现代物流管理

第三章 物流基本功能 本章主要内容： 运输 仓储保管 包装 装卸搬运 流通加工 配送

美国联合包裹服务集团公司（UPS）总裁米希尔·伊斯科于2002年5月在一次集团高级管理会议上指出，“全球物流市场经营范围非常广阔，潜力深不可测，每一年至少有300万亿美元的生意可做，但是竞争将更加激烈。我们必须首当其冲，不断拼搏，获得成功”。UPS公司实际上是世界上最大的物流集团，纯利润达到20亿美元，在世界物流同行中名列前茅。 美国联合包裹公司物流服务业务范围是逐步扩大和深化的，其中包括“当天送达”，“上门服务”，“受益回报”和“多式联运”等服务项目. UPS的特色运输服务

现在的UPS公司把铁路运输、卡车运输、国内航空运输、国际航空运输的各个部门的功能都统一起来，不是让它们独自而战，而是统一协调，联合作战，把经营成本集中起来管理，每一个环节或者部门都关心：“运的是什么货物？客户还需要什么？我们怎样为客户提供最佳品牌服务？”三个要素，宗旨是尽量为客户省钱，省时间，省精力。 UPS的成功案例告诉我们，运输与物流管理系统中的其它各方面都有着千丝万缕的联系，运输的成本直接影响企业、车间、工厂、仓库、供应商及客户等的选址决策；企业的存货水平很大程度上受所选运输方式的影响；所选运输方式决定所使用的包装等等。因此，加强对运输管理的研究，实现运输的合理化，对于物流系统整体功能的发挥有着极为重要的意义。

第一节 运输 一、运输概述 二、运输方式 三、运输管理

一、运输概述 （一）运输的发展 现代运输的发展，一般可划分为五个阶段： 1、水运阶段 18-19世纪，资本主义早期 2、铁路运输阶段 19世纪初铁路投入使用 3、新运输方式的发展 20世纪30年代，汽车、航空、管道 4、综合运输阶段 20世纪50年代 5、集装箱运输阶段 20世纪50年代中期出现并得到发展 20世纪80年代发展迅速

（二）运输与物流的关系 1、物流与运输是系统和要素之间的关系 2、运输是实现物流目的的手段 5R right product right quantity right price right time right place 3、物流管理是运输发展到一定阶段的产物，物流概念和物流管理是在现代运输网相当完善以后才出现的。

（三）运输的特征 1、运输生产是在流通过程中完成的 2、运输不产生新的实物形态产品 3、运输产品计量的特殊性 运输量和运输距离 4、交通运输的劳动对象十分庞杂

（四）运输的功能 1、产品转移 运输的作用是克服产品在生产与需求之间存在的空间和时间上的差异，运输首先实现了产品在空间上移动的功能，即产品转移。 2、产品存储 对产品进行临时存储是指将将运输车辆临时作为相当昂贵的存储设施。由于移动中的产品需要储存，但是在短时间内又要重新转移，当这种活动造成的货物搬运和装卸成本超过存储在运输工具中的费用时，使用运输的存储功能就是合理的。

运输规模经济的特点就是随着运输规模的增长，使每单位重量的运输成本下降。 例如，整车装运的单位重量成本低于零担装运 （五）运输的基本原理 1、规模经济 运输规模经济的特点就是随着运输规模的增长，使每单位重量的运输成本下降。 例如，整车装运的单位重量成本低于零担装运 2、距离经济 距离经济特点是每单位距离的运输成本随着运输距离的增加而减少。 距离经济的合理性来源于运输装卸发生的固定费用的分摊。距离越长，可以使固定费用分摊到每公里的值越小，也就是使每公里距离支付的总费用很小。

（六）运输的作用 1、运输是社会物质生产的必要条件之一 2、运输可以创造“场所效用” 运输是国民经济的基础和先行条件。 （1）在生产过程中，运输是生产的直接组成部分，没有运输，生产内部的各环节就无法联结。 （2）在社会上，运输是生产过程的继续，联结生产与再生产、生产与消费，联结国民经济各部门、、各企业、城乡及不同国家和地区。 2、运输可以创造“场所效用” 3、运输是“第三个利润源”的主要源泉

二、运输方式 1、铁路运输 优点：（1）运输能力大 （2）全天候不停的运营，保证运行的经常性和持续性 （3）安全与准时 （4）运费较低 缺点：（1）始建投资大，建设时间长 （2）受轨道限制，灵活性差 （3）不适于短途运输 （4）对包装要求较高 适用于：大宗货物的中长距离运输

