第七章 港口工程

本章内容 7.1 港口分类 7.2 港口规划与布置 7.3 码头建筑 7.4 防波堤 7.5 护岸建筑 7.6 港口仓库与货场 7.7 我国港口工程的未发展前景

简述 到目前为止，我国从事国际航运的船舶公司231家，总运力2210多万吨，居世界第九位。国际航班每月926个，遍布世界105条航线。 港口有一定面积的水域和陆域，供船舶出入和停泊，是货物和旅客集散并变换运输方式的场地，是为船舶提供安全停靠、作业的设施，并为船舶提供补给、修理等技术服务和生活服务。

简述 港口工程 兴建港口所需的各项工程设施的工程技术，包括港址选择、工程规划设计及各项设施（各种建筑物、装卸设备、航标等）的修建。 也指港口的各项设施。 港口工程原是土木工程的一个分支，随着港口工程科学技术的发展，已经逐步成为相对独立的学科

简述 世界主要港口有： 我国的主要港口有： 荷兰的鹿特丹 上海港 美国的纽约、新奥尔良和休斯敦 香港 日本的神户和横滨 大连港 比利时的安特卫普 新加坡的新加坡 法国的马赛 英国的伦敦 我国的主要港口有： 上海港 香港 大连港 秦皇岛港 天津港 青岛港 湛江港 连云港

简述 世界第一大港 荷兰的鹿特丹港夜景 年吞吐量3亿吨 上海港全景

7.1 港口分类 港口可按多种方法分类： 1、按所在位置可分为海岸港、河口港和内河港（海岸港和河口港统称为海港）。 2、按用途可分为商港、军港、渔港、工业港和避风港。 3、按成因可分为天然港和人工港 。

7.1 港口分类 4、按港口水域在寒冷季节是否冻结可分为冻港和不冻港。 5、按潮汐关系、潮差大小，是否修建船闸控制进港，可分为闭口港和开口港。 6、按对进口的外国货物是否办理报关手续可分为报关港和自由港。

7.1 港口分类 港湾 具有天然掩护的自然港湾，可供船只停泊或临时避风的地方。如广州港。 港湾 具有天然掩护的自然港湾，可供船只停泊或临时避风的地方。如广州港。 避风港 供船舶在航行途中或海上作业过程中躲避风浪的港口。 海港 自然地理条件和水文气象方面具有海洋性质的港口 包括海岸港（烟台港、塘沽新港）、河口港（黄埔港、鹿特丹港、纽约港） 河港 位于河流沿岸，具有河流水文特征的港口。如南京港、武汉港、重庆港。

7.1 港口分类 水库港 湖港 商港 工业港 散货港 渔港 油港 军港

7.2 港口规划与布置 7.2.1港口的组成 1、港口由水域和陆域两大部分组成。 2、水域包括进港航道、港池和锚地。 海 港

7.2.1 港口的组成 7.2.1港口的组成 3、港口陆域则由码头、港口仓库及货场、铁路及道路、装卸及运输机械、港口辅助生产设备等组成。 逆流离港 河港中船舶靠离码头的方法（动画1，动画2） 内河港口

水域 要求有适当的深度和面积、水流平缓、水面稳静。分为港外水域和港内水域。 7.2.1 港口的组成 水域 要求有适当的深度和面积、水流平缓、水面稳静。分为港外水域和港内水域。 港外水域包括进港航道和港外锚地； 港内水域包括港内航道、转头水域、港内锚地、码头前水域。 港内水域应有最低长度，一般不小于3~5倍船长。

7.2.2 港口规划 一、港口规划一般分为两个阶段： 1、选址可行性研究 2、工程可行性研究 二、可行性研究 可行性研究是确定工程项目是建设还是放弃（或暂缓）的重要科学依据，也是限定工程项目规模大小、建设周期、资金筹措等重要问题的主要依据，是工程项目前期工作的核心。

