P 物流行业发展分析 Analysis of the logistics industry development

一、研究背景 CONTENTS 二、产生与发展 三、发展现状 四、面临挑战 五、发展趋势 六、案例分析

一、 研究背景

时代背景 网络技术把人类社会经济发展带进了一个新的时代，由于 电子商务浪潮的推动，中国物流出现了前所未有的热潮。新的 动向表明，物流现代化成为中国经济发展的杠杆。 物流活动是社会经济活动的基础，当社会需求提高到新的 水平，生产进入了小批量、多品种阶段，对物流系统有了新的 要求。不仅要求降低成本，而且对于服务性也有越来越高的要 求。 现在进入了网络时代，企业生存和发展的环境有了很大的 变化，电子商务的出现，加速了全球经济一体化，致使企业的 发展趋向多国化、全球化的模式。现在，世界五百强企业已有 400多家进入中国市场，加入WTO以后必将有更多的跨国公司、 大企业进入中国的制造业和流通业。中国企业面临的竞争将更 加激烈。 到2015年，物流增加值年均递增12%左右，达到4500亿元左右，占服务业增加值的比重达到23%左右，占GDP比重达到10%。基本实现大宗商品物流和国际集装箱物流并重发展，初步形成“三位一体”港口物流服务体系，争取批准设立中国大宗商品交易中心。“十二五”期间，中国经济有望继续保持平稳较快增长，物流行业面临重大发展机遇，农村物流、零售业物流等细分市场投资前景乐观。

二、 产生与发展

01 发展历史 “物流随人类社会产生而产生，随商品经济的发展而发展” 物流的发展大体分为三个阶段：①第一阶段：20世纪初至50年代；②第二阶段：20世60至90年代；③第三阶段：20世纪90年代至今。 工业化时期，大多数欧美国家陆续进入工业化社会，制造业发展迅速，社会分工不断细化 物流发展规模小，渠道不畅，成不高，其作用未受到应用的重视，从经济学角度建立了物流学科（PD）；“二战”时期，从技术角度确立了物流学科的地位 世界各国大都采用了“大量生产—大量销售—大量消费—大量废弃”的社会发展模式 制造业的大规模化与零售业的大规模化并举 物流产业逐步形成和壮大，多品种、少批量的配送成为这一阶段主要的物流形式 各国对物流的认识开始由PD转向Logistics，第三方物流理论的出现确立了物流产业 。 网络化时代到来 经济全球化、一体化，知识经济初露端倪。发展到供应链管理阶段 支撑物流学科发展的物流经济学科、物流管理学科、物流技术学科初步形成理论体系，综合性的物流学科正在发展。物流及物流学科是社会经济发展到一定时期的产物。 第三阶段：20世纪90年代至今 第二阶段：20世60至90年代 第一阶段：20世纪初至50年代

02 名词解析 物流 物流是指为了满足客户的需求，以最低的成本，通 过运输、保管、配送等方式，实现原材料、半成品、 成品或相关信息进行由商品的产地到商品的消费地 的计划、实施和管理的全过程。物流是一个控制原 材料、制成品、产成品和信息的系统，从供应开始 经各种中间环节的转让及拥有而到达最终消费者手 中的实物运动，以此实现组织的明确目标。 现代物流是经济全球化的产物，也是推动经济全球 化的重要服务业。世界现代物流业呈稳步增长态势， 欧洲、美国、日本成为当前全球范围内的重要物流 基地。

三、 发展现状

01 大数据 2014货物进出口总额264334亿元，比上年增长2.3%。其中，出口143912亿元，增长4.9%；进口120423亿元，下降0.6%。进出口差额（出口减进口）23489亿元，比上年增加7395亿元。 2013年公路货运市场整车、零担规模分别为18000亿元和10000亿元，整车规模正逐年下降，而零担规模以每年20%的增长速度递增，市场约有80万家物流企业为1000万商户提供服务。

