第一章 汽油噴射引擎概述 1-1 概述(無內容) 1-2 汽油噴射的形式 1-3 汽油噴射三大系統介紹 1-4 汽油噴射之裝置 第一章 汽油噴射引擎概述 1-1 概述(無內容) 1-2 汽油噴射的形式 1-3 汽油噴射三大系統介紹 1-4 汽油噴射之裝置 1-5 汽油噴射系統的優點 總目錄
1-2 汽油噴射的形式 1.進氣量測知方式： (1)L型（空氣流量式）：利用空氣流量計直接測量 進入汽缸之空氣量。 (2)D型（歧管壓力式）：從進汽歧管測量真空度及 空氣密度來探知空氣量。 2.噴油方式： (1)單點噴射（節氣門體噴射）：早期的噴油方式， 由節氣門體上的噴油嘴供應各缸燃燒所需的噴油。 (2)多點噴射（進汽門噴射）：各個汽缸皆有獨自安裝 的噴油嘴。 有下一頁 節目錄
1-2 汽油噴射的形式 3.噴油制度： (1)同時噴射：所有噴油嘴同時噴射，同時停止。 (2)分組噴射：所有噴油嘴分組，各組輪流噴油。 (3)順序噴射：按點火順序噴油。 (4)混合噴射：一般行駛中為順序噴射，起動及ECM 故障時則為同時噴射。 4.噴油狀態： (1)間歇噴射：L型、D型、單點、多點、同時、分組 或順序噴射皆屬之。 (2)連續噴射：以機械操作噴油壓力控制噴油量 （K型）。 節目錄
1-3 汽油噴射三大系統介紹 1. 燃料系統： 用來輸送汽油。 2. 空氣導入系統： 供應燃燒所需要之適量空氣。 3. 電子控制系統： 由各種不同感知器所組成，電腦可藉以計算噴油嘴 打開的持續時間。 節目錄
1-4 汽油噴射之裝置 1. 基本噴油量裝置： 確保適當的混合汽進入汽缸燃燒。也就是引擎的 基本噴射量控制。 2. 校正噴油量裝置： 確保適當的混合汽進入汽缸燃燒。也就是引擎的 基本噴射量控制。 2. 校正噴油量裝置： (1)增濃校正：由電腦操作來增加汽油的噴射量。 (2)補助裝置：使冷車發動引擎之混合比增濃並維 持快怠速運轉。補助裝置有兩個，一個是 冷車起動噴油嘴，另一個是空氣活門。 節目錄
1-5 汽油噴射系統的優點 1.增加引擎動力。 2.省油。 3.廢氣污染低。 4.改善冷車起動及溫車時期之性能。 5.加速反應良好。 節目錄
回首頁
L型噴射系統示意圖 空氣 空氣流量計 進汽歧管 引擎 噴油嘴 噴射 汽油 引擎轉速 控制噴射量 電腦 探知進汽歧管 之空氣量 BACK
D型噴射系統示意圖 空氣 進汽歧管 引擎 噴油嘴 噴射 汽油 引擎轉速 控制噴射量 電腦 探知進汽歧管 之真空度 BACK
單點噴射示意圖 空氣溫度感知器 節氣門體 調壓器 電磁噴油嘴 BACK
多點噴射示意圖 空氣 噴油嘴供應各缸相等的油量 汽油 BACK
燃料系統示意圖 汽 油 冷起動噴油嘴 汽油濾清器 汽油泵 壓力調節器 噴油嘴 噴射 BACK
空氣導入系統示意圖 空氣濾清器 空氣流量計 節氣門 空氣活門 空氣室 進汽歧管 汽 缸 排氣管 觸媒轉換器 大氣 BACK
電子控制系統示意圖 感知器 溫、空氣溫度感知器 節氣門位置、車速、水 電 腦 汽油噴射量控制 空氣流量計 探知進氣量 含氧感知器 信號噴射 溫、空氣溫度感知器 節氣門位置、車速、水 電 腦 汽油噴射量控制 空氣流量計 探知進氣量 含氧感知器 信號噴射 引擎轉速 點火信號 BACK
基本噴油量裝置示意圖 空氣流量計 探知進氣量 電 腦 基本噴射量控制 引擎轉速 噴油嘴 噴射信號 汽油泵 汽油 進汽歧管 空氣 汽缸 混合汽 電 腦 基本噴射量控制 引擎轉速 噴油嘴 噴射信號 汽油泵 汽油 進汽歧管 空氣 汽缸 混合汽 噴射 BACK
基本噴射量控制示意圖 空氣流量計 噴油嘴 空氣量 引擎轉速 高壓線圈 EFI 電腦 電磁閥開 啟時間 BACK
增濃校正示意圖 引擎轉速 空氣流量計 水溫感知器 基本噴射量 ＋ 增濃校正 空氣溫度感知器 EFI 電腦 節氣門位置感知器 噴油嘴 起動馬達 電 瓶 噴油嘴 引擎轉速 EFI 電腦 基本噴射量 ＋ 增濃校正 BACK
冷車起動噴油嘴作用圖 汽油 冷起動 噴油嘴 (a)當溫度低時 (b)當溫度高時 BACK
空氣活門作用圖 (a)當溫度低時 (b)當溫度高時 空氣活門打開 空氣流量計 節氣門 空氣活門關閉 BACK
馬力與扭力曲線圖 (a)噴射系統 (b)化油器系統 a b P T kgm 21 20 19 18 17 16 40 60 80 100 40 60 80 100 Hp 馬 力 (P) 1000 3000 5000 引擎轉速(rpm) 扭 (T) a b P T 22 120 BACK
汽油消耗性曲線圖 (a)噴射系統 (b)化油器系統 14 12 10 8 60 70 80 km/h 90 100 110 a b BACK