第六章 物流模式 本章内容提要 第三方物流 第四方物流 电子物流 绿色物流

引导案例 美国福特汽车公司的创始人——亨利·福特一直有一个梦想，就是要成为一个完全自给自足的行业巨头。于是，除了规模庞大的汽车制造产业，还在底特律建造了内陆港口和错综复杂的铁路、公路网络。为了确保原材料供给，福特还投资了煤矿、铁矿、森林、玻璃厂，甚至买地种植制造油漆的大豆。他还在巴西购买了250万英亩的土地，建起了一座橡胶种植园，以满足他的汽车王国对橡胶的巨大需求。此外，他还想投资于铁路、运货卡车、内河运输和远洋运输，这样整个原材料供应、制造、运输、销售等都纳入他所控制的范围。

这是他要建立世界上第一个垂直一体化公司辛迪加计划的一部分，本来还有很多很多。但日久天长，福特发现在自己系统控制之外的独立专业化公司有些工作比福特公司自己的官僚机构干得更好。随着政治、经济环境的不断变化，福特公司的金融资源都被转移去开发和维持自己的核心能力——汽车制造、销售、运输等，制造之外的工作都交给独立的专业化公司去做。

案例解读 福特在此方面的转变表明，在社会分工日益专业化的现代经济中，没有哪一家厂商能够完全做到自给自足，只有将企业有限的资源投入到加强自身核心竞争力上，才能够成为赢家。同样，如果企业自己不是物流公司，那么最好将企业的物流业务交给一个独立的专业化的物流公司去做。

传统物流模式所带来的问题 （一）物流质量低，物流效果不高 1、物流时间 2、物流费用 3、物流效率

中国仓储协会于2000年3月~4月对全国2400家生产、商业和储运及物流企业的调查表明，84%的生产企业的原材料平均库存期集中在1周~3个月。76.3%的生产企业库存期集中在10天~3个月。72.2%的商业企业的库存期集中在15天~3个月。通过统计得出，原材料库存期、生产企业成品库存期和商业企业商品销售库存期分别为：28.5天、44.8天和33.8天。这说明了我国商品在库时间长，周转慢，延长了物流的时间。

物流费用占产品销售费用的比例 15%以下 15%~30% 30%~60% 60%以上 企业构成（%） 51.5 38.2 8.8 1.5 中国仓储协会2000年3月委托某咨询机构对家电、电子、日化、食品等行业的450家大中型工业企业的调查（其中80%的企业产品行销全国或世界）显示出物流费用占产品销售费用的比例如下表所示。 物流费用占产品销售费用的比例 物流费用占产品销售费用的比例 15%以下 15%~30% 30%~60% 60%以上 企业构成（%） 51.5 38.2 8.8 1.5

不同阶段物流费用占相应成本的比例 费用支出 比例 生产企业原材料供应物流费用占采购成本比例 生产企业产品销售物流费用占销售额的比例 商业企业物流费用占销售额的比例 5%以下 60.3% 72.2% 58.3% 5~10% 25.4% 18.1% 25.0% 10~15% 11.1% 8.3% 20%以上 3.2% 1.4% 总计 100%

空驶率 生产企业 商业企业 物流企业 30%以下 34.2% 14.3% 31.0% 30~50% 57.9% 78.6% 51.7% 物流效率低下可从仓储协会对汽车空驶率的调查数据看 出来。 空驶率在不同阶段所占的比例 空驶率 生产企业 商业企业 物流企业 30%以下 34.2% 14.3% 31.0% 30~50% 57.9% 78.6% 51.7% 50%以上 7.9% 7.1% 17.2% 总计 100%

（二）物流业的发展与其他产业不协调 1、基础设施能力不足 2、技术装备落后 3、管理分散，社会化服务水平低 4、物流行业人才培训和物流信息工作亟待加强 （三）物流领域改革和管理相对滞后 （四）没有对物流系统发展的统一规划 （五）对于搞好物流的重要性认识不足

