摩洛哥(Morocco) 商务英语091

摩洛哥国家经济简介

总体经济概况 经济板块 近几年来经济发展状况 经济调整政策的内容及评价

摩洛哥总体经济概况 摩洛哥是非洲经济发展较好的国家之一。经济实力为非洲第五位，在马格里布地区为第二位。 2009年GDP总值为942亿美元，排名非洲第5位，阿拉伯国家第9位，世界排名第61位。人均GDP3038美元，在世界179个国家和地区排名第112位。

摩洛哥的经济板块 1.农业 农业占GDP的19.2%，工业占31.3%，服务业占49.4%。 摩洛哥国内生产总值中农业产值约占1/ 5, 农业人口占全国总人口的 57%,农产品出口占总出口收入 30 ％，农业在国民经济中占主导地位。主要农作物有小麦、大麦、玉米、水果、蔬菜等。 摩洛哥渔业资源极为丰富，是世界最大的捕捞大国之一，是非洲第一大产鱼国。大西洋沿岸是重要的渔区。渔产品出口约占全国出口总额的20% , 其中主要是沙丁鱼, 出口量居世界首位。 饲养业在摩洛哥经济中有重要地位, 以饲养羊和牛为主, 还有少量骆驼。 橄榄、柑橘世界第二大出口国

2.工业 摩洛哥工业基础薄弱, 产品不能满足本国需要。工业门类较多，但规模不大。以磷酸盐为原料生产肥料的化学工业是摩洛哥最重要的工业部门储量1100亿吨，排名世界第一，年产量2740万吨。其他主要工业部门还有农业食品加工、发电、炼油、纺织、皮革、医药、采矿和机电冶金等

磷矿石

中国与摩洛哥磷矿资源比较优势及开发战略比较分析 国家 资源特点 生产 未来预测 摩洛哥 磷矿资源最丰富的国家，磷矿石具有品位高、易于开采、运输方便、分布集中等优点，但是重金属含量高。 世界上磷矿开采成本最低的国家。 摩洛哥将成为世界上最大的供应国 中国 磷矿储量不够丰富，富矿储量少、矿产分布相对较分散、矿石品位低、开采难度大，运输困难。仅有重金属镉含量低的优点。 世界上磷矿生产量最大的国家，但是回采率极低，资源浪费严重。开采集中度低、开工率低、规模化低、效率低。 富矿供应趋紧，中低品位磷矿将成为主要资源，磷矿石成本将提高

3、服务业 摩洛哥服务业对经济增长的贡献率最大，带动GDP增长2.7个百分点。其服务业包括旅游、侨汇、运输、贸易。 卡萨布兰卡是摩洛哥最大的金融和工业中心。 在摩洛哥有14家银行，中央银行为马格里布银行。5家物流公司。

摩洛哥近几年来经济发展状况 20世纪80年代初, 摩洛哥经济发展迟缓, 外债高筑, 入不敷出, 国家财政濒临崩溃。1983- 1992年, 在世界银行和国际货币基金组织的建议和督促下, 摩洛哥进行了长达10年的经济调整改革。摩国近12年来即现国王默罕默德六世1999年登基以来，经济建设经历了停滞、恢复、开始较快发展的三个阶段。1999-2002为下降、停滞阶段，2003-2004为恢复发展阶段，2005年以后为较快速发展阶段。

经济调整政策的内容： 经济调整的内容很丰富, 经济自由化和加强对外开放是摩洛哥经济调整政策的基本原则。 1􀀁放开政府对价格的控制 2􀀁进口自由 3􀀁推动出口 4􀀁鼓励外国投资 5􀀁私有化政策

对经济调整政策的评价 (一)经济调整政策取得的主要成绩 1􀀁 降低了预算亏空, 提高了偿还债务的能力 2􀀁 经济得到初步改善 3􀀁 吸引外资的能力增强 4􀀁 经济观念发生变化

