兰博基尼(Lamborghini) 主讲：宋维刚

创建历程 费鲁齐欧·兰博基尼（一作“费鲁吉欧·兰博基尼”）曾是一个生活在意大利北部的艾米利亚-罗马涅大 区费拉拉省的青年。在二战期间是一名意大利皇家空军的机械师，在那之后他进入一个家基于二战军 事设施建造的商业拖拉机厂。在20世纪50年代中期，兰博基尼的拖拉机厂，即兰博基尼拖拉机有限公 司，已成为全国最大的农业设备制造商之一。同时他还拥有一个成功的燃气热水器和空调生产商。 1958年，他购买了第一辆法拉利汽车，一台250GT，之后又买了一些。费鲁齐欧·兰博基尼很喜欢法拉 利汽车，但是他认为，对于普通的道路来说，法拉利汽车显得十分粗狂和嘈杂，显然更适合赛道。当 费鲁齐欧·兰博基尼的法拉利汽车离合器出现问题后， 他发现法拉利所使用的汽车离合器竟然和兰博基尼拖拉机所使用的离合器一模一样。费鲁齐欧·兰博 基尼去找法拉利要求其更换一个质量更好的离合器却遭到了拒绝。法拉利说，费鲁齐欧·兰博基尼只 是一个拖拉机制造商，因此对于运动跑车他一无所知。于是兰博基尼觉得建立一个汽车制造工厂来实 现他对于运动跑车的完美追求。 Lamborghini在中国大陆的官方译名为“兰博基尼”，粤港地区称之为林宝坚尼，台湾地区则将其译为 蓝宝坚尼或蓝宝基尼。兰博基尼汽车公司是一家坐落于意大利圣亚加塔·波隆尼的跑车制造商。公司 由费鲁吉欧·兰博基尼在1963年创立。创始人费鲁吉欧·兰博基尼年轻时曾是意大利皇家空军的一名机 械师，由于工作的原因，费鲁吉欧对机械原理非常熟悉。二战之后，大量的军用物资被遗弃，费鲁吉 欧·兰博基尼开始使用这些剩余军用物资制造拖拉机，并成立了最初的兰博基尼公司，主营业务是制 造拖拉机、燃油器和空调系统。20世纪50年代中期，由于对机械原理和机械制造的精通，以及极佳的 商业头脑，兰博基尼公司成为了当时最大的农用机械制造商。

事业成功的费鲁吉欧·兰博基尼极为喜欢跑车，拥有包括阿尔法·罗密欧、蓝旗亚、玛莎拉蒂、梅赛德 斯-奔驰等多款名车。1958年费鲁吉欧·兰博基尼拥有了自己第一辆法拉利250 GT，而兰博基尼最终转 为制造自己的汽车也是源于自己所拥有的250 GT。也体现了兰博基尼的品牌特性。公司的商标省去了 公司名，只剩下一头犟牛。 关于费鲁吉欧·兰博基尼建立公司的原因有多种说法，流传最为广泛的版本是：有一天费鲁吉欧·兰博 基尼和恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）谈论250 GT的缺点时，恩佐对费鲁吉欧说：“用不着制造农业机械 车辆的人，告诉我如何制造跑车。”这句话伤害了费鲁吉欧的自尊心，自此费鲁吉欧开始研究属于 自己的跑车 。而另一个版本却更具真实性，经由费鲁吉欧·兰博基尼的儿子东尼诺·兰博基尼口述。驾驶法拉利 250 GT的费鲁吉欧，投诉由于法拉利车辆离合器出现问题，导致比赛车辆失控，误伤观赏赛车的民众。 然而，恩佐·法拉利非但不理睬，还告诉费鲁吉欧·兰博基尼没能力驾驶法拉利250 GT，只适合驾驶农 业机械车辆。后来，费鲁吉欧·兰博基尼在自己公司仓库里，找到一个合适的备用配件安装，解决了 法拉利250 GT的问题。此后对跑车极度热衷的费鲁吉欧·兰博基尼开始考虑生产可以满足自己需求的 跑车，比法拉利更好的跑车。 现任总裁兼首席执行官史蒂芬·温科尔曼在追忆兰博基尼的品牌创始人时表示：“费鲁吉欧·兰博基尼 曾经说过，生产世界最佳赛车是毫无意义的，因为人们只会记住赛车手。但若你能够生产出世界最 佳汽车，人们会永远将它们铭记于心。几十年前，兰博基尼打造了非凡的Miura，它无疑是时年世界 上最优秀的汽车之一。如今，兰博基尼仍旧秉持这一一贯的传统，奉献出世界上杰出的高性能超级 汽车。”

