5速自排变速箱电子控制系统 11剎车灯开关 12排档杆锁定电磁阀 1变速箱控制单元 13点火钥匙取出抑制器电磁阀 2数据链路接头(DLC) 页眉 5速自排变速箱电子控制系统 11剎车灯开关 12排档杆锁定电磁阀 13点火钥匙取出抑制器电磁阀 14通用电子模块(GEM) 15仪表板内驻车显示 16仪表板 17主控制阀体内电磁阀 18ESP控制单元 19动力传输控制模块(PCM) 1变速箱控制单元 2数据链路接头(DLC) 3涡轮轴速度(TSS)感知器 4中间轴速度感知器 5输出轴速度(OSS)感知器 6变速箱油温度(TFT)感知器 7TR感知器 8倒车灯继电器 9选择换档开关

页眉 主控制阀体 电磁阀 手动选择杆

主控制阀体电磁阀 液压管路和压力由九个电磁阀控制: 4个脉冲宽度调节(PWM)电磁阀：含主油压、TCC、3-5档离合器、2/4/5档制动器 页眉 主控制阀体电磁阀 液压管路和压力由九个电磁阀控制: 4个脉冲宽度调节(PWM)电磁阀：含主油压、TCC、3-5档离合器、2/4/5档制动器 5个换档电磁阀：SSA、SSB、SSC、减速制动带、空档接合

TRANSMISSION CONTROL UNIT 页眉 变速箱控制单元 TCU TRANSMISSION CONTROL UNIT 位在左侧A柱之乘客室内

而TCU在控制时透过CAN网络与 PCM、ICM联机沟通信号 页眉 5速自排变速箱 诊断 TCU透过ISO9141网络 DLC第7PIN与WDS诊断 而TCU在控制时透过CAN网络与 PCM、ICM联机沟通信号

5速手自排变速箱换档模式 模式 优先次序 正常 9 自动/跑车 8 爬坡 7 冷起动 6 过热保护 5 停车再走 4 快放 3 下坡 2 页眉 5速手自排变速箱换档模式 模式 优先次序 正常 9 自动/跑车 8 爬坡 7 冷起动 6 过热保护 5 停车再走 4 快放 3 下坡 2 选择换档 1 紧急运转

页眉 CAN网络数据总线之信号传送 1 变速箱控制单元 TCU 2 PCM 3 ESP控制单元（无） 4 仪表板 ICM

CAN网络数据总线之信号传送 TCU 与PCM及ICM透过CAN网络传送 引擎转速 （CKP）信号： PCM→TCU以控制控制TCC 页眉 CAN网络数据总线之信号传送 TCU 与PCM及ICM透过CAN网络传送 引擎转速 （CKP）信号： PCM→TCU以控制控制TCC 负荷信 号（TPS、MAF）：PCM→TCU 以决定换档模式、决定主管路压力、决定换档时机 扭力降低信号 ： TCU → PCM 车速信号 ：TCU → PCM →ICM 排档杆位置 ： TCU →ICM

电子感测组件TSS TSS感知器 ：位在变速箱内，倒档离合器上方 TSS为一电磁感应传感器 ，信号用于－控制主管路压力、控制TCC 页眉 电子感测组件TSS TSS感知器 ：位在变速箱内，倒档离合器上方 TSS为一电磁感应传感器 ，信号用于－控制主管路压力、控制TCC 信号不良之结果： － 换档困难－不适用爬坡模式和下坡模式 OSS TSS 中间轴转速传感器 三者可互换 200C 550Ω

页眉 TSS信号波形 示波器设定：1 V/DIV (Y) ,1 ms/DIV (X) 测量情况：涡轮速度在7000 rpm，N档

电子感测组件中间轴速度感知器 中间轴速度感知器 ：位在变速箱内，第1和第2行星齿轮组被动齿轮上方 页眉 电子感测组件中间轴速度感知器 中间轴速度感知器 ：位在变速箱内，第1和第2行星齿轮组被动齿轮上方 中间轴速度感知器为感应拾波器经由第1和第2行星齿轮组之被动齿轮侦测转速。 － 此信号用于计算离合器和制动器接合和分离之时机 信号不良之结果 － 换档不良 200C 550Ω

