宁波-舟山港无水港介绍 陈勇

宁波港介绍 宁波港是中国大陆重点开发建设的四大国际深水中转港之一，在区位、航道水深、岸线资源、陆域依托、发展潜力等方面均具有较大的优势。改革开放以来，宁波港已建成了功能齐全、配套完善的深水泊位群，港口设施先进，装卸高效，集疏运便捷，口岸通畅，服务完善，已成为中国最繁忙的港口之一。

无水港介绍 无水港(Dry Port)，顾名思义是指“无水的港口”，实际是指在内陆地区建立的具有报关、报验、签发提单等港口服务功能的物流中心。在无水港内设置有海关、检验检疫等监督机构为客户通关提供服务。同时，货代、船代和船公司也在无水港内设立分支机构，以便收货、还箱、签发以当地为起运港或终点港的多式联运提单。内陆的进出口商则可以在当地完成订舱、报关、报检等手续，将货物交给货代或船公司。

无水港优点 引货入箱不仅具有增加箱量、减少污染、运输便捷、安全性高的优点，同时可以大大降低货物运输的港口费用。包含公路港 、铁路港、航空港 。一般是内陆城市,兴建的大型综合物流区，一般以公路、铁路、航空为依托，进行对外贸易。

宁波无水港现状 目前宁波拥有萧山、金华、义乌、余姚、慈溪、绍兴、衢州、上饶、鹰潭等“无水港”

1.萧山 萧山“无水港”将过去分散的港口、远洋船队、物流公司等各自的优势来了个“大集合”。如果生产企业有货物进（出）口需要，只要将信息发给“无水港”，“无水港”便会派运输车队将远洋公司先期放在“无水港”的集装箱拉到企业去装货。而从宁波港拉货至“无水港”的车队回去时，就把放在“无水港”的货物拉到宁波港，从而消除了运输车队的空载。为了更好的实施服务，萧山将原来以走上海港专线为主、宁波港为辅的物流服务战略，调整为全部走宁波港专线物流服务，将上海港到杭州地区的中心车队的原运输线路，调整为服务于‘无水港’的短驳及萧山到宁波港专线运输。”

2.金华 金华“无水港”位于杭金衢高速公路、金丽温高速公路、甬金高速公路、03省道围成的三角形地带，铁路浙赣复线穿境而过，东接义乌，距义乌和金华各20多公里，处于“金华半小时交通经济圈”的黄金腹地，具有得天独厚的交通区位优势。金华“无水港”的建成，将填补浙江中西部及闽浙赣皖四省九地市无“直通关”的空白，可以降低货主的运输成本，简化各种通关手续，可以在“无水港”内实现完整的“一关三检”服务，提高通关效率。凭借宁波港务局与口岸进出口业务相关部门的良好关系和较强的协调能力，可最大限度地控制或降低在进出口业务，特别是进口业务中的额外费用的产生，从而为进出口企业降低产品成本。

3、义乌 公路货运直达全国31个省市的321个城市，实现了国内重要城市全覆盖。800公里以内基本实现夕发朝至，全国20多个铁路大站在义乌设有中转托运站；拥有国内物流经营单位1113家，本地货运车辆3万余辆，国际货运代理千余家，快递物流企业134家，航空货代100多家，全球四大快递巨头及国内主要快递物流企业都在义乌开展业务，乌“零距离”对接宁波港，建“无水港”后，90%出口“走”宁波港

4、衢州 素有“四省通衢”之称的衢州是沿海经济发达地区联系内陆腹地的交通枢纽，且土地资源、矿产资源、农产品资源十分丰富，极具发展潜力。双方合作建设“无水港”项目是两市优势互补、互惠双赢的又一次“牵手”，也是两市精心协作、共促发展的一个成功典例。衢州“无水港”的建成和运行，不仅能进一步拓展宁波港服务的腹地范围，增强宁波市的产业发展后劲，也为衢州开辟了“出海通道”，实现了衢州与宁波港的无缝对接，这对于促进两地经济互动、协作发展，提升浙西地区对外开放水平具有重要的现实意义和深远的历史意义

