第三节 国际物流管理

一、国际物流合理化

国际物流网络

据有关统计，目前中国公司控制着全球生产总值的40%左右、国际贸易的50%以上和国际投资的90%。

中国公 司正在由各国子公司独立经营的阶段向围绕公司总部战略、协同经营一体化发展，从而对国际物流提出了更高的要求。

我国大型企业进入世界企业100强或500强的行列，必须极大地提高我国国际物流的支持能力。

我国加入世界贸易组织后，国际贸易和中国经营都面临着巨大商机和严峻挑战。为了使我国在世界贸易格局中占据有利的地位，提高中国中国公司的竞争能力和成本优势，开发和加强国际物流的研究具有重要意义。

基于多式联运的国际物流网络结构主要由“服务网络”与“内部营运网络”所组成，作业流程是由服务网络开始，国际物流服务营运商以多工联运为手段通过国际物流网络将货物快速可靠地送到需求点。

国际物流网络是指由多个收发货的“节点”和它们之间的“连线”所构成的物流抽象网络，以及与之相伴随的信息流网络的有机整体。

收发货节点是指进、出口国内外的各层仓库，如制造厂仓库、中间商仓库、口岸仓库、国内外中转点仓库以及流通加工配送中心和保税区仓库。  收发货节点是指进、出口国内外的各层仓库，如制造厂仓库、中间商仓库、口岸仓库、国内外中转点仓库以及流通加工配送中心和保税区仓库。

国际贸易商品就是通过这些仓库的收入和发出，并在中间存放保管，实现国际物流系统的时间效益，克服生产时间和消费时间上的分离，促进国际贸易系统的顺利运行。

连线是指连接上述国内外众多收发货节点间的运输，如各种海运航线、铁路线、飞机航线以及海、陆、空联合运航线。  连线是指连接上述国内外众多收发货节点间的运输，如各种海运航线、铁路线、飞机航线以及海、陆、空联合运航线。

这些网络连线是库存货物的移动（运输）轨迹的物化形式；每一对节点有许多连线以表示不同的运输路线、不同产品的各种运输服务；

各节点表示存货流动暂时停滞，其目的是为了更有效的移动（收或发）；信息流动网的连线通常包括国内外的邮件，或某些电子媒介（如电话、电传、电报、EDI等），其信息网络的节点则是各种物流信息汇集及处理之点，

如员工处理国际订货单据、编制大量出口单证或准备提单或电脑对最新库存量的记录；物流网与信息网并非独立，它们之间是密切相联的。

国际物流系统网络研究的中心问题是确定进出口货源点（或货源基地）和消费者的位置、各层级仓库及中间商批发点（零售点）的位置、规模和数量。从而决定了国际物流系统的合理布局和合理化问题。

在合理布局国际物流系统网络的前提下，国际商品由卖方向买方实体流动的方向、规模、数量就确定下来了。

即国际贸易的贸易量、贸易过程（流程）的重大战略问题，进出口货物的卖出和买进的流程、流向，物流费用、国际贸易经营效益等，都一一确定出来了。

完善和优化国际物流网络，有利于扩大我国国际贸易，提高我国跨国公司的竞争能力和成本优势。

建立和完善国际物流系统网络应注意的问题

首先，在规划网络内建库数目、地点及规模时，都要紧密围绕着商品交易计划，乃至一个国家宏观国际贸易总体规划。

 其次，明确各级仓库的供应范围、分层关系及供应或收购数量，注意各层仓库间的有机衔接。诸如：生产厂家仓库与各中间商仓库、港（站、机场）区仓库以及出口装运能力的配合和协同，以保证国内外物流畅通，少出现或不出现在某一层仓库储存过多、过长的不均衡状态。

再次，国际物流网点规划要考虑现代物流技术的发展，留有余地，以备将来的扩建。为发展外向型经济，扩大国际贸易，增强商品在国际市场上的竞争力，建立健全高效、通畅的国际物流体系，实现国际物流合理化和国际贸易扩大化。

国际物流合理化措施

（1）合理选择和布局国内、外物流网点，扩大国际贸易的范围、规模，以达到费用省，服务好、信誉高、效益高、创汇好的物流总体目标。

（2）采用先进的运输方式、运输工具和运输设施，加速进出口货物的流转。充分利用海运、多式联运方式，不断扩大集装箱运输和大陆桥运输的规模，增加物流量，扩大进出口贸易量和贸易额。

