、外政治条件 （六）经济地理位置（交通运输条件）