(二)经济调整的局限性 1􀀁人口过快增长削弱和抵消了经济发展成果 2􀀁经济结构的多样化依然不足 3􀀁贸易伙伴多样性的缺失 4􀀁对侨汇的过分依 5􀀁其他问题（贫困问题依然普遍存在, 城市里有大量居住在棚屋区的居民。农业没有从根本上改变靠天吃饭􀀁的局面, 粮食收成和农民收入极不稳定。青年人失业率高。很多外国投资者和国内少数人成为经济调整政策的最大收益者, 贫富差距没有缩小, 甚至扩大了。民众对现实生活状况的不满情绪。）

卡萨布兰卡 我的本名——达尔贝达 世界上有那么多的城镇，城镇中有那么多的酒馆，他却偏偏走进了我的心。 ——《北非谍影 》 14

卡萨布兰卡经济地位 卡萨布兰卡港口 电影对经济的影响 卡萨布兰卡博览会

location of Casablanca in Morocco 经纬度:北纬33°36′23.63"、东经 7°37′54.72“ 行政区 Greater Casablanca 市长 Mohammed Sajid 总面积 1650k㎡ 总人口 约290万

卡萨布兰卡经济地位 卡萨布兰卡 是摩洛哥的 金融中心，素有“摩洛哥肺叶”的称号。 卡萨也是外国公司和金融代表机构的所在地。卡萨布兰卡是全国海、陆、空交通枢纽。 拥有摩洛哥全国80％的现代工业（主要集中在东部），60 ％的消费，40 ％的非农业劳动力。 卡萨布兰卡港是摩洛哥最大的港口和非洲第4大港口，年呑吐量2000多万吨，全国40%的进出口货物在此装卸。 卡萨布兰卡经济地位

一部«北非谍影»让人们知道了在世界的一个角落里还有过那么一段缠绵悱恻的爱情。在卡萨布兰卡许多酒店常年以该片人物招贴画作装饰和招牌，吸引游客。再加上卡萨布兰卡 丰富的旅游资源以及繁忙的港口贸易，使得整个城市呈现一片繁荣的景象。 凯悦(HYATT)饭店内的咖啡馆

一部电影给卡萨布兰卡经济带来了什么？ 大量的消费群体（游客）在贸易中消费者是必不可少的一个重要因素。 吸引海外投资者 。（美国的凯越饭店，中摩的合资餐馆等） 为当地居民提供了更多的收入来源和就业机会，也为当地开辟新的产业提供了动力。 推动了卡萨布兰卡服务业的发展。

卡萨布兰卡港口 （人工港） 集装箱运输码头 杂货码头 柑橘蔬菜装卸码头 盐酸盐等运输码头 拖船停泊码头 船舶补给 主要进出口贸易方式

卡萨布兰卡港口有麻烦了！ 临时租用附近地皮 扩大仓储面积 港口停泊费用廉价 货物吞吐量不断攀升 货物装卸速度太慢 solution 港口的相应服务不能跟上发展步伐。 出关手续过于繁琐 solution 严重的货物滞留问题 solution 1.简化出关手续 2.拍卖在港口滞留超60天货物

卡萨布兰卡国际博览会（OFEC） 开始于20世纪四十年代，每年都有众多国家携带展品前往参加。 一年一度的国际博览会使得卡萨布兰卡闻名于世，卡萨布兰卡国际博览会 开始于20世纪四十年代，每年都有众多国家携带展品前往参加。 对于摩洛哥国内来说，卡萨布兰卡国际博览会推动了国际贸易的发展与科技的创新。 对于外国展商来说，它为各种商品提供了绝佳的展示平台，通过与买家面对面的交流，能迅速了解当地需求，掌握市场行情与未来发展动向，促进产品品牌和服务在当地认知度，从而进一步打入非洲市场。 在北非的这个新兴市场上，参展商都找到了新的开发市场，以及新合作机会。每一次展会都被认为是在 贸易交流上的一次大型的盛会。

