气缸压力检查与故障分析 气缸压力检测结果分析 建议学时：1 学时
任务描述 本次任务需要你能够用气缸压力表检测气缸压缩压力并能对检测结果进行 正确分析。
学习目标 通过本任务学习，应能： 能够用气缸压力表检测气缸压缩压力并能对检测果进行正确分析。
学习重难点 学习重点： 用气缸压力表检测气缸压缩压力 学习难点： 对气缸压力表检测结果进行正确分析 4
任务实施 一、气缸压力表的组成 气缸压力表由压力表、连接软管、单向进气阀、接头等组成。 5
任务实施 二、用气缸压力表检测方法 （1）发动机正常运转，使水温达 75℃以上。 （1）发动机正常运转，使水温达 75℃以上。 （2）停机后，拆下空气滤清器，用 压缩空气吹净火花塞或喷油器周围的 灰尘和脏物，然后卸下全部火花塞或 喷油器，并按气缸次序放置。对汽油 发动机，还应把分电器中央电极高压 线拔下并可靠搭铁。 （3）把气缸压力表的橡胶接头插在 被测气缸的火花塞孔内，扶正压紧。 安装压力表 6
任务实施 （4）节气门和阻风门置于全开位置，用起动机转动曲轴3-5s，待压 力表头指针指示并保持最大压力后停止转动。 （5）取下气缸压力表，记下读数，按下单向阀使压力表指针回零。 按上述方法依次测量各缸气缸压力，每缸测量次数不少于两次。 7
任务实施 三、诊断标准 几种常见车型气缸压缩压力值 发动机型号 压缩 比 气缸压缩压力值 /KPa 各气缸压力差 /kpa 奥迪 100.1.8L 8.5 新车：800-- 1000 极限：650 不大于300 桑塔纳 AJR.1.8L 9.3 1000--1350 300 富康TU3 8.8 1200 丰田卡罗拉 10 1100--1400 100 使用汽车发动机 的各气缸压力应不 小于原设计值的85 ％，每缸压力与各 缸平均压力的差： 汽油机应不大于8％， 柴油机应不大于10 ％。 大修竣工发动机 的气缸压力应符合 原设计规定，每缸 压力与各缸平均压 力的差：汽油机不 超过8％，柴油机不 超过10％。 8
任务实施 四、结果分析 测得结果如高于原设计规定，并不一定是气缸密封性好，要结合实 际情况进行分析。这种情况有可能是燃烧室内积炭过多，或气缸衬垫过 薄，或缸体与缸盖结合平面修理加工过甚所造成。测得结果如低于原设 计规定可向该缸火花塞或喷油器孔内注入适量机油，然后用气缸压力表 重测气缸压力。根据重测结果，按相应方法进行分析。 发动机型号 压缩 比 气缸压缩压力标准值 /KPa 检测后的气缸压 力值/kpa 丰田卡罗拉1.8 PREMIUM（4AT） 10 1100--1400 1500 9
任务实施 五、气缸压低的进一步分析 1、第二次测出的压力比第一次高，接近标准压力，表明是气缸、活塞环、 活塞磨损过大或活塞环对口、卡死、断裂及缸壁拉伤等原因造成气缸密封不严。 2、第二次测出的压力与第一次略同，即仍比标准压力低，表明是进、排 气门或气缸衬垫不密封。 3、两次检测结果均表明某相邻两缸压力都相当低，说明两缸相邻处的气 缸衬垫烧损窜气。 发动机型号 压缩比 气缸压缩压力标 准值/KPa 检测后的气缸压力 值/kpa 丰田卡罗拉1.8 PREMIUM（4AT） 10 1100--1400 1000 10
任务实施 本次学习任务主要内容小结： 1、测量气缸压力时使发动机达到正常工作温度，使水温达75℃以上。 2、用气缸压力表测量各缸气缸压力，每缸测量次数不少于两次。 3、使用汽车发动机的各气缸压力应不小于原设计值的85％，每缸压力与各缸平均压力的差：汽油机应不大于8％，柴油机应不大于10％。 4、测得结果如高于原设计规定，并不一定是气缸密封性好，要结合实际情况进行分析。这种情况有可能是燃烧室内积炭过多，或气缸衬垫过薄，或缸体与缸盖结合平面修理加工过甚所造成。测得结果如低于原设计规定可向该缸火花塞或喷油器孔内注入适量机油，然后用气缸压力表重测气缸压力。根据重测结果，按相应方法进行分析。 11
学习评价 一、选择题 1、按照GB18565--2001《营运车辆综合性能要求和检测方法》的规定，在用汽车各气缸压力应不小原设计值的( )。 Ａ、75% B、85% C、90% 2、在GB18565--2001中，每缸压力与平均压力的差值，汽油机应不大于( ). A、6% B|、8% C、10% 3、在GB18565--2001中，每缸压力与平均压力的差值，柴油机应不大于（ ）。 A、8% B、10% C、12% 12
参考答案 选择题 1. B 2.B 3. B