二、传统物流运作所面临的挑战 1、客户对服务的追求 2、速度对交货的压力 3、全球化市场的差异 4、一体化管理的能力需求

第一节 第三方物流管理 一、 第三方物流的概述 （一）概念 中国国家标准《物流术语》 第一节 第三方物流管理 一、 第三方物流的概述 （一）概念 中国国家标准《物流术语》 第三方物流（Third-Party Logistics TPL)，是由供方与需方以外的物流企业提供物流服务的业务模式。 TPL源自管理学中的业务外包（outsourcing) 合同物流(contract logistics) 物流外协(logistics outsourcing )

各方物流的概念 名词 解 释 第一方物流 需求方为采购而进行的物流，如赴产地采购、自行运回商品。 第二方物流 供应方为了提供商品而进行的物流，如供应商送货上门。 第三方物流 由物流的供应方和需求方之外的第三方所进行的物流。 第四方物流 提供各种物流信息咨询服务的企业。 第五方物流 提供各层次物流人才培训服务的企业。

（二）特征 1、 TPL是合同导向的一系列服务 2、 TPL是建立在现代电子信息技术基础上的物流服务 3、 TPL是专业化的物流服务

1、有利于全社会物流设施的充分利用，进行合理的资源优化配置，减少不必要的投资。 （三）作用 1、有利于全社会物流设施的充分利用，进行合理的资源优化配置，减少不必要的投资。 2、专业化物流配送利用快速反应系统，及时为用户服务，使产销紧密结合。 3、有利于企业实现规模化经营，提高规模效益。 规模采购效益 规模化加工 实行社会化混载运输 专业化分工有利于降低流通成本 4、有利于以计算机技术为基础的物流现代化，发展电子商务。

第三方物流与传统物流的区别 功能要素 第三方物流 传统物流 合约关系 一对多 一对一 法人构成 数量少（对用户） 数量多（对用户） 业务关系 多对一 服务功能 多功能 单功能 物流成本 较低 较高 增值服务 较多 较少 质量控制 难 易 运营风险 大 小 供应链因素 多 少

1、服务功能 二、第三方物流企业的服务功能与范围 2、服务范围 增值服务 主要是货物拆拼箱，重新贴签／重新包装，包装／分类／并货／零部件配套，产品退货管理，组装／配件组装，测试和修理。我国的第三方物流企业仍以运输、仓储等基本物流业务为主，加工、配送、定制服务等增值服务功能处在发展完善阶段。 增值服务 1、服务功能 从物流企业的服务功能上看，我国物流服务商的收益85％来自基础性服务，如运输管理（占53％）和仓储管理（占32%），增值服务及物流信息服务与支持物流的财务的收益只占 15%。 2、服务范围 从服务的范围来看，天津、北京、上海、深圳、青岛等第三方物流相对发展较快的地区服务范围多集中于全国范围。 而物流企业提供的增值服务低的原因在于 一方面，多于一半的物流服务商认为客户还没有做好外包装备 另一方面，客户认为中国缺少高水平的物流服务商，再加上客户认为他们有条件自己把物流干好。在这种状况下，一个物流供给企业在赢得其客户对他的服务能力有充分信心之前，可能只能局限在相对低利润的物流服务上。

三、第三方物流的发展模式 1、第三方物流的模式分类 从资源方面分为： （1）自主发展模式 （2）合作发展模式

它们依托原有的物流业务基础和在客户、设施、经营网络等方面的优势，通过不断拓展和延伸其物流服务，逐步向现代物流企业转化。 从第三方物流企业的形成结构看 （1）传统仓储、运输企业及批发贸易经过改造转型而来的物流企业 它们依托原有的物流业务基础和在客户、设施、经营网络等方面的优势，通过不断拓展和延伸其物流服务，逐步向现代物流企业转化。 例如，中国远洋运输总公司、中国储运总公司、中国对外贸易运输总公司、上海友谊集团物流有限公司(原上海商业储运公司)等。

（2）新创办的国有或国有控股的新型物流企业 它们是现代企业改革的产物，管理机制比较完善，发展比较快。例如，中海物流公司成立于1993年11月，从仓储开始发展物流业务，现发展成为国际知名跨国公司，提供包括仓储、运输、配送、报关等多功能物流服务的第三方物流企业。

