船舶柴油机的发展 柴油机的历史 现代船用柴油机发展的特点是控制与操纵自动化。 对船舶主机而言：经济性、可靠性和使用寿命是第一位的，而重量和尺寸是第二位的。 当前柴油机的发展是：以节能为中心，充分兼顾到排放与可靠性的要求，全面提高柴油机性能。 今后研究的新课题是：提高经济性；降低排放性；提高可靠性和耐久性；电子控制技术；代用燃料。对船舶主机而言：经济性、可靠性和使用寿命是第一位的，而重量和尺寸是第二位的。 燃油油耗率变化情况
船舶柴油机的历史 1892年 Rudolf Diesel 1897年 MAN公司 压缩发火内燃机 首次使用柴油机 1776年 瓦特 蒸汽机 1876年 奥托 电点火四冲程煤气机 1880年 D.Clerk／J.Robson／K.Benz 二冲程内燃机 1892年 Rudolf Diesel 压缩发火内燃机 1897年 MAN公司 首次使用柴油机 1904年柴油机 首次用于船舶推进装置 1927年在柴油机上正式 使用Bosch喷油泵 1927年MAN公司制造了 废气涡轮增压器 是柴油机发展的一次飞跃 20世纪50年代中后期四项 重大技术：大缸径、焊接 结构、透平技术、劣质燃油 20世纪60、70年代 电子控制技术的使用 2000年以后 智能型柴油机的使用
船舶柴油机的型号和国外柴油机设计生产厂家简介 每种柴油机都有一个特定的代号，称为型号。型号由若干数字和字母组成。用字母代表柴油机的某些技术特性；用数字代表气缸直径、冲程和缸数等 大型低速二冲程柴油机型号 中高速柴油机型号 国外柴油机设计生产厂家简介 低速机设计生产厂家 中速机设计生产厂家
国外低速机设计生产厂家 B&W 公司：1981年MAN 公司并购了B&W 公司，低速机由MAN- B&W 公司哥本哈根（丹麦）分公司设计试制。20世纪70年代后期， B&W 公司低速机装船千瓦数占世界总数1/4~1/3。 80年代接到订货开始超过Sulzer公司，到中期就接近60% Sulzer 公司： 20世纪70年代中后期，低速机装船千瓦数占世界总数50%~60%。后来逐渐降至1/3左右。公司经历了： Sulzer 公司→New Sulzer 公司→ Wärtsilä-NSD（瑞士公司 ） Mitsubishi 公司：低速机装船千瓦数占世界总数10% MAN 公司： 20世纪70年代中后期，低速机装船千瓦数占世界总数10%左右，后来更少。1981年并购了B&W 公司后放弃发展低速机。
国外中速机设计生产厂家 中速机厂家相当多，比较著名的有： Wärtsilä S.E.M.T.（法国热机研究学会） MAN Sulzer 大发 PC2-5→ PC2-6 → PC2-6B（缸径D=400）； PC4→ PC4-2 → PC4-2B（缸径D=570）； MAN Sulzer 大发 Mak SEMT Pielstick
9—气缸数；E—二冲程；S—十字头；D—可倒转；Z—增压；43—气缸直径（cm）；82—冲程（cm）；B—机型发展序号，为第二代产品。 厂 家 型 号 符 号 意 义 中国 9ESDZ43/82B 9—气缸数；E—二冲程；S—十字头；D—可倒转；Z—增压；43—气缸直径（cm）；82—冲程（cm）；B—机型发展序号，为第二代产品。 Sulzer（瑞士） 10RND90M 6RTA84M 6、10—气缸数；R—焊接结构，二冲程，十字头；N—新型；D—直接驱动螺旋桨，带有推力轴承的船用柴油机；90、84—气缸直径（cm）；M—柴油机的改进型；A—机型发展序号；T—超长冲程，直流扫气； B&W（丹麦） 12K98GF 6L90GF K—二冲程、单作用、十字头、直列式；L—二冲程、单作用、十字头、直列式、长活塞冲程；G—增压度发展顺序；F—用途： 直接传动式船用主机 MAN（德国） K10SZ105/180A K12Z93/170E K—十字头；S—维护简单；Z—二冲程；A、E—设计改型发展顺序 MAN－B&W 5L60MC 7S50ME-C L-长冲程；MC-二冲程、十字头、定压增压强化；ME-二冲程、十字头、定压增压强化、电控 三菱重工 （日本） 8UEC85/180D U—直流扫气；E—废气涡轮增压；C—十字头；D—系列号
Wärtsilä 4R32 12V32 厂家（国别） 型号 符号意义 红岩柴油机厂 广州柴油机厂 （中国） 6250ZCD 6300ZC 6－气缸数； 250－气缸直径（mm）； C－船用； Z－增压； D－发电机用； 上海东风柴油机厂 6135caf 12V135CZ 135－气缸直径（mm）； V－V型机 MAN （德国） V40/54 40－气缸直径（cm）； 54－冲程（cm） Wärtsilä 4R32 12V32 气缸直径320mm 冲程350mm