三、国际物流中心

《广州现代物流发展实施纲要》提出采取多项措施，计划到2015年，初步将广州建成中国南方国际现代物流中心。

目前，广州已是省内物流旗舰企业最集中的地区，其中，已在黄埔区落户的全国大型物流公司有中联盛物流、省物资集团、南方物流等10多个，大部分公司的注册资金均在1000万元以上。

国内大型物流企业争相落户广州，主要是看好广州得天独厚的区位优势。广州是珠三角城市群、华南经济圈和南中国—东南亚区域的中心，日益完善的交通网络为广州插上了腾飞的翅膀；

同时，作为我国国际长途电信业务三大出口之一，以及互联网三个核心节点，广州已成为国际国内的信息交换枢纽，具备了发展现代物流业的基础设施。

而千年商贸名城的根基和稳居全国大城市第三位的经济实力，以及番禺、花都撤市设区，都为城市发展提供了更加广阔的空间……天时、地利、人和皆备，广州发展大物流时机已成熟。

广州如何打造国际物流中心

总体目标

到2015年，初步建成整合珠江三角洲、服务华南、辐射大西南和东南亚、面向全国和全世界、国际国内双向物流整合和海陆空物流相结合的中国南方国际现代物流中心。

物流成本占GDP的比重下降到10％左右，第三方物流比重达到30％左右。

宏伟蓝图

充分利用珠三角作为全球最大的制造业基地之一的营销需求，研究即时物流、协同或一体化物流、高度化物流的各种形式，

依托国际机场和黄埔港区、新沙港区等，规划建设南沙物流园区、黄埔物流园区和花都物流园区三大国际性枢纽型物流园区，

建设芳村、白云、东部、番禺、狮岭铁路五大区域性综合型物流园区；

推进条件成熟的交通枢纽货运站和大中型批发市场，升级改造为现代化物流配送中心；

发展各类社会化、服务市民的专业（市域）配送中心，形成功能各有侧重、布局合理的现代化物流园区和物流配送中心体系。

三步战略

1、2002年至2005年，奠定基础设施；物流成本占GDP的比重在现有基础上下降2％；第三方物流占物流市场的比重达到15％。

2、2006年至2010年，形成基本框架和主要功能；物流成本占GDP的比重再下降3％；第三方物流占物流市场的比重达23％。

3、2011年至2015年，全面发展现代物流，初步建成中国南方国际现代物流中心；物流成本占GDP的比重下降达到目前发达国家和地区平均水平（10％左右）；

第三方物流占物流市场的比重达到目前发达国家和地区的平均水平（30％左右）。

华南国际物流中心

华南国际物流中心是深圳市龙华物流园区的主体工程，由深圳市华南国际物流有限公司负责建设和经营，占地面积67万平方米，其中作业面积55万平方米，项目投资9亿元人民币。

基于深港两地拖车运输的特殊性和港口的密集性，根据市场需求，凭借地缘和资讯优势，我们推出全新的内陆国际集装箱码头的经营模式，

以改变香港及深圳东西部港区长期相对独立的传统格局，构筑一个进出境集装箱运输网络。

华南国际物流中心在该网络中将发挥桥梁和纽带作用，重在调节和平衡运输网络中的货流、车流、箱流和信息流，旨在成为货物通关最畅捷、综合成本最低廉、服务配套最完善、管理运作最规范的物流中心。

华南国际物流中心位于深圳市梅观高速公路梅林起点处东侧，距我国最大的陆路口岸皇岗口岸仅6公里，距盐田港25公里，距蛇口港20公里。

通过平南铁路与全国铁路运输网相连，以高速公路和快速路为主干的公路网四通八达，方便快捷，经济腹地极为广阔。

内陆国际集装箱码头业务

由深圳海关对华南国际物流中心作业区域实施监管并设有检验检疫等办事机构，客户在场内可一次性办理转关、报关、清关、检验检疫等所有手续。

中心已建成的堆场系统可办理跨境集装箱接驳、中转、堆存业务；拆拼箱、冷藏箱服务业务；箱代、货代业务。同时建立还箱点，船公司在此可以调度、交接、集中、发放、保管和堆存空箱，并提供集装箱的清洗、消毒、熏蒸和维修等服务。

