吴兴华 上海市特种设备监督检验技术研究院 容器产品室 联系电话：13916228600 气瓶基础知识和相关规范讲座 吴兴华 上海市特种设备监督检验技术研究院 容器产品室 联系电话：13916228600

随着社会经济的不断发展，我国在用的气瓶数量为1 随着社会经济的不断发展，我国在用的气瓶数量为1.2亿多只（据2013年底统计，本市气瓶数量近535万只），其中无缝气瓶800多万只，液化石油气钢瓶1亿只左右，溶解乙炔气瓶3百多万只，其它气瓶近50万只。我国气瓶充装站也已达到1.5万多家，而目前上海市各类气瓶充装单位为120多家。虽然上海市气瓶数量和充装单位数量所占比例并不很高，但从人均拥有量和每单位面积拥有量来看，其气瓶数量名列前茅。因此，气瓶的安全势必引起有关各方的高度重视。

一、基础知识 临界温度 实验结果说明，只有当气体的温度降低到一定温度以下，才能将其等温地压缩成为液体。这一温度称为气体的临界温度（tc）。 在临界温度以上，不论压强多大，也不能把气体压缩成液体。相应的压力和比容叫做临界压力和临界比容。临界温度、临界压力和临界比容三个量的总称为气体的临界恒量。不同的气体有不同临界恒量。

GB16163-2012《瓶装压缩气体分类》中，气体又可分为：压缩气体、液化气体、溶解气体等。 临界温度小于–50℃的气体为压缩气体(永久气体)。压缩气体在气瓶内的状态为单一气相，又因在常温下，该类气体不可能被液化，所以称之为永久气体。

临界温度大于–50℃的气体为液化气体。液化气体又可分为是高压液化气体和低压液化气体。 临界温度大于–50℃且小于或等于65℃的气体为高压液化气体。为低压液化气体 临界温度大于65 ℃的气体为低压液化气体。 临界温度低于或等于–50℃，在储运过程中由于低温而液化的气体为低温液化气体。 在一定的压力下，溶解于气瓶内溶剂中的气体为溶解气体。如乙炔气。 混合气体是指由两种或两种以上的纯气体、根据使用的要求并按一定比例配制成的，有二元混合气体或多元混合气体。

表2-1 按临界温度分类常用气体 气体类别 常 用 气 体 永久气体 tc＜ － 10 ℃ 空气、氧、氢、氮、氩、氦、甲烷（天然气）、煤气、一氧化碳 液化气体 高压液化气体 －10℃≤ tc≤70℃ 二氧化碳、氧化亚氮、乙烯、乙烷、硅烷、磷烷 氧化亚氮、六氟化硫、氯化氢、乙烯、乙烷、氟乙烯、三氟溴甲烷（R－13B1）等 六氟化硫、三氟氯甲烷（R－13）、偏二氟乙烯、六氟乙烷（R－116）、氯乙烯、三氟溴甲烷（R－13B1）等 低压液化气体 tc>70℃ 溴化氢、硫化氢、碳跣二氯（光气）等 氨、二氧化硫、环乙烷、六氟丙烯、二氟氯甲烷（R－22）、三氯乙烷（R－113） 氯、二氧化硫、环丙烷、二氟氯甲烷（R－22）、偏二氟乙烷（R－152a）、三氟氯乙烯、氯甲烷、甲醚、四氧化二氮、氟化氢、溴甲烷等 液化石油气 正乙烷、乙丁烷、异丁烯、丁烯－1、丁二烯－1、氯乙烷、氯乙烯、甲胺、二甲胺、三甲胺、环氧乙烷等 溶解气体 乙炔 混合气体 激光气、焊接气、保鲜气、消毒气、电子气等

FTSC编码：是以燃烧性、毒性、状态、腐蚀性的英文词组取字首简称而来。FTSC编码数字按顺序组成，直接标示了气体的基本特性。 （二）毒性（T）——根据接触毒性的途径和毒性大小、按急性毒性（一次染毒）吸入半数致死量浓度LC50分为无毒、毒、剧毒三个等级。 （三）状态（S）——根据瓶内充装气体的状态和在20℃时瓶内压力的大小分为七个类型。 （四）腐蚀性（C）——根据气体不同的腐蚀性，分为无腐蚀、酸性腐蚀（氢卤酸腐蚀和非氢卤酸腐蚀）、碱性腐蚀四个类型。

二、气瓶概述 对盛装介质为永久气体和高压液化气体的，可以选用无缝气瓶； 盛装介质为低压液化气体的，可以选用焊接气瓶； 盛装乙炔气体的，可以选用专用的溶解乙炔气瓶。 机动车用气瓶、低温绝热气瓶

根据有关法规、标准以及安全技术规范的规定，我国将气瓶分为：无缝气瓶（铝合金气瓶）、焊接气瓶、液化石油气、溶解乙炔气瓶和特种气瓶等。具体分类见下表及部分气瓶照片：

气瓶分类表 1 无缝气瓶 （1）钢质无缝气瓶 （2）铝合金无缝气瓶 2 焊接气瓶 钢质焊接气瓶 3 液化石油气钢瓶 民用液化石油气钢瓶 工业用液化石油气钢瓶 4 溶液乙炔气瓶 5 特种气瓶 （1）缠绕气瓶 全缠绕气瓶 半缠绕气瓶 （2）车用气瓶 车用LPG焊接钢瓶 车用CNG无缝钢瓶 车用CNG缠绕气瓶 （3）低温绝热焊接气瓶 （4）非重复充装气瓶 气瓶分类表

无缝气瓶 钢质无缝气瓶从结构上看气瓶表面是无缝的，由管材和坯材经加工而成。从材质上可分为钢质（主要为锰钢、铬钼钢）、铝质、不锈钢、钛合金等，目前工业上常用的为钢质无缝气瓶和铝合金无缝气瓶。常用的钢质无缝气瓶结构见图

