您正在出发进行一次远航， 去探索旅游业这个主题。 准备好了吗？ 您正在出发进行一次远航， 去探索旅游业这个主题。 准备好了吗？ 不要犹豫、不要彷徨，去投入到这个生机盎然、蒸蒸日上、充满活力的行业吧，我将与您同行！ —献给09级旅游管理专业的同学们

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2009年9月27 星期日 河滨校区19——101室 内容： 第2章 旅游发展的历史考察 重点：古代旅游的时间划分 古代旅游的特点 方法：讲述为主，按照课件中已有设计适时提问、 设问。 每次提问2——3人

2009级旅游管理专业 旅游学原理 主讲：黄耀丽

第二章 旅游发展的历史考察 1.（问题）原始社会人类的迁徙活动是否可以认为是旅游活动的开端？ 提示：从旅游的本质谈起 第一节 旅游发展历程概述 1.（问题）原始社会人类的迁徙活动是否可以认为是旅游活动的开端？ 提示：从旅游的本质谈起 人类迁徙目的是为了求生和满足生活的需要，属于被动或被迫性质。 2.起始于奴隶社会时期，主要出现在古巴比伦等几个文明古国、以商贸、宗教为主的旅行可以看作是旅游萌芽阶段。 3.真正意义上旅游的出现，是19世纪中叶在以英国为代表的产业革命成功的资本主义国家才开始发展起来的。

现代人类迁徙图 非洲中部难民逃离家园 上万名巴勒斯坦难民逃离难民营 阿富汗难民逃离喀布尔 60年代知识青年上山下乡 120万三峡移民远离家乡

古 巴 比 伦 空 中 花 园 复 原 图 旅游的发源地之一 巴比伦古国 古巴比伦城遗址 空中花园运水装置

丝绸之路上的骆驼商队

伊斯兰教圣地麦加2006年01月13日发生拥挤踩踏事件，３４５人死亡２８９人受伤，每年到麦加朝觐者约有200万人。中国每年约有1到2万穆斯林前往麦加朝觐,多数是通过中国伊斯兰教协会组织前往,今年死亡的362人中也包括4名来自青海省的穆斯林。

位于湄洲湾的国家旅游度假区湄洲岛,是妈祖文化的发源地,被誉为东方“麦加”,每年到湄洲祖庙朝拜的国内外香客、游客约有100万人次,仅台胞就超过10万人次。 2004年6月18日,国家民政部批准莆田成立中华妈祖文化交流协会,妈祖文化地位得到国家正式确认

第二节 古代旅行 一、西方古代的旅行活动 古希腊时期（公元前5世纪）宗教旅行的发展最为突出。提洛岛、特尔斐和奥林匹斯山是当时世界著名的宗教胜地。宙斯大祭之日，前来参观着络绎不绝，节日期间，举行赛马、赛车、赛跑、角斗等运动，这种运动后来发展为奥林匹克运动。 罗马帝国时期（公元前27——476）此阶段正值罗马发展扩张时期，拥有了西北欧洲的大部、非洲的地中海南部沿岸，西亚至波斯湾等领土，修建公路和住宿设施，有利于罗马人做远途旅行。

西方中世纪（5-16世纪）政教合一的封建黑暗时期，阿拉伯帝国的兴起，强化了这一时期的宗教旅行。伊斯兰教规定每为信徒要到麦加、麦地那或耶路撒冷朝觐，所以在四通八达的驿道上宗教朝圣的旅客络绎不绝。 15世纪，西方资本主义开始萌芽，西班牙、葡萄牙和英国已是海上强国，开始对外扩张和财富掠夺，海上旅行盛行，哥伦布发现美洲大陆，麦哲伦的环球旅行是这时期的典型代表。温泉洗浴在上流社会广为流行。 17世纪的大游学