2、公路运输 优点：（1）普遍性 （2）灵活性 （3）快捷可控 （4）运货车 辆的投入较低 （5）包装成本低 缺点：（1）运输能力低 （2）单位运费高 （3）货物遭受偷盗的风险大 （4）公路拥挤与污染 适用于：短距离运输

3、航空运输 优点：（1）速度快 （2）受地形条件限制小 （3）运输服务质量高、安全可靠 缺点：（1）运载能力小 （2）成本高 （3）受气候条件的限制 （4）有些货物仅用空运 适用于：远距离、小批量的贵重及急需物资的运输

4、管道运输 优点：（1）运量大 （2）受气候条件的影响小，可全天候运输 （3）运输具有高度的机械化，运输费用低 （4）有利于保护环境 缺点：运输商品的范围受限制（气体、液体、浆状产品） 5、水路运输 优点：（1）运输能力大（2）投资少（3）运费低 缺点：（1）速度慢（2）路线迂回（3）受天气影响较大 （4）货物破损较多（5）可靠性差 适用于：沿江沿海地区运送大批量物资

1、合理组织物品的运输，有利于加速社会再生产的进程。 三、运输管理 （一）合理运输的意义 1、合理组织物品的运输，有利于加速社会再生产的进程。 2、物品的合理运输，节约运输费用，降低物流成本 3、合理的运输，缩短运输时间，加快了物流速度。 4、运输合理化，可以节约运力、节约能源。

（二）运输合理化的影响因素 “五要素” 1、运输距离 运输时间、运输货损、运费、车辆或船舶周转等与运输距离有一定比例关系。 2、运输环节 （二）运输合理化的影响因素 “五要素” 1、运输距离 运输时间、运输货损、运费、车辆或船舶周转等与运输距离有一定比例关系。 2、运输环节 每增加一次运输，不仅增加起运的运费和总运费，而且还增加运输的附属活动。 3、运输工具 4、运输时间 运输速度决定运输时间，速度和成本是一个辨证的关系，在运输管理合理化中，一个重要的问题就是如何平衡服务的速度和成本。

托运人： 运输费用＝运输货物的在途运费＋加上管理货物的附加费用（如起点的拣货费、终点的卸货费、中途的货物保险或保管费等。） 5、运输费用 托运人： 运输费用＝运输货物的在途运费＋加上管理货物的附加费用（如起点的拣货费、终点的卸货费、中途的货物保险或保管费等。） 运输设计需要考虑是如何使物流系统总成本降低到最低限度，这意味着低费用的运输不一定能获得最低的物流总成本。

指同类货物或可相互代用的物品，在同一运输线上或平行的运输线上相向运输 （三）不合理运输 1、起程或返程空驶 －不合理运输的最严重的形式之一 因车辆调度不当，货源计划不周、运输形式使用不合理造成的空车行驶，是不合理运输的主要原因。但是在实际当中，有时必须调用空车，在管理上不应被看作是不合理运输。 2、对流问题（相向运输、交错运输） －这是对运力的一种典型浪费。 指同类货物或可相互代用的物品，在同一运输线上或平行的运输线上相向运输

指在选择供货单位时舍近求远，近处有资源不调用从远处调。 3、迂回运输 指不通过最短路径而绕道的运输方式 4、重复运输 指货物不是直接运到目的地装卸，而是在未到目的地之前，在其它场所将货物卸下，再重新装运至目的地。另外一种形式是同一种货物在一个地点一面运进，同时又向外运出。 5、倒流运输 6、过远运输 指在选择供货单位时舍近求远，近处有资源不调用从远处调。

8、托运方式选择不当 7、运输方式选择不当 对于各个传统运输方式的优缺点考虑不周，而未能正确地利用运输工具也是一种不合理运输。 对于托运人而言，能够选择最佳的托运方式而未选择，必将造成运力浪费及费用支出加大。比如可以选择运输代理人来降低运输费用，却使用了自行运输；可以整车运输，却选择了零担运输等。