（一）锰钢气瓶 我国目前生产钢质无缝气瓶，大多数为锰钢，主要是37Mn钢和34Mn2V钢。 钢质无缝气瓶的制造工艺主要为钢坯冲拔收口和钢管收底收口两种，采用的热处理方式主要为正火和调质处理。 （二）铬钼钢气瓶 目前国外先进国家使用的钢质无缝气瓶，85%都是使用铬钼钢制造的。和锰钢气瓶相比，铬钼钢气瓶的耐腐蚀性、塑性、韧性、低温性能都较好。在相同情况下，瓶壁较薄、重量较轻。调质处理（淬火+高温回火）

(三)铝合金无缝气瓶 铝合金无缝气瓶制造是采用铝管收底收口、铝板冲压拔伸收口和铝锭挤压拔伸收口而成 铝合金无缝气瓶低温性能好、不易腐蚀 、内表面清洁，适宜盛装高纯气、标准混合气以及有应力腐蚀倾向的气体（一氧化碳）等。 制造铝合金无缝气瓶的工艺程序和试验项目，与钢质无缝气瓶基本相同，但增加了硬度测定指标（硬度值不得小于HB90或HRB48）。 铝合金无缝气瓶不仅用于盛装有一些特殊要求的气体，而且还被用于纤维缠绕气瓶的内胆，起到密封和支撑缠绕纤维的作用。

铝合金氧气瓶 开裂事故 序号 编号 出厂编号 电子标签 生产日期 检验到期 泄漏失效 1 2563 985880 / 2001年6月 2008年2月水压试验至16MPa时，瓶口裂开。 2 2415 968404 07011736 1999年3月 2008年5月 2007年12月28日充装时，发现有气体泄漏现象。 3 2753 968425 07011731 2000年8月 2008年4月

三只铝合金氧气瓶外径约为φ205mm，规格：13L，材质系铝合金6351，工作压力为15MPa，水压试验压力为22 三只铝合金氧气瓶外径约为φ205mm，规格：13L，材质系铝合金6351，工作压力为15MPa，水压试验压力为22.5MPa，充装氧气重量为15kg，瓶口螺纹为锥螺纹，均为上海高压容器厂制造。

事故原因分析 三只气瓶的开裂均由瓶肩内腔表层折叠裂纹引发。在折叠裂纹的尾端因应力集中效应，在内腔拉应力下极易发生瞬时过载性开裂。在气压试验、运行中的瞬时冲击应力下，裂纹启动，并不断扩展，尤其一些较深的折叠裂纹则优先启动开裂，并优先不断扩展，直至穿透瓶壁发生泄漏。

三只气瓶的瓶肩内腔折叠的形成与其共同的瓶口的收口制造工艺相关。铝合金气瓶收口的工艺中，罩口型工艺一般难以消除内腔表面的折叠，当工艺控制不当极易形成较深的尾端尖锐的折叠裂纹，极易在耐压试验中启动深度开裂，并会不断扩展。 三只气瓶的瓶口采用锥螺纹，相对直螺纹，使用时对瓶口必然有相对高的扩张应力，对开裂的启动、扩展必然有一定的促进作用。

焊接气瓶 焊接气瓶从结构上看是用焊接的方法，由经加工的封头、筒身焊接而成。并可在封头上、筒体上开孔（经强度校核）。从材质上看，常用的材料为HP245、HP265、HP295、HP325、HP345、HP365以及B440、B490等。从实际情况来看，盛装液化石油气、溶解乙炔气的气瓶，其受压的瓶体壳体均用焊接方法制造而成。 钢质焊接气瓶主要用于盛装液氨、液氯、液化氟氯烷等低压液化气体。钢质焊接气瓶可分为立式和卧式，常用卧式钢质焊接气瓶结构见下图。

为了保护瓶阀、易熔合金塞等附件和直立的需要，气瓶可有大小两个护罩，护罩应留缺口，以免直立时存水腐蚀瓶体。大小护罩均有吊孔。 塞座由低碳钢制成，焊在左右两个封头上，塞孔内车有锥螺纹一装配易熔合金塞。但是2000版《气瓶安全监察》已禁止在液氯、液氨气瓶上装配易熔合金塞。钢质焊接气瓶的附件有瓶帽、瓶阀、堵塞和防震圈。

液化丙烯、丙烷钢质焊接气瓶公称容积为10～150升，公称工作压力和水压试验压力分别为：液化丙烯2. 5 MPa 和3. 8MPa；液化丙烷2 液化丙烯、丙烷钢质焊接气瓶公称容积为10～150升，公称工作压力和水压试验压力分别为：液化丙烯2.5 MPa 和3.8MPa；液化丙烷2.2 MPa 和3.3MPa。 此类气瓶的底座应保证气瓶直立时的稳定性，并具有供排液和通风孔。同时必须装设安全阀式安全泄放装置，其开启压力及回座压力分别为：液化丙烯瓶3.4(0~-0.4偏差)和2.6；液化丙烷3.0(0~-0.4偏差)和2.3。

“7.4”液氨钢瓶爆破事故 一、事故简要经过 2005年某日中午，一辆装运液氨钢瓶的运输车辆，在某公司卸完两瓶液氨后，途经某饭店，驾驶员和押运员离车用餐。约20分钟后，在烈日的曝晒下，一只200公斤钢瓶突然爆裂，泄放的液氨气体导致现场附近108人次先后送至区中心医院救治。

二、现场勘察 事故发生时，车载10只液氨钢瓶，其中6只为200公斤，其中4只为空瓶， 2只为某公司刚卸完液的钢瓶，爆裂钢瓶是刚卸完液的一只钢瓶，另外4只为50公斤。事后经称重发现，有1只200公斤瓶内尚有残余液氨31公斤；4只50公斤液氨钢瓶为满瓶。驾驶员和押运员持有相关证件。钢瓶运输车辆没有遮阳设施。