5、绍兴 与义乌相比，“中国轻纺城离宁波港更近”当把轻纺城与义乌一对比后，诸多国内外船公司、货代公司认为，轻纺城“零距离”对接宁波港，商机无限好。 近日在绍兴海关、绍兴市水务集团和宁波港的大力推动下，积极探索新的业务模式，充分利用仓储资源。新开创的出口拼箱业务，利用国际物流中心海关监管仓库的平台功能，为出口企业提供拼箱一条龙的物流服务。根据不同客户需求，提供多门点收货、装卸、仓储、报关、查验、转关施封、运输等物流功能，在各环节都配备专业的物流管理人员，真正实现第三方物流管理。与传统的拼箱业务模式相比，拼箱转关业务最大的优势在于货物进入物流中心监管仓库即可以进行查验、报关等操作，大大加快查验速度，为客户节省了因查验而导致整箱货物的掏箱作业费用。同时，还可以利用物流中心箱管业务优势，随时提箱、装箱，因此该模式得到了当地客户的高度认可。

6、余姚 余姚集装箱监管堆场一期总投资3600万元，占地133亩，拥有CFS库5100平方米，集装箱堆场2.5万平方米，年处理能力达7万标箱，实行“一次报检、一次报关、一次放行”的一站式优质服务。今后，余姚及周边地区众多进出口企业不必到北仑港码头，在家门口就能享受到港口的便利，从而大大加快了通关速度。

7、慈溪 慈溪无水港项目总占地面积1000亩，总投资6亿元人民币，其中一期工程投资2亿余元，建设集装箱堆场、海关监管仓库、保税仓库等设施。项目建成后，物资在杭州湾新区就可直接办理进出口报关、报检、运输等业务，相当于北仑港口岸业务在慈溪的延伸。随着杭州湾跨海大桥的建成通车，慈溪市的物流园区将发挥慈溪与环杭州湾的物流交换中所具备的其它城市无法相比的铁路、公路、水路货运中转和区域性物资配送的优势，开展物资的集散、配送以及铁、公、水和航空运输。

8、上饶 上饶市“无水港”项目是宁波港首个在外省兴建的“无水港”项目，作为宁波、上饶两市战略合作的重要成果，上饶国际物流中心（无水港）是上饶市实施“掉头向东，通江达海，实现大发展”的发展战略和创优开放型经济环境的“一号工程”，也是宁波港实施“强港工程”、建设国际一流深水枢纽港和我国重要的现代港口物流中心、服务上饶及周边地区经济发展的战略举措。上饶国际物流中心（无水港）以充分发挥成本较低和服务优质的优势为切入点，依托便捷的公路、铁路运输，实现仓储、分拨、配送、拆（拼）箱、订舱、报关、报检、保税等功能，努力打造中西部地区枢纽型的国际内陆港口。同时，在两地政府、海关、国检的支持下，邀请相关船公司、船代、货代等企业参与，把宁波港口口岸功能内移，依托“属地申报，口岸验放”的便捷通关模式，简化通关手续，为客户节省物流成本。

9、鹰潭  建设“世界铜都”离不开发展现代物流，鹰潭市政府与宁波港务集团成功签订了合作建设“无水港”协议，在鹰设立海关、口岸、商检办事机构的整个工作流程，并已得到南昌海关、江西检验检疫局、国家海关总署、国家质监总局的大力支持。“无水港”项目投入运营，可为周边物流企业提供订舱、报关、报验等便捷的通关手续。

正是这些“无水港”发挥其桥头堡作用，不断加大腹地市场拓展力度，积极推进铁路、公路“双重”运输，完善“无水港”物流服务功能， “无水港”业务的发展建立，为宁波港带来了大量的货源,也极大地推动了当地经济的发展。