（四）合理的运输（定性与定量相结合） 1、运输决策（自营运输与外包运输的选择） 企业自营运输 ：一般是为了能够控制运输全程操作，提供自己所需要的服务水平。使用内部自行运输需要企业内部各部门之间广泛的合作和沟通。 外包运输 ：可以减轻企业的压力，从而使企业能集中精力于自己的核心优势业务中。但是，使用委托运输需要处理与企业外部的承运人之间的关系，增加了交易成本，也可能会影响到对运输过程的控制。 在做委托还是自行运输决策时，企业应该使用成本——效益分析法，其本质就是以最少的成本获得满意的服务。

①提高运输工具实载率－运输合理化的有效措施之一。 2、运输合理化的措施 ①提高运输工具实载率－运输合理化的有效措施之一。 实载率有两个含义: 一是单车实际载重量与运输距离之乘积和标定载重量与行驶里程之乘积的比率； 二是车船的统计指标，即在一定时期内车船实际完成的货物周转量（以吨公里计）占车船载重吨位与行驶公里乘积的百分比。

②使用合装整车运输——零担拼整车中转运输 配载运输 运输车辆合并 配送合并 时间合并 ③尽量发展直达直线运输

④“四就”直拨运输 “就厂直拨;就车站、码头直拨;就库直拨;就车、船过载” “四就”直拨运输则是不运进流通批发仓库，采取直拨的方法，把货物直接分拨给最基层的批发、零售商店或客户，从而尽可能地减少中间环节。

“四就”直拨运输和直达直线运输是既有联系又有区别的两种合理运输形式: 区别：直达直线运输：一般是远距离、大批量的运输， “四就”直拨运输：近距离、小批量的运输。 联系：一般在两个城市之间使用直达直线运输方式，而大中城市批发站所在地办理的是直拨运输业务，因此将这两种形式有机结合起来，会收到更好的经济效果。 ⑤ 进行必要的流通加工 ⑥周密进行运输系统设计，采用现代运输方法和科技

运输价格、运输时间、运输可靠性、安全性、 A、成本比较法 3、选择运输方式 运输价格、运输时间、运输可靠性、安全性、 服务容易性 A、成本比较法

【例3.1】 某企业欲将产品从坐落位置A的工厂运往坐落位置B的公司自有的仓库，年运量D为700000件，每件产品的价格C为30元，每年的存货成本I为产品价格的30%，Q为年存货量。企业希望选择使总成本最小的运输方式。据估计，运输时间每减少一天，平均库存水平可以减少1%。各种运输服务的有关参数如下： 运输方式 运输费率（元/件）R 运达时间（天）T 每年运输批次 平均存货量（件）Q/2 铁路 0.10 21 10 100000 公路 0.20 14 20 50000×0.84 航空 1.40 2 40 25000×0.81 在途运输的年库存成本为 ICDT/365，两端储存点的存货成本各为 ICQ/2，但其中的C值有差别：工厂端的C为产品价格；购买者 B 端的C为产品价格与运输费率之和。

由计算可以明显看出，在三种运输服务方式中，公路运输的总成本最低， 可以考虑选择使用公路运输。 成本类型 计算方法 运输服务方式 铁路 公路 航空 运输 R×D 0.10×700000=70000 0.20×700000=140000 1.4×700000=980000 在途存货 ICDT/365 (0.30×30×700000×21)/365=363465 (0.30×30×700000×5)/365=86301 (0.30×30×700000×2)/365=34521 工厂存货 ICQ/2 0.30×30×100000= 900000 0.30×30×500000×0.84=378000 0.30×30×250000×0.81=182250 仓库存货 0.30×30.1×100000 =903000 0.30×30.2×500000×0.84=380520 0.30×31.4×250000×0.81=190755 总成本 2235465 984821 1387526 由计算可以明显看出，在三种运输服务方式中，公路运输的总成本最低， 可以考虑选择使用公路运输。

B、考虑竞争因素法 由于提供较好服务的供应商能获得买方更大的购买份额，并且能从交易额扩大而得到的更多利润中支付由于提供更佳的运输服务而增加的成本，所以这必将激励运输供应商去寻求更适合于买方需要的运输服务方式，而不是单纯的追求降低成本。如此，运输方式的选择就成了供应商和买方共同的决策。 下面的例子说明的是不考虑存在运输服务供应商的竞争对手反应的情况下，买方向能提供更佳运输服务的供应商转移更多交易份额的程度。

