3.4 客运专线铁路桥涵工程 质量验收资料 桥梁连接你我

1 2 3 4 5 6 3.4.1铁路桥涵工程施工质量验收标准 地基处理 点击添加文本 沉井处理 明挖基础 点击添加文本 桩基础 预应力混凝土箱梁 6 预应力混凝土T梁 点击添加文本

明挖基础 点击添加文本 点击添加文本 点击添加文本 砌筑基础时，应在基础底面 先铺一层5-10cm水泥砂浆 点击添加文本

桩基础 对发生“假极限”“吸入”“上浮”“下沉”现象和“射水沉桩”必须进行复打。 声波透射基桩检测 点击添加文本 点击添加文本 点击添加文本

沉井基础 点击添加文本 点击添加文本 点击添加文本 点击添加文本 添加文本

点击添加文本 墩台 点击添加文本 预应力混凝土箱梁 点击添加文本 点击添加文本 添加文本

7）预制预应力混凝土简支箱梁梁体应采用泵送混凝土连续灌筑、一次成型，灌筑时间不宜超过6 h。 8）预制预应力混凝土简支箱梁，混凝土灌筑时，模板温度宜在5℃～35℃，混凝土拌合物入模温度宜在5℃～30℃。 点击添加文本 预应力 混凝土箱梁 点击添加文本 点击添加文本 点击添加文本

9）梁体混凝土采用蒸汽养护时，分为静停、升温、恒温、降温四个阶段。静停期间应保持棚温不低于5℃，浇筑完4 h后方可升温，升温速度不得大于10℃/h，恒温时蒸汽温度不宜超过45℃，梁体芯部混凝土温度不宜超过60℃，降温速度不应大10 ℃/h；蒸养期间及撤除保温设施时，梁体混凝土芯部与表层、表层与环境温差不宜超过15℃；蒸汽养护结束后，应立即进入自然养护，时间不少于7 d。梁体混凝土采用自然养护时，梁体表面应采用草袋或麻袋覆盖，并在其上覆盖塑料薄膜，梁体洒水次数应能保持混凝土表面充分潮湿适宜；当环境相对湿度小于60%时，自然养护不应少于28 d；相对湿度在60%以上时，自然养护不应少于14d。当环境温度低于5℃时，梁体表面应喷涂养护剂，采取保温措施，禁止对混凝土洒水。 点击添加文本 点击添加文本 10）先张法预应力混凝土简支箱梁的预应力筋安装宜自下而上，先穿直线预应力筋。预应力筋放张应在梁体混凝土强度和弹性模量符合设计要求，且混凝土龄期不少于72 h时进行，并符合设计要求。 点击添加文本 预应力 混凝土箱梁 点击添加文本

11）后张法预应力混凝土简支箱梁的预应力张拉工艺，除设计有特别规定外，宜按预张拉、初张拉和终张拉三个阶段进行。带模预张拉时，内模应松开，不应对梁体压缩造成阻碍。张拉数量及张拉力值应符合设计要求。预应力束张拉前，应清除管道内的杂物及积水。终张拉应在梁体混凝土强度及弹性模量达到设计值后、龄期不少于10 d时进行。预施力应采用两端同步张拉，并符合设计要求的张拉顺序。预施力过程中应保持两端的伸长量基本一致。张拉期间应采取措施避免锚具、预应力筋受雨水、养护用水浇淋，防止锚具及预应力筋出现锈蚀。 12）后张法预应力混凝土简支箱梁管道压浆宜在预应力筋终拉完成后48 h内进行，压浆时及压浆后3 d内，梁体及环境温度不得低于5℃。管道压浆应采用真空辅助压浆工艺。压浆泵应采用连续式，同一管道压浆应连续进行，一次完成。 13）后张法预应力混凝土简支箱梁封端前应对锚垫板之间的交接缝用聚氨酶防水涂料进行防水处理。折线配筋先张法预应力混凝土简支箱梁，转折器切割后外露面涂刷防锈剂，转折器处的凹穴应采用与梁体混凝土色泽相一致的环氧树脂混凝土封堵。封端混凝土养护结束后，应采用聚氨醋防水涂料对封端新老混凝土之间的交接缝进行防水处理。 点击添加文本 预应力 混凝土箱梁 点击添加文本 点击添加文本 点击添加文本