卡萨布兰卡印象 I fell in love with you 我坠入了爱河 　　　　时光虽流逝 　　对你的爱恋却与日俱增 我想，在卡萨布兰卡 　一定会有许多破碎的心 　　你知道我不曾到过那儿 　　所以不得而知 　　我想，我俩的爱情故事永远不会出 现 　　在银幕上 　　但是，看着你离我而去 　　我的心一样痛楚 　啊，《卡萨布兰卡》中的亲吻 　　缠绵依旧 　　失去你的叹息，温情不再 　　回到我的身边来 　　随着《卡萨布兰卡》 　　时光虽流逝 　　 对你的爱恋却与日俱增 　缠绵依旧 　对你的爱恋却与日俱增 时光虽流逝 　 　　— 歌曲《时光流转》 非洲给人的第一印象就是贫穷、落后。然而卡萨布兰卡却改变了我的这一印象，它更像是欧洲一个富饶美丽的城市。但从资料中我也发现卡萨布兰卡的富裕也不是没有原因的，除了优越的地理位置与丰富的旅游资源外最重要的是欧美对其提供的技术和人才的培养。与中国资助方式不同的是欧美国家更着眼于“授人以渔”，这种经济资助方式更有利于摩洛哥整个国家经济的发展与进步。

民族旅游业

旅游资源介绍 发展旅游业的政策 旅游业对其经济发展的影响

被誉为“北非花园”的摩洛哥有着丰富的旅游资源。这里不仅有历史厚重的古罗马遗址和千年的阿拉伯古都皇城，还有浪漫之都卡萨布兰卡。游客不仅可以领略到撒哈拉沙漠的独特风光，还可以享受地中海和大西洋沿岸海滨的阳光和美丽沙滩。历史悠久的阿拉伯文化艺术，独具一格的传统建筑和风格迥异的特色工艺品更是让来自世界各地的游客流连忘返。 摩洛哥映像

摩洛哥旅游发展政策 “天空开放”协议 摩洛哥与欧盟的开放天空协议从２００６年１月１日起正式生效。根据这一协议，摩洛哥和欧盟将开放各自的航空市场，双方的航空公司可以自由地使用对方的机场。 “天空开放”协议的发表不仅使得摩洛哥的航空业得到了发展，更加促进了其旅游业的进步

旅游"蓝色计划" 投资400亿迪拉姆（合51.2亿美元）建设6个饭店群，希望通过该计划使接待旅客能力达到1000万人次/ 年。 自“蓝色计划”制定以来，摩洛哥旅游部着力从接待能力、培训及行业环境等方面提升旅游业的竞争力。截至2007年底，共对6个海滨浴场进行了私有化改造，新增床位11.1万张，创造近20万就业岗位。与此同时，摩洛哥旅游市场还出现了“乡村游”、“度假房产”等新产品，以满足不同客户的需要。

“十年发展战略” 根据该计划，到２０１０年，每年国内外游客数量将达１０００万人次；旅游业对经济的贡献率将达２０％；全国旅游饭店总床位数将达到２３万。此外，国内旅游行业将新增６０万个工作岗位。 为实现上述计划，政府投入大量资金进行旅游营销活动，加大摩洛哥重要旅游城市的基础建设，推动旅游业的发展。

旅游业的经济影响 摩洛哥的旅游业持续发展，在金融危机时，其他地区和国家的旅游业均下降了4%至10%，而摩洛哥却增长了近7%。 摩洛哥的旅游业是国家重要的外汇来源，其贡献约占国内生产总值的9.6％，为应对金融危机的挑战，摩洛哥政府投入了更多资金在旅游业。