吞吐量 一个港口每年水运转陆运和从陆运转水运的货物数量总和。是港口工作的基本指标，港口吞吐量的预估时港口规划的核心； 7.2.2 港口规划 几个主要考虑因素： 吞吐量 一个港口每年水运转陆运和从陆运转水运的货物数量总和。是港口工作的基本指标，港口吞吐量的预估时港口规划的核心； 船舶 港口最主要的直接服务对象，港口的规划和布置都与到港船舶密切相关。船舶的性能、尺度是港口规划设计的主要依据； 港址选择 一个优良港址无论从各个方面考虑应有自身的优势，重要的地理位置、方便的交通、与城市环境发展协调、一定的发展空间，足够的水域、岸线长度等； 工程可行性研究 从各个侧面研究规划实现的可能性，将长期发展规划和近期实施方案联系起来。

7.2.3 港口布置 一、港口布置必须遵循的原则： 1、统筹安排 2、合理布局 3、远近结合 4、分期建设 开敞式海岸上的港口平面略图

7.2.3 港口布置 二、港口布置的型式可分为三种基本类型： 1、自然地形的布置 （图F、G、H） 2、挖入内陆的布置 （图B、C 、D） 3、填筑式的布置 （图A、E） 港口布置的型式

7.3 码头建筑 7.3.1 码头的布置形式 码头是供船舶系靠、装卸货物或上下旅客的建筑物的总称 。 顺岸式 突堤式 挖入式 采用挖入式港池布置的唐山港

7.3 码头建筑 1 顺岸式 码头的前沿线与自然岸线大体平行，在河港、河口港、中小型海港中常用。 优点：陆域宽敞、交通布置方便、工程量较小。 顺岸码头的布置形式

7.3 码头建筑 2 突堤式 码头的前沿线与自然岸线有较大的角度。大连、天津、青岛 优点：在一定的水域范围内可以建设较多的泊位； 缺点：突堤宽度往往有限，平均库场面积较小，作业不方便 突堤与顺岸结合部位的布置

7.3.1 码头的布置形式 3 挖入式 由人工开挖形成，在 大型河港及河口港 中较为常见。汉堡、 鹿特丹、日本的鹿岛 港、中国唐山港 3 挖入式 由人工开挖形成，在 大型河港及河口港 中较为常见。汉堡、 鹿特丹、日本的鹿岛 港、中国唐山港 采用挖入式港池布置的唐山港

7.3.2 码头型式 一、码头按其前沿的横断面外形有直立式、斜坡式、半直立式和半斜坡式。 码头断面形式

7.3.2 码头型式 直立式 较大的水深、便于大船系泊和作业，适用于海港和水位差不大的河港。 直立式 较大的水深、便于大船系泊和作业，适用于海港和水位差不大的河港。 斜坡式 水位变化较大的情况，如天然河流的上中游。 半直立式 适用于高水时间较长而低水时间较短的情况。 半斜坡式 适用于枯水时间较长而高水时间较短的情况。

7.3.2 码头型式 二、码头按结构形式可分为： 重力式（a） 板桩式（b） 依靠自重来抵抗滑动和倾覆的。 靠打入土中的板桩挡侧向土压力，板桩较薄，墙高一般不高，10m一下。 三、码头又可分为岸壁式和透空式两大类 。

7.3.2 码头型式 高桩式（c） 上部结构和桩组成，上部结构构成码头地面，并把桩基连成整体，直接承受水平力和竖向力，通过桩基传给基础。 ----洋山深水港 混合式（d、e） d 上部为梁板式结构的重力墩式码头、后面为板桩结构的高桩栈桥码头 。 e 基础板、立板、水平拉杆和锚碇组成。 码头的结构形式

7.4 防波堤 7.4.1防波堤的平面布置 单突堤：筑堤一条，伸入海中，使堤端达适当深水处； 双突堤：海岸两边各筑堤一条伸入海中，堤末端形成突出深水的口门，围成较大水域。 岛堤：筑堤海中，形同海岛，专拦迎面袭来的波浪和飘砂。 组合堤：有突堤和岛堤混合 防波堤布置形式