中间轴速度感知器信号波形 示波器设定：4 V/DIV (Y) 0.2 ms/DIV (X) 页眉 中间轴速度感知器信号波形 示波器设定：4 V/DIV (Y) 0.2 ms/DIV (X) 测量情况：车速在40 km/h {25 mph}，4GR

电子感测组件OSS OSS感知器 ：位在变速箱内，驻车齿轮上方 OSS为电磁感应传感器 经由驻车齿轮侦测减速行星齿轮组之输出转速 页眉 电子感测组件OSS OSS感知器 ：位在变速箱内，驻车齿轮上方 OSS为电磁感应传感器 经由驻车齿轮侦测减速行星齿轮组之输出转速 信号用于下列功能： 决定换档时机、决定主管路压力、控制TCC 信号不良之结果 换档困难 不适用爬坡模式和下坡模式 200C 550Ω

页眉 OSS信号波形 示波器设定：4 V/DIV (Y) 1 ms/DIV (X) 测量情况：车速在40 km/h {25 mph}

电子感测、控制组件 TFT感知器 ：位在变速箱内，机油滤清器下方 TFT感知器为负温度系数NTC电阻器，可确认变速箱油温度。 页眉 电子感测、控制组件 TFT感知器 ：位在变速箱内，机油滤清器下方 TFT感知器为负温度系数NTC电阻器，可确认变速箱油温度。 信号使用进行下列功能： 决定换档时机、决定主管路压力、控制TCC、过热保护模式、冷起动模式。 ˙信号不良之结果 自引擎冷却水温度(ECT)感知器之信号用作替代信号、 不适用冷起动模式。

电子感测、控制组件 TR感知器 ：位在排档轴上，靠近变速箱外壳顶部 在TR感知器内，为一般接触式滑动接点 页眉 电子感测、控制组件 TR感知器 ：位在排档轴上，靠近变速箱外壳顶部 在TR感知器内，为一般接触式滑动接点 功能：侦测排档杆位置 、作动倒车灯继电器 、决定主管路压力 信号不良之结果 ：换档困难 、不适用自动/跑车，爬坡和下坡模式

电子感测、控制组件 选择换档开关 ：位在排档杆上 页眉 电子感测、控制组件 选择换档开关 ：位在排档杆上 包含3个霍尔感知器和一积体回路，信号转换成二数字输出信号，再传送至TCU，，以侦测驾驶者需求 若驾驶者将排档杆移至右侧排档阀，则变速箱控制将进入选择换档模式 当排档杆向后拉(+)时，若车速许可，则变速箱将控制升-档位 当排档杆向前推(-)时，若车速许可，则变速箱将控制降-档位 若变速箱控制单元因引擎转速太高或太低而不许可换档时，则换档需求将被储存，并在稍后阶段时执行 信号不良之结果 － 不适用选择换档模式

选择换档开关信号 D M + _ OFF 1 (11-12V) 1 (11-12V) ON 0 (0-0.5V) 0 (0-0.5V) 页眉 选择换档开关信号 排档杆位置 霍尔感知器1(+) 霍尔感知器2(M) 霍尔感知器3(-) 线路1输出 Sensor pin 5(BK/WH) 线路2输出 Sensor pin 6(BK/RD) D OFF 1 (11-12V) 1 (11-12V) M ON 0 (0-0.5V) 0 (0-0.5V) + _

电子感测、控制组件 剎车灯开关 ：位在剎车踏板上 信号用于下列功能：释放排档杆锁定电磁阀 、使TCC分离 、供下坡模式用 页眉 电子感测、控制组件 剎车灯开关 ：位在剎车踏板上 信号用于下列功能：释放排档杆锁定电磁阀 、使TCC分离 、供下坡模式用 信号不良之结果 ：排档杆无法移出“P”位置 、不适用下坡模式