（3）国外物流企业 它们一方面为原有客户—跨国公司进入中国市场提供延伸服务，如丹麦有利物流公司(Merchandise logistics Co.)主要为马士基船运公司及其货主企业提供物流服务;深圳的日本近铁物流公司主要为日本在华的企业服务。另一方面他们则用先进的物流经营理念、经营模式来吸引中国企业，为中国市场正在迅速发展的物流需求提供服务，如UPS, TNT、日本通运、伊藤忠、日新、住友和英国英之杰等国际大型物流企业均已在上海、北京、广州、武汉等大中城市建立物流机构和货运网络。

（4）新兴的专业化物流企业（民营物流企业） 它们是现代企业改革的产物，这些企业依靠先进的经营理念、多样化的服务手段、灵活的管理机制在竞争中赢得了市场地位，成为我国物流产业发展中一个不容忽视的力量。如广州的宝供物流集团从承接美国宝洁公司在中国市场的物流业务开始，经过几年的开拓创新，已发展为一个为40多家跨困公司提供国际性物流服务的综合性物流集团。

2、第三方物流与企业物流模式选择 物流对企业成功的影响度和企业对物流的管理能力。 （1） 物流对企业成功的重要度高，企业处理物流的能力相对较低，应采用第三方物流； （2）物流对企业成功的重要度较低，同时企业处理物流的能力也低，则外购物流服务； （3）物流对企业成功重要度很高，且企业处理物流能力也高，则自营物流。

四、第三方物流的效益 1、发挥企业管理优势（企业集中精力与核心业务） 2、降低生产成本 3、提高服务质量 4、适应需求变化 5、不断更新技术

五、第三方物流管理 1、第三方物流选择 (1) 成本因素 费用项目 企业自管物流 外购第三方物流 运输费 30000 25000 保管费 50000 45000 配送 10000 12000 装卸 5000 包装 1000 流通加工 20000 21000 合计 116000 109000

第三方物流比较 服务项目 南洋公司 宏达公司 大同公司 500台电视机运输费 10000 8000 8500 500台电视机半月保管费 40000 42000 35000 500台电视机装卸费 3000 2800 (2)第三方物流企业的特长及资源 (3)第三方物流企业的服务水平

2、我国企业目前选择第三方物流的主要标准 标准 生产企业 商业企业 综合物流满足能力 13% 作业质量 40% 25% 没有考虑 47% 62% 合 计 100% 据快步公司对天津泰达开发区生产企业的调查，受访企业对第三方物流服务商的选择主要是建立在价格基础上的。企业大都想把自己的物流外包出去，而且表示在一定条件下更换现有的第三方物流服务商，条件包括：容许企业保留足够的控制权，根据不同需求（包括质量和准时性）提出相应的要求及所提供的价格具有竞争力。

3、第三方物流企业的评价 (1) 第三方物流供应商的核心竞争力 美国联邦快递和联合包裹服务公司----包裹的限时速递 中国储运总公司----有大型的仓库 (2)第三方物流供应商是自拥资产还是非自拥资产 (3)第三方物流供应商服务的地理范围 (4)第三方物流服务的成本 (5)第三方物流的服务水平

某协会在全国范围内的物流供求状况调查表明: 在采用第三方物流的需求企业中, 67%的生产企业和54%的商业企业对第三方的物流服务感到满意； 23%的生产企业和7%的商业企业对第三方的物流服务不满意(首先是作业速度慢和物流信息不及时,其次是作业差错率高和成本高)。

六、我国第三方物流的发展 世界的第三方物流企业前10强经营管理模式 公司名称 经营模式 UPS 90％美国，陆运为主，200多个国家，600万件人／天，全球最大。 Fedex 76％美国，空运为主，全球3．8万邮局收件箱，在大量兼并同行。 德国邮政 71%欧洲，邮政占总收入49％，83家分拣中心，与DHL合作。 Maersk 250艘船，全球最大航运公司，丹麦GDP37％，第二大连锁超市。 日通 93％业务日本市场，汽车运输为主，现代化仓储服务。

