陆桥常识

陆桥图与区位图

1990年9月1日，原中共中央总书记江泽民亲自为新疆北疆铁路通车剪彩，标志着铺就了一条联接亚洲与欧洲钢铁大道，架起了一条横跨亚洲欧洲新的经济陆桥。中国的兰新铁路北疆段与原苏联的土西铁路于1990年月12日在中苏边境的阿拉山口顺利接转。中国与苏联、亚洲与欧洲，太平洋与大西洋之间架起了一条钢铁通道，被世人誉为“新亚欧大陆桥”。 新亚欧大陆桥东起江苏连云港、山东日照等沿海港口城市，西至荷兰鹿特丹、比利时安特卫普等欧洲口岸，是横跨亚欧两大洲，连接太平洋和大西洋，实现海--陆一海统一运输的国际大通道，新亚欧大陆桥的全线贯通，引起了国际社会和沿桥国家、地区的高度重视，许多国家和地区纷纷制定相应的措施和对策，以期利用这条国际经济走廊，加速经济发展。许多专家学者断言，新亚欧大陆桥的诞生，预示着世界经济在江河经济、海岸经济的基础上，将逐步进入一个新的经济时代--陆桥经济时代。

运输概念 ☆ 大陆桥运输（Land Bridge transport）,是指以横贯大陆上的铁路、公路运输系统作为中间桥梁，把大陆连短的海洋连接起来形成的海陆联运的连贯运输。 ☆ 所谓大陆桥(landbridge)运输主要是指国际集装箱过境运输，他是国际集装箱多式联运的一种特殊形式。广义的大陆桥运输还包括小路桥运输和微型路桥运输。大陆桥运输是一种主要采用集装箱技术，由海、铁、公、航组成的现代化多式联合运输方式，是一个大的系统工程。

运输线路 ☆ 亚太地区——连云港、日照——阿拉山口——阿拉木图（哈萨克斯坦）——塔什干（乌兹别克）——马什哈德（伊朗）,运输方式为海铁联运     ☆ 亚太地区——连云港、日照——阿拉山口——切力诺格勒——奥伦堡（俄罗斯）——新罗西斯克、马里乌波尔港——巴尔干地区运输方式为海、铁、海联运 ☆ 亚太地区——连云港、日照——阿拉山口——阿拉木图（哈萨克斯坦）——莫斯科——里加、塔林、圣彼得堡港——德国、荷兰、英国、比利时、瑞典、丹麦、挪威和葡萄牙等国，运输方式为海、铁、海或海铁联运 ☆ 亚太地区——连云港、日照——阿拉山口——阿拉木图（哈萨克斯坦）——莫斯科——布列斯特（白俄罗斯）——波兰、德国、法国等地，运输方式为海铁联运 ☆ 亚太地区——连云港、日照——阿拉山口——克孜勒奥尔达（哈萨克斯坦）——伏尔加格勒——乔普（白俄罗斯）——－捷克、斯洛伐克、匈牙利、奥地利、瑞士等国，运输方式为海铁联运。 ☆ 亚太地区——连云港、日照——阿拉山口——基辅（乌克兰）——翁格尔内——罗马尼亚、保加利亚、土耳其、希腊等国，运输方式为海铁联运

陆桥快讯:构建第三亚欧大陆桥 经云南连接21国 随着我国经济的发展，越来越多由我国制造的商品通过漫长的海路运输被运抵欧洲。也许在不久的将来，这些货物将有一条全新的途径抵达欧洲，途经云南连接起太平洋西海岸与大西洋东海岸的“第三亚欧大陆桥”铁路，将把这些货物目前的行程缩短3000公里左右。11月1日，来自国内的众多专家将汇集昆明，对“第三亚欧大陆桥”构想进行论证。新大陆桥以云南为枢纽连接21国　　 据介绍，国际上通称的“大陆桥”，是指连接两个海洋之间的陆上通道，是横贯大陆的、以铁路为骨干的、避开海上绕道运输的便捷运输大通道。主要功能是便于开展海陆联运，缩短运输里程。目前亚欧大陆间已经有两条被称为“大陆桥”的铁路。　　 目前构想中的第三亚欧大陆桥以深圳港为代表的广东沿海港口群为起点，由昆明经缅甸、孟加拉国、印度、巴基斯坦、伊朗，从土耳其进入欧洲，最终抵达荷兰鹿特丹港，横贯亚欧21个国家(含非洲支线4个国家：叙利亚、黎巴嫩、以色列和埃及)，全长约15157公里，比目前经东南沿海通过马六甲海峡进入印度洋行程要短3000公里左右。第三亚欧大陆桥通过AMBDC机制(东盟—湄公河流域开发合作机制)下的泛亚铁路西线，把亚洲南部和东南部联接起来，使整个亚洲从东到西、从南到北的广大地区第一次通过铁路网完整地联系起来，成为我国继北部、中部之后，由南部沟通东亚、东南亚、南亚、中亚、西亚以及欧洲、非洲的又一最便捷和安全的陆路国际大通道。