【例3.2】 某制造商分别从两个供应商处购买了共3000个零件，每个零件单价100 元。目前这3000个零件由两个供应商平均提供，如供应商缩短运输时间，则可以多得到交易份额，每缩短一天，便可以从总交易中多得 5% 的份额，即150个零件。供应商从每个零件可赚得占零件价格（不包括运输费用）20% 的利润。于是供应商A考虑，如将运输方式从铁路转各种运输方式的运输费率和运输时间如下：到公路运输或航空运输是否有利可图 ? 运输方式 运费率（元/件） 运输时间（天） 铁路 2.50 7 公路 6.00 4 航空 10.35 2

供应商A只是根据它能获得的潜在利润来对运输方式进行 选择决策。 零件销售量（个） 毛利（元） 运输成本核算（元） 净利润（元） 铁路 1500 1500×100×0.2＝30000.00 1500×2.5= 3750.00 26250.00 公路 1500+150×3＝1950 1950×100×0.2＝39000.00 1950×6.0= 11700.00 27300.00 航空 1500+150×5＝2250 2250×100×0.2＝45000.00 2250×10.35= 23287.50 21712.50 如果制造商对能提供更好运输服务的供应商给予更多交易份额的承诺兑现，则供应商A应当选择公路运输。

4、合理调运 运用线性规划方法 -运输费用低 运输问题：总产量等于总销售量—产销平衡 （最小元素法） 总产量大于总销售量—产销不平衡 总产量小于总销售量—产销不平衡

1、第一个问题是要找出一种好方法，既能随时满足顾客对各种产品的需求，又可尽量减少库存； 惠普喷墨系列打印机的库存问题 惠普当时主要存在的两个问题: 1、第一个问题是要找出一种好方法，既能随时满足顾客对各种产品的需求，又可尽量减少库存； 2、第二个问题是要在各部门之间，就正确的库存水平达成一致意见。 必须用更少的库存去满足顾客的需要

案例启示 一方面，人们设置库存的目的是防止短缺，如同蓄水池，这样便占用了企业大量的资金，减少了企业的利润； 另一方面，库存能保持生产的连续性，缓解供需矛盾，提高客户满意度，甚至有些时候，库存还有“居奇”的作用，使企业盈利。 因此，如何进行有效的仓储与库存管理，以最低的总成本提供令人满意的客户服务是本章要解决的问题。

第二节 仓储保管 仓储是指通过仓库对物资进行存储和保管。 保管是对物品进行保存及其对其数量、质量进行管理控制的活动。 一、仓储保管概述 第二节 仓储保管 仓储是指通过仓库对物资进行存储和保管。 保管是对物品进行保存及其对其数量、质量进行管理控制的活动。 一、仓储保管概述 （一）储存（storing）的作用 1、时间效用 2、“蓄水池”作用 3、降低物流成本 4、保存商品（物品）的使用价值和价值 （二）保管（storage）的任务 1、规划与配备仓储设施 2、制定商品储存规划 3、提供良好的保管条件 4、进行科学的保养与维护 5、掌握库存商品信息 6、建立健全必要的规章制度

（三）仓库（warehouse） 储存、保管物品的建筑物和场所的总称 1、仓库分类 (1)按使用对象及权限分为：自备仓库、营业仓库、公共仓库 （2）按所属的职能分为：生产仓库、流通仓库 （3）按结构和构造分为：平房仓库、楼房仓库、高层货架仓 库、罐式仓库 (4)按技术处理方式及保管方式分为：普通仓库、冷藏仓库、恒温恒湿仓库、露天仓库、水上仓库、危险品仓库、散装仓库、地下仓库 （5）特种仓库：移动仓库、保税仓库

2、仓库设施 计量装置、货架、料棚、线路和站台、储存容器 （四）仓储的功能 1、 储存和保管 2、调节供需 生产节奏与消费节奏不完全一致 2、调节供需 生产节奏与消费节奏不完全一致 3、调节运输能力 4、配送和流通加工（进行产品整合） 该立体库高22米，全部操作采用世界上最先进的激光导引无人运输车系统，实现了物流的自动化和智能化，使海尔集团库存资金占用从每年15亿元降至6亿元。

这是激光导引 无人运输车向自 动巷道堆垛机运 送产品。高度智 能化使立体仓库 仅需要28名工 人就能全部控制

二、仓储合理化 1、实行ABC 管理 A类 品种占10%,价值占70% 不发生缺货条件下尽可能 减少库存,小批量订货每月盘点 B类 品种占20%,价值占20% 半年盘点一次 C类 品种占70%,价值占10% 制定安全库存水平,一般管理, 订货批量大,年终盘点