目前，在使用第三方物流的情况下，我国企业选择的代理企业的数量情况如表所示： 企业使用第三方数的数量情况 第三方物流的数量 生产企业 商业企业 1 15.9% 2－3 33.8% 4－10 33.3% 10家以上 12.7% 100% 合 计

生产企业使用第三方的数量主要为2－10家，商业企业则为10家以上。这表明，我国企业主要采用第三方物流的方式主要是“分包”，即将不同的物流业务或同样的物流业务分割开来，交给不同的物流企业来承担，采取总代理的方式外包物流业务的还比较少，在这种现状下，物流运作被人为地分离开来，尤其是商业企业，物流系统的优化难以实现。

(一)我国第三方物流发展缓慢的原因 1、传统企业“小而全，大而全”的内部系统形成成为接受第三方物流配送的障碍。（自营物流退出障碍的制约） 2、合同物流理念发展滞后。 3、公司的激励机制不利于第三方物流的利用。 4、物流过程的控制问题。 5、物流社会化、市场化程度低。 6、专业物流企业提供的服务尚不能满足日益增长的物流需求。 7、缺乏通晓现代物流运作和物流管理的复合型人才。 8、物流管理不统一，阻碍了全国性综合物流体系的建立。

1、加强政府部门的宏观规划和指导。 (二)完善我国现代物流体系的途径与方法 2、转变观念，接受物流新观念。 店内物流（英国） 专业物流 （卓越公司） 五星级货物旅馆 物流技术被更多人所接受 3、把握现代物流特征，进行企业再造。 4、专业物流企业可向专业配送代理制发展。 5、整合社会存量资源是我国迅速发展TPL 6、加强理论研究和人才培训，指导现代物流的实践。 7、充分利用网络时代的电子商务完善物流配送业务。

第二节 第四方物流 一、第四方物流的定义 各方物流的基本概念 名词 解 释 第一方物流 第二节 第四方物流 一、第四方物流的定义 各方物流的基本概念 名词 解 释 第一方物流 需求方为采购而进行的物流，如赴产地采购、自行运回商品。 第二方物流 供应方为了提供商品而进行的物流，如供应商送货上门。 第三方物流 由物流的供应方和需求方之外的第三方所进行的物流。 第四方物流 提供各种物流信息咨询服务的企业。 第五方物流 提供各层次物流人才培训服务的企业。

第四方物流（fourth party logistics,FPL或4PL) 首要倡议者安盛咨询公司将其定义为： 一个调配和管理组织自身的及具有互补性服务提供商的资源、能力与技术，来提供全面的供应链解决方案的供应链集成商。 4PL是在3PL的基础上对管理和技术等物流资源进一步整合，为用户提供全面意义上的供应链物流解决方案。

4PL实际上是供应链的整合者、集成者和管理者，它集合、管理包括3PL在内的物流资源、物流技术和设施，依托现代信息技术和管理技术来提供完整的供应链解决方案。

二、第四方物流的特征 第四方物流集成了管理咨询和第三方物流服务商的能力，它为客户提供一整套完善的供应链解决方案。第四方物流具备以下几个特征： 1．整合一个以上的物流功能； 2．本身不具备运输、仓库，但在约定的情况下，它可利用； 3．可根据客户要求，提供各种具体的服务，如采购原料、存货管理、生产准备、组装、包装和运输等。

1、供应链管理功能，即管理从货主、托运人到用户、顾客的供应全过程； 三、第四方物流的功能 1、供应链管理功能，即管理从货主、托运人到用户、顾客的供应全过程； 2、运输一体化功能，即负责管理运输公司、物流公司之间在业务操作上的衔接与协调问题； 3、供应链再造功能，即根据货主/托运人在供应链战略上的要求，及时改变或调整战略战术，使其经常高效率地运作。

