沥青路面冷再生技术和施工实践 吴剑 技术经理 上海龙孚材料技术有限公司 2011/3/16 北京

“龙旋风”乳化沥青冷再生技术体系与现行规范的比较 主要内容 沥青路面冷再生技术概述 乳化再生与泡沫再生技术比较 “龙旋风”乳化沥青冷再生技术体系与现行规范的比较 “龙旋风”乳化沥青冷再生工程实例 “龙旋风”乳化沥青冷再生成套技术的价值

冷再生的历史与发展 沥青路面冷再生在上世纪七十年代石油危机中得到应用，充 分体现冷再生技术的经济和环保价值 沥青路面冷再生在上世纪七十年代石油危机中得到应用，充 分体现冷再生技术的经济和环保价值 冷再生技术在法国、德国等欧洲国家应用广泛 美国正在积极推广冷再生技术，可以节约30-40%的维修费用 我国冷再生技术已经进入快速发展通道，交通部2008年4月 发布了我国的《公路沥青路面再生技术规范》（JTG F41- 2008）。

沥青路面冷再生技术的原理 将原沥青路面材料破碎，或与新集料等按一定比例重新拌和,并在常温下与再生剂（稳定剂）拌和后形成新的均匀混合料，成为路面结构的一个层次，满足一定的路用性能。

沥青路面冷再生的分类（根据交通部再生技术规范） 按照胶结材料分： 水泥冷再生：低成本，沥青再生料作为半刚性基层集料，常与半刚性基层旧料掺混使用； 乳化沥青冷再生：沥青再生料再造柔性层，裹覆和粘聚好、新旧胶结料渗透优； 泡沫沥青冷再生：成本低，裹覆和粘聚效果较差。 按照施工流程分： 就地冷再生：一次性完成，质量控制难，无机会进行基层修复。 厂拌冷再生：原材料受控，拌和与成型工艺均受控，再生层施工前有充足的基层修复时间。

再生技术规范对于沥青路面冷再生适用范围的表述 厂拌冷再生 （再生技术规范Pg22 8.1.1） 厂拌冷再生，适用于各等级公路的回收沥青路面材料（RAP）进行冷 拌再生利用，再生后的沥青混合料根据其性能和工程情况，可用于 高速公路和一、二级公路沥青路面的下面层及基层、底基层，三、 四级公路沥青路面的面层。当用于三、四级公路的上面层时，应采 用稀浆封层、碎石封层、微表处等做上封层。 厂拌冷再生可使用乳化沥青或泡沫沥青作为再生结合料。

再生技术规范对于沥青路面冷再生适用范围的表述 就地冷再生（Pg26 9.1.1） 沥青路面就地冷再生，适用于一、二、三级公路沥青路面的就地再生 利用，用于高速公路时应进行论证。沥青路面就地冷再生分为沥青层 就地冷再生和全深式就地冷再生两种方式。对于一、二级公路再生层 可作为下面层、基层；对于三级公路，再生层可作为面层、基层，用 作上面层时，应采用稀浆封层、碎石封层、微表处等做上封层。 沥青层就地冷再生应使用乳化沥青、泡沫沥青作为再生结合料；全深 式就地冷再生既可使用乳化沥青、泡沫沥青等沥青类的再生结合料， 也可使用水泥、石灰等无极结合料作为再生结合料。当使用水泥、石 灰等作为再生结合料时，再生层只可作为基层。

目前国内工程实践乳化沥青冷再生应用范围 乳化沥青厂拌冷再生目前国内工程实践实际应用范围 高速公路大修改造或改扩建工程，半刚性基层破坏比例较大需将原 沥青面层和半刚性基层完全铣刨移除，替换为乳化沥青冷再生柔性 基层或半刚半柔基层。 如：江西昌九高速大修改造工程 作为高速公路大修改造或改扩建工程沥青路面下面层使用。 如：江西九景高速大修改造工程 与乳化沥青就地冷再生应用互补用于一、二、三级公路大修工程沥 青路面中、下面层。