瓶号与相关记录确认 气瓶充装时间为事发前8日，充装单位没有相关瓶号的记录。用户单位采购资料中没有相关瓶号记录，也没有现场卸液氨操作的相关记录，无法真实反映卸液氨瓶号、卸液前后压力变化、储槽液位记录等。

液氨用户 供货钢瓶上午9点30分左右到达作业现场，约11点15分离开。卸第一瓶液用了20分钟；卸第二瓶时由于下方的液相接口连接出现问题，便将卸液导管接在了上方的气相接口上，连接导管用时约10多分钟，然后用了近1小时卸液，期间操作人员曾对液氨管路系统的阀门进行操作，以瓶体结霜为确认液氨是否卸完的依据。

经现场检查液氨钢瓶卸液无计量设施，储槽液位计模糊不清，难以正确确定液位。 经核查该液氨制冷系统没有配置防止倒灌的装置，在系统压缩机工作的情况下，存在操作失误造成系统内的液氨倒灌至钢瓶的条件。

三、事故瓶的检测 在对钢瓶表面除漆后，仔细查看筒体、护罩表面，均未见气瓶制造单位钢印。 另外，发现四处检验钢印，其中第四处钢印检验单位标识钢印模糊不清无法确认。因此无法确认检验单位，且检验日期的钢印为“04.4.03”，按照《气瓶安全监察规程》的规定：“04.4”为检验日期，“03”应为下次检验日期，显然“03”钢印有误。

在对事故瓶内外观检查时发现：外表面腐蚀较严重，瓶体表面存在大量点状腐蚀，尤其是近焊缝处。照片如下。 破口呈塑性断裂，断口上未见明显的金属缺陷，破口沿筒体中部纵向破裂，长约710 mm，宽约50mm，距下焊缝约410mm，破口中央在纵焊缝的热影响区近熔合线处，断口处测得的最小壁厚为3.1mm。筒体周长约1978 mm ，破口最大处筒体周长约2030mm。 照片如下。 对事故瓶筒体进行测厚、金相、磁粉、射线、化学、母材和焊缝机械性能等检验和试验，未发现严重超标缺陷。

四、事故原因分析 在排除了气瓶设计、制造、材料不合格的因素外，造成气瓶 爆炸破裂的主要原因有如下三种可能： 1.气瓶液氨过量 在排除了气瓶设计、制造、材料不合格的因素外，造成气瓶 爆炸破裂的主要原因有如下三种可能： 1.气瓶液氨过量 在气瓶设计制造时，规定按照60℃条件设计，可以保证在60℃条件下正常工作。《气瓶安全监察规程》给定的规定条件下，氨的临界温度TC＞70 ℃。据了解，在气温40 ℃、太阳直晒条件下，涂有黑色、铁红色、黄色防锈漆的金属温度分别为58~60 ℃、56~58 ℃、54~56 ℃。

液氨气瓶外涂黄色防护漆，若在标准充装下或瓶内液氨在正常储量范围，38~39 ℃的气温条件下，不足以使液氨汽化压力上升至气瓶塑性变形导致破裂。因此只有当气瓶内存有过量气体时，在阳光直晒下，才可能发生膨胀爆裂。 从充装单位和使用单位的装卸情况与记录分析，过量液氨的来源可能有二：一是充装单位过量充装；二是使用单位卸车出现故障引起倒灌。

2.液氨钢瓶超期使用严重腐蚀 经核查事故瓶上没有可辨认的制造钢印，钢瓶爆裂处腐蚀严重，最早的检验钢印是1990年8月，违反了GB13075-1999《钢制焊接气瓶定期检验与评定》“使用年限超过12年的盛装腐蚀性气体的气瓶按报废处理……” 的规定。从对残破气瓶的检验中发现，有较深的腐蚀痕迹（起爆点尚未发现更深的腐蚀），虽未低于强度最低限度，但大大降低了气瓶的安全系数，在瓶内存有过量液氨时，不排除爆裂的可能。

3.高气温促发事故 运输时无遮阳设施，没有避免白天运输，事故当日日平均气温高达35℃，是上海中心气象台133年有气象记录以来最热的一天，上海市中心气象台测得最高温度为38.7℃，中午12点26分发出今年第四次“黑色预警”，而事故正是在这一时刻发生。 在前述两个条件存在的前提下，高气温对事故发生形成促发条件。

五 、预防同类事故的措施 1.充装单位对充装环节应当严格管理，按规定如实记录，并至少存档一年，严格执行充装人员岗位责任制和充装前检查制度，防止气瓶超装、混装、错装引发事故。对超期气瓶或瓶号等规定标记不详者，不得充装。 2.用户单位对卸液工作必须高度重视，严格管理。明确现场操作人员职责范围，建立并严格执行装卸液氨的操作规程，严格进行相关记录。用户单位必须采取措施，保证安全附件的灵敏可靠，设置防止倒灌的阀门系统，从根本上杜绝液氨倒灌的可能。

3.运输单位应严格按照《气瓶安全监察规程》规定运输，夏季运输应有遮阳设施，避免爆晒；在城市的繁华地区应当避免白天运输。对运输和作业人员应当进一步加强安全教育。 4.有关部门要严格规范气瓶充装企业的资格许可和安全管理工作。要加强气瓶定期检验工作的监督检查。重点检查气瓶定期检验情况，对超期未检或附件不符合要求的气瓶，要责令立即停止使用，送交有资格的气瓶检验单位进行检验；严肃查处检验单位和废品收购站将报废气瓶进行翻新、倒卖的行为。对检验工作质量和程序不符合安全技术规范要求的检验机构，应按照有关规定进行处理。