春秋战国时期，是社会的一个大变革的时期，这时期的婚嫁、游说、游学、以及为宫廷生活而活跃起来的狩猎、游览活动，盛极一时。 二.中国古代的旅行活动 夏商周时期随着生产力的提高，剩余产品的增多，出现了物物交换。特别是商周时期车和船运用很广，进一步扩大了商旅的范围。在我国整个奴隶社会时期，以贸易为主的商旅一直居于主导地位。 春秋战国时期，是社会的一个大变革的时期，这时期的婚嫁、游说、游学、以及为宫廷生活而活跃起来的狩猎、游览活动，盛极一时。 秦汉时期交通的发展极大地推动旅游活动的发展，最壮观的是帝王巡游、官吏宦游、文人墨客漫游 ，促进旅游资源的开发、旅游文学的鼎盛和旅游观念的进步。 隋唐时代，中国重新走上了统一和平的道路，并达到的封建社会的顶峰时期，主要的旅游形式有帝王舟游、文人漫游、宗教旅游、国际旅游。利用温泉构造景区是唐代的创新 。

宋时期，由于辽、西夏两国对大宋的威胁和侵略，宋人旅游也赶不上唐人的气魄和规模，文人漫游寄情于山水。 元代政府推行歧视汉民族的政策，旅游匮乏，仅有少数的国际旅游代表。

明清时期（明1368——1644，清1616——1911） 明清时期是中国封建社会衰落、资本主义萌芽时期，较之唐宋时期更普遍重视自然山水景观的鉴赏，最杰出的旅行家郑和、徐霞客等为代表的国内科学考察旅行极盛，宫廷巡游、向西方各国派驻使节 、送子女游学欧美 、下南洋打工等，踏出国门走向世界。

三、古代旅行的特点 1、旅行活动兴起和发展同一个国家或地区的政治、经济状况有直接的关系，从整个古代时期来看，旅行活动主要繁荣在古代文明国家，如古希腊、古罗马、古埃及和古中国等。 2、古代旅行中商务旅行人数较多，一直处于主导地位。西方和中亚由于政教和一，宗教旅行较为活跃。而在东方，帝王巡游和文人旅行对社会产生较大的影响。 3、古代旅行参加人数有限，消遣性旅行只限于统治阶级及其附庸阶层人士。 4、旅行活动的范围与交通工具有很大的关系，在古代旅行时期，主要的交通工具是马车、船，速度较慢，所以决定当时的旅行仅是区域旅行活动。

第三节 近代旅游的兴起 18世纪中叶一直延续到19世纪中叶 第三节 近代旅游的兴起 18世纪中叶一直延续到19世纪中叶 从整个世界的旅游发展史来看，到19世纪中叶，旅游活动才真正作为一个产业开始出现 。 世界主要资本主义国家的产业革命， 促进交通方式的变革， 经济的快速发展， 人们购买能力的提高。

一、产业革命对旅游的影响 由工场手工业过渡到大机器生产——在生产领域和社会关系上引起了根本性变化 。 促进劳动效率提高；积累的丰富物质产品培育了一个巨大的商务旅行市场；加速了城市化进程； 工人实际购买力，促进人口的迅速增长，促进了城乡之间人员的流动量。

二、旅游的蒸汽时代 1705年，纽可门、考利和赛维利一道，试制出了第一台蒸汽机，预告了蒸汽时代的即将到来。 1769年，瓦特在新设计的蒸汽机上安装曲轴、连杆等器件，使它更为自动化。 对后来火车的发明及旅行交通业务的增长产生持久的影响。 —— 1814年，史蒂芬孙研制了一台蒸汽机车，能以每小时六公里多的速度牵引八辆装有30吨煤的货车。 ——1825年，他驾驶自己设计的机车，运载450名旅客，以每小时24千米的速度从达灵顿驶到斯托克顿。 1825年9月由美国人斯蒂芬森负责建造了世界上第一条铁路，开创了陆路现代化运输繁荣新纪元。在英国，1830年修建利物浦和曼彻斯特之间铁路。1839年开始运送旅客。 蒸汽动力也同样被用来在海上驱动新一代轮船。它速度快，载量大，缩短旅游时间，降低旅行费用，直接推动了旅游活动的发展。