目前国内工程实践乳化沥青冷再生应用范围 乳化沥青就地冷再生目前国内工程实践实际应用范围 半刚性基层完整或基层局部破坏比例很小且可以修复的沥青路面； 旧路状况评价指标与标准为弯沉平均值≤0.30mm；当弯沉平均值 >0.30mm时，通过取芯进一步评价基层状况； 一般应用于一、二、三级公路路面中、下面层。 如：江苏省G324国道常州段、江苏省S229省道无锡段、江苏省S239省 道常州段、江苏省S336省道南通段以及上海奉贤区新林路大修改造工 程等

目前国内工程实践泡沫沥青冷再生应用范围 泡沫沥青厂拌和就地冷再生目前国内工程实践实际应用范围 高速公路大修改造或改扩建工程沥青路面基层。 如：陕西省西阎高速公路、广东省惠河高速公路 一、二、三级公路沥青路面下面层。 如：湖北省318国道、辽宁省102国道锦州段

再生规范中乳化沥青和泡沫沥青冷再生混合料设计技术要求 乳化沥青冷再生混合料设计技术要求 试验项目 技术要求 空隙率（%） 9-14 劈裂试验（15℃） 劈裂强度（MPa） 不小于 0.4（基层、底基层）0.5（下面层） 干湿劈裂强度比（%） 不小于 75 马歇尔稳定度试验（40℃） 马歇尔稳定度（KN） 不小于 5.0（基层、底基层）6.0（下面层） 浸水马歇尔残留稳定度（%） 不小于 冻融劈裂强度比TSR（%） 不小于 70 泡沫沥青冷再生混合料设计技术要求 试验项目 技术要求 劈裂试验（15℃） 劈裂强度（MPa） 不小于 0.4（基层、底基层）0.5（下面层） 干湿劈裂强度比（%） 不小于 75 马歇尔稳定度试验（40℃） 马歇尔稳定度（KN） 不小于 5.0（基层、底基层）6.0（下面层） 浸水马歇尔残留稳定度（%） 不小于 冻融劈裂强度比TSR（%） 不小于 70

乳化沥青和泡沫沥青冷再生材料差异比较 胶结料 铣刨料 乳化沥青：以70号或90号基质沥青或改性沥青为基料，在一定的设备和工艺条件下，通过乳化剂及助剂的作用，使沥青（改性剂）与水混溶而成的乳液。通常情况下，就地冷再生宜采用中裂或慢裂型阳离子乳化沥青厂拌冷再生宜采用慢裂型阳离子乳化沥青。 泡沫沥青：选择70号或90号基质沥青，一般发泡温度在160℃~180℃，发泡用水量1%~3%之间，不能使用改性沥青。 铣刨料 乳化再生铣刨料需选择沥青面层的铣刨料，以确保再生料的高性能。 泡沫再生铣刨料可以是沥青面层铣刨料，也可以是沥青面层和水稳层或二灰层铣刨料的混合料。

乳化沥青生产原理 高性能乳化 沥青成品 基质沥青+皂液 高速阻流分散

乳化剂的作用 沥青乳液的形成和稳定，使得沥青在常温或较低温度下具 有工作性 增进沥青与石料的粘附，增进沥青对石料的裹覆 沥青乳液的形成和稳定，使得沥青在常温或较低温度下具 有工作性 增进沥青与石料的粘附，增进沥青对石料的裹覆 决定现场工作性能，多元化的乳化剂配方适应材料和工作 环境的变异性 平衡混合料工作性和强度生成的要求 影响最终产品的使用性能：TSR等

泡沫沥青生产原理 当冷水（室温）掺入高温液态沥青（150℃以上）就会产生微细的泡沫而膨胀，膨胀的体积可达10倍以上，并持续数秒的时间后恢复原来的体积。

乳化沥青和泡沫沥青再生裹附和破坏状态比较 完全裹附，颜色黑亮 完全柔性破坏 泡沫沥青 点状粘附，颜色棕褐 更接近刚性破坏

乳化沥青和泡沫沥青再生劈裂模量比较 温度 (ºC) 应力水平 (kPa) 劈裂模量 (MPa) 相对差异(%) 乳化再生 泡沫再生 5 100 3603 3742 3.7 200 2636 2871 8.9 300 1930 2366 22.6 400 1415 1955 38.2 15 2563 3009 17.4 1997 2789 39.7 1641 2038 24.2 25 931 1857 99.5 584 1548 165.1 n/a 632