摩洛哥汽车业

摩洛哥汽车市场概述 摩洛哥汽车市场 摩洛哥汽车工业概况 摩洛哥汽车装配业 中国与摩洛哥汽车市场

摩洛哥汽车市场 过去15年间，摩洛哥汽车保有量连年攀升，至2007年底已达228万辆，较1991年翻了一番以上，其中75％为轿车，25％为实用车辆。即便如此，摩洛哥汽车拥有率仍然不高，仅为6.5％（即每1000人拥有65辆汽车），不仅远低于法国（58.5％）、西班牙（55.4％）等欧洲国家，与土耳其相比也低出3.3个百分点。 摩洛哥并未实行强制汽车报废制度，加之贫富差距较大，因此当地汽车呈现的另一个特点是以旧车为主，更新不快，平均车龄为17年，使用10年以上的汽车约占全国汽车保有量的62.75％。此外，摩洛哥燃油价格昂贵，油耗低、动力足的柴油车更受青睐，约七成以上的车以柴油为动力。 近年来摩洛哥新车销售量呈迅猛增长态势， 2007年售出新车共计103597辆，较2003年翻了一番（详见下表）。其中82％为轿车，18％为实用车辆。 摩洛哥最近5年新车销售量统计表 单位：辆　　 年份 2003 2004 2005 2006 2007 2007/2006% 新车销售量 49772 54311 63965 84278 103597 +22.95

摩洛哥2008上半年汽车销售排行榜TOP 5（CBU+CKD） 单位：辆 摩洛哥汽车进口商协会（缩写作AIVAM）最新统计数据显示，摩洛哥市场2008上半年共售出新车62892辆，同比增长30.44％，基本相当于2005年全年的新车销售量。 其中整车进口（CBU）44519辆，占新车销售总量的70.79％，同比增长34.67％；散件组装（CKD）18373辆，仅占29.21％，同比增长21.21％。 各汽车品牌中，雷诺以22.65％的市场份额独占熬头，同属雷诺集团旗下的达西亚罗根（Dacia Logan）也表现不俗，占据了17.83％的市场份额，标致汽车则以14.6％的份额紧随其后 摩洛哥2008上半年汽车销售排行榜TOP 5（CBU+CKD） 单位：辆 品牌 销售量 市场份额％ 变化率％ 雷诺 10084 22.65 +15.6 达西亚罗根 7939 17.83 +26.72 标致 6499 14.6 起亚 4760 7.57 +35.69 丰田 4472 7.11 +9.45

摩洛哥汽车市场感悟 摩洛哥作为一个发展中国家，同中国一样，拥有极大的汽车潜在市场，摩洛哥60%的车辆为老旧车，说明该国家汽车消费水平不高，同时，也意味着该国对于汽车零配件的需求量大。 从该国各个汽车品牌所占的市场份额不难看出，法国汽车品牌在该国其他品牌中遥遥领先，如标志、雷诺等品牌。这一方面由于摩洛哥汽车制造公司与雷诺合作生产该公司汽车，另一方面因为摩洛哥与法国邻近。 摩洛哥为中国的新兴汽车企业提供了良好的发展机遇

摩洛哥汽车工业概况 1960摩洛哥汽车制造公司（以下简称SOMACA）首条汽车组装线落成 1995年与菲亚特集团签订协议，组装菲亚特旗下的Uno、Palio和Siena等经济型车辆 1996年SOMACA与雷诺及SOPRIAM集团就组装Kangoo、Partner和Berlingo等轻型实用车辆达成协议 2003年SOMACA公司开始实行私有化，与雷诺签署协议约定2005年开始生产LOGAN汽车，解除与菲亚特集团的合作协议 2005年LOGAN汽车开始生产并投放市场，供应本国及西班牙、法国等国市场 2008年十月LOGAN汽车进入埃及市场，同年LOGAN汽车占领该国汽车市场17.83%的份额 以SOMACA公司为例，可以看出该国的汽车制造企业缺乏自主品牌与自主技术，产品生产主要依靠外资提供资金与技术，走的是汽车装配的低附加值道路，同时生产的产品也以中低档汽车为主，同中国的汽车现状十分相似。