5.有关部门要加强对气瓶的维护保养和报废处理情况的检查。特别要督促气瓶充装使用单位对气瓶钢印标记进行重点检查，对超过标准规定使用年限或钢印标记模糊不清等不符合安全要求的气瓶必须报废，进行破坏性解体处理。对气瓶附件损坏、不全或不符合规定的气瓶，应当交由气瓶检验单位进行更换。 6.有关部门要加强气瓶充装人员（含充装前检查人员）的监督管理工作。要按照《特种设备作业人员监督管理办法》的规定，强化气瓶充装人员的培训考核工作，提高充装人员持证上岗率。 返回目录

液化石油气钢瓶

液化石油气钢瓶（GB5842-1996）规格参数 规 格 参 数 YSP-10型 YSP-15型 YSP-50型 钢瓶内直径，mm 314 400 公称容积，L 23.5 35.5 118 钢瓶外直径，mm 240 护罩外直径，mm 190 钢瓶高度，mm 535 680 1200 充装重量，kg ≤10 ≤15 ≤50

小容积液化石油气钢瓶（GB15380-2001） 规 格 参 数 YSP-0.5型 YSP-2.0型 YSP-5.0型 公称容积，L 1.2 规 格 参 数 YSP-0.5型 YSP-2.0型 YSP-5.0型 公称容积，L 1.2 4.7 12 充装重量，kg ≤0.5 ≤2.0 ≤5.0 钢瓶瓶体高度H与钢瓶外直径D0之比。H/D0 0.8～1.1 0.8～1.2 1.0～1.5 护罩外直径，mm 2/3 D0±5 4/5 D0±5

1-阀体；2-活门；3-连接板4-阀杆； 5、9—压紧螺帽 6、7—密封圈；8—手轮 瓶阀 1-阀体；2-活门；3-连接板4-阀杆； 5、9—压紧螺帽 6、7—密封圈；8—手轮 图3-4 YSF-1型瓶阀

其它附件 1.护罩 护罩是指保护瓶阀免受撞击而设置的敞口屏罩式附件，其外侧面压印钢印标志；护罩也可兼作提升钢瓶。护罩用钢板卷制焊成，口部卷边，以增加其刚度和强度。 2.底座 底座是为了使凸形底气瓶能稳定站立，与瓶体固定连接的底座式零件。底座在于钢瓶连接后，底圈上一定要钻孔或留有开口处，由于钢瓶立于地面，瓶体于地面留有一定的空间，容易在其中存有潮气而在其中产生腐蚀现象。

钢瓶标记 气瓶的钢印标记是永久性的。是识别气瓶的依据。它包括制造钢印标记和检验钢印标记这两项内容。 YSP型钢瓶的钢印标记是压印在焊接护罩或封头上，而实际情况是大多数钢印标记打在护罩上，其位置如图

制造钢印标记应标注：充装气体名称或化学分子式；气瓶编号；水压试验压力，MPa； 公称工作压力，MPa；实际重量，kg；实际容积，L；主体材料牌号， 瓶体设计壁厚，mm；单位代码（与在发证机构备案的一致），制造年月和达到使用年限8年的年月； 监督检验标记；气瓶制造单位许可证编号；产品标准号内容。

气瓶的颜色标记 GB5842-2006《液化石油气钢瓶》气瓶瓶体颜色应为银灰色，且在瓶体焊缝环向横列于瓶高3/4处部位上印有明显的仿宋体汉字“液化石油气”红色字样，字高60-80mm。 GB15380-2001《小容积液化石油气钢瓶》气瓶瓶体颜色应为银灰色，且在瓶体焊缝上部印有明显的仿宋体汉字“液化石油气”红色字样或印有“充装介质的化学方程式” 红色字样，字体大小可适当调整。

“3.18”石材市场民用液化气钢瓶爆炸事故 一、事故经过 2006年3月18日19点左右，浦东某石材市场内的8号加工场内，操作工在用液化石油气进行大理石“烧毛”时，液化石油气钢瓶突然发生爆炸，钢瓶解体成数块碎片，事故造成3人重伤，一人轻伤。

液化石油气瓶出口管线 燃气焊割具

液化石油气软管 有大量碳黑 氧气软管 无碳黑

从现场的实物来看，氧气钢瓶属自有产权瓶，在检验有效期内，液化石油气钢瓶检验有效日期为2004年2月至2008年2月，事故瓶碎片内表面存有大量碳黑。在氧气瓶的出口处装有一只减压阀，并配有量程为0～2.5MPa、0～25MPa的压力表各一只。

发生事故的民用液化石油气钢瓶出口处未安装减压阀，管路上没有防回火的安全装置。氧气与液化石油气经燃气焊割具混合后对石材进行 “烧毛”。与燃气焊割具液化石油气接头相配的橡胶软管有烧穿的痕迹（见照片5），且内有大量的碳黑。与氧气瓶相配的橡胶软管无烧穿痕迹，经解剖内壁无碳黑。

二、事故原因分析 从事故瓶形成的碎片和散落范围来看，当时的爆炸能量很大。由于液化石油气系统中混进了氧气，使液化石油气系统内形成了液化石油气和氧气的混合物，这种混合物的燃烧速度很快，超过了工作时液化石油气和氧气混合气体的喷射速度，致使火焰向焊割具内部皮管方向倒回而产生回火。事发时，由于发生回火，氧气倒灌至液化石油气钢瓶中，当液化石油气与氧气混合达到爆炸极限时就发生了爆炸。

经现场再三勘查，未见事故瓶减压阀，管路上也没有防回火的安全装置，现场其它的4只民用液化石油气钢瓶出口处均未见安装减压阀，因此具备回火至液化石油气钢瓶的条件。 另外，由于事故瓶碎片的内表面积有大量碳黑，与液化石油气相配的橡胶软管有烧穿的痕迹，且内有大量的碳黑，说明该起事故为回火至液化石油气钢瓶造成的化学性爆炸事故。