02 基本状况 近年来，我国物流业保持较快增长，服务能力显著提升，基础设施条件和政策环境明显改善，现代产业体系初步形成，物流业已成为国民经济的重要组成部分 产业规模快速增长 服务能力显著提升 技术装备条件明显改善 基础设施网络日趋完善 发展环境不断优化 2015年，物流增加值年均递增12%左右，达到4500亿元左右，占服务业增加值的比重达到23%左右，占GDP比重达到10%。 物流业吸纳就业人数快速增加，从业人员从2005年的1780万人增长到2013年的2890万人，年均增长6.2%。 物流企业资产重组和资源整合步伐进一步加快，形成了一批所有制多元化、服务网络化和管理现代化的物流企业。 现代物流业转型，商贸物流、电子商务物流和国际物流等领域专业化、社会化服务能力增强，服务水平不断提升，现代物流服务体系初步建立。 信息技术广泛应用，大多数物流企业建立了管理信息系统，物流信息平台建设快速推进。 物联网、云计算等现代信息技术开始应用，装卸搬运、分拣包装、加工配送等专用物流装备和智能标签、跟踪追溯、路径优化等技术迅速推广。 全国铁路营业里程10.3万公里，全国公路总里程达到435.6万公里，内河航道通航里程12.59万公里，全国港口拥有万吨级及以上泊位2001个，全国民用运输机场193个。 2012年全国营业性库房面积约13亿平方米，各种类型的物流园区754个。 “十二五”规划纲要提出“大力发展现代物流业”。国务院印发《物流业调整和振兴规划》，并制定出台了促进物流业健康发展的政策措施。 社会物流统计制度日趋完善，推进标准化工作，加强人才培养工作，物流科技、学术理论研究及产学研合作不断深入。 包装配送

03 基本职能与运输方式 航空 运输 铁路 公路 水路 运输方式 基本职能 运输 仓储 包装配送 装卸搬运 流通加工 信息处理

1 2 3 4 04 现代物流 条码技术 EDI技术 射频技术 GIS技术 GPS技术 电子商务与物流的紧密结合； 现代物流四大特点 现代物流信息技术的五大组成 条码技术 EDI技术 GIS技术 GPS技术 射频技术 1 电子商务与物流的紧密结合； 2 现代物流是物流、信息流、资金流和人才流的统一； 3 电子商务物流是信息化、自动化、网络化、智能化、柔性化的结合； 射频技术：是一种非接触式的自动识别技术，它通过射频信号自动识别目标对象并获取相关数据，识别工作无须人工干预，可工作于各种恶劣环境。 EDI技术：就是供应商、零售商、制造商和客户等在其各自的应用系统之间利用EDI技术，通过公共EDI网络，自动交换和处理商业单证的过程。 GIS技术：以地理空间为基础，采用地理模型分析方法，实时提供多种空间和动态的地理信息，是一种为地理研究和地理决策服务的计算机技术系统。 4 物流设施、商品包装的标准化，物流社会化、共同化。

四、 面临挑战

01 02 03 面临挑战 创新驱动发展的效应尚未显现 政策法规体系还不够完善 总体水平较低 随着经济的发展，我国物流行业也步入了另一个发展阶段，但是虽然我国物流创新已经迈开了步子，但总体上看，物流创新对全社会物流效率提升的带动作用还不强，物流产业创新驱动发展的效应尚未显现。 物流创新总体水平较低，表现为专业化、社会化的服务创新依然不足、物流组织创新活力不强、技术创新迫切需要向更大范围和更深层次拓展、物流方式创新进展依然缓慢。 物流创新推动物流产业结构升级进展缓慢、新型物流体系尚未形成，对全社会物流效率明显提升的推动作用不强，突出表现在我国社会物流总费用占GDP的比重依然较高。 已经出台的一些政策措施有待进一步落实，一些地方针对物流企业的乱收费、乱罚款问题突出。信用体系建设滞后，物流业从业人员整体素质有待进一步提升。 创新驱动发展的效应尚未显现 政策法规体系还不够完善 总体水平较低

五、 发展趋势

发展趋势 随着进入新世纪，全球经济一体化进程的加快，企业面临着尤为激烈的竞争环境，资源在全球范围内的流动和配置大大加强，世界各国更加重视物流发展对于本国经济发展、民生素质和军事实力增强的影响，更加重视物流的现代化，从而使现代物流呈现出一系列新的发展趋势。 信息社会使物流的功能更强大，并形成一个社会经济的综合服务中心 企业之间的业务运作通过互联网实现信息的传递和共享，并运用电子方式完成操作 自动化基础是信息化，核心是机电一体化，其外在表现是无人化，效果是省力化。 电子化使得跨国物流更加频繁，对物流的需求更加强烈 信息化 网络化 自动化 电子化 社会整体资源的高效利用，以最优化的资源最大化地满足整体市场的需求 实现供应链的集成化运作，使物流作业更流畅、更高效，更快速，更加接近客户和需求 相关技术已经有比较成熟的研究成果，并在实际物流业中得到了较好的应用 市场需求企业具有与上下游进行实时业务沟通的协同能力 共享化 协同化 集成化 智能化 灵活地组织和实完成流作业，为客户提供定制化的物流服务来满足他们的个性化需求 实现资源和商品在国际间的高效流动与交换，使各国物流系统相互接轨 移动化 物流业务的信息与业务的处理移动化 标准化 制定科学的标准，实现高效的全球化物流运作 柔性化 全球化