根据摩洛哥工贸部的统计，摩汽车行业包括约一百余家企业，85%的企业是专门从事汽车组装和生产制造汽车电子、电器设备，提供了3万多个就业岗位； 摩洛哥汽车工业概况 根据摩洛哥工贸部的统计，摩汽车行业包括约一百余家企业，85%的企业是专门从事汽车组装和生产制造汽车电子、电器设备，提供了3万多个就业岗位； 从1996年至今，该领域产值显著增长，增长率达113%，从61亿迪拉姆（约7亿美元）增至2006年的130亿迪拉姆（约14.8亿美元）； 投资额在1996年为2.2亿迪拉姆（约0.3亿美元），到2006年达到17.8亿迪拉姆（约2亿美元），增长了7倍有余； 出口额1996年为10亿迪拉姆（约1.1亿美元），到2006年近70亿迪拉姆（约8亿美元），增长了6倍

1. 生产并销售轿车：SOMACA生产并销售（本地销售及出口）Logan汽车； 摩洛哥汽车工业主要内容 1. 生产并销售轿车：SOMACA生产并销售（本地销售及出口）Logan汽车； 2. 组装实用轻型车辆：SOMACA组装法国的雷诺和标志-雪铁龙实用轻型车辆； 3. 装配载重卡车：达富、五十铃、伊维科、奔驰、三菱、尼桑、雷诺、沃尔沃等世界常见知名品牌载重车的生产商在当地装配； 4. 合作加工车体：当地车身生产商与世界知名品牌MARREL、AYATS、CAETANO、HISPANO、IRIZAR等合作进行车身加工； 5. 合作生产与销售零配件：与汽车零配件专营厂商合作生产和销售滤清器、排气管、轮胎、集成线路、座位等。 在加入自由贸易区协定以后凡是在摩洛哥投资建厂，在贸易区内前5年公司税全免，之后20年优惠税率为8.75%，免除进出口增值税和免除红利税，此外，摩洛哥的人力成本虽略高于中国，但是却只有罗马尼亚的40%，西班牙的1/8。这些优势吸引着与该国邻近国家的汽车企业纷纷来此设厂。

摩洛哥汽车工业优势分析 1. 拥有比较完备的轿车和实用车辆组装线，组装车辆达到欧盟国家质量标准。面向本国及周边国际市场的Logan汽车的大批量投产，同时带动了对汽车零部件业的进一步投资； 2. 汽车设备及部件加工的多样性和较强的竞争力，摩产汽车设备除65％供应本国市场外，其余都用于出口法国、西班牙、葡萄牙等国； 3. 政府对投资和发展汽车工业采取鼓励和扶持的政策，哈桑二世基金对汽车设备制造企业的土地购置和建设费用提供专门资金补贴； 4. 拥有相对廉价的人力资源成本和熟练的技术工人； 5. 摩洛哥战略性地理优势，不仅毗邻欧洲制造商，而且面向马格里布、非洲等新兴市场;此外，摩洛哥还与埃及、突尼斯、约旦、土耳其等国签订了多项自贸协定，为摩产汽车打入上述市场开启了方便之门。

摩洛哥汽车装配业 摩洛哥现有汽车和摩托车装配及零部件生产厂家60余家，其中小轿车装配厂1家、吉普车装配厂1家、工业及商用车装配厂5家、50CC以下机动自行车装配厂3家，均进口CKD在当地从事组装生产。汽车自制率约为10^15%，自制汽车零件包括座椅、油箱、叶片弹簧、减震器、传动轴、散热片、电缆、刹车零件、滤油器、活塞、排气管、轮胎等。摩托车自制率可达到35%,自制零部件包括车叉、车座、挡泥板、轮圈、辐条、行李架、车把、支架、排气管、车灯、发动机等。但绝大部分汽车及摩托车零部件仍依赖进口。 摩洛哥汽车零部件市场规模约为30亿迪拉姆(1994年1美元=8. 4迪拉姆)。由于摩洛哥汽车大部分为欧洲车，尤以法国的标致、雷诺、雪铁龙，意大利的菲亚特及德国的Mercedes,BMW为主，因此零部件需求以上述各车种用的零部件居多，大部分零部件均直接从欧洲国家进口，主要供应国为法国、意大利及德国，其中法国独占摩洛哥汽车零配件市场的一半以上。由于摩洛哥在用的汽车半数以上车龄超过10年，因此进口备用零部件年年增长。近年从亚洲国家和地区，尤其是日本、韩国及台湾进口有逐渐扩大的趋势。