溶解乙炔气瓶 乙炔气有其非常活泼的化学性质，具有氧化、分解、聚合反应能力。因此，要解决溶解乙炔气的储存、运输、使用过程的安全，就必须充分考虑该气瓶内乙炔气的可靠性和安全性。 溶解乙炔气瓶是由三部分组成:即气瓶瓶体（包括附件）、气瓶内充填的多孔填料、和吸附多孔填料内的溶剂(丙酮)等。

溶解乙炔气瓶的瓶体设计、制造、试验和检验应符合GB5100《钢质焊接气瓶》及产品图样的规定，并要求在气瓶上封头处设置易熔合金塞．当气瓶遇到意外温升，达到限定温度时易熔合金塞会自动打开释放瓶内的气体，避免气瓶发生爆炸，造成更大的危害。

多孔填料和丙酮 目前溶解乙炔气瓶的多孔填料是固体硅酸钙,具有体积密度小、孔隙率高、抗压强度高、不易收缩和不易下沉的特点。这种填料具有物理和化学的稳定性，能形成匀称的结构相体。在重复充气和长期使用过程中不会溃散，对瓶壁、丙酮、乙炔都不会发生反应，同时保持原有的吸附能力和阻火能力。 气瓶内的填料应均匀，填料的表面和内部没有大的孔洞，填料应和瓶壁较为密贴。

填料的抗压强度应大于等于1.8MPa，孔隙率应在90％～92％之间。 填料表面孔洞的总容积不应超过20cm3，单个孔洞的容积不应超过1.5 cm3。 肩部的轴向间隙不大于2.5mm（指容积40升、直径250mm的乙炔瓶）。 丙酮作为乙炔的溶剂，具有阻止乙炔分解的能力，其质量应符合GB/T6026《工业丙酮》一等品的要求 。

特种气瓶 特种气瓶指车用气瓶（包括车用液化石油气钢瓶和车用压缩天然气钢瓶）、低温绝热气瓶、纤维缠绕气瓶和非重复充装气瓶。

车用液化石油气钢瓶 一般有两个封头和一段筒身焊接而成，也有由两个封头焊接而成的，其材质为HP325或HP345牌号的低碳合金钢板材，符合GB6653《焊接气瓶用钢板》的要求。筒体用钢板冷卷成型，封头的形状为椭圆形、碟形或半球形，但一般为椭圆热压成型。阀座的材质为低碳钢焊在瓶体上，装有多功能组合阀。阀上具有液位显示、限充、超压泄放、单向及超流量截止等功能。这些功能是车用液化石油气钢瓶能安全使用必不可少的。

车用压缩天然气气瓶 车用压缩天然气气瓶一般可分为两情况：一种采用钢质无缝气瓶；另一种采用缠绕气瓶。 高压储存天然气，其气瓶一般选用公称工作压力为20MPa，气瓶结构为无缝结构（缠绕气瓶请见“纤维缠绕气瓶”内容）。钢质无缝气瓶所用的材料为牌号30CrMo的铬钼钢，制造工艺也为二种，即钢坯冲拔收口和钢管收底收口。瓶口螺纹为PZ27.8，符合GB8335《气瓶专用螺纹》的有关要求，装有专用的阀门，阀门上装有复合式安全泄放装置，当压力和温度超过规定值时会泄放，保证汽车在行驶时的安全。

为了减轻以天然气为燃料汽车储存天然气容器的重量，增加气瓶的安全性，采用某种具有一定强度要求的纤维物质，按事先设计的程序（须用计算机控制），在储气内胆外进行多层缠绕。另外，为了使以天然气为燃料汽车储存天然气的容器能储存更多的天然气，使用低温绝热气瓶来储存低温液态天然气，目前在我国已开始试制。

低温绝热气瓶

1、气相阀—输出气体用 2、充装/液体阀—充装或输出液体 3、压力控制阀—控制（接通/断开） 压力控制调节器 4、放空阀—释放压力 5、组合式压力控制调节器—自动 控制运行压力 6-8、压力表、安全阀、爆破片 9、液位表—焊接绝热气瓶中液体 测量

低温绝热气瓶是用于储存低温液态气体的移动式容器，盛装气体量大(几十倍) ，质量好。 常见的低温液态气体为：液氧、液氩、液氦、液氮、液化天然气等。 目前低温绝热气瓶制造还没有国家标准，制造企业按规定自行制订企业标准，并经有关部门审查批准。

内置式汽化器：主要起到热交换的作用。在连续使用气体时，汽化器就不断地通过外胆外部吸收热量，以此汽化液体。 增压回路：主要用于保证在高排放期间有足够的压力源，根据需要，可以不断满足对供气的要求。 放空阀：当用泵进行充装时，可以通过此阀来控制充装液体，也可排放瓶内上部的气体。 进出液阀：主要供低温液体进出之用。

用气阀：用户使用此阀来控制用气或用气量大小。 安全装置：一般低温绝热气瓶均有爆破片、安全阀，它们都起到超压泄放压力的作用。外胆和内胆均设置爆破片；安全阀设置在内胆顶上部。 液位计：一般采用漂杆式液面传感器，它通过磁性元件连接一黄色指示带来指示瓶内液体容量。 压力表：主要显示瓶内压力大小。

纤维缠绕气瓶（复合材料气瓶） 纤维缠绕气瓶就是在金属内胆或非金属内胆外用碳纤维或玻璃纤维进行多层缠绕，全缠绕，半缠绕。 金属内胆：铝合金、钢质，非金属内胆：高强工程塑料。 优点为：提高强度和减轻重量，如遇事故是未爆先漏， 缺点：制造成本高，技术条件和要求也较高。 用途：呼吸器的空气储存和车用压缩天然气的储存。 目前还没有国家标准，制造企业按规定应自行制订企业标准，并经有关部门审查认可。

