城市发展与环境问题 环境问题：全球、国家、城市 国际城市化 2020年，世界一半人口将居住在城市，城市规模继续增大 （都市的地区） 中国城市化程度30－40％之间 流动人口 大都市地区的出现：京津，珠江三角洲、长江三角洲、辽东半岛 城市化的原因： 经济结构：第二第三产业的发展 城市生产率的提高、直接带动国民经济
城市环境问题 在一定发展时期, 环境恶化与城市规模、城市密度、汽车化直接相关 水体细菌 水位下降 空气污染：与收入、车辆数量成正比 城市卫生基础设施跟不上人口发展 供水、污水处理、排污系统、垃圾处理 (投资大、收费难)
城市环境恶化导致城市生产率的降低 恶劣的环境导致： 个人劳动生产率的下降 产品质量的下降 城市设施的投入增加
城市环境恶化的政策因素 经济政策追求短期利益 基础设施服务价格补贴导致资源浪费（供水） 土地利用失控导致农田大量被用 采用不适当的技术 污染整治投资不足 环境法规执行不力
交通与环境问题 与交通行为和交通建设相关的环境问题 1、交通污染：汽车尾气、噪音 2、交通事故 3、可竭资源的消耗
交通污染的类型 交通工具的类型： 1、路面机动车 2、轨道交通 3、航空 4、非机动车 汽车尾气：铅、一氧化碳、氮氧化物、臭氧、颗粒、其他有毒物质。
机动车发展的趋势 影响因素： 1、收入 2、城市形态：人口规模、人口密度、 出行距离 3、其他交通方式的存在 4、价格 机动车污染占城市污染的比例上升
减少机动车污染的对策 1、综合战略 2、车辆检测维护 3、燃油净化、燃油的选择（价格诱导） 4、汽车需求管理
交通建设投资与环境 投资目标：减少交通运输成本 但如何与环境目标相结合呢？ 世界银行政策： 1、环境可持续的 2、社会可接受的 3、经济有活力的 4、财务可行的 所有交通投资项目都需要环境影响评价与环境行动计划 突出问题：政府投资与私人投资（或社会投资） 应采取同样的环境标准程序
道路建设的环评 机动车污染的预测： 考虑因素有：新车尾气排放标准 自行改装车辆行为 车辆维护 车龄 车辆数量与类型组成 车辆使用强度 燃料 小气候
建设项目的环境保护措施 战略考虑：土地利用／交通规划 污染治理： 隔音墙，间距，加厚墙，隔音墙 经济补偿
城市土地利用／交通规划 土地利用是交通生成的因素之一 计划经济下土地利用与交通 市场经济下土地利用与交通 政府与规划的作用
交通发展战略中的环境考虑 技术与成本 交通拥挤收费，交通污染收费 实施问题： 电子技术的应用 政府的意愿 时机问题
鼓励无污染，低污染交通方式 自行车，公交发展趋势 影响因素： 个人收入 基础设施与服务 道路拥挤 公交经营效益 不同方式的相对价格
交通安全问题 1、道路安全问题 国际经验数据表明： 每万辆车交通事故死亡人数，随收入而上升 2、交通事故的原因： 基础设施的缺陷 安全规划的执行 安全意识 3、交通安全措施 机构设置、国家、地方 机、非机分离 安全教育，法规执行 道路设计：线形、照明、标志、安全岛、围栏等 交通流管理