7.4.2 防波堤的类型 防波堤按其构造形式（或断面形状）及对波浪的影响分为： (a) 斜坡式 对地基沉降不敏感、要求低、已于易于修复、施工简单； 材料用量大、内侧不能靠船。 防波堤类型

7.4.2 防波堤的类型 (b) 直立式 适用于海底土质坚实、地基承载能力好、材料节省、内侧可以靠船； 波浪的墙面反射，消波效果差、地基地基应力大、不均匀沉降问题。 防波堤类型

7.4.2 防波堤的类型 (c) 混合式 可以减少直立墙的高度和地基压应力、斜坡式堤基断面不必过大。比较经济合理。 防波堤类型

7.4.2 防波堤的类型 (d) 透空式 适用于水深较大、波浪较小的条件。 不能防止泥沙入港，也不能减小水流对港内水域的干扰。 防波堤类型

7.4.2 防波堤的类型 (e) 浮式 不受地基基础的影响，可以随水位的变化而变化，适用于波浪较陡和水位变化幅度较大的场合——临时工程 防波堤类型

7.4.2 防波堤的类型 (f) 喷气消波设备 (g) 喷水消波设备 利用水下管中喷出的空气帘幕来消减波浪。 防波堤类型

7.4.2 防波堤的类型 斜坡式防波堤 直立式防波堤

7.5 护岸建筑 河岸和海岸，因波浪、潮汐、水流的破坏作用，会产生冲刷、侵蚀现象。这种现象可能是缓慢的，也可能是瞬间的。 护岸建筑物是用于防护海岸或河岸免遭波浪或水流的冲刷。港口的护岸用来保护除了码头岸线以外的其他陆域边界。 威海市海滨南路护岸工程

7.5 护岸建筑 护岸方法可分为两大类： 1、直接护岸，即利用护坡和护岸墙等加固天然岸边，抵抗侵蚀。 2、间接护岸，即利用在沿岸建筑的丁坝或潜堤，促使岸滩前发生淤积，以形成稳定的新岸坡。 威海市海滨南路护岸工程

7.5.1 直接护岸建筑 直接护岸方法所采用的两类建筑物： 1、斜面式护坡 2、直立式护岸墙 干砌块石护坡 浆砌块石护坡 块石护坡

7.5.1 直接护岸建筑 波浪拍击护岸墙（直面式） 波浪在凹区墙面回卷入海（凹面式） 护岸墙断面图 护坡和护岸墙的混合结构

7.5.2 间接护岸建筑 由于潜堤大致与岸线 平行，位置在破碎水深 以内又临近破碎水深， 不仅对波浪有消减作用 ，而且促进潜堤和岸线 丁堤的结构形式 潜堤促淤 由于潜堤大致与岸线 平行，位置在破碎水深 以内又临近破碎水深， 不仅对波浪有消减作用 ，而且促进潜堤和岸线 之间落淤。

7.6 港口仓库与货场 一、港口仓库可分为： 1、普通仓库 2、特种仓库（筒仓、油罐等） 二、堆货物场地从其使用特点和构造来看有： 1、件杂货堆场 2、散货堆场 散货堆场剖面图

7.7 我国港口工程的未发展前景 港口从本质意义上来讲就是一个物流基地、物流中枢、物流结点，是物流企业的集群，主要从事进出口货物的集散。 中国港口发展必须以发展为主导，以结构调整为主线，合理布局，加快建设步伐，最大限度地满足国民经济和社会发展，以及国际航运发展对我国港口的要求。

7.7 我国港口工程的未发展前景 新的挑战和机遇： 中国港口成为世界集装箱运输港口中发展最快、建设规模 最大的港口群； 港口码头的专业化、大型化、航道深水化发展迅速； 港口腹地进一步拓展； 大宗散货运输更加大规模化、专业化； 管理现代化成为中国现代港口建设和经营追求的重要目标 结合港口吹填造陆，使软基加固技术得到很大的发展； 码头装卸设备向大型化、结构简单化方向发展； 防波堤向深水发展。

课外查阅 1、搜集资料，撰写“全球化中的中国港口业”小论文（字数：3000字）。 2、任选一港口城市，为它的建设和发展提出建议。