仓储配送中心业务

作为高科技管理的现代仓储区，包含出口监管仓储和进口保税仓储两项内容，按不同供应商、订单号、规格、型号等进行分类管理，

全面满足客户对储存货物的要求，同时提供货物储存和进出仓即时数据。此外，还提供加工、分检、配送等增值服务。

商贸业务 通过组建货物交易市场开展商贸展览、洽谈、看样订货、现货交易等活动。

其他业务 组织公、铁、海、空等运输方式的多式联运及其增值服务；代办报关、报检、保险等手续；从事生产生活的辅助服务。

网络化运作模式

华南国际物流中心的运作模式就是打破传统的、无网络且相对独立的操作方式，凭借其优越的地理位置、现代化的资讯技术、强大的服务功能和日益健全完善的市场环境，

与香港、深圳东西部港口（盐田、蛇口）及客户构筑成进出境运输网络，自然形成香港和深圳东西部港区的空箱自动调拨，

充分利用三个港口的航线、船期等资源，互动货流、箱流、车流和信息流，以快速反应能力，创造更大的规模效应和巨大的成本节省潜力，吸引广泛且日益增长的集装箱货量。

在网络中，由具有新理念的两地牌拖车所从事的跨境集装箱运输业务（CBTB）来构建香港与华南物流中心（内陆）之间的特色通道，使客户享受到安全、高效、经济、准确的全新服务。

智能信息服务

华南国际物流中心信息系统采用先进的网络技术、Internet技术、通讯技术和语音视频技术，

结合功能强大的物流信息管理系统——堆场管理系统、仓储信息系统WIS、IC卡闸口管理系统，构建集内部业务管理网、业务数据交换网、对外信息发布网为一体的电子商务平台。

内部网络系统以千兆以太网络为基础结构，采用基于802 内部网络系统以千兆以太网络为基础结构，采用基于802.11b技术标准的无线网络，通过VLAN虚拟子网为园区内各独立用户提供单独、安全的网络环境和服务。

华南国际物流中心信息系统提供标准外部接口，通过EDI电子数据交换中心，实现与码头、船公司、拖车公司和货主企业的信息共享与交换，构建起一条畅通的信息流渠道。同时，采用GPS技术，结合GIS功能为客户提供实时的货物跟踪。

充满新理念的跨境集装箱运输业务CBTB

华南国际物流中心利用信息专线、互联网、EDI系统将货主、香港码头、船公司、货运代理、拖车公司、海关等组成信息交换和控制网络，

构建一种新的跨境集装箱运输业务（CROSS BORDER TRUCKING BUSINESS MODEL，简称为CBTB）。

CBTB的内涵是：“重去重回”即粤港“两地牌”拖车在香港码头装上重柜经皇岗口岸运到华南国际物流中心卸下(或在目的地卸货后将空箱还到华南国际物流中心)，即刻在华南国际物流中心承接出口的重柜运到香港码头。

“两地牌”车只作专线运输（包括近距离企业的取送作业），华南国际物流中心到内地企业之间的运输则由内地拖车来完成。有关的重、空箱在华南国际物流中心接驳、堆存，形成大规模专线化运输模式。

该运作方式最显著的特点是各方均可获得资源的优化配置及由此而带来的理想的经济效益，极大地发挥“两地牌”拖车作业效率,最大限度地减少等待时间；

减少空箱对流，降低运输成本，优化资源配置。充分发挥华南国际物流中心比香港码头作业成本低廉的优势，将香港码头的部分业务转移到华南国际物流中心，改善口岸拥挤及城市交通不畅的状况。

                             CBTB-folw 难以比拟的优势 规模化、网络化运作 优越的地理位置 跨境集装箱货物运输业务（CBTB） 海关全面监管和优质服务 完备的基础设施平台 现代化的信息平台

综合楼

服务楼

查验楼

华南国际物流中心与深圳东西部港区、香港港区及客户间构成物流网络，为跨境物流业提供一个理想的货流、箱流、车流理想的集散地。

随着华南国际物流中心的运营和发展，深圳东西部港区、香港港区及周边地区厂家在进出境运输网的新格局中实现多赢，合作伙伴亦将获得丰厚的回报，客户转移到此或新开的业务将抢占先机，拥有广阔的市场前景。4

海尔国际物流中心

中心面积：148米×120米×20米 包 括：原材料自动化仓库和成品件自动化仓库 中心面积：148米×120米×20米 包    括：原材料自动化仓库和成品件自动化仓库

原材料自动化仓库     存储物料  采购的零部件等原材料     单元货物  1200×1000×1560（mm）     单元重量  1500kg         货位数量  12（排）×74（列）×11（层）=9768个     高    度  20m