中国与摩洛哥汽车市场 自2006年初起，中国自主品牌汽车通过法国和摩洛哥经销商正式登陆摩洛哥，两年来，跃进、哈飞、江淮、奇瑞、比亚迪等品牌的卡车、小货车、轿车等多款车型已陆续进入该市场，且销售成绩不俗。据摩洛哥外管局统计，2007年摩洛哥从中国进口汽车总额2.58亿迪拉姆（约合3301万美元，按2007年均价1美元≈7.813迪拉姆折算），较2006年增长近1.5倍。 2006～2007年摩洛哥进口中国汽车统计表 2006 2007 2007/2006 重量 金额 重量 金额 金额增长率％ (千吨) (百万美元) (千吨) (百万美元) 工业车辆 2.4 9.90 4.55 21.68 119 旅游车辆 0.5 3.33 1.65 11.33 240 总 计 2.9 13.23 6.2 33.01 122

汽车业进军摩洛哥 摩洛哥具有得天独厚的地理优势，西与阿尔及利亚接壤，靠近埃及，北与西班牙接壤，邻近法国。摩洛哥对于欧洲的意义，就相当于墨西哥对于美国。其市场的潜力不言而喻。目前摩洛哥整车进口关税税率依车型不同32.5～40％不等，散件组装关税税率则为2.5～4.5％。中国在摩洛哥设厂，将有助于大幅降低我品牌汽车在摩销售的关税成本。未来在摩洛哥境内组装的中国自主品牌卡车将有60％在摩本国市场销售，其余计划销往塞内加尔、毛利塔尼亚、喀麦隆及科特迪瓦等西非国家，并借助阿加迪尔协定辐射到埃及、突尼斯、约旦等西亚北非国家。 摩洛哥市场上的欧美品牌汽车占有很大份额，中国零件出口摩洛哥有利于开拓中国零配件的欧美市场。 中国生产的汽车价格上占有极大优势，与欧美国家的汽车相比，中国汽车普遍便宜20%～40%。 中摩两国同是发展中国家，两国的消费水平相似，中国的汽车出口到摩洛哥更能迎合当地人的消费需求。

摩洛哥的渔业

摩洛哥汽车市场概述 摩洛哥渔业促进经济发展 摩洛哥保护渔业资源的政策

2000年初合资公司年均创汇额达8000多万美元，累计向摩政府上缴税收3500多万美元。 摩洛哥渔业促进经济发展 中摩渔业合作也取得了良好的社会效益，为摩当地创造了大量的就业机会，船上常年雇佣摩洛哥2000多名船员，为摩方培养了一大批工业捕渔专业人才， 2000年初合资公司年均创汇额达8000多万美元，累计向摩政府上缴税收3500多万美元。 此外还带动了摩洛哥仓储、运输、进出口、服务等第三产业的发展，促进了当地的经济发展。

摩洛哥保护渔业资源有良策

首先，摩洛哥对捕鱼实行许可证制度，以严格限制渔船的数量。 第二，实行严格的休渔制度。

第三，根据各种鱼类资源的具体情况，制定了其他各种不同形式的休渔方式。 第四，摩政府对捕渔船的类型、捕捞方式和渔网网眼大小也作了严格的规定，严禁远洋拖网渔船在摩近海海域捕鱼、严禁用炸药炸鱼和用药物毒鱼、严禁用小网眼渔网捕鱼。