乳化沥青和泡沫沥青再生混合料疲劳寿命比较 乳化沥青再生混合料 泡沫沥青再生混合料

乳化沥青和泡沫沥青再生混合料拌合状态比较 乳化沥青再生混合料 泡沫沥青再生混合料

乳化沥青和泡沫沥青再生路面状态比较 乳化沥青冷再生路面 泡沫沥青冷再生路面

乳化沥青和泡沫沥青再生路面表面纹理比较 乳化沥青冷再生路面 泡沫沥青冷再生路面

典型乳化沥青冷再生技术体系 旧路的检测与评价 基层的检测和处置 旧料的获取方法与技术要求 旧料的评价与级配 符合施工工作性和强度要求的乳化沥青配方 再生混合料的配比设计 再生拌和楼或现场再生列车的技术要求 再生层的施工方法和质量控制 罩面层的设计建议

“龙旋风”乳化沥青冷再生成套技术 “龙旋风”乳化沥青冷再生成套技术核心内容包括：乳化沥青配方调试、配合比设计、专业拌合站生产或现场再生列车施工以及再生层性能检测成套体系，最终为客户提供高性能乳化沥青冷再生结构层。 为什么需要成套技术？ 国内已有的很多乳化沥青冷再生项目实施效果不甚理想 很多乳化沥青冷再生实施单位对乳化沥青配方技术缺乏深入认识 没有专业的用于高性能乳化沥青冷再生混合料生产的拌和站 乳化沥青冷再生具有应用到更高路面结构层次的潜力 国内已有将乳化沥青冷再生技术成套实施的成功经验（江西昌九高速、江苏常州S239省道等）

“龙旋风”乳化沥青冷再生混合料具有比规范更高的技术要求 项 目 规范技术要求 龙旋风技术要求 空隙率（%） 9-14 劈裂试验（15℃） 劈裂强度（MPa） 0.4（基层、底基层） 0.5（下面层） 0.5（基层、底基层） 0.6（下面层） 干湿劈裂强度比（%） ≥75 ≥85 马歇尔稳定度试验（40℃） 马歇尔稳定度（KN） 5.0（基层、底基层） 6.0（下面层） 6.5（基层、底基层） 7.0（下面层） 浸水马歇尔残留稳定度（%） ≥80 冻融劈裂强度比TSR（%） ≥70 抗扫刷试验（%）1 / ≤2 粘结力试验（g/cm2）2 ≥185 钻芯试验芯样完整性（养生3天） 完整 车辙动稳定度（60℃ 养生48h）（次/mm） ≥1600 低温弯曲试验（-10℃）破坏应变，με ≥1500 注：1、表面的粘聚力形成状况，表征最早交通开放时间。 2、内部粘聚力状况，表征混合料整体性的初步形成和化学凝聚作用的基本完成。

“龙旋风”乳化沥青冷再生成套技术的核心内容 “龙旋风”乳化沥青冷再生成套技术的核心包括： 项目级的乳化沥青 乳化沥青的配方 乳化沥青生产和质量 工程级的再生设备（专业拌合站或专业现场再生列车） 控制级配和计量精度：准确实现生产混合料配合比的计量要求；使再生能用于更高的层级（高等级公路下面层）。 满足乳化沥青的特殊工艺要求：良好裹附，最佳液体量等要求； 过程控制 对再生料的质量负责 再生层施工现场支持

为什么需要项目级的乳化沥青配方？ 再生料的种类不同、清洁程度差异大，导致石料表面电荷 特点和化学活性差异很大； 再生料的种类不同、清洁程度差异大，导致石料表面电荷 特点和化学活性差异很大； 乳化沥青破乳、凝结的化学进程受到温度、湿度、风力、 日照条件的显著影响； 路面应用方案众多，每一种方案对材料的工作性和最终性 能要求差别很大； 所应用道路技术等级和交通条件差别很大。