品牌发展 在意大利乃至全世界，兰博基尼是诡异的。它神秘地诞生于世，出人意料地推出一款又一款的性能不 凡的高性能车，它是恶魔但并非要蹂躏这个世界，只因其风格的另类。兰博基尼是举世难得的艺术品， 意大利最具声望的设计大师甘迪尼为其倾注一生的心血。每一个棱角、每一道线条都是如此激昂，都 在默默诠释着兰博基尼那近乎原始的野性之美。公司的标志是一头浑身充满了力气，正准备向对手发 动猛烈攻击的犟牛。据说兰博基尼本人就是这种不甘示弱的牛脾气，也体现了兰博基尼公司产品的特 点。因为公司生产的汽车都是大功率、高速的运动型汽车。车头和车尾上的商标省去了公司名，只剩 下一头犟牛。 1963年，兰博基尼的汽车工厂在意大利的Sant'Agata Bolognese正式成立，费鲁吉欧·兰博基尼开始召集 属于自己的设计团队。第一个兰博基尼的底盘是由来自法拉利的工程师Gian Paolo Dallara、大学毕业 生Paolo Stanzani和Bob Wallance等成员组成的团队打造的，这个底盘的改进版本用于兰博基尼的第一 款跑车350 GTV，并于同年10月在都灵车展上正式发布。 350 GTV实际上只是一款用于展示的车型，而真正的量产版车型是在1964年的日内瓦车展上正式发布， 这款量产车型命名为350GT。量产版车型使用了重新调校的底盘，搭载V12发动机，最大功率280马力。 这一年兰博基尼生产了13辆350GT，而为了与法拉利竞争，350GT的定价要比同级别的法拉利车型略 低。这款车随后生产了两年，总产量为120辆。 1965年，工程师Gian Paolo Dallara对350GT的V12发动机进行了改进，使最大功率上升到320马力，这款 发动机用在了400GT上。1966年的日内瓦车展上，兰博基尼正式发布了400GT。400GT推出之后，这款 车受到了消费者的认可。随后兰博基尼推出了多种版本的400GT车型。1968年，兰博基尼推出了两款 车型，分别是Islero GT和Miura P400，前者由前玛莎拉蒂设计师主笔设计，使得Islero GT有着很多玛莎 拉蒂车型的影子，这一点受到了很多消费者的诟病。而另一款车Miura P400则引起了广泛关注，这款 车是兰博基尼首款采用中置发动机布局的跑车，开创了兰博基尼中置发动机设计的先河。

1971年费鲁吉欧·兰博基尼的拖拉机公司开始经历财务危机，兰博基尼拖拉机的最大客户，南非进口 商Cento Trattori's取消了与兰博基尼的长期合同，使得兰博基尼的销售受到了极大的损失。1972年费 鲁吉欧·兰博基尼在无计可施的情况下，将兰博基尼拖拉机公司出售给意大利农业设备制造商SAME， 并专心经营兰博基尼汽车公司，但是兰博基尼汽车公司也开始逐渐失去资金支持，车型开发速度也逐 渐放缓。 虽然财务上出现困难，但是兰博基尼依然在1974年推出了兰博基尼历史上很重要的Countach车型，这 款车由马塞罗·甘迪尼（Marcello Gandini）主笔设计，低矮的车身配合棱角分明的设计，使这款车的 外形极具攻击性。动力方面Countach最初配备4.0L V12发动机，随后被5.0L、5.2L发动机替代。 Countach一直生产到1990年才停产，总共生产了2042辆。 此后，费鲁吉欧·兰博基尼不断寻求资金支持以支撑兰博基尼汽车公司的运营，1980年兰博基尼汽车 公司破产，来自瑞士的Mimran兄弟公司收购了兰博基尼。1985年兰博基尼推出了一款越野车LM002， 这是兰博基尼历史上的首款量产越野车。 1987年4月，对资金需求量极大的兰博基尼再次被转卖，这次的买主是美国克莱斯勒汽车公司。1990 年，一款全新的跑车推出，这是一款用来替代Countach的全新车型，兰博基尼为了表现这款车的彪悍， 为这款车起了一个很特别的名字Diablo（鬼怪），为时年速度最快的量产跑车。1998年，兰博基尼再 次易手，正是这次易手使得兰博基尼有了极为充足的资金支持。而兰博基尼的新东家就是德国大众集 团，兰博基尼被划归奥迪（Audi）管理。在奥迪的资助下，兰博基尼有了自己的管理班子来运作。在 奥迪的管理下，兰博基尼 在2001年推出了时年的旗舰级跑车Murcielago。Murcielago采用中置发动机布局并采用全轮驱动形式， 低矮的车身配合流线式的车身设计，使得Murcielago视觉效果极具动感。

