都市大眾運輸系統之管理 都市大眾運輸系統之路線容量 都市大眾運輸系統之監督與管制 都市大眾運輸系統之整合管理 都市大眾運輸業之經營管理 C h a p t e r 8 都市大眾運輸系統之管理 都市大眾運輸系統之路線容量 都市大眾運輸系統之監督與管制 都市大眾運輸系統之整合管理 都市大眾運輸業之經營管理 結論與建議

都市大眾運輸系統之路線容量 路線容量(Line Capacity, C)：是評估大眾運輸系統績效之重要項目之一。 理論上大眾運輸路線容量可定義為：在一特定情況下，一小時內經過某一固定點所能運送的最大車輛數或旅客數(Cmax)。 大眾運輸系統有數種不同的單位和營運要素，所以會有數種不同的容量定義。 現代運輸學 Chapter 8 都市大眾運輸系統之管理

路線容量分別定義如下 最大路線容量(Maximum Offered Line Capacity, Cmax) 排定路線容量 (Scheduled Line Capacity, Co) 排定路線容量使用係數 (Scheduled Line Capacity Utilization Coefficient, δ) 實際容量使用係數(Capacity Utilization Coefficient, α) 現代運輸學 Chapter 8 都市大眾運輸系統之管理

最大路線容量 最大路線容量(Maximum Offered Line Capacity, Cmax) 最大路線容量以旅客數／小時來表示，其為一路線上所能運送旅客的最大容量，它是由上述車輛路線容量(c) 和車輛容量(Cv)的乘積所求得，其公式如下： 現代運輸學 Chapter 8 都市大眾運輸系統之管理

n=車廂數(若以單一輛營運，如公車則n=1) Cv=車廂容量(總位數／車廂) Hmin=最小班距(分／列車)(秒／列車) 其中， fmax=最大班次數(列車／小時) n=車廂數(若以單一輛營運，如公車則n=1) Cv=車廂容量(總位數／車廂) Hmin=最小班距(分／列車)(秒／列車) 現代運輸學 Chapter 8 都市大眾運輸系統之管理

排定路線容量 排定路線容量(Scheduled Line Capacity, Co) 現代運輸學 Chapter 8 都市大眾運輸系統之管理

排定路線容量使用係數 排定路線容量使用係數 (Scheduled Line Capacity Utilization Coefficient, δ) 此係數(δ)為排定路線容量(Co)對理論最大路線容量(Cmax)之比值。如下式所示： 現代運輸學 Chapter 8 都市大眾運輸系統之管理

實際容量使用係數 實際容量使用係數(Capacity Utilization Coefficient, α) 此係數(α)為實際運載之旅客數(P)與排定之路線容量(Co)之比值或承載率(α)，即： 其中，P為在一小時內實際通過路線某一固定點之旅客數。係數α經常用於大眾運輸服務排班之承載率(Load Factor)。 現代運輸學 Chapter 8 都市大眾運輸系統之管理

〔實例〕 假設一大眾捷運路線最多可允許6節車廂營運，每一車廂有150個座位，其中最小班距為120秒。假若在某一時段，路線上以4節車廂300秒班距在營運，其在最大運載區間(Maximum Load Section，MLS) 的總運載人數為 4,800人／小時，試求： (1)最大路線容量， (2)排定路線容量， (3)使用係數 現代運輸學 Chapter 8 都市大眾運輸系統之管理

〔解〕 最大路線容量 排定路線容量= 現代運輸學 Chapter 8 都市大眾運輸系統之管理

使用係數 排定路線容量 實際容量承載率 現代運輸學 Chapter 8 都市大眾運輸系統之管理

最後，二係數δ和α相乘可得實際運載旅客數和最大路線容量的比值： 最大路線容量之使用係數 　　　　　　　　　　　 現代運輸學 Chapter 8 都市大眾運輸系統之管理

都市大眾運輸系統之監督與管制 都市大眾運輸之管制依據 都市大眾運輸系統之監督與管制 現代運輸學 Chapter 8 都市大眾運輸系統之管理

都市大眾運輸之管制依據 法源：公路法、汽車運輸管理規則和大眾捷 運法。 對老人、殘障之優待 行駛路線 票價 路權使用年限 與捷運或高鐵之聯營業務 現代運輸學 Chapter 8 都市大眾運輸系統之管理

都市大眾運輸系統之監督與管制 評鑑計劃 評鑑內容 監督機構 現代運輸學 Chapter 8 都市大眾運輸系統之管理

評鑑計劃 根據美國各州各公司之作法，其評鑑計劃可分為定期評鑑與不定期評鑑兩種，分述如下： 定期評鑑 不定期評鑑 現代運輸學 Chapter 8 都市大眾運輸系統之管理

評鑑內容 依據台北市九十二年度公車營運服務指標評鑑，可概分為下列四項： 車輛及場站績效指標 量化之乘客服務水準指標 質化之乘客服務水準指標 配合交通局重要措施指標 現代運輸學 Chapter 8 都市大眾運輸系統之管理