项目级的乳化沥青配方技术 1、决定再生料的工作性能 2、决定再生路面的使用性能 化学控制破乳 碾压帮助破乳 决定初期和最终强度 决定再生混合料抗水损害性能

什么才是项目级的乳化沥青配方？ 1、乳化剂的选择 2、沥青的选择 3、成品乳化沥青的质量 乳化剂对再生料工作性能的影响： 可工作时间 慢（＞7天） 快（1h） 乳化剂类型 W5-----PC55-----SBT-----MQK-1M------MQ3 2、沥青的选择 不同沥青的乳化效果差别很大： 不同品牌（SK、中石化、壳牌、克拉玛依、中海油） 是否改性（SBS、SBR）？ 3、成品乳化沥青的质量 粒径分布 储存稳定性

良好的乳化沥青粒径分布状态—泊松分布

不良的乳化沥青粒径分布状态—双峰分布

决定乳化沥青冷再生混合料设计的核心因素 石料（铣刨料和新集料）的活性 乳化剂类型和用量（乳化沥青配方） 乳化沥青对石料的裹覆状态 水泥的影响 水的影响 气候（料温、气温、阳光直射、湿度、风力）的影响

规范规定的乳化沥青冷再生混合料配合比设计方法 我国再生技术规范采用修正的马歇尔设计方法 确定工程设计级配范围 材料选择和准备 矿料级配设计 确定最佳含水率 确定最佳乳化沥青用量OEC

规范规定的乳化沥青冷再生混合料配合比设计方法 确定工程设计级配范围 筛孔（mm） 各筛孔的通过率（%） 粗粒式 中粒式 细粒式A 细粒式B 37.5 100 26.5 80～100 19 — 90～100 13.2 60～80 9.5 4.75 25～60 35～65 45～75 2.36 15～45 20～50 25～55 0.3 3～20 3～21 6～25 0.075 1～7 2～8 2～9 2～10

规范规定的乳化沥青冷再生混合料配合比设计方法 材料选择和准备 RAP料 新集料 矿粉 水泥 水 乳化沥青

原材料 RAP获取 分档：二档或三档（视实际工程而定） 技术要求 铣刨或破碎 二档：0~10mm、10~30mm 三档： 0~10mm、10~20mm、20~30mm 技术要求 级配—骨料级配、RAP级配 砂当量＞60% 半刚性材料含量＜1% 含水量＜2% 施工厚度与RAP最大公称粒径的关系 施工厚度（cm） 最大公称粒径（mm） 10.0~16.0 31.5 7.0~10.0 26.5 6.0~7.0 19

原材料 RAP料状况评价 旧料评测：旧料的筛分（RAP级配）、旧料抽提分析（骨 料级配和沥青含量）、砂当量、半刚性基层材料含量、铣 刨料的含水量 旧料抽提沥青的老化程度分析：针入度、软化点、延度、 组分分析

原材料 新集料 根据旧料评价结果和预计使用层次，同时结合工程实际情况，综合确定是否需要添加新集料以及集料的规格和用量。

原材料 矿粉 目的 调整级配 减小孔隙率 吸收RAP中水份 一般选用石灰石矿粉 典型用量：0~1.5%

原材料 水泥 目的 一般选用普通硅酸盐32.5或42.5水泥 典型用量：0.5~1.5% 减小孔隙率 增加强度 调整级配 改善和易性 调整破乳和成型时间 吸收RAP中含水 增强抗水能力 一般选用普通硅酸盐32.5或42.5水泥 典型用量：0.5~1.5%

原材料 拌和用水 目的 和易性 均匀性 避免过早破乳 加水量以所有料表面湿润为宜 典型用量：1~4%

原材料 乳化沥青配方的目标 充分裹覆 在压实之前，遏制乳化沥青破乳进程 在现实温度、湿度、日照条件下，强 度形成速度满足工程要求（确保尽早 取出完整芯样）

原材料 乳化沥青技术要求 试验项目 单位 质量要求 试验方法 破乳速度 中裂或慢裂 T 0658 粒子电荷 阳离子（+） T0653 筛上残留物（筛） 不大于 % 0.1 T0652 黏度 恩格拉黏度E25 2～30 T0622 赛波特黏度VS s 7～100 T0623 蒸发残留物 残留分含量 不小于 65 T0651 溶解度 不小于 97.5 T0607 针入度（25℃） 50～150 T0604 延度（15℃） 不小于 cm 40 T0605 与粗集料的黏附性，裹覆面积 不小于 2/3 T0654 与粗、细粒式集料拌合试验 均匀 T0659 常温储存稳定性 1d 不大于 5d 不大于 1 5 T0655