非重复充装气瓶 较常见于盛装制冷剂之用，尤其是为家用或其它空调、冰箱等设备添加制冷剂时，空调、冰箱等设备安装、维修人员所携带的内存制冷剂的容器（即气瓶）。非重复充装气瓶就是一次性充装气瓶， 非重复充装气瓶一般由上下两个封头焊接而成，上封头上焊有安全泄放装置的爆破膜片和只能一次充装的阀门。非重复充装气瓶所用的材料为低碳钢。 非重复充装气瓶主要是充装氟氯烷

气瓶附件的分类 气瓶附件一般是指瓶帽、瓶阀、易熔合金塞和防震圈等。 根据《气瓶安全监察规程》（2000版）的规定：“气瓶附件包括气瓶专用爆破片、安全阀、易熔合金塞、瓶阀、瓶帽、液位计、防震圈、紧急切断和充装限位装置”。 《特种设备目录》的气瓶附件有：安全阀、液位计、爆破片、气瓶瓶阀、气瓶减压阀、液位限制阀等。 《溶解乙炔气瓶安全监察规程》（1993版）的规定：“附件包括瓶阀、易熔合金塞、瓶帽、防震圈和检验标记环。”

瓶阀分类 从操作机构上可将瓶阀分为销片式、套筒式、钩轴式、针形式、隔膜式和球压式等六种。 如果以制造瓶阀用的材料来分类，可分为铜阀、钢阀等。 按照气体充装时的状态，可以分成永久气体瓶阀、液化气体瓶阀、溶解气体瓶阀。按照具体介质又可分为：液化石油气瓶阀、氧气瓶阀、溶解乙炔气瓶阀、氩气瓶阀、液氯瓶阀、液氨瓶阀等。 从密封形式上可分为金属密封（俗称硬密封）、非金属密封（俗称软密封）。其中针形式瓶阀属金属密封，其余瓶阀都属非金属密封）。

瓶阀的组成部件 瓶阀一般包括：阀体、阀的操作机构(用于开启或关闭阀门)、保证内部密封性的方法、保证外部密封性的方法、出气口连接件（对气瓶充气和排气）、与气瓶相连的进气口连接件。瓶阀还可以包括：压力泄放装置、虹吸管、在出气口连接件上的螺塞或螺帽、限流装置、防止空气进入的方法、剩余压力保留装置、出气口减压装置。

瓶阀的出气口 瓶阀出气口的结构，应有效地防止气体错装、错用 GB15383－94《气瓶阀出气口连接型式和尺寸》规定了各类气体瓶阀出气口连接型式和尺寸、充气接头的连接型式、螺纹规格和尺寸。该标准适用于容积不大于1000L的各类永久气体、液化气体、溶解气体气瓶上配置的瓶阀。 盛装助燃和不可燃气体瓶阀的出气口螺纹为右旋；可燃气体瓶阀的出气口螺纹为左旋。

氧气瓶上的瓶阀用铜阀而不是用钢阀，因为铜阀比钢阀耐氧腐蚀，而且不易产生火花。 液氨瓶上的瓶阀，用钢阀而不用铜阀。因为钢阀比铜阀更耐氨腐蚀。 溶解乙炔气瓶上的瓶阀，只能用含铜量低于70％的铜合金阀而不用铜阀，因为铜合金阀与乙炔接触不会生成极易爆炸的乙炔铜，能够生成一层极薄的、致密的、不易脱落的、没有爆炸危险的、能阻止乙炔铜继续生成的乙炔铜膜。 对于助燃性和可燃性气体气瓶的瓶阀手轮，也应检查其材质是否符合所装气体性质的规定。 液氯瓶阀阀体材料优先采用ZCuAl10Fe3铜合金，阀杆材料优先采用不锈钢，密封圈采用聚四氟乙烯。

销片式瓶阀（又称活瓣式瓶阀）、套筒式瓶阀、隔膜式瓶阀、球压式瓶阀（隔膜式瓶阀的变异）多用于氧气和氮气瓶阀。 钩轴式瓶阀 、轴联式瓶阀（钩轴式的变异）多用于氩气瓶阀、惰性气体瓶阀。 乙炔瓶阀属于针形式瓶阀，无手轮，出气口既短又没有螺纹，充气或放气都必须使用专用夹具，以防存有残余氧气或导管错接到乙炔瓶上，酿成燃烧和爆炸事故。

民用液化石油气钢瓶泄漏、燃烧事故 2006年10月12日上午7时30分左右，松江科技园区8村7号402室居民在使用液化石油气钢瓶时，钢瓶发生泄漏，引起火灾，使用者1人烧伤，伤者被送往医院救治。经现场调查，事故原因是瓶阀根部与气瓶连接处泄漏，造成闪爆，从而引发火灾。目前，该起事故由消防部门进行调查。

瓶阀根部与气瓶连接处泄漏 肇事的液化气钢瓶 返回

泄压装置 压力泄放装置主要有爆破片式泄放装置 、易熔合金塞式压力泄放装置 、压力泄放阀 和爆破片、易熔塞组合装置 4种型式。 爆破片式泄压装置适用于不可燃的永久气体或高压液化气体。 我国易熔塞的动作温度分两种，100±5℃用于溶解乙炔气瓶；70＋4－2℃用于其他气瓶。 压力泄放阀是设计成能够重复关闭的，目前被用在机动车用液化石油气钢瓶集成阀等方面。 爆破片、易熔塞组合装置目前被用在车用压缩天然气瓶阀上。

盛装毒性程度为有毒或剧毒的气体的气瓶上，禁止装配易熔合金塞、爆破片及其他泄压装置。”判定毒性程度是有毒或剧毒，应查阅GB16163－1996《瓶装压缩气体分类》附录A压缩气体分类（补充件） 对于标准中没有列出的单一气体或混合气体，应按照有关标准进行吸入半数致死量浓度LC50/1h的试验。有毒：200ppm(V/V)< LC50≤5000 ppm(V/V)；剧毒： LC50≤200 ppm(V/V)。