2、科学的库存管理控制 (1)降低采购费和购入价等综合成本 (2)减少流动资金,降低盘点资产 (3)提高服务水平,防止缺货 3、了解需求，运用预测技术 库存量 缺货率

第三节 包装 《物流术语》中对包装的定义： 为在流通过程中保护产品，方便储运，促进销售，按一定技术方法而采用的容器、材料及辅助物的总体名称。也指为了达到上述目的而采用容器、材料和辅助物的过程中施加一定技术方法等的操作活动。 一、包装的作用 1、保护产品 2、便利作用 便于装卸、储存、运输及消费者使用 3、促进销售 4、定量功能

二、包装分类 1、按包装功能分类 工业包装----- 运输包装 商业包装------销售包装 2、按包装在流通中的作用（或包装形态不同）分类 单个包装----个包装（或小包装），一般属于商业包装 内包装 外包装 3、按包装技术分类 缓冲、防锈、真空、充气、灭菌、组合 4、按包装材料分类 纸类、塑料、金属、玻璃和陶瓷、木材 5、按包装使用次数分类 一次性包装、复用性包装 属于工业包装

1、纸、纸板制品 2、木质包装材料 3、金属包装材料 四、包装技术 1、防震包装技术----缓冲包装 三、包装材料 1、纸、纸板制品 2、木质包装材料 3、金属包装材料 4、塑料包装材料 5、玻璃 、陶瓷包装材料 6、复合材料 四、包装技术 1、防震包装技术----缓冲包装 2、防潮、防湿、防水包装技术 3、防锈包装 技术 4、防霉包装技术 5、防虫包装技术 6、危险品包装技术

五、包装合理化 1、包装的轻薄化 2、包装的单纯化（大包装、简易包装） 3、符合集装单元化和标准化要求 4、包装的机械化和自动化 5、注意与其它环节的配合 6、有利于环保 绿色包装材料：再生的包装材料、可食性包装材料、可降解材料、以农业原料或副产品为包装材料、可重复包装材料

第四节 装卸搬运 一、装卸搬运概述 国标(GB) 装卸（loading and unloading) ：物品在指定地点以人力或机械装入运输设备或卸下。强调改变存放状态的作业，上下方向的移动。 搬运(handling/carrying) ：是指在同一场所内，对物品进行水平移动为主的物流作业。搬运强调空间位置改变，横向或斜向的移动。 所谓装卸搬运是指在一定区域内，以改变物品存放状态和空间位置为主要内容和目的的物流活动 。

（一）装卸搬运的作用 1、附属作用 在生产和流通领域中，装卸搬运是不可缺少的组成部分 2、支持作用 保障生产过程和流通过程顺利进行 3、衔接作用 衔接生产过程和物流过程各环节之间的桥梁

（二）装卸搬运作业的内容 1、装卸 将货物装上或卸下运输工具 2、搬运 将货物在较短的距离内移动 1、装卸 将货物装上或卸下运输工具 2、搬运 将货物在较短的距离内移动 3、堆码 将物品或包装货物进行码放、堆垛等的有关作业 4、取出 从保管场所将物品取出 5、分类 将物品按品种、发货方向、顾客需求等进行分类 6、理货 将物品备齐，以便随时装货

1、装卸搬运是附属性、伴随性的活动（伴随生产与流通的其他环节发生的） （三）装卸搬运的特点 1、装卸搬运是附属性、伴随性的活动（伴随生产与流通的其他环节发生的） 2、装卸搬运是支持、保障性活动 3、装卸搬运是衔接性的活动（瓶颈） 4、装卸搬运不产生有形的产品，而是提供劳动服务 5、装卸搬运过程不消耗作业对象，不排放废弃物，不大量占用劳动资金 6、装卸搬运不能提高作业对象（物）的使用价值 7、装卸搬运作业具有均衡性与波动性 8、装卸搬运具有单纯性和复杂性

二、装卸搬运的原则 1、安全文明原则 2、省力节能原则 利用重力移动物品节约劳动力，降低能 源消耗。 3、装卸搬运次数最小化原则 4、程序化原则 5、机械化原则 机械替代人工作业，大大减轻劳动强度，增强作业的安全性，提高作业效率和效益。 6、系统化原则 将各个装卸搬运活动作为一个有机的整体实施系统化管理。