规范规定的乳化沥青冷再生混合料配合比设计方法 矿料级配设计 测得RAP料和新集料等组成材料的级配 已RAP料为基础，掺加不同比例的新集料，使合成级配满足工程设计级配要求。合成级配曲线应平顺。

规范规定的乳化沥青冷再生混合料配合比设计方法 确定最佳含水率 参照现行《公路土工试验规程》（JTG E40）T0131的方法，对合成矿料进行击实试验，确定最佳含水率。 乳化沥青试验用量可定为4%，变化含水率进行击实试验，获得最大干密度时，其混合料的含水率即为最佳含水率OWC。

规范规定的乳化沥青冷再生混合料配合比设计方法 确定最佳乳化沥青用量OEC 以预估的沥青用量为中值，按照一定间隔变化形成5个乳化沥青用量，保持最佳含水率OWC不变，制备马歇尔试件。 将拌和均匀的混合料采用马歇尔击实仪双面各击实50次。 将试件连同试模一起侧放在60℃的烘箱中养生至恒重，养生时间一般不少于40h。 将试模从烘箱中取出立即放置在马歇尔击实仪上双面各击实25次，然后在室温下冷却至少12h脱模。 测试试件毛体积相对密度和最大理论相对密度。 将各组油石比试件进行15℃劈裂试验、浸水24h的劈裂试验（或者马歇尔稳定度和浸水马歇尔稳定度试验）。浸水24劈裂试验方法为：将试件完全浸泡在25℃恒温水浴中23h，再在15℃恒温水浴中完全浸泡1h，然后取出试件进行15℃的劈裂试验。

规范规定的乳化沥青冷再生混合料配合比设计方法 确定最佳乳化沥青用量OEC 根据劈裂强度试验和浸水劈裂强度试验结果（或者马歇尔稳定度和浸水马歇尔稳定度试验结果），结合工程经验确定最佳乳化沥青用量OEC。OEC处的混合料空隙率应满足规范要求。 按照现行《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ 052）T 0729冻融劈裂试验方法对混合料性能进行检验，检验结果应满足规范要求。

修正马歇尔设计方法的不足 没有很准确地模拟现场实际施工压实状态 该设计方法没有建立在混合料性能的基础上

“龙旋风”乳化沥青冷再生混合料配合比设计方法 修正的Superpave设计方法 采用旋转压实仪成型试件 旋转压实仪压实参数： 内部角：1.16±0.03° 压强：600kPa 旋转次数：30次 旋转速度：30r/min 增加了再生混合料早期强度评价 增加了再生混合料高、低温性能验证

龙 旋 风 乳 化 沥 青 再 生 混 合 料 设 计 方 法 旧料分级/分析和试配 乳化沥青配方 裹覆和工作性 早期强度 配合比调整 空隙率/稳定度 设计完成 性能验证 乳化配方选定 水损坏、车辙、低温性能等问题 差 密实度问题 早期强度 强度问题 确定预湿水 侯选乳化沥青配方 成型 拌和试验 目标配比确定 生产配比确定 龙 旋 风 乳 化 沥 青 再 生 混 合 料 设 计 方 法

乳化沥青冷再生混合料强度形成机理 ζ=C+σtanφ 乳化沥青再生混合料构成因素同样是材料的内聚力和内摩阻力。 混合料初期强度主要来源于混合料内摩阻力，内摩阻力的贡献远大于内聚力。 30天后几乎完全形成强度。此时混合料内聚力和内摩阻力同时起到重要作用，尤其是内聚力的提高，使强度有大幅的升高。

乳化沥青冷再生混合料强度的影响因素 养生条件(温度、湿度、风力） 混合料总水量（拌和用水、RAP含水、乳化沥青含水） 乳化沥青用量 水泥用量 乳化沥青的种类 铣刨料级配 新集料级配