保护瓶阀用的帽罩式安全附件的统称叫瓶帽。在瓶帽上要开有排气孔，排气孔应是对称的两个。拆卸式和固定式两种 《气瓶》规定，如用户无特殊要求，一般应配带固定式瓶帽。 防震圈是指套装在气瓶筒体上使气瓶免受直接冲撞的橡胶圈。 护罩是指保护瓶帽、瓶阀或易熔塞免受撞击而设置的敞口屏罩式零件，也可兼作提升零件。

相关气瓶安全技术规章与规范 气瓶安全监察规定 气瓶安全监察规程 气瓶使用登记管理规则 气瓶制造监督检验规则 车用气瓶安全技术监察规程 气瓶型式试验规则 气瓶附件安全技术监察规程 溶解乙炔气瓶安全监察规程

气体充装单位现场监督检查大纲 1.许可管理 1.1法人资格 查阅营业执照、组织机构代码证、税务登记证、注册资金等。检查是否符合要求，是否与实际一致。 单位名称、地址、法人姓名是否符合、证书有效期是否过期、注册资金是否在100万以上。

1.2 许可证 查阅特种设备许可证件。检查许可证是否在有效期内，发生变更是否能够及时办理手续。 充装气体种类是否在许可范围，有无超范围充装的情况。

2 资源条件 2.1 人员 查阅相关人员资料、证件。检查相关人员的数量、学历、资格是否符合要求。 负责人(站长):取得具有充装作业（站长）的《特种设备作业人员证》。 技术负责人 :设１名技术负责人，具有工程师技术职称以上的任职资格(LPG站助理工程师以上)。 安全员 :设专（兼）职安全员。

技术人员 :检查人员不少于2人，并且每班不少于１人，应当经过技术培训，取得《特种设备作业人员证》。 充装人员 :每班不少于2人，取得具有充装作业项目的《特种设备作业人员证》。

2.2 场地条件 查看充装场地。检查是否符合规定。 建议主要查证是否通过上海市消防验收资料和取得上海市安全生产许可证。 占地面积:不小于2000m2，充装储存建筑面积:不小于800m2。 GB17264~ GB17267四个充装站技术条件（永久、液化、溶解乙炔、液化石油气） GBJ16 建筑设计防火规范 GB50030 氧气站设计规范 GB50160 石油化工企业设计防火规范 GB50031 乙炔站设计规范 GB50028 城镇燃气设计规范

2.3 设备 查阅设备档案，查看气体储存现场和充装现场。检查是否具有一定的气体储存能力和足够数量的自有产权气瓶，充装设备是否符合规定，压力容器、压力管道等设备是否进行了定期检验。 LPG充装单位，应当至少具有2台50m3以上储罐，且应有残液处理能力，其他气体充装单位储存气体的能力应与其充装自有产权气瓶数量相适应。

有满足以下要求的充装设备： （1）保证液化气体（包括液化石油气）充装必须做到称重充装，并且有专用的复秤衡器； （2）对流水线作业的大型液化石油气充装站应当安装自动切断气源的灌装秤； （3）对小型液化气体充装站必须安装自动报警装置； （4）永久气体充装必须配备防错装接头； （5）氢、氧、氯气体充装必须配备抽空装置； （6）溶解乙炔充装必须有测量瓶内余压、剩余丙酮量和补加丙酮的装置，有冷却喷淋和紧急喷淋装置，并且有可靠水源。

3 质量管理体系 查阅质量体系文件、管理制度、各级责任人员任命文件。检查是否建立健全了质量管理体系和安全管理制度，质量体系文件是否及时修订。

建立了以下管理制度和人员岗位责任制，并能有效执行： （1）各类人员岗位责任制； （2）气瓶建档/标识/定期检验和维护保养制度； （3）安全管理制度（包括安全教育/生产/检查等内容）； （4）用户信息反馈制度； （5）压力容器（含液化气罐车）、管道等特种设备的使用管理及定期检验制度； （6）计量器具与仪器仪表校验制度； （7）气瓶检查登记制度；

（8）气瓶储存、发送制度（例如配带瓶帽、防震圈等）； （9）不合格气瓶处理制度； （10）资料保管制度（例如充装资料、设备档案等）； （11）各类人员培训考核制度； （12）用户宣传教育及服务制度； （13）事故上报制度； （14）事故应急救援预案定期演练制度； （15）接受安全监察的管理制度。

建立了以下各项操作规程，并且能够有效实施: （1）瓶内残液（残气）处理操作规程； （2）气瓶充装前、后检查操作规程； （3）气瓶充装操作规程； （4）气体分析操作规程； （5）设备操作规程； （6）事故应急处理操作规程。

制定了以下工作记录和购买证材料，能够适应工作需要，并且得到正确的使用和保管； （1）收发瓶记录； （2）气体分析记录； （3）残液（残气）处理记录； （4）充装前，后检查和充装记录 （5）不合格气瓶隔离处理记录； （6）质量信息反馈记录；

（7）安全培训记录； （8）液化气体罐车装卸记录； （9）设备运行、检修和安全检查等记录；（10）溶解乙炔气瓶丙酮补加记录； （11）新瓶和检验后首次投入使用气瓶的抽真空置换记录。

4 气瓶管理 4.1 气瓶标志 查看气瓶充装单位的充装记录台账，抽查核对气瓶技术档案，查看充装现场气瓶。检查是否对自有产权气瓶已经进行了建档登记，气瓶上已经标注了充装站标志、气瓶编号。

