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上 海 長 江 隧 橋 於 2009-10-31 通 車.

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1 上 海 長 江 隧 橋 通 車

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3 上海長江隧橋工程位於上海長江口南港、北港水域,全長25.5km。
工程採用「南隧北橋」方案,即以隧道穿越南港,在長興島西南登陸,長約8.95km;在長興島東北建橋,跨越北港至崇明島陳家鎮,長約16.65km。(其中接線道路6.68km,跨江橋樑9.97km。)

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6 浦東5號溝隧道入口

7 隧道設計為上行 — 下行兩條,兩隧道間淨距16m。
每單管內設3條車道,即雙向六車道,設計車速為80km/h。

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10 好大的盾構!

11 隧道管片接受整環試驗

12 盾構出洞啦!

13 內徑13.7m的圓形隧道被巧妙分隔為「三層樓」和「五間房」:
上層用於火災時排煙通風; 中間層為三條汽車道; 下層一切為三: 中間是規劃輕軌19號線預留空間 ,左側是疏散通道,右側為電纜通道。

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15 中間是預留輕軌空間 左邊是逃生通道

16 在上行與下行兩條隧道之間,每隔830m就留有一條長15m、寬1
在上行與下行兩條隧道之間,每隔830m就留有一條長15m、寬1.8m的橫向逃生通道,全程共有8條;而在每條隧道的公路層与輕軌層之間,每隔260m設一條疏散樓梯,全程共有26條。所有逃生口都有醒目標記。

17 內牆採用白色、藍色、綠色,三色漸變,提醒司機即將抵達隧道出口。

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19 上海長江隧道可謂之「長、大、深」 長,盾構一次性掘進距離7.5km,世界上絕無僅有; 大,兩台超大盾構直徑達15.43m,堪稱世界之最; 深,最深處覆土達55m。 盾構一次「走」完7.5km,整條隧道高程誤差 < 2cm,水準誤差 < 2.7cm!

20 駛出隧道便進入了長興島,開過6km的大橋連接段後,即進入長江大橋橋面。
隧道中部繪有大幅地圖壁畫 駛出隧道便進入了長興島,開過6km的大橋連接段後,即進入長江大橋橋面。

21 大橋主塔造型不同於楊浦大橋的倒Y型,也不同於徐浦大橋的A字型,更不同於南浦大橋的H型,而是形如「人」字,蘊含了中國傳統文化「天人合一」的理念,平滑的弧線從腰際穿過,秀麗而大氣。

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26 大橋主通航孔跨徑達730m,超過上海已建的任何一座大橋,比東海大橋主通航孔大300m,在國內僅次於蘇通大橋和香港的昂船洲大橋,居世界第五。可以滿足3萬噸集裝箱貨輪及5萬噸散裝貨輪的通航要求。

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29 橋面兩側設有4.15m寬的硬路肩,遠期改造後通行輕軌。建造公路與輕軌交通一體化的跨江大橋,在中國大陸是第一次。據稱,今後在長江隧橋通行的輕軌,將不設架空接觸網,而是採用第三軌下部供電方式。

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33 全橋兩側採用高亮度LED,面臨大海一側採用藍色光源,靠長江一側採用黃色,以展現「江海之界」。橋面每隔30m設置霧燈,確保大霧天車輛行駛安全。

34 左邊是江,右邊是海

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38 大橋在夜晚的海面上被勾劃出一條連接長興島和崇明島約10km的光帶。在船行視野中,兩側黃、藍两色光帶成為出海、入江的方向標誌;在航空視野中,俯瞰到霓虹閃亮的大橋,就知道—
上海到啦。

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40 從浦西市區駕車可通過翔殷路隧道—五洲大道,直抵隧道入口。進入長江隧道10分鐘後可到達長興島,與潘園公路相接;然後越過長江大橋,15分鐘可抵達崇明陳家鎮,與陳海公路相連。全程不到60km,只需一小時!

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42 根據新的高速公路編號,長江隧橋為「G40」,又稱「滬陝高速」。長江隧橋到崇明後,可通過「崇啟高速」繼續延伸,直至西安。

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44 抽空去轉一圈罷! Wnq


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