“龙旋风”再生混合料早期强度评价试验 1、抗扫刷试验 评价再生层早期开放交通的能力 2、粘聚力试验和取芯试验 评价再生混合料的早期强度

ASTM D 7196 – 06 SGC 30次 养生：25 ℃,4h 抗扫刷试验

抗扫刷试验试件（乳化剂类型变化）

抗扫刷试验评价标准 再生混合料 A B C D 扫刷损失率（%） 1.6 6.8 1.5 7.6 评价指标：扫刷损失率≤2.0%

粘聚力试验

不同类型乳化沥青粘聚力比较

钻芯试验 2天取芯

不同乳化沥青再生混合料2天钻芯取样

“龙旋风”乳化沥青厂拌冷再生混合料施工工艺 RAP料筛分 再生混合料拌合 摊铺现场施工准备 再生混合料运输 再生混合料摊铺 再生混合料碾压 再生层养生

“龙旋风”乳化沥青厂拌冷再生独立筛分系统 对再生料进行精细化筛分，在工程应用范围内最大程度控制再生 料级配。 再生料粒径9.5~31.5mm 再生料粒径0~9.5mm

“龙旋风”乳化沥青厂拌冷再生专业拌合站 分级拌和：保证再生混合料的拌 和均匀性和裹附效果 控制精度高：达到连续式热沥青 拌和楼的控制精度 分级拌和：保证再生混合料的拌 和均匀性和裹附效果 控制精度高：达到连续式热沥青 拌和楼的控制精度 骨料：±2% 粉料：±0.3% 水和乳化沥青：±0.2% 一级拌缸 二级拌缸

“龙旋风”乳化沥青厂拌冷再生拌和站生产控制界面

“龙旋风”乳化沥青厂拌冷再生施工工艺 摊铺现场施工准备 下承层表面清理 在再生沥青混合料铺筑前，应清扫下承层表面的杂物和浮料，如有泥土应 清理干净。 洒透层油 透层油浇洒应保证规定的洒布量，做到均匀喷洒，表面无花白；过量多余 沥青材料应用人工刮除。喷洒的透层沥青干凝后，即可进行再生沥青混合料 摊铺，也可以喷洒乳化沥青，喷洒量为纯沥青用量0.2～0.3kg/m2。 检查下承层的施工质量 除几何线形外，重点检测基层的强度和平整度。达到合格标准后方能进行 再生作业。

“龙旋风”乳化沥青厂拌冷再生施工工艺 运输 应根据拌和机生产能力、运输距离、道路状况、车辆吨位综合确定运输车 的数量。 应根据拌和机生产能力、运输距离、道路状况、车辆吨位综合确定运输车 的数量。 运输车辆的车厢内应清洗干净，防止污染混合料。 拌和机向车厢内卸料时，应从车厢前部、后部、中部分三次装料，每次汽 车应至少移动两次位置，以减少混合料离析现象。 汽车运输混合料时，必须用不透光的棉被或厚帆布严密覆盖住车厢，防止 混合料见光破乳、污染、中途遭受雨淋，影响混合料施工质量或造成浪费。 卸料时，汽车在后轴轮胎与摊铺机接触前10-30cm处停车，严防撞击摊铺 机。此时汽车应挂空档等候摊铺机推动前行。

“龙旋风”乳化沥青厂拌冷再生施工工艺 摊铺 采用传统的沥青摊铺机进行摊铺 熨平板不预热 摊铺速度为2-4m/min 松铺系数1.25~1.35 当采用半幅摊铺导致纵向接缝时，中央部分宜加设挡板或切边处理；对接触的纵向剖面，应涂刷粘层油。新摊铺宽度与已铺部分重叠20~30mm,在碾压前应仔细清除。碾压时压路机应多在已铺面上行走，开始只在新铺面层上碾压5-10cm，充分使接缝压实紧密，随后进行新铺层的碾压。

“龙旋风”乳化沥青厂拌冷再生施工工艺 碾压 初压 :2台8～12 t双钢轮压路机静压1遍 ， 振压1遍； 复压 :2台22 t以上单钢轮压路机振压2-3遍 ， 2台30 t以上轮胎式压路机揉压4-6遍 ； 终压 ：1台8～12 t双钢轮压路机静压2遍 。 严禁压路机在刚完成碾压或正在碾压的路 段上掉头、急刹车及停放。在回程过程中， 要做到慢起步、慢回程、慢停。振动压路机 必须先停振回程后再起振，防止再生料在碾 压过程中形成推移、印痕和拥包等病害。