托盘 集装箱

三、装卸搬运合理化 （一）不合理的装卸搬运 （1)过多的装卸搬运次数 影响因素：物流设施和设备 装卸作业组织调度工作 （2）过大包装的装卸搬运----无效装卸 （3）无效物质的装卸搬运

（二）装卸搬运的合理化 1、防止无效装卸搬运 2、提高装卸搬运活性 装卸搬运的灵活性是指物品的存放状态对装卸搬运作业的方便难易程度。即物品放置的状态要有利于下次搬运，活性指数越大越容易搬运。 3、集装单元化原则 4、合理选择装卸机械、方式和方法 充分利用机械，实现“规模装卸” 5、利用或清除重力进行装卸 6、保持物流均衡畅通

途广泛，具有操作灵活、机动性强、转弯半径小、结构紧凑等 特点，除了用于搬运外，可以用于货物的装卸、堆垛等。按举 一些常见的叉车 叉车主要用于距离短、载重量大的举高和搬运货物。它用 途广泛，具有操作灵活、机动性强、转弯半径小、结构紧凑等 特点，除了用于搬运外，可以用于货物的装卸、堆垛等。按举 高能力可分为低提升和高提升两类。

第五节 流通加工 一、流通加工的含义 流通：改变物质的空间与时间状态。 加工：改变物质的形状和性质，形成一定产品的活动。 第五节 流通加工 一、流通加工的含义 流通：改变物质的空间与时间状态。 加工：改变物质的形状和性质，形成一定产品的活动。 国标对流通加工的定义： 流通加工（distribution processing）：物品从生产地到使用地的过程中，根据需要施加包装、分割、计量、分拣、刷标签、检标签、组装等的简单作业的总称。 流通加工：在物品从生产领域向流通领域流动的过程中，为促进销售、维护产品质量和提高物流效率，对物品进行一定程度的加工。

流通加工是在流通过程中辅助性的加工活动，是流通中的一种特殊形式。 流通加工是为了弥补生产过程加工不足，更有效地满足用户或本企业的需要，将这些加工活动放在物流过程中，而成为物流的一个组成部分。因此流通加工是生产加工在流通领域中的延伸。 流通加工与一般的生产加工在加工方法、加工组织、生产管理方面并无显著区别，但在加工对象、加工程度方面差别较大，其差别主要为：

1、加工对象不同 流通加工的对象是商品（进入流通领域的商品） 生产加工的对象是原材料、零配件、半成品，不是最终产品 2、加工程度不同 流通加工是简单加工，不是复杂加工，对生产加工是一种辅助及补充。 生产加工是复杂加工 3、目的不同（从价值观点看） 流通加工的目的在于完善其使用价值，并在不做大改变情况下提高价值。 生产加工目的在于创造价值及使用价值 4、加工单位不同 流通加工由商业或物资流通企业完成 生产加工由生产企业完成 5、加工目的不同 流通加工目的是为消费、流通 生产加工目的是为交换、消费

二、流通加工的作用 2、提高原材料和加工设备利用率 1、改变功能，促进销售，提高收益。 可以满足顾客的需要和个性化的需求。如洋娃娃、时装、轻工纺织产品、工艺美术品进行简单装潢加工。 2、提高原材料和加工设备利用率 集中进行流通加工代替分散在各使用部门的分别加工，可提高原材料和加工设备利用率。 3、提高物流效率，降低物流成本 （1）方便用户 （2）减少附加重量 （3）协调运输包装与商业包装 4、促进物流合理化 （1）方便配送 辅助加工与配送结合 （2）充分发挥各种运输方式的优势

三、流通加工的类型 1、为弥补生产领域加工不足的深加工 钢板 2、为满足需求多样化进行的服务性加工 铁丝 平板玻璃 1、为弥补生产领域加工不足的深加工 钢板 2、为满足需求多样化进行的服务性加工 铁丝 平板玻璃 3、为保护产品所进行的流通加工 4、为提高物流效率，方便物流的流通加工 零件分别运输，售前就地组装 如自行车、缝纫机组装 5、为促进销售的流通加工 肉类、蔬菜洗净切块 6、为提高原材料利用率的流通加工