预应力 混凝土箱梁 16）桥梁预施应力使用的预应力筋张拉设备及仪表应符合下列规定: （1）张拉千斤顶额定吨位宜为张拉力的1.5倍，且不得小于1.2倍。使用前必须进行校正，校正系数不得大于1.05。校正有效期为一个月且不超过200次张拉作业。张拉千斤顶的行程应满足张拉工艺的要求。 （2）压力表应为防振型，最大读数应为张拉力对应压力值的1.5～2.0倍，精度不应低于1.0级。首次使用前必须经计量部门检定。使用时必须定期检定，检定有效期为一周。当使用0.4级时，检定有效期可为一个月。 （3）油泵的额定压力应为张拉力对应压力值的1.5倍。油箱容量宜为张拉千斤顶总输油量的1.5倍。 （4）张拉千斤顶、压力表和油泵等应配套校正、配套使用。当在使用过程中出现异常现象时，应重新校正。 预应力 混凝土箱梁 点击添加文本 点击添加文本 点击添加文本 点击添加文本

预应力 混凝土T梁 7）预制预应力混凝土简支T梁梁体混凝土应连续灌筑、一次成型，每片梁灌筑时间不宜超过3.5h。 9）梁体混凝土采用蒸汽养护时，分为静停、升温、恒温、降温四个阶段。静停期间应保持棚温不低于5℃，灌注完4 h后方可升温，升温速度不得大于10 ℃/h，恒温时蒸汽温度不宜超过45℃，梁体芯部混凝土温度不宜超过60℃，降温速度不应大于10℃/h；蒸养期间及撤除保温设施时，梁体混凝土芯部与表层、表层与环境温差不宜超过15℃；蒸汽养护结束后，应立即进入自然养护，时间不少于7 d。 预应力 混凝土T梁 点击添加文本 点击添加文本 点击添加文本 点击添加文本

10）预制预应力混凝土简支T梁梁体混凝土采用自然养护时，梁体表面宜采用保温、保湿材料予以覆盖，或采用桥面蓄水保湿、保温。梁体洒水次数应能使混凝土表面保持充分潮湿，保湿养护不应少于14 d。当环境温度低于50℃或高温露天暴晒时，梁体表面应喷涂养护剂，低温时不应对混凝土洒水，高温时应防晒。 11）预制后张法预应力混凝土简支T梁的预应力筋张拉工艺，除设计有特别规定外，宜按预张拉、初张拉和终张拉三个阶段进行。张拉数量及张拉力值应符合设计要求。预应力束张拉前，应清除管道内的杂物及积水。终张拉应在梁体混凝土强度及弹性模量达到设计值后、龄期不少于14 d时进行。预施力应采用两端同步张拉，并符合设计要求的张拉顺序。预施力过程中应保持两端的伸长量基本一致。张拉期间应采取措施避免锚具、预应力筋受雨水、养护用水浇淋，防止锚具及预应力筋出现锈蚀。 点击添加文本 预应力 混凝土T梁 点击添加文本 点击添加文本 点击添加文本

12）预制后张法预应力混凝土简支T梁孔道压浆宜在预应力筋终拉完成后48 h内进行，压浆时及压浆后48 h内，梁体及环境温度不得低于5℃。 13）预应力锚圈与锚垫板之间的交接缝应用聚氨醋防水涂料进行防水处理。封锚前应将封锚处的混凝土凿毛，并对锚具进行防水处理。封锚混凝土养护结束后，应采用聚氨醋防水涂 料对新老混凝土之间的交接缝进行防水处理。 预应力 混凝土T梁 点击添加文本 点击添加文本 点击添加文本 点击添加文本

7 8 9 3.4.1铁路桥涵工程施工质量验收标准 预应力混凝土连续梁（刚构） 结合梁 钢筋混凝土刚构连续梁 10 支座 11 涵洞 点击添加文本 8 结合梁 9 钢筋混凝土刚构连续梁 点击添加文本 10 支座 点击添加文本 11 涵洞 点击添加文本

添加文本 预应力混凝土连续梁 （刚构） （10）悬臂浇筑所用挂篮，必须具有足够的强度、刚度和稳定性，结构形式、几何尺寸应适 。 应梁段高度变化及与已浇筑梁段搭接需要和走行要求。挂篮走行和浇筑混凝土时的抗倾覆稳定系数不得小于2，挂篮使用前应进行安装、走行性能工艺试验和按设计要求进行载重试验。 （11）桥墩两侧悬臂浇筑梁段应对称、平衡施工，实际不平衡偏差不得大于设计允许数值。施工时挂篮应在梁段预应力张拉、压浆完成后对称移动。 预应力混凝土连续梁 （刚构） 点击添加文本 点击添加文本 点击添加文本 点击添加文本 添加文本

