大连港中欧班列通道介绍

拥有116年历史，是东北亚重要国际航运枢纽港。 大连港基本情况 RUSSIA 大连港 (Est.1899) 拥有116年历史，是东北亚重要国际航运枢纽港。 2014年 货物吞吐量 4.23亿吨， 世界港口排名第10位； 集装箱吞吐量 1013.2万TEU， 世界港口排名第13位。 DALIAN North Korea CHINA South Korea Japan PACIFIC OCEAN “　大连港集团是大连港百年历史品牌的承继者，是辽宁省及大连市最大的港航企业，是建设中的大连东北亚重要国际航运中心的港口旗舰。”

大连港历史沿革 1899年 俄皇大连自由港令，开始建设 1902年 大连自由贸易商港 1905-1939年 大连埠头事务所经营码头 1951年 苏联将大连港移交中国 1989年 国家确定大窑湾国际深水港建设 2003年 大连港集团成立 中央决定把大连建设成为东北要重要国际航运中心 2006年 香港联合交易所上市 （股票代码2880） 2010年 上海证券交易所上市 （股票代码601880） 系国内首家以A+H股为双融资平台的港口类上市公司

大连港发展布局 一核两翼 一岛三湾 2003年，中共中央国务院出台提出建成大连东北亚国际航运中心的重要战略部署， 大连港经过多年发展，基本构筑了具有国际航运中心优势的港口布局。

大连港东北地区最大的综合性码头营运商

大连港集装箱 TM 全称：大连港集装箱发展有限公司，隶属大连港股份有限公司， 是从事港口集装箱码头业务和集装箱物流服务与发展的专业化投资运营管理公司。 集装箱专业码头服务 信息系统服务 港口物流服务 支线中转服务 海铁联运综合服务 内陆集装箱场站 技术支持服务

422 120 95% 大窑湾港区集装箱码头布局图 DCT DPCM DICT 股东 成立时间 1996年 2005年 2008年 大港集箱51% 大港集箱35% 大港集箱40% PSA49% PSA25% 中海码头30% 中远码头20% 中海港口（香港）10% 马士基20% 日本邮船20% 设计能力 230万TEU 200万TEU 300万TEU 设计泊位 3#--10#，共7个 （8区为拖轮泊位） 11#-16#，共6个 （在用5个） 17#-21#，共5个 （在用2个） 泊位长度 1856m 2074m 1842m 泊位前沿水深 -9.4-14m -13.5-17.8m -16m 道路堆场面积 81万㎡ 118.7万㎡ 141.6万㎡ 靠泊能力(载重吨) 10万ton 20万ton 15万ton 422 120 95% Unit/hour Unit/hour Last 4 years 单船记录 单机记录 船舶即到即靠率

大连港航线基本情况 外贸远洋干线 13 内贸航线 36 外贸近洋航线 59 航线共108条 Shipping routes services of Dalian Port 航线共108条 外贸远洋干线 13 日本线 15 韩国线 18 外贸近洋航线 59 东南亚线 13 朝鲜线 8 台湾线 4 远东线 1 内贸航线 36 内支线 14 内贸线 22 注：航线统计数据截止2015年11月

20vessels 70Loops 环渤海内支线服务 1,000,000TEU FEEDER SHIP ROUTES IN BOHAI RIM 1,000,000TEU (2015年实现内支线运量100万TEU) LEGEND: Feeder route 20vessels (投入船舶20艘，总运力突破1万TEU) Ocean route JINZHOU YINGKOU 70Loops (每周运营可达70班次) QINHUANGDAO DANDONG CAOFEIDIAN JINGTANG HUANGHUA LONGKOU DONGYING YANTAI WEIHAI WEIFANG “A professional and efficiency feeders network was covered 13 Bohai Rim ports.”

Harbin, Muling, Manzhouli) 内陆港海铁联运网络 FEEDER SHIP ROUTES IN BOHAI RIM 7 Inland port (Shenyang, Changchun, Jilin, Harbin, Muling, Manzhouli) 63 railway station (Totally linked more than 63 railway Stations in the hinterland) 50 Loops/week (High efficiency transportation running in the network) 300,000TEU (The volumes totally transferred by railway in 2014)

大连港“一带一路”定位 对大连等沿海港口的定位是， “一带一路”特别是“21世纪海上丝绸之路”建设的排头兵和主力军。 哈尔滨 满洲里 对大连等沿海港口的定位是， “一带一路”特别是“21世纪海上丝绸之路”建设的排头兵和主力军。 对黑龙江、吉林、辽宁定位是，建设向北开放的重要窗口。完善黑龙江对俄铁路通道和区域铁路网，以及黑龙江、吉林、辽宁与俄远东地区陆海联运合作。

“One belt, one road” “Another better choice with a reliable A fast way server by railway linked Asia and Europe China Russia Irkutsk Novosibirsk Yekaterinburg Moscow Duisburg Shanghai Dalian Malaszewicze/Brest Manzhouli/Zabaikalsk “Another better choice with a reliable intermodal transport by Dalian.”

“连接中国环渤海经济圈和东北亚经济圈重要港口” 大连港区位优势 东北亚区域重要枢纽港 “连接中国环渤海经济圈和东北亚经济圈重要港口” 东北亚国际航运中心 大连港是东北亚区域物流中心和重要国际航运枢纽港 中国东北对外门户港 中国东北主出海口和对外开放门户 东北三省98.5%以上的外贸集装箱货源均在大连港转运。

大连港传统海上航线网络密集，航线网络覆盖全球300多个港口 货源聚集能力 改变传统海运模式为海铁联运模式 大连港作为东北亚航运中心核心枢纽港链接欧亚铁路大通道，必将吸引更多的货源在此转运，输送至俄欧地区。 CHINA RUSSIA EURO 北美货源 吸引至俄罗斯铁路通道进行运输 日韩货源 吸引至俄罗斯铁路通道进行运输 Dalian 中国境内货源 吸引至俄罗斯铁路通道进行运输 区位优势—东北亚区域重要枢纽港 东北亚区域物流中心和重要集装箱枢纽港 中国东北主出海口和对外开放门户 连接中国环渤海经济圈和东北亚经济圈重要港口 航线网络优势—密集的航线网络覆盖全球300多个港口 （航线网络图） 货源聚集能力—改变传统海运模式为海铁联运模式 辐射中国环渤海及华东、华南区域货源 吸引日本、韩国、东南亚货源 聚拢环太平洋国家地区与欧亚大陆内陆间货源 东南亚货源 吸引至俄罗斯铁路通道进行运输 300 澳新货源 吸引至俄罗斯铁路通道进行运输 大连港传统海上航线网络密集，航线网络覆盖全球300多个港口

东北亚航运中心 多式联运海关监管中心 示范线路 客车化运行 中国政府的政策支持 中国政府确定大连为东北亚国际航运中心 中国海关总署批复大连大连设立多式联运海关监管中心 示范线路 客车化运行 中国铁路总公司确定的示范线路 支持大连-卡卢加班列按照客车化标准运行，相比普通货物列车优先开行并提高运行速度。

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