三、托马斯·库克与旅游业的诞生 托马斯·库克是英国人，由于长期传教，库克拥有良好的口才，同时又体会各地民情风俗。 经历：担任南米德兰戒酒协会秘书 ，组织亲近自然的戒酒远足活动。为节约会员的经费，要求特路打折； 旅游业蕴藏的无限商机促使他成立了一个旅游服务处，专门负责经营代客人安排交通工具等旅游业务，逐步发展到通过商业化手段来组织旅游活动。 1845年成立库克旅行社，即全球第一家旅行社。该旅行社的诞生，标志旅游业发展到一个崭新的阶段，后将营业范围扩展到欧洲大陆，最后迁至美国，更名为通济隆旅行社，并以此为据点向世界各地拓展。 。

托马斯.库克对旅游事业的卓越贡献 组织活动上的精心策划，并最大限度地解决各种难题 ——良好的服务意识 同世界各地的饭店、运输公司和铁路建立密切关系，以得到质量上乘、价格低廉的服务； 1867年首次采用饭店代金券，1873年采用现今旅行支票前身的“流通票据”。 设计旅游线路，预定食宿，编写导游手册，安排全陪，地陪等，可以说是他开创了旅行社业务的基本模式

20世纪初世界旅行代理业三大公司 Thomas cook旅游公司 美国运通公司 比利时铁路卧车公司

第四节 现代旅游的发展 一般把二战结束后的旅游活动界定为现代旅游阶段 经济开始持续稳定地发展，交通稳步改善 第四节 现代旅游的发展 一般把二战结束后的旅游活动界定为现代旅游阶段 经济开始持续稳定地发展，交通稳步改善 与之前相比，世界旅游业更具有社会性的大众化活动特点 旅游方式在传统度假旅游的基础上有大的改变，各种新兴旅游活动层出不穷，如生态旅游、绿色旅游、探险旅游 ；

一、现代旅游发展的因素 1 飞机在旅游业的应用 1903年莱特兄弟（美）发明螺旋桨飞机，其速度为每小时400公里； 1919年，德国开通了世界上第一条国内民用航线，即柏林——莱比锡——魏玛航线，这家运输公司就是后来的德国汉莎航空公司（Deutsche Lufthansa）。 1926年，美国成立了第一家航空公司——Varney航空公司，它提供固定的航空信件服务。后来，Varney航空公司与另外三家航空公司合并，成立了美国联合航空公司。 1928年1月16日，泛美航空公司在同一航线上运送了第一批乘客，旅途共花费了1小时10分钟，单程票价为50美元。 50年代末，以美国波音707为代表的世界第一代喷气式客机诞生并投入使用，每小时平均飞行800——1000公里，使长距离旅行成为可能 。

2. 海滨度假的兴起 随着全球经济稳定持续地发展，旅游活动首先在发达欧美国家旅行起来。 欧洲西、北部地区属于海洋性气候，常年多雨，气候潮湿，助长欧洲国家旅游者对夏季干燥、少雨、冬季温暖湿润，终年阳光充足的地中海海滨旅游的向往。北美国家则涌向加勒比海岸。西班牙西南部的“太阳海岸” 、法国芒通市的“蓝色海岸”；意大利的亚得里亚海滨、美国的迈阿密、古巴的巴拉德罗等海滨旅游成为大众旅游的目的地。

3. 私人汽车和度假旅游 自从1908年亨利•福特发明T型汽车，标志着汽车开始进入旅行的行列。汽车所带来的灵活性是公交服务设施望尘莫及的，所以很多度假者都选择乘私家车出行。 如1950年，英国三分之二的度假者要在假日期间乘坐火车，到1970年，这个数字便下降为七分之一。在这个时期，英国拥有的私人汽车数由200万上升到1100万辆，到80年代末则上升为2000万辆。

二、 现代旅游发展的主要特征 增长的持续性 旅游活动的普及性 竞争的激烈性 旅游需求的多样性