下月办论坛对第三大陆桥进行探讨　　 “构建第三亚欧大陆桥的设想早在上个世纪90年代中期就有人提出，但本次论坛是较早的一次对这一课题进行大规模探讨。”云南省社会科学院副院长任佳研究员告诉记者。今年11月1日，云南省社会科学院将和云南省发展和改革委员会经济研究院联合主办“构建第三亚欧大陆桥专家论坛”。届时将邀请国内对该领域有研究的部分专家到会，对这一构想进行探讨 第一亚欧大陆桥：贯通亚洲北部，以俄罗斯东部的哈巴罗夫斯克(伯力)和符拉迪沃斯托克(海参崴)为起点，通过世界上最长铁路——西伯利亚大铁路(莫斯科至符拉迪沃斯托克，全长9332公里)，通向欧洲各国最后到达荷兰的鹿特丹港，也称西伯利亚大陆桥，整个大陆桥共经过俄罗斯、中国、哈萨克斯坦、白俄罗斯、波兰、德国、荷兰7个国家，全长13000公里左右。 第二亚欧大陆桥：东起我国江苏省黄海之滨的连云港，向西穿越十多个省区，由新疆西北边境的阿拉山口出中国国境，经过哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国，直抵荷兰北海边的鹿特丹港，全长10900千米。它是一条横贯亚欧两大陆，连接太平洋、大西洋的国际海陆联运通道。从欧洲、中东各国运往亚太地区的货物，通过此桥运至中国的连云港，再转运至日本、韩国等国和香港、台湾等地区。这条铁路线的全程运输比通过巴拿马运河或绕道好望角海上运输航线，分别缩短运距1.1万和1.5万千米；比取道西伯利亚的第一亚欧大陆桥距离缩短2000多千米，而沿线的自然、经济条件都较好。第二亚欧大陆桥的开通，不仅大大缩短亚欧之间的运输时间，节省大量运费，而且对我国广大西北地区的开发，以及提高东桥头堡连云港在国际海陆空联运中的战略地位，起到重要作用。(来源：生活新报)

经过讨论，与会代表就推进新亚欧大陆桥区域性现代化物流信息平台建设、旅游资源开发及企业积极参与等方面，进行了建设性的富有成效的对话，并达成七点共识： 一、新亚欧大陆桥区域经济合作国际研讨会，对于进一步加快经济国际化步伐，推动沿桥城市加强合作，共同发展，具有重要的现实意义和深远的历史意义。 二、和平与发展仍是当今世界的两大主题，为陆桥沿线经济提供了良好的发展机遇。沿桥各城市要展开更加广泛的区域经济合作，促进生产要素优化配置和在经济带内自由流动，繁荣新亚欧大陆桥沿线经济，增强陆桥经济带整体功能，促进沿桥城市实现可持续发展。 三、借鉴世界发达国家和地区的先进经验，构建新丝绸之路区域性现代物流公共信息平台，建立完善的现代物流标准体系，实现沿桥物流信息共享，加大资金投入和人才培养力度，提升陆桥经济带现代物流信息化水平。 四、新亚欧大陆桥沿线城市有着丰富的旅游资源和深厚的文化底蕴，应予以充分开发和利用。大陆桥沿线各城市要积极探索跨区域合作开发利用旅游资源的新途径，推动富有新亚欧大陆桥特色的文化知识经济产业发展。各方同意在中国兰州建设新丝绸之路城市博览园。 五、加强新亚欧大陆桥沿线企业与政府公共部门的合作，形成长效机制，鼓励企业参与新丝绸之路的开发与发展，加快推进区域经济联动发展。 六、在兰州设立出口加工区和青藏物流园区，对进一步推动陆桥向西延伸将起到重要作用。 七、为使陆桥发展更具现实意义和可操作性，会议建议成立新亚欧大陆桥沿线城市协作发展的长效机制，组织实施与陆桥相关的经常性活动。

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