2003年，兰博基尼推出了Gallardo，定位比Murcielago略低，售价相对低廉。Gallardo是从2000年开始 设计的，根据Italdesign Giugiaro的设计方案，由兰博基尼自己的设计师结合这些参数按照其公司自身 的设计风格改进出最后的Gallardo。在2007年，一款兰博基尼的顶级超跑Reventon面世，该车也是时 年最昂贵的兰博基尼车型。Reventon这个名字是斗牛场中一头公牛的名字，它在1943年的一场斗牛比 赛中将一名很有名的斗牛士杀死，这头公牛便由此出名。Reventon的外形极具未来感，呈现出宛如隐 形战机般的绝伦外型。 2010年11月5日，最后一辆兰博基尼Murcielago LP670-4 SV驶下生产线，这标志着Murcielago的停产， 同时也标志着兰博基尼的最新旗舰车型即将推出。2011年3月1日，兰博基尼全新旗舰车型Aventador LP700-4正式在日内瓦车展上亮相。

兰博基尼Reventon 车型介绍

雷文顿 即 兰博基尼Reventon 兰博基尼Reventon是一款中置引擎、 四轮驱动的超级跑车，由意大利跑车制造 商兰博基尼（Lamborghini）生产，产量仅 为21辆（1辆存放于博物馆）。Reventon之 名来源于Don Rodriguez家族所拥有的一头 斗牛，它在1943年的一场斗牛比赛中将一 名很有名的斗牛士杀死。锐利的车头结合 了两大进气口设计前保杆，笔直的线条勾 勒出以许多个锐角，让Reventon整个车身 充满速度感。Reventon采用6.5 L的V12自然 吸气发动机，动力650马力，0-100km/h加 速时间仅为3.4秒，最高速度可达350km/h。

外观设计 作为在兰博基尼Murcielago之后生产的车型，Reventon[1]这个名字显得有些陌生， 这个名字来源于Don Rodriguez家族所拥有的一头斗牛。1943年，著名的斗牛士Felix Guzman便丧生于Reventon的牛角下。 Reventon的车身依照F-22战斗机的风格进行设计。与其说Reventon是一部顶级跑车， 倒还不如说其是路上战斗机，事实上从车体外观来看，锐利的车头结合了两大进气 口设计前保杆，笔直的线条勾勒出以许多个锐角，让Reventon整个车身充满速度感。 车顶尾部有如战斗机襟翼一般的层次，车尾的LED尾灯、设置于中央的超大排气尾 管，结合底部分流器的后保杆等，Reventon似乎在昭告着世人，隐藏在这车壳之下 的，是多么的狂躁。车尾的LED刹车灯令人联想起飞机腹部的信号灯，透明的引擎 盖打开时，就好像战斗机的座舱盖打开一样。 尽管Reventon是建立在兰博基尼Murcielago LP640上的，但Reventon是旗舰中的旗舰， 当然就得以全新的概念重新打造，在强调车体刚性以及轻量化时，打造Reventon的 材料势必得更加讲究，因此兰博基尼也以氟氯碳化合物（CFC）、碳纤维和钢等材 料，来打造Reventon的车身及结构，轮毂也不例外。 兰博基尼Reventon采用全新航空技术的碳纤维材料，使车身在保持坚固的同时进一 步减轻重量。前脸尖嘴式设计在空气动力学上更有利，两侧宽大的方形网格进气口 可以为刹车提供更多的低温空气。氙气和LED组成的前大灯使Reventon更加有神。 Reventon使用了一种被称作Grey Barra（游艇灰）的新颜色，与亮黑色的个性轮毂 搭配起来分外抢眼。

『快速行驶中的兰博坚尼Reventon』

内部装饰 Reventon的中控台部分则以大量皮革进行 包覆，同时也使用了碳纤维材质打造车室 配件，三幅式方向盘本体以碳纤维打造， 再以麇皮进行包覆。 值得一提的是Reventon的仪表盘，几乎移 植自战斗机仪表设计，并颠覆了传统的 Reventon，TFT彩色仪表盘拥有两种显示 模式，独有的航空式显示模式让人惊叹。 手工打造的顶级真皮座椅，原本应该是赛 车的座椅，如今打造的却更像是以麇皮和 皮革剪裁包覆的的战斗机座椅，让人有种 驾控飞机的感觉。 轻踩油门，Reventon引擎的呼啸身直接从 后方传递到驾驶员的耳朵里，让你脚下血 脉膨胀，入档后Reventon就像一头发疯的 狂牛一样飞奔而出，此刻你不会在意任何 驾驶感，给你的最大的感受就是后面的狂 躁的引擎声音，和出乎意料的推背感。