表11-1 常用气体的气瓶颜色标志 充装气体 化学式 瓶色 字样 宇色 色环 乙炔 CH≡CH 白 乙炔不可近火 大红 氢 H2 淡绿 表11-1　　常用气体的气瓶颜色标志 充装气体 化学式 瓶色 字样 宇色 色环 乙炔 CH≡CH 白 乙炔不可近火 大红 氢 H2 淡绿 P=20，淡黄色单环 P=30，淡黄色双环 氧 O2 淡（酞）兰 黑 P=20，白色单环 P=30，白色双环 氮 N2 淡黄 空气 二氧化碳 CO2 铝白 液化二氧化碳 P=20，黑色单环 氨 NH3 液氨 氯 Cl2 深绿 液氯 甲烷 CH4 棕 P=20，淡黄色单环P=30，淡黄色双环 天然气 丙烷 CH3CH2CH3 液化丙烷 丁烷 CH3CH2CH2CH3 液化丁烷

液化石油气 工业用 棕 白 民用 银灰 大红 乙烯 CH2=CH2 液化乙烯 淡黄 P=15，白色单环P=20，白色双环 丙烯 CH3CH=CH2 液化丙烯 氩 Ar 深绿 P=20，白色单环 P=30，白色双环 氦 He 二氧化硫 SO2 液化二氧化硫 黑 一氧化碳 CO 甲胺 CH3NH2 液化甲胺 二甲胺 （CH3）2NH 液化二甲胺 三甲胺 （CH3）3N 液化三甲胺 环氧乙烷 CH2OCH2 液化环氧乙烷

（1）建立气瓶登记台账和档案，办理了气瓶使用登记，对气瓶实行计算机管理； （2）气瓶颜色标志符合规定，安全附件齐全； （3）气瓶瓶体上有充装单位标志和钢印（永久）标记，张贴警示标签和充装标签，瓶体整洁； （4）改装气瓶或不符合安全技术规范要求的气瓶不得充装使用。

4.2 定期检验 查阅充装单位的气瓶设备技术档案。检查是否能够按规定将气瓶送气瓶检验机构进行定期检验。 钢瓶的报废年限： 液化石油气钢瓶：15年， 钢质无缝气瓶：30年， 钢质焊接气瓶（腐蚀性气体）：12年，其他气体：20年， 铝合金无缝气瓶：20年， 汽车用压缩天然气钢瓶（出租车）：5年，其他：10年， 机动车用液化石油气钢瓶：15年

盛装腐蚀性气体、潜水及常与海水接触的气瓶 充装气体及其气瓶状况 检验周期 盛装腐蚀性气体、潜水及常与海水接触的气瓶 2年 一般性气体 3年 惰性气体 5年 液化石油气（民用瓶：≤15kg/50kg） 4年、4年、4年、3年/3年 低温绝热气瓶 车用气瓶 溶解乙炔气瓶 有严重腐蚀、损伤或影响安全时 提前检验 气瓶定期检验周期

4.3 统计报告 查阅充装单位报送的见证材料。检查是否按要求每年向质检部门报送自有产权气瓶数量、钢印标志和建档、气瓶充装和定期检验、人员持证等情况。

4.4 报废气瓶管理 查阅充装单位的技术档案。检查判废的气瓶是否进行了可靠的处理。 1.由气瓶检验员填写《气瓶判废通知书》（见附录4），并通知气瓶充装单位。 2 .由气瓶检验单位对报废气瓶进行破坏性处理，报废气瓶的处理为压扁或将瓶体解剖。经地、市级质量技术监督行政部门锅炉压力容器安全监察机构同意，可指定检验单位，集中进行破坏性处理。

5 充装管理 5.1 充装人员 查阅充装记录，查看现场充装作业人员证件。检查是否持证操作。

5.2 充装气瓶、罐车 查看充装现场的气瓶、罐车。检查是否符合以下要求： (1)不存在充装无许可单位制造的气瓶、罐车的现象； (2)不存在充装充装超期未检气瓶、罐车情况； (3)未充装技术档案不在本充装单位的气瓶（非自有产权气瓶）的现象（车用气瓶、呼吸用气瓶、灭火用气瓶除外）； (4)不存在对使用过的非重复充装气瓶再次进行充装的现象；

5.3 充装重量 查阅充装记录，查看充装的气瓶、罐车，必要时对充装的气瓶进行复检。检查是否按照规定对充装重量进行了严格的检查，不存在过量充装现象。

5.4 充装标志 查看充装的气瓶。检查是否按照规定粘贴警示标签和充装标签。 充装单位负责涂敷充装站标志、气瓶编号和打充装站标志钢印。

（1）面签和底签可整体印制，也可分别制作，然后贴在气瓶上； （2）标签的粘贴和更换必须由气瓶充装单位进行。每只气瓶第一次充装时即应粘贴标签。如发现标签脱落、撕裂、污损、字迹模糊不清时，充装单位应及时补贴或更换标签。 （3）标签应被牢固地粘贴在气瓶上，且应避免被气瓶上的任何部件或其他标签所遮盖； （4）标签不应被折叠，面签和底签不可分开粘贴；

（5）对采用集装（集格）方式使用的气瓶及采用木箱运输的小型气瓶，除按上述规定在气瓶上粘贴标签外，还应以类似的方式将标签粘贴在包装箱的外部或将其粘贴在一个有一定强度的板上，然后将该板牢固地拴在箱上。在气瓶的整个使用期内标签应保持完好无损、清晰可见。 （6）标签应优先粘贴在瓶肩处，但不可覆盖任何钢印标志。也可将其粘贴在从瓶底至瓶阀或瓶帽大约三分之二处。 （7）标签应采用在运输、储存及使用条件下耐用的不干胶纸印制。 （8）更换新标签前，应将旧标签完全揭去。

6 安全管理 6.1 安全知识标志 查看充装现场。检查是否有向所有者、充装者宣传安全知识的材料，并且粘贴在明显处。 6.2 应急救援措施 查阅相关制度、措施和预案，查看充装现场。检查是否制定事故应急措施和救援预案，是否进行了演练，现场的应急救援设备是否防火要求。