摩洛哥是世界最大的捕捞大国之一，有17个港口,451条远洋捕鱼船，2565条近海捕鱼船。年捕鱼产量116万吨，出口51万吨，出口额120亿迪拉姆（15亿美元）。

摩洛哥投资环境分析

地理位置优势 成本优势 税收优惠优势

依托港口优势，吸引外资，发展经济。

通往欧洲的门户，距欧洲大陆仅15公里 80%的国际公路运输经由丹吉尔通往欧洲 从丹吉尔至欧洲海上运输只有30分钟，至美国海上运输时间只需5天 丹吉尔

劳动力优势： 水电成本优势： 用地成本优势： 出口免税区内雇员的平均工资较区外要低20% 劳动力优势： 水电成本优势： 用地成本优势： 工业用水：0.5欧元∕立方米。 电：高压电高峰期0.10欧元∕小时 低峰期0.05欧元∕小时 中压电高峰期0.09欧元∕小时 低峰期0.07欧元∕小时 购租用地费用的50%（每平米价不超过250DHS）及 可使用的房产购置费的30%（每平米价格不超过1500DHS） ，如果补助仅用来购（或租）用地，补助率可达100%（每平米价不超过250DHS）

1)丹吉尔加工出口区不受摩洛哥贸易法规及外汇管制。 　　 2)进口、消费、制造及出口的产品完全减免进口关税。 　　 3)简化的报关手续。 　　 4)成立新公司、增资或购买土地完全减免商业登记税。 　　 5)15年内完全减免准许营业执照税(Patent)。 　　 6)35年内完全减免郊区税。 　　 7)5年内完全减免公司所得税，5年免税期过后，课征公司所得税税率减低为8.75％。　　 8)不居住在摩洛哥的外国投资者可完全减免股票税。 　　 9)减免增值税(VAT)。 　　

热点投资领域 茶叶 酒店

他们用得绿茶是中国货。中国茶很好，现在摩洛哥从中国进口很多绿茶。 ——咖啡馆老板 他们用得绿茶是中国货。中国茶很好，现在摩洛哥从中国进口很多绿茶。 ——咖啡馆老板

集团决定大力开发摩洛哥市场，计划在今后几年内至少在摩洛哥新建五家高级旅馆，从而在摩洛哥形成自己的品牌网络。 ——2004年 瑞士旅馆业巨头莫文皮克集团总裁 佩雷斯

参考目录 摩洛哥国家经济简介： 《外交学院学报》2002 年第2 期《摩洛哥的经济发展与政治改革》， 2005年5月第20卷第三期《自然资源学报》， 《西北工业大学学报》２００７年６月第２７卷第２期 卡萨布兰卡：《摩洛哥之窗》，世贸人才网，中展网，《解放日报》/2010 年/10 月/1日/第 003 版，/2009 年/11 月/24日/第 T01 版世博—友城特刊 新华社 民族旅游业： 中国民航信息，网商务部网站，新华网 摩洛哥汽车业：摩洛哥汽车进口协会，驻摩洛哥经商参处，《中国经济导报》 摩洛哥渔业：《现代信息网》2011年第10期 ，《海洋开发与管理》1987年第10期 摩洛哥投资环境分析：中国经济网—《经济日报》   胡英华,国际市场导刊 > 2003年07期, 《人民日报》2007年8月2日007版,《中国房地产报》2004年4月1日第T00版,摩洛哥使馆经商处

参考目录 摩洛哥国家经济简介： 《外交学院学报》2002 年第2 期《摩洛哥的经济发展与政治改革》， 2005年5月第20卷第三期《自然资源学报》， 《西北工业大学学报》２００７年６月第２７卷第２期 卡萨布兰卡：《摩洛哥之窗》，世贸人才网，中展网，《解放日报》/2010 年/10 月/1日/第 003 版，/2009 年/11 月/24日/第 T01 版世博—友城特刊 新华社 民族旅游业： 中国民航信息，网商务部网站，新华网 摩洛哥汽车业：摩洛哥汽车进口协会，驻摩洛哥经商参处，《中国经济导报》 摩洛哥渔业：《现代信息网》2011年第10期 ，《海洋开发与管理》1987年第10期 摩洛哥投资环境分析：中国经济网—《经济日报》   胡英华,国际市场导刊 > 2003年07期, 《人民日报》2007年8月2日007版,《中国房地产报》2004年4月1日第T00版,摩洛哥使馆经商处 谢谢！