预应力混凝土连续梁（刚构） （12）预应力混凝土连续梁合龙口临时锁定前，桥梁跨距应符合设计要求；合龙口两端悬臂的施工荷载应对称、相等；预应力混凝土连续梁的合龙段长度、合龙施工顺序、合龙口临时锁定方法均应符合设计要求，合龙口临时锁定力应大于解除任何一侧梁墩临时固结后各墩全部活动支座的摩擦力。预应力混凝土连续刚构的合龙段长度和合龙口临时锁定方法应符合设计要求。 点击添加文本 点击添加文本 点击添加文本 点击添加文本

2）悬臂拼装预应力混凝土连续梁 3）顶推法制架预应力混凝土连续梁 点击添加文本 4）造桥机制架预应力混凝土连续梁 点击添加文本 点击添加文本 5）先简支后连续预应力混凝土连续梁 点击添加文本

（13）预应力混凝土连续刚构采用挂孔施工时，预制挂梁通过悬臂梁段架设应检算悬臂梁段的强度和稳定性。 （14）悬臂浇筑梁段施工过程中，应进行线型监测，发现超出允许偏差应及时调整纠正。 （15）悬臂梁段的混凝土浇筑，应从前端开始在根部与已完工梁段连接，已完工梁段接茬混凝土应充分润湿；边跨现浇梁段施工时，混凝土浇筑应向合龙口靠拢，并应对梁段高程进行监测，使合龙口高差控制在允许偏差范围内；合龙梁段混凝土施工除必须符合设计要求外，尚应符合相应规定。 预应力混凝土连续梁（刚构） 点击添加文本 点击添加文本 点击添加文本 点击添加文本

结合梁 5）钢梁存放及预拼场地应坚实平整，排水良好，支承点应设在不因自重而产生永久变形的地方，防止部件积水锈蚀和栓接板面磨损、污梁。带有剪力联结器的部件存放和运送时，不应损伤剪力联结器的质量。 点击添加文本 点击添加文本 点击添加文本 点击添加文本

3)预制梁架设完成后应保证每个支座反力与四个支座反力的平均值相差不得超过±5%。 1)支座进入工地后，施工单位应根据铁道部现行《铁路桥梁板式橡胶支座技术条件》(TB 1893)、《铁路桥梁盆式橡胶支座》(TB/T 2331)、《铁路钢桥铸钢支座》(TB/T 1853)以及铁道部颁布的有关客运专线铁路桥梁盆式橡胶支座技术条件的有关规定，对支座的外观尺寸和组装质量进行检查，符合设计要求才能进行安装。 2)支座安装前，应检查桥梁跨距、支座位置及预留锚栓孔位置、尺寸和支座垫石顶面高程、平整度，并均应符合设计要求。支座安装前应组装好，并消除非弹性变形和空隙。 3)预制梁架设完成后应保证每个支座反力与四个支座反力的平均值相差不得超过±5%。 4)预留锚栓孔、支承垫石顶面与支座底面间隙应采用压力注浆填实，注浆压力不得小于1.0 MPa。 点击添加文本 点击添加文本 点击添加文本 点击添加文本

支座 点击添加文本 点击添加文本 点击添加文本 点击添加文本

1)模板及支架、钢筋和混凝土的施工应符合铁道部现行《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》 (铁建设(2005)160号)的有关规定及设计要求。 2)涵洞地基处理和明挖基础的验收应符合地基处理和明挖基础有关规定。 3)防水层的验收应符合桥面附属设施的有关规定。 4)涵洞进出口的沟床应整理顺直，铺砌工程与排水设施、道路的连接应顺直。工，做到密封，不漏水。 涵洞 点击添加文本 点击添加文本 点击添加文本 点击添加文本

6）混凝土或钢筋混凝土预制构件，在装卸、运输过程中应防止碰撞，使用前应对质量进行检查验收。 5)涵洞处路堤缺口填筑，应在涵身结构达到设计强度后进行。填筑除符合铁道部颁布的客运专线铁路路基工程施工质量验收标准中关于桥涵缺口路基填筑有关规定外，必须从涵身两侧同时对称、水平、分层填筑，并碾压密实。当涵顶填土厚度超过1.0 m，方可通行大型机械。涵身两侧1m范围内的填土不得用大型机械施工，应采用；人工配合小型机械的方法穷填密实。 6）混凝土或钢筋混凝土预制构件，在装卸、运输过程中应防止碰撞，使用前应对质量进行检查验收。 7）渡槽、倒虹吸的连接处必须按工艺要求施工，做到密封，不漏水。 涵洞 点击添加文本 点击添加文本 点击添加文本 点击添加文本

活着就该逢山开路 点击添加文本 点击添加文本 点击添加文本 遇水架桥！ 点击添加文本 努力吧！