六、 案例分析

深圳华南国际工业原料城 LOGO|COMPANY

01 项目简介 华南国际工业原料城（简称华南城）位于深圳市龙岗区平湖物流基地园区，经过仔细地资料和相关信息整理的中工招商网园区数据库资料显示，深圳华南城总规划占地面积超过100万平方米，总规划建筑面积超过260万平方米，总规划投资超过60亿元人民币。是集交易、展示、信息交流、仓储、配送、货运以及金融结算等功能于一体的超大规模工业原料及成品展示交易中心，也是集采购、旅游、餐饮、休闲、娱乐为一体的现代综合商贸物流城。

02 旗下企业 乾龙物流集团有限公司 乾龙物流作为华南城集团培育的综合性现代物流企业，乾龙物流已经在全国八大城市的华南城所在地构建物流园区和物流信息网络，园区利用高技术，融运输业、仓储业、货代业、信息业及供应链金融为一体，并规划在其他15个重要城市自建或合作建设物流信息中心，覆盖全国网络。乾龙物流总部设在深圳平湖物流园区，公司依托华南城平台优势，建立了现代物流综合体园区。以培育区域物流市场为中心，为物流企业提供物流硬件、软件等设施，为生产、商贸企业提供物流服务平台。经过前期的努力，公司已在公共仓储、物流货运市场、物流信息平台、电子商务物流服务等方面累积了实际操作经验。

03 产业链供应服务 乾龙物流信息产业园 电商产业集聚园 电商产业展示中心(O2O展示） 电商综合楼（电商运营区、服务商集聚区） 电商产业孵化基地 电商教育学院（运营培训、营销推广等） 电商物流配套 电商公共仓（小电商的全国云仓体系） 电商物流集散中心（电商物流干线调配） 城市共同配送中心（最后一公里） 物流生态园 物流信息交易中心 线上·线下全国联网物流信息交易平台 物流交易中心

04 园区职能 物流信息交易平台 物流生态园 电商物流云仓 城市共同配送平台 以现代互联网技术为核心，以全国物流园为载体，采取互联网+物流园的运营模式对全国联网物流园区实行信息化、网络化和标准化的管理，实现全国运输、仓储、配送等物流服务商与生产、制造、销售、电商等货主企业在平台上的信息资源对接。 资源跨界整合，全面提升园区价值。通过与物流服务供应商的合作，实现资源整合与优势互补，为平台会员提供线上线下配套综合服务，满足其在园区工作与生活所产生的内在需求，平台运营商、会员与服务供应商三者之前相互依存、相互促进、共生共荣、合作共赢的商业生态发展系统。 连接电商卖家、供应商以及买家的纽带，在提供全球电商B2C/B2B高度智能化、自动化、个性化仓配服务基础上，为商家推出培训、金融、展示、供应链咨询等服务，构建电商物流产业一体化公共网络服务平台，满足商家对电商物流服务的全面需求。 依托全国合理布局的物流园区与货物集散分拨中心，整合入驻物流企业的资源，定时间、定线路开通货运班车，集中收、发货物，实现城市配送、城乡一体化配送的高效衔接，贯通城市交通枢纽和对外交通节点，搭建公路货运与水路、航空、铁路等其他运输方式之间的衔接网络平台。

05 平台优势 智能化 网络化 标准化 互联网+物流园实体+物流生态圈 通过先进完善的会员管理系统，实现会员的智能化管理；通过北斗导航系统实现货物在途透明化管理，保障货物安全；通过货运宝APP及联接华南城网，实现在移动终端上找车找货找产品，便捷高效地达成交易。 货运宝APP+线上会员交易服务体系形成线上虚拟“天网”；全国超过100个节点物流园区构成线下实体“地网”；实现“全国联网运营、数据信息互联互通”，摒除园区“运营孤岛和信息孤岛”的负面效应。 标准化 互联网+物流园实体+物流生态圈 统一作业标准和服务管理规范，统一管理和操作系统，统一运营品牌和形象。 线下物流园区实体网络与线上互联网 虚拟网络交易相结合O2O，线上低成本快速交易，线下实体信息大厅亲身体验，享受园区内全面配套的物流生态系统服务。

06 百园互联 价值 形成全国大数据 通过互联互通，破除单个园区独立运营形成的运营孤岛和信息孤岛 园区信息化 促进联网物流园信息平台发展，提升信息化水平 集聚效应 全国一百个以上园区物流、信息流、资金流集聚与对流 提升收入 打造物流园商业体系和电商云仓配送体系，提升联网园区物业价值和行业竞争力 营销推广 帮组入园物流企业在全国进行宣传推广，促进企业发展壮大 价值 LOGO|COMPANY

谢谢！！ 谢谢指导 Thank you for your guidance