“龙旋风”乳化沥青厂拌冷再生施工工艺 养生 及时养生，养生期一般不少于3天 在封闭交通的情况下养生时，可进行自然养生，一般无需采取措施。 在开放交通的条件下养生时，再生层在完成压实至少1d后方可开放交通，但应严格限制重型车辆通行，行车速度应控制在40km/h以内，并严禁车辆在再生层上掉头和急刹车。 工地现场须根据具体情况配备足够数量的彩条布或PU薄膜类防雨卷材，在下雨前必须将养生路段再生层覆盖严密，并做好路肩排水。 养生结束条件 冷再生混合料总含水量小于２％ 或取出完整芯样

“龙旋风”乳化沥青就地冷再生列车工作流程示意图 乳化沥青罐车 再生列车主机 提升机 摊铺机 压路机 部分深度就地冷再生 Partial Depth Cold In-Place Recycling，CIR 采用乳化沥青进行再生 针对沥青面层（典型处理深度5-12cm）再生 冷再生层作为中、下面层

“龙旋风”乳化沥青就地冷再生列车技术性能及优势 精确控制双向铣刨深度 四履带行走方式，稳定性好 自由调节横向坡度 工作宽度3.81m>一个车道3.75m 电脑精确控制乳化沥青和水添加量 一体化施工：再生，摊铺，碾压连续作业过程（摊铺、碾压同HMA）

“龙旋风”乳化沥青冷再生质量验收要求 室内试验指标要求 项 目 龙旋风技术要求 空隙率（%） 9-14 劈裂试验（15℃） 项 目 龙旋风技术要求 空隙率（%） 9-14 劈裂试验（15℃） 劈裂强度（MPa） 0.5（基层、底基层） 0.6（下面层） 干湿劈裂强度比（%） ≥85 马歇尔稳定度试验（40℃） 马歇尔稳定度（KN） 6.5（基层、底基层） 7.0（下面层） 浸水马歇尔残留稳定度（%） ≥80 冻融劈裂强度比TSR（%） ≥70 磨耗试验（%） ≤2 粘结力试验（g/cm2） ≥185 钻芯试验芯样完整性（养生3天） 完整 车辙动稳定度（60℃ 养生48h）（次/mm） ≥1600 低温弯曲试验（-10℃）破坏应变，με ≥1500

“龙旋风”乳化沥青冷再生施工过程质量控制标准 检查项目 质量要求 检验频率 检验方法 压实度（%） ≥90（高速公路、一级公路） ≥88（二级及二级以下公路） 每车道每检查1次，补压前后均检测一遍 基于最大理论密度T0924或T0921 空隙率（%） ≤10（高速公路、一级公路） ≤12（二级及二级以下公路） 劈裂强度（MPa） 符合设计要求 每工作日1次 T0716 干湿劈裂强度比（%） 马歇尔稳定度（kN） T0709 残留稳定度（%） 冻融劈裂强度比（%） ≥70 T0729 含水率 符合规范要求 随时试验 T0801 沥青含量、矿料级配 发现异常随时检测 抽提、筛分

“龙旋风”乳化沥青冷再生施工过程外形尺寸检查项目、频度要求 质量要求 检验频率 检验方法 平整度最大间隙（mm） 8 随时，接缝处单杆测量 T0931 纵断面高程（mm） ±10 检查每个断面 T0911 厚度（mm） 均值 -8 随时 插入测量 单个值 -10 宽度（mm） 不小于设计宽度，边缘线整齐，顺适 横坡度（%） ±0.3 外观 表面平整密实，无浮石、弹簧现象，无明显压路机轮迹 目测