基本参数 基本参数 车型名称： Reventon 2008款 6.5 厂商指导价（元）： 1500.00万 厂商： 兰博基尼 上市时间： 级别： 跑车 发动机： 6.5L 660马力 V12 变速箱： 6挡序列变速箱 长×宽×高(mm)： 4700*2058*1135 车身结构： 2门2座跑车 最高车速(km/h)： 340+ 官方0-100加速(s)： 3.2 实测0-100加速(s)： 2.8 实测100-0制动(m)： 3 实测油耗(L)： - 工信部综合油耗(L)： 工信部未公布 整车质保： 两年或6万公里

车身 Reventon 2008款 6.5 长度(mm)： 4700 宽度(mm)： 2058 高度(mm)： 1135 轴距(mm)： 2665 前轮距(mm)： 1635 后轮距(mm)： 1695 最小离地间隙(mm)： 200 整备质量(Kg)： 1665 车身结构： 跑车 车门数（个）： 2 座位数（个）： 油箱容积(L)： 100 行李厢容积(L)：

发动机 Reventon 2008款 6.5 发动机型号： V12 汽缸容积(cc)： 6496 排量(L)： 6.5 工作方式： 自然吸气 汽缸排列形式： V 汽缸数（个）： 12 每缸气门数（个）： 4 压缩比： 11 气门结构： DOHC 缸径： 88 冲程： 89 最大马力(Ps)： 660 最大功率(kW)： 478 最大功率转速(rpm)： 8000 最大扭矩(N·m)： 最大扭矩转速(rpm)： 6000 发动机特有技术： 三段式可变几何结构进气歧管，可变正时进排气凸轮轴 燃料形式： 汽油 燃油标号： 97号 供油方式： 多点电喷 缸盖材料： 铝 缸体材料： 环保标准： 欧IV

变速箱 Reventon 2008款 6.5 简称： 6挡序列变速箱 挡位个数： 6 变速箱类型： 序列变速箱(AMT) 底盘转向 驱动方式： 后置四驱 前悬挂类型： 多连杆式独立悬架 后悬挂类型： 多连杆独立悬架 助力类型： 电动助力 车体结构： 承载式 车轮制动 前制动器类型： 陶瓷通风盘式 后制动器类型： 驻车制动类型： 手刹 前轮胎规格： 245/35 ZR18 后轮胎规格： 335/30 ZR18 备胎规格： 无

动力性能 Reventon搭载了原本属于兰博基尼Murcielago LP640之上的V12引擎，经过兰博基尼的再调教之后，动力小幅上升， 同为6.5升排气量，Reventon却是拥有650匹马力（8000rpm），最大扭力峰值更是高达了660Nm（6000rpm）。 而在变速系统方面则挂载了自行研发，名为E-Gear的变速箱，在传动系统方面，Reventon则采全驱设定，因此也能 够让动力全然的转化为前进的速度，在Reventon车重仅1665公斤的情况下，Reventon的0-100km/h加速只要3.3秒， 极速则是轻松突破340km/h。[2]发动机形式及排量： V12 引擎，6496cc 　　0—100KM/h加速： 3.4S 　　最 高 时 速： 340Km/h 　　峰 值 功 率： 660hp(478kw) / 8000 Rpm 　　峰 值 功 率： 487Nm / 6000 Rpm 　　刹 车 系 统： 前后双通风盘 　　驱 动 型 式： 全时四驱 　　车 身 尺 寸： 长×宽×高(cm): 470 x 206 x 114 　　轮 胎： 前：245/35 ZR18；后：335/30 ZR18 　　车 身 重 量： 1665Kg 　　高速公路等速油耗(L/100 km)： 21.3L 无论兰博基尼Reventon是否真的超越了法拉利Enzo，不管兰博基尼是否真正击退了法拉利，意大利的牛马对决肯定 如同洋基与红袜一般精彩、刺激，但经典也就往往如此呈现在世人的面前。限量20部的Reventon，兰博基尼已声明 要从原有的兰博基尼车主、以及专业收藏家中挑选，不是有100多万可以买得到一切，但至少要140万美元，你才有 机会真正一亲芳泽。与其说这仅是一台兰博基尼，倒不如说是兰博基尼所打造的路上战斗机Reventon。