电子感测、控制组件 1 PWM电磁阀－3档-5档离合器〈2.9Ω〉 2 PWM式主调整阀〈 2.9Ω 〉 页眉 电子感测、控制组件 1 PWM电磁阀－3档-5档离合器〈2.9Ω〉 2 PWM式主调整阀〈 2.9Ω 〉 3 PWM电磁阀－TCC 〈12.6 Ω 〉 4 换档电磁阀－SSA 〈16 Ω 〉 5 换档电磁阀－减速制动带〈16 Ω 〉 6 换档电磁阀SSB 〈16 Ω 〉 7 换档电磁阀SSC 〈16 Ω 〉 8 PWM电磁阀－2档/4档/5档制动器〈2.9 Ω 〉 9 换档电磁阀－空档接合 〈16 Ω 〉 以上电阻量测 在20C

电磁阀波形 压力控制电磁阀信号 2-4制动器电磁阀信号 示波器设定：5 V/DIV (Y) 5 ms/DIV (X) 测量情况：温车后怠速 页眉 电磁阀波形 压力控制电磁阀信号 DUTY CONTROL 50Hz 1250hz 20ms 50hz 2-4制动器电磁阀信号 DUTY CONTROL 50Hz 示波器设定：5 V/DIV (Y) 5 ms/DIV (X) 测量情况：温车后怠速 高速离合器电磁阀信号 DUTY CONTROL 50Hz

电磁阀波形 TCC电磁阀信号(锁定关闭) 测量情况：温车后怠速 示波器设定：5 V/DIV (Y) 5 ms/DIV (X) 页眉 电磁阀波形 TCC电磁阀信号(锁定关闭) 测量情况：温车后怠速 示波器设定：5 V/DIV (Y) 5 ms/DIV (X) TCC电磁阀信号(锁定开启) 测量情况：在锁定时驾驶车辆

电子感测、控制组件 主调整阀 ：为一脉冲宽度调整(PWM)电磁阀 、它依照行驶状况而控制主管路压力。以确保换档、平顺、无跳动状况 页眉 电子感测、控制组件 主调整阀 ：为一脉冲宽度调整(PWM)电磁阀 、它依照行驶状况而控制主管路压力。以确保换档、平顺、无跳动状况 组件不良之结果 ：管路压力保持于最大 、换档困难不顺

页眉 压力控制调整电磁阀 节汽门开度 小 大 管路压力 小 大 电磁阀DUTY% 100% 0%

页眉 电子感测、控制组件 换档电磁阀SSA、SSB和SSC：连接主控制阀体内不同之液压路径至离合器和制动器、制动带 ，故障时，TCU它将自动切换至紧急运转模式 换档电磁阀 接合檔位 1 1* 2 3 4 5 SSA On Off SSB SSC

电子感测、控制组件 换档电磁阀－空档接合 ：功能若车辆前进速度超过约8 km/h时，若倒档接合，避免变速箱严重损坏 页眉 电子感测、控制组件 换档电磁阀－空档接合 ：功能若车辆前进速度超过约8 km/h时，若倒档接合，避免变速箱严重损坏 组件不良之结果 ：当车辆向前行驶时，若倒档接合，将无法避免变速箱损坏

电子感测、控制组件 排档杆锁定电磁阀 当点火开关ON时，踩下剎车踏板而作动。此作动使锁定梢被拉回，排档杆可移出“P” 页眉 电子感测、控制组件 排档杆锁定电磁阀 当点火开关ON时，踩下剎车踏板而作动。此作动使锁定梢被拉回，排档杆可移出“P” 点火钥匙取出抑制器电磁阀之接地（所有排档杆除“P”外之位置 ）连接亦需经由排档杆锁定单元，此接地连接亦用于通知仪表板和GEM，排档杆是否在位置“P” 组件不良之结果 ：则排档杆将无法移出位置“P”，但排档杆锁定可手动释放，拆下盖子并以一适当对象压下开口至排档杆可移出位置“P”

