風雨的時代 香港 一九六六年
渡海小輪
外衣上寫了甚麼字呢？
杜 葉 錫 恩
問題 一： 你能想到這個五仙與其他三幅 圖片有甚麼關係？
問題 二： 現在香港有甚麼途徑過海？
問題三： 現在香港過海要幾多錢？
問題四： 現在是否能估到這個五仙有甚麼關係？
六十年代： 渡海途徑
六十年代渡輪情況： 眾所周知，渡海小輪的大敵，就是其競爭者的出現 ： 跨海天橋、過海隧道及集體運輸系統的出現，尤其是前兩者對影響渡輪服務更甚。香港人口眾多，六十年代發展迅速，又是著名的天然良港，中西文化薈萃之點，工商業資本家發展之地，怎能被區區一個維多利亞港的天然因素，影響兩岸的運輸往來呢？但建橋與隧道，都是反天然資源的東西，加上成本高，香港集資困難，所以建橋與隧道計劃要到一九六零年代後期才實現。
但是，一九六零年代初期至中期，是渡海小輪的高峰期，市民過海依靠小輪這種交通工具，票價的浮動將會嚴重影響市民的生活。
就如當時的漫畫，也以渡輪為題材。
六十年代： 渡輪票價 1) 五元 2) 兩元 3) 兩毫 4) 一元
六十年代： 渡輪票價 五元 2) 兩元 3) 兩毫 4) 一元
問題五： 加價五仙是否很過份呢？
來路貨 ！
一九六五年十月，天星小輪向行政局申請自一九四六年以後的首次加價，由一毫加至一毫五仙，變相加價50%，結果引來輿論壓力，其中市政局議員杜葉錫恩 發起了簽名運動，爭取市民支持以增加反對加價的聲音，最後收集到近 20萬個回應。 反對天星加價意見書
1966年3月 通過並宣佈加價五仙至兩毫半 + 然而，於一九六六年三月，天星小輪宣佈加價，頭等票價由二毫增加至二毫半，月票則由八元加至十元。
20ç -- 25ç $8 -- $10
一九六六年四月四日： 蘇守忠在尖沙咀碼頭絕食抗議 一名廿七歲青年蘇守忠，身穿印上「反對加價」的黑衣，於尖沙咀天星碼頭靜坐絕食抗議，初時只有途人圍觀，至翌日陸續有市民加入。
一九六六年四月六日： 蘇守忠被捕 ！！！
事件結束： 四月六日，蘇守忠等人被警方拘捕；同時，有人在九龍街上高舉抗議橫額，又不斷有人加入，在群情愈來愈洶湧的環境，以及警方干預的情況下，雙方發生衝突，更引發大規模暴亂。在數千防暴隊控制下，事件至十一日才漸告平息，歷史稱為「九龍暴動」或「天星小輪加價五仙事件」。
線平均每年航行班次高達一百一十八多萬次， 縱使如此，兩個新型的天星碼頭都足以應付這 些需求。一九六五年六月一日起，更新增紅磡 天星小輪公司於一九六五年十月的加價申請， 將這家百年老號的命運，推向前所未見的谷底。 六十年代，正是渡輪服務 高峰期，天星小輪尖沙咀 線平均每年航行班次高達一百一十八多萬次， 縱使如此，兩個新型的天星碼頭都足以應付這 些需求。一九六五年六月一日起，更新增紅磡 線，天星碼頭更呈熱鬧。
但是，小輪公司以「盈利」及「紅磡新線」這兩者為藉口，一意獨行，力排眾議作出申請加價的決定，終成為眾矢之的。小輪公司表示是紅磡線將其成本增高，又因社會不景氣將渡輪客量增長帶來不理想的數字，尤其是紅磡新線，加上六四及六五年曾經製造多艘新船，純利減少．．．說上一連串的理由，最後是希望「加價」而已！ 加價!!! 加價!!! 加價!!!
加價以後的情況： 加價以後，一度出現「排隊搭二等，頭等無人搭」場面(註：除六七年五月廿九日油麻地小輪員工早上罷工三小時那日外，其他日子頭等位未嘗滿座)。二等亦改名為三等。一九六七年，天星小輪開始有月票入口改旋轉電閘，為入口機械化之始。同年四月，天星小輪成為第一家向政府提出利潤管制計劃的交通機構，防止虧本。
杜葉錫恩繼續為民請命 事件發生以後，議員杜葉錫恩繼續為市民爭取權益。
更將香港人對英國殖民政府的不滿爆發出來。 結論： 紅磡渡輪服務因一場政治暴動在一九六六及 一九六七年間停止了較長時間後才得以復航。 這次事件除凸顯香港人害怕 公共交通工具群起加價的問題以外， 更將香港人對英國殖民政府的不滿爆發出來。
完 END