四、第四方物流的发展模式

第三方物流供应商 客户 4PL 业务流程管理 物流供应商 内部物流运作 广泛的功能集成 充分的运作自主权 外包 第四方物流的发展模式

首先，第四方物流提供一整套完善的供应链解决方案。第四方物流集成了管理咨询和第三方物流服务商的能力。通过咨询公司、信息技术公司和物流公司的齐心协力才能够实现。 其次，第四方物流通过其对整个供应链影响的能力来增加价值。4PL充分利用了一批服务提供商的能力，包括3PL，信息技术供应商，呼叫中心，电信增值服务商等等，再加上客户的能力和4PL自身的能力。总之，4PL通过提供一个全方位的供应链解决方案来满足今天的公司所面临的广泛而又复杂的需求。

第三节 电子物流、绿色物流 一、电子物流 （一）电子物流的概念 第三节 电子物流、绿色物流 一、电子物流 （一）电子物流的概念 电子物流就是利用电子化的手段，尤其是利用互联网技术完成物流全过程的协调、控制和管理，实现从网络前端到最终客户端的所有中间过程服务，最显著的特点是各种软件技术与物流服务的融合应用。

电子物流的功能十分强大,它能够实现系统之间、企业之间以及资金流、物流、信息流之间的无缝链接，而且这种链接同时还具备预见功能，可以在上下游企业间提供一种透明的可见性功能，帮助企业最大限度地控制和管理库存。同时，由于全面运用了客户关系管理、商业智能、计算机电话集成、地理信息系统，Intmet、无线互联技术等先进的信息技术手段，以及配送优化调度、动态监控、智能交通、仓储优化配置等物流管理技术和物流模式，电子物流提供了一套先进的、集成化的物流管理系统，从而为企业建立敏捷的供应链系统提供了强大的技术支持。

（二）电子物流的特点 电子物流的主要特点是前端服务与后端服务的集成。 前端服务包括咨询服务（确认客户需求）、网站设计/管理、客户集成方案实施等。这部分功能是用户经常接触的。 电子物流的后端服务则包括六类主要的业务： 1、订单管理 此项业务包括接收订单、整理数据、订单确认、交易处理（包括信用卡结算以及赊欠业务处理）等。

（1）确定订单来源 自动识别该订单的来源以及下订单的方式，统计顾客是通过何种方式（电话、传真、电子邮件等）完成的订单。当这一切工作结束后，系统还会自动根据库存清单检索订单上的货物目前是否有存货。 （2）支付处理 在顾客提交订单后，还需要输入有关的支付信息，电子物流系统会自动处理信用卡支付业务以及赊欠业务。如果客户填写的支付信息有误，系统将会及时通知顾客进行更改，或者选择其他合适的支付方式。 （3）订单确认与处理 当顾客的支付信息被处理后，电子物流系统会为顾客发送订单确认信息。当这一切工作就绪之后，电子物流系统会对客户的订单进行格式化，并将订单发送到离客户最近的仓储中心。

2、仓储与分拨 分拣。当仓储中心接到订单后，就会根据订单内容承担起分拣、包装以及运输的任务。在这个阶段，有的电子物流服务提供商还会提供一些增值服务，如根据客户的特殊要求对物品进行包装等。 存货清单管理。仓储与分拨中心同时负责存货清单管理以及存货的补给工作，并由电子物流服务系统进行监测。这种服务将会为制造商提供有效的库存管理信息，使制造商保持合理的库存。 3、运输与交付 这一步骤包括了运输的全程管理。具体包括处理运输需求、设计运输路线、运输的实施等。

4、退货管理 退货管理业务承当货物的修复、重新包装等任务，这个过程需要进行处理退货授权认证、分拣可修复货物、处理受损货物等工作。 5、客户服务 客户关系管理服务包括了售前和售后服务，同时还包括对客户的电话、传真、电子邮件的回复等工作，处理的内容包括存货信息、货物到达时间、退货信息以及顾客意见。 客户关系管理不是一个孤立的业务步骤，这项工作与订单管理、仓储分拣、运输、退货管理等环节有密切联系，需要相互支持。

6、数据管理与分析 对于顾客提交的订单，电子物流系统有能力对相关数据进行分析，产生一些深度分析报告。这些经过分析的信息可以帮助制造商以及经销商及时了解市场信息，以便随时调整目前的市场推广策略。这项服务同时也是电子物流服务提供商向客户提供的一项增值服务。 （三）传统物流服务与电子物流服务的区别