电子感测、控制组件 点火钥匙取出抑制器电磁阀：与点火锁筒组成一体 页眉 电子感测、控制组件 点火钥匙取出抑制器电磁阀：与点火锁筒组成一体 功能 ：当排档杆在位置“P”时，经由排档杆锁定单元之接地连接将中断。点火钥匙取出抑制器电磁阀之锁定梢无法接合至点火锁筒组内，点火钥匙可转至“0”，并自点火锁组内取出 组件不良之结果 ：若有短路至接地时，则点火钥匙无法自点火锁组内取出 ，电路回路内中断时，点火钥匙将可于其它排档杆位置，自点火锁组内取出 307-01-00-7

页眉 电子感测、控制组件 仪表板 功能 ： 仪表板指示当时排档杆位置或接合档位(选择换档模式)予驾驶者。此信号经CAN数据总线，而自变速箱控制单元传送 。 在排档杆位置“P”内，仪表板亦自排档杆锁定电磁阀接收一信号，以确认排档杆是否确实在“P”内 。 仪表板将会进行一合理性检查且暂不显示“P”(因安全考量)，直到变速箱控制单元和排档杆锁定电磁阀两信号符合为止 组件不良之结果 ：无法显示排档杆位置 。

电子感测、控制组件 GEM ：位在乘客室内，在手套箱下方 页眉 电子感测、控制组件 GEM ：位在乘客室内，在手套箱下方 功能 ：GEM连接至自动变速箱，若排档杆未在位置“P”，而点火钥匙转至位置“ON”时，将以一警告音调警示驾驶者。GEM自排档杆锁定电磁阀接收排档杆是否在位置“P”之信息 组件不良之结果 ：GEM将不会提供警示音响 307-01-00-7

电子感测、控制组件 倒车灯继电器 ：倒车灯继电器位在中央连接盒(CJB)内 页眉 电子感测、控制组件 倒车灯继电器 ：倒车灯继电器位在中央连接盒(CJB)内 功能 ：倒车灯继电器自TR感知器接收排档杆位置“R”是否接合之信号，并开启倒车灯 组件不良之结果 ：若TR感知器之连接中断时，则倒车灯将不会被开启 307-01-00-8

油位检查 注意：必须使用指定规格之变速箱油。 注意：当检查油位时，变速箱油温度必须在35℃和45℃之间。 页眉 油位检查 注意：必须使用指定规格之变速箱油。 注意：当检查油位时，变速箱油温度必须在35℃和45℃之间。 注意：变速箱油设计上可持续至变速箱之使用寿命期限，并不需要作更换 确认车辆停在平坦地面，排档杆排至“P”。 连接WDS，并查询变速箱油温度。 保持引擎在怠速，直到变速箱油温度达30℃。 慢慢地将排档杆重复排入所有档位，最后排入“P”。 在温度达35℃后，旋开油位检查栓塞。 若变速箱油自开口流出，则等待至油流停止。 若无变速箱油流出，则自加油管添加变速箱油至油位检查栓塞之缺口逸出。

TR感知器调整 注意：TR感知器之调整必须使排档杆在位置“N”时实施。 ?为了接触到TR感知器，首先必须拆下电瓶和电瓶底架，并拆开部份接头。 页眉 TR感知器调整 注意：TR感知器之调整必须使排档杆在位置“N”时实施。 ?为了接触到TR感知器，首先必须拆下电瓶和电瓶底架，并拆开部份接头。 ?松开在TR感知器上之固定螺栓。 ?使用特殊工具调整TR感知器，再将螺栓锁紧至规定扭力。

页眉 TR感知器调整 记号对正 TR传感器

5AT压力测试ATF温度 60—70 °C 关闭所有电气负载 怠速管路压力(kPa {kgf/cm2, psi}) 页眉 5AT压力测试ATF温度 60—70 °C 关闭所有电气负载 