成品件自动仓库     存储物料  冰箱、空调、小家电等制成品     单元货物  2100×1200×2000（mm）     货位数量  16（排）×74（列）×8（层）=9472个

物流中心主要设备组成     高层货架  原材料库   12（排）×74（列）×11（层）=9768个               制成品库   16（排）×74（列）×8（层）=9472个     巷道堆垛起重机   原材料库  数  量  6台

载重量 1000kg 高 度 20m 成 品 库 数 量 4台（双深） 载重量 1200kg 高 度 20m

入出库输送机系统                   1套     LGV自动搬运系统                   1套

自动化控制系统                     1套     计算机监控和管理系统               1套

大屏幕摄像监控系统 1套 语言对讲调度系统 1套 无线条码识别系统 1套 大屏幕摄像监控系统                 1套     语言对讲调度系统                   1套     无线条码识别系统                   1套

本系统于2001年4月在海尔物流中心正式运行，系统由昆明自动化物流工程公司提供。

（一）外贸仓库

（二）保税仓库和保税区

所谓保税仓库是指经海关批准专门存放供来料加工、进料加工复出口的货物，或者暂时存放后再复出口的货物，以及经海关批准缓办纳税手续进境的货物的仓库。上述货物即为保税货物。

建立保税仓库有什么好处？

建立保税仓库：（1）可以享受到税收的优惠。按规定海关对难以执行实际核算的进料加工进口料件，要按事先核定的比例15％或5％预先征税，建立进料加工保税仓库后，进口料件可存入保税仓库先予保税，这样可以减少企业的资金积压，加速资金流转；

（2）建立保税仓库还可以促进对外贸易的发展，如转口贸易型的保税仓库，要以促进转口贸易的发展，为国家增加外汇收入。

海关对保税货物是怎样管理的？

保税货物属海关监管货物，未经对外经济贸易部门许可和向所在地海关分工管理的海关办理手续，任何单位和个人均不得出售、转让或提取移作它用。保税仓库内不得对所存货物进行加工。

如需改变包装、加刷唛码，必须在海关监管下进行。海关认为必要时，可以会同保税仓库经理人双方共同加锁。可以随时派员进入仓库检查货物的储存情况和有关账册，必要时可派员驻仓库监管。

保税制度是一种国际通行的海关制度。是指经海关批准的境内企业所进口的货物，在海关监管下在境内指定的场所储存、加工、装配，并暂缓缴纳各种进口税费的一种海关监管业务制度。

我国现行保税制度的主要形式，一是为国际商品贸易服务的保税仓库、保税区、寄售代销和免税品商店；二是为加工制造服务的进来料加工、保税工厂、保税集团。

申 请 保 税 仓 库 的 条 件

第一，仓库经理人必须具有法人资格，并具备向海关缴纳税款能力；

第二，仓库应具有专门储存、堆放进口货物的安全设施；

第三，应具有健全、规范的仓储管理制度和仓库帐册；

第四，应配备海关培训认可的专职管理人员。

保税工厂是指经海关批准，用保税进口的原材料、辅料、零部件、元器件等加工制造复出口产品的工厂。凡经国家批准有进口经营权的生产企业（包 括外商投资企业），均可向企业所在地主管海关申请建立保税工厂。

保税集团全称“进料加工保税集团”是指经海关批准，由一个具有进出口经营权的企业牵头，同行业若干个加工企业联合对进口料件进行多层次、多工序连续加工，直至最终产品出口的企业联合体。

保税区内允许从事国际贸易和为国际贸易服务的货物加工、包装、运输、商品展销以及金融、保险等业务。 保税区内允许从事国际贸易和为国际贸易服务的货物加工、包装、运输、商品展销以及金融、保险等业务。 

上海外高桥保税区是1990年6月经国务院批准设立的全国第一个规模最大、启动最早的保税区，集自由贸易、出口加工、物流仓储及保税商品展示交易等多种经济功能于一体，外高桥保税区规划面积10平方公里，目前已开发运作区域8.5平方公里。

截止2002年末，保税区累计批准投资项目6001个，吸引投资总额73 截止2002年末，保税区累计批准投资项目6001个，吸引投资总额73.21亿美元，投资者来自世界72个国家和地区。世界500强的跨国公司已中有85家进驻保税区。2002年保税区投资企业共与世界上116个国家和地区建立了进出口贸易往来。

（三）自由经济区