監督機構 美國之監督機構 日本之監督機構 國內之監督機構 現代運輸學 Chapter 8 都市大眾運輸系統之管理

大眾運輸系統之整合管理 運輸系統整合之目標 運輸系統整合的利益 都市運輸系統整合之方式 現代運輸學 Chapter 8 都市大眾運輸系統之管理

運輸系統整合之目標 將都市內各種運輸系統(或資源)做整體的規劃與配合，使系統中各種運輸工具能達最有效的營運，且能各司所長，互補所短，以提供不同型式的服務來滿足不同旅次之需要。 運輸系統整合之營運方面的目標 在社會方面的目標 現代運輸學 Chapter 8 都市大眾運輸系統之管理

都市運輸系統整合之方式 都市運輸系統之整合可表現三種層面： 機構的整合(Institutional Integration) 營運的整合(Operational Integration) 實體的整合(Physical Integration) 現代運輸學 Chapter 8 都市大眾運輸系統之管理

機構的整合(Institutional Integration) 運費聯盟(Tariff Associations) 共同運輸(Transit Communities) 運輸聯盟(Transit Federations) 公司合併(Mergers) 四種型態中，以公司合併最佳且較易達整合的目標，並發揮其應有之功能。 運輸聯盟將是次佳的機構整合方式，不但可提供較佳之服務，亦可逐步導引營運業者朝向合併之方向。 現代運輸學 Chapter 8 都市大眾運輸系統之管理

營運的整合(Operational Integration) 包括建立一個單一的路網系統，以避免車輛在相同的路線上行駛，而導致運輸資源的浪費。 路線的整合 計費方式及票證的整合 時刻表的整合 現代運輸學 Chapter 8 都市大眾運輸系統之管理

實體的整合(Physical Integration) 各種運輸系統之轉乘設備或設施，如車站、路線、停車場、車輛、收費系統、服務資訊系統。 轉運站之妥善設計 停車轉乘設施之提供 良好候車站(亭)之設計 舒適步行設施之提供 車輛及路線標誌之統一 收費系統設備的整合 服務資訊系統的整合 現代運輸學 Chapter 8 都市大眾運輸系統之管理

都市大眾運輸業之經營管理 大眾運輸業經營與管理目的：更具效率(efficiency)與效能(effectiveness)的使用現有運輸資源。 效率：以正確的方法做事(Do things right)。 效能：做正確的事(Do the right thing)，以避免資源的浪費。 內部環境問題 外部環境問題 改善對策 現代運輸學 Chapter 8 都市大眾運輸系統之管理

內部環境問題 以公車為例，說明如下： 路網設計不良 路線與班次規劃不當 路線彎繞過多不符乘客的需要 停靠站位置設立不當 站間距離過短，增加行車時間 提供資訊不足，減少民眾使用意願 現代運輸學 Chapter 8 都市大眾運輸系統之管理

司機服務態度不佳，影響服務品質 車輛管不良 獨佔所造成的效率低落問題 未重視行銷及運用現代化管理技術 現代運輸學 Chapter 8 都市大眾運輸系統之管理

外部環境問題 私人運具之持有率及使用率增加 都市大眾運輸尖峰現象顯著 工會力量龐大 業者無法吸引優秀的交通輸管理人才 政府未落實鼓勵大眾運輸發展之政策 都市交通日益惡化，影響大眾運輸之行車速率與服務水準 負擔過多社會福利 現代運輸學 Chapter 8 都市大眾運輸系統之管理

改善對策 路線規劃之原則 排班作業之原則 提高大眾運輸行車速率之方法 收費方式之改善 建立大眾運輸管理資訊系統 大眾運輸之行銷策略 延攬優秀交通管理人才 配合政府永續運輸政策，朝大眾運輸導向發展 現代運輸學 Chapter 8 都市大眾運輸系統之管理

結論與建議 都市大眾運輸系統管理，係運輸體系中最重要一環。 適當之管理不但可促進運輸資源的有效利用，更可提昇都市運輸品質，解決目前都市交通問題。 政府主管機關應及早依「發展大眾運輸條例」，建立完善的定期評鑑制度及評鑑內容，並成立監督機構。 大眾運輸管理須使用現代化企業管理方法，使現有之軟體與硬體的使用，更有效能及效率。 現代運輸學 Chapter 8 都市大眾運輸系統之管理

結論與建議 國內大眾運輸業之營運管理的外部環境問題，有下述幾點：(1)私人 運具之持有率及使用率增加；(2)尖峰現象顯著；(3)工會力量龐大；(4)無法吸引優秀之交通運輸管理人才；(5)政府未落實鼓勵大眾運輸之政策；(6)都市交通日益惡化，影響大眾運輸之服務水準；(7)負擔過多之社會福利。 運輸安全包括交通安全(Safety)及保安(Security)，大眾運輸業者應提供從旅次起點(Origin)到訖點之無事故、無犯罪的服務環境。 現代運輸學 Chapter 8 都市大眾運輸系統之管理

結論與建議 都市大眾運輸系統之整合包括：(1)機構的整合；(2)營運的整合；(3)實體的整合，目標使運輸資源達最有效率使用，建立都市均衡運輸系統。 國內的都市土地使用與規劃設計，應逐步朝大眾運輸導向發展(Transit-Oriented Development, TOD)，期達永續運輸或綠色運輸目標。 現代運輸學 Chapter 8 都市大眾運輸系統之管理