四、流通加工合理化 （一）实现流通加工合理化的途径 （rationalization of distribution processing) 1、加工和运输结合 衔接干线运输与支线运输，促进两种运输方式的合理化 2、加工和配送结合 将流通加工设在配送地点，一方面按配送需要进行加工；另一方面 又是配送业务流通中分货、拣货、配货的一环。 3、加工和配套结合 配套是对使用上有联系的用品集合成套地供应给用户。 4、加工和商流结合 通过流通加工，有效地促进销售，使商流合理化。加工和配送的结 合促进销售，是加工和商流结合的成功例证。加工和运输结合 5、加工和节约结合

选址问题、周围社会环境条件 （二）不合理的流通加工形式 1、流通加工地点设置的不合理 一般应设置在需求地区 1、流通加工地点设置的不合理 一般应设置在需求地区 选址问题、周围社会环境条件 2、流通加工方式选择不当 对象、工艺、技术、程度 3、流通加工作用不大，形成多余环节 过于简单或对用户作用不大 4、流通加工成本过高，效益不好

五、流通加工的技术经济指标 1、流通加工建设项目可行性指标 投资额较低、投资时间短、建设周期短、投资回收速度快且投资收益较大-----静态分析法 2、流通加工环节日常管理指标 一般指标有：劳动生产率、成本、利润 特殊指标有： （1）增值指标 反映流通加工后单位产品的增值程度 增值率=（产品加工后价值—产品加工前价值）/产品加 工前价值

（2）品种规格增加额和增加率 品种规格增加率=品种规格增加额/加工前品种规格 （3）资源增加量指标 反映某些类型流通加工在增加材料利用率、出材率方面的效果指标 新增出材率=加工后出材率—原出材率 新增利用率=加工后利用率—原利用率

中海集装箱运输股份有限公司(中海集运)是以中国为基地的全球增长最快的主要集装箱运输公司。主要从事国际及国内集装箱航海运输的营运及管理。 中海集装箱运输股份有限公司是中国海运集团所属主要从事集装箱运输及相关业务的多元化经营企业。经营范围涉及集装箱运输、船舶租赁、揽货订舱、运输报关、仓储、集装箱堆场、集装箱制造、修理、销售、买卖等领域。中海集运在1997年于上海成立,短短八年,以运载能力计,已位列全球第五，中国第一,是中国最主要的航运商之一,亦于中国港口的集装箱航运业占据主导地位。 中海集装箱运输股份有限公司作为中海集团所属的重点发展企业，截至八月底为止,中海集运拥有现代化、大型化、快速化、年轻化，具有核心竞争力的船队，共计135艘船舶，整体运载能力约达326903标箱。

其中每艘运载能力逾4000标箱的大型船舶逾45艘，平均船龄只有1. 9年，占总运力的74 其中每艘运载能力逾4000标箱的大型船舶逾45艘，平均船龄只有1.9年，占总运力的74.5%。年轻的船队使中海集运具有交货快、效率高、成本低的竞争优势，令中海集运在国际主干线上更具有竞争力。中海集运已先后开辟中国各港至日本、韩国、东南亚、澳大利亚、欧洲(地中海)、美洲、西非、波斯湾等数十条国际集装箱班轮航线和国内沿海内贸线及外贸内支线。其中，美国航线共投入近30艘全集装箱船进行远东——北美的班轮服务，所涉及的内陆点多达40个；中国至日本、韩国、东南亚各主要港口间航班密度大、布局广，已形成网络运输的格局；欧洲、地中海航线在国内直挂港口最多，投入运力最大；沿海内贸干支线，贯通中国南北，途径沿海30余个大小港口，在国内内贸集装箱运输市场上整体实力最强。以集装箱吞吐量计算,中海集运部分内贸航线于国内多个主要港口的市场占有率逾50%,部分港口的占有率更高达80%至90% 。

通过公司近8年的船队调整，尤其是随着一批新造船舶的交付使用，中海集运逐步形成了以4100TEU以上箱位的全新集装箱船舶为主力，船队配置结构更加完善，运营力度更加强大的现代化船队。2005年，中海集装箱船队将拥有总箱位达35万TEU，形成以50艘左右4000TEU以上箱位，平均箱位5200TEU的核心船舶为主的船队规模，总体实力已位列全球班轮公司前五位。 中海集装箱运输股份有限公司通过全球货运代理网络为客户提供世界范围内的门到门服务。先进的设备和技术，优良的管理手段和众多具有高度敬业精神的高级管理人才定将使中海集装箱运输股份有限公司在舟楫云集、百舸争流的航运大潮中创造更加辉煌的明天。