传统物流服务与电子物流服务比较 传统物流 电子物流 业务推动力 物质财富 ＩＴ技术 服务范围 单项物流服务（运输，仓储、包装、装卸、配送等） 综合性物流服务，同时提供更广泛的业务范围，如网上前端服务等 通信手段 传真、电话等 大量应用互联网、ＥＤＩ技术 仓储 集中分布 分散分布、分拨中心更接近顾客 包装 批量包装 个别包装、小包装 运输频率 低 高 交付速度 慢 快 IT技术应用 少 多 订单

二、绿色物流 （一）绿色物流的概念 绿色物流（Environmental Logistics)指的是在物流过程中抑制物流对环境造成危害的同时，实现对物流环境的净化，使物流资源得到充分利用。 对于物流系统中的托盘、包装箱、货架等资源消耗大的环节出现了以下几个方面的趋势： 包装箱材料采用可降解材料。 托盘的标准化使得可重用性提高。

（二）绿色物流是绿色流通基础 绿色流通是指减少资源消耗、保护环境的商品流通活动。 这里的商品流通，是指商品自离开生产领域至进入消费领域之前的整个所有权交易及实物流通的过程。其行为主要以专业流通企业为主，同时也涉及有关的生产企业和消费者。

绿色商品流通不同于一般的传统的商品流通。 首先是目标不同。 实现流通活动主体是盈利、满足用户或消费者对商品和服务的需求，以及扩大生产及流通企业的市场占有率等等，这些目标均有一个共同点，即实现某一经济主体的经济利益； 而绿色流通的目标则在上述各种经济利益目标之外，加上节约资源、保护环境这一既具有经济属性，又有人文及社会属性的目标。

其次，流通活动的具体功能和内容不同。 支持绿色生产、经营绿色产品、促进绿色消费、回收废弃物等以环境保护为目的的特殊功能。 绿色营销是一个与绿色流通既密切联系，又相互区别的概念。 从涵盖的部门领域看，绿色营销较之绿色流通更为广阔： 绿色营销是贯穿于整个生产及流通领域的活动，（绿色产品的产品选择、市场定位、价格策略以及产品促销等活动）。 绿色流通则只涉及发生于流通领域的绿色产品营销活动。

然而，从两个概念的内涵来看，绿色流通又比绿色营销更为宽泛。 绿色营销是以企业为本位的经营行为； 绿色流通则是对整个社会流通活动的概括，是一个更多层次的概念。它既包括企业的绿色流通经营活动，又包括社会对绿色流通。

从不同的研究和分析视角可以归纳出不同的绿色流通范畴，这些范畴从不同的层面反映了绿色流通的多重性质与内涵。与绿色流通相联系的有如下范畴： 绿色商流。这是指与节约资源及保护环境相联系的商流活动。其具体内容包括对绿色产品的经营与营销，对绿色消费的引导与消费，促进商品重复使用、再生利用节约能源、保护环境的交易方式创新等。 绿色产品流通。是指对节约资源和保护环境的经销。绿色产品流通一方面可以满足消费需求，支持绿色产品生产；另一方面还可以促进绿色消费、绿色产品的生产。 绿色流通经营战略与策略。 绿色流通政策。

（三）绿色物流的构成 1、绿色运输。绿色运输是指各种运输工具采取节约资源、减少污染和保护环境的原料作为动力。 2、绿色包装。绿色包装是指采用节约资源、保护环境的包装。 3、绿色流通加工。

其途径主要分两个方面：一方面变消费者分散加工为专业集中加工,以规模作业方式提高资源利用效率，以减少环境污染，如餐饮服务业对食品的集中加工；减少家庭分散烹调所造成的能源、消费和空气污染； 另一方面是集中处理消费品加工中产生的边角废料，以减少消费者分散加工所造成的废弃物污染，如流通部门对蔬菜的集中加工减少了居民分散垃圾丢放及相应的环境治理问题。