上海龙孚已成功参与和实施的厂拌冷再生典型项目 应用工程 里程 实施时间 路面结构 沪宁高速公路改扩建无锡段 22公里 2005.5-2005.7 4cm AR-AC13S+ +10cm冷再生层(下基层) +20cm级配碎石 +二灰碎石再生层+土基 昌九高速改建 97公里 2006.11-2007.9 4cm+6cm+6cm新铺沥青面层 +12cm冷再生层(上基层) +原水稳基层、级配碎石底基层 九景高速技改 134公里 2008.10-2009.10 4cm+8cm新铺沥青面层 +12cm冷再生层（下面层） 昌九高速南端连接线技改 16公里 2009.8-2010.5 4cm+6cm新铺沥青面层 +12cm冷再生层(下面层) 河南郑漯高速改扩建 10公里 2010.7-2010.9 10cmAC20+12cmATB30新铺沥青面层 +14cm乳化再生层 +原水稳基层、级配碎石底基层

上海龙孚已成功参与和实施的就地冷再生典型项目 应用工程 里程 实施时间 路面结构 江苏省G324国道常州段 20公里 2007.6-2007.7 4cm AC13+8cm Sup25 +12cm乳化沥青冷再生层 +原路面基层 江苏省S229省道无锡段 2007.10-2007.11 4cmSMA13 +10cm乳化沥青冷再生层 +原二灰碎石基层 江苏省S239省道常州段 35公里 2008.7-2008.9 4cmSMA13＋8cmSUP25 江苏省S336省道南通段 30公里 2009.5-2009.7 3cmSMA10 +7.2cm乳化沥青冷再生层 上海奉贤区新林路 10公里 2010.8-2007.9 4cmAC13 +8cm乳化沥青冷再生层 +原水稳碎石基层

江西昌九高速改造 项目背景 江西省第一条高速公路，1993年、1994年和1996年分期建成。双向4车道。 日交通量2万车次（未换算），重车率32%，日换算轴次约6600次。 改造原则是尽可能利用老路面的结构能力和材料。 同济大学负责破损调查和结构设计。

江西昌九高速技术改造 老路面结构 改造路面方案 沥青罩面 4cm 细粒式 4cm 中粒式 6cm 水泥粉煤灰碎石 22cm 改性沥青AC13 4cm 改性沥青AC20 6cm 普通沥青AC20 6cm 乳化沥青冷再生层 12cm 修复的水泥稳定层 20cm

江西昌九高速技术改造 旧料的破碎与分级

江西昌九高速技术改造 拌合 充分的浸润、裹覆 减少水的引入，虽过多影响压实 覆盖，运输过程中避免破乳

江西昌九高速技术改造 摊铺 松铺系数约1.3 压实厚度不超过15cm

江西昌九高速技术改造 压实组合 22吨单钢轮压路机和30吨重型轮胎压路机的组合 乳化沥青配方决定混合料的施工工作性和可工作时间

江西昌九高速技术改造 压实成型效果 重型轮胎压路机完成最终压实、收面 养生3~4天，获得完整芯样后，方可通工程车或实施上面层次的摊铺 乳化沥青配方决定强度的形成速度

江西昌九高速技术改造 芯样描述：2007年冷再生＋下面层芯样，再生层厚度11.2cm，空隙率9.3％

江苏省229省道无锡段 老路面结构 改造路面方案 4cm AC13 5cm AC25 20cm二灰碎石基层 原路面基层 4cm SMA13

江苏229省道无锡段老路面病害 横向裂缝 翻浆+横向裂缝 龟裂+翻浆 龟裂 不规则裂缝 纵向裂缝

坑槽 车辙 拥包&推移 修补 泛油 修补后损坏

江苏229省道无锡段 现场再生施工

江苏229省道无锡段 刹车痕迹

江苏229省道无锡段 2天钻出完整芯样

河南郑漯高速改扩建工程 “龙旋风”乳化沥青冷再生视频

共赢 “龙旋风”乳化沥青冷再生成套技术的价值 对业主的价值 对设计单位的价值 对承包商的价值 -确保高质量地完成路面再生工程，降低工程总造价、节能减排。 对设计单位的价值 -协助设计院和设计人员，确保实现设计单位的设计思想，降低工程总造价、实现科研创新。 对承包商的价值 -协助承包商实施冷再生整体解决方案，帮助承接冷再生工程。 业主 设计院 承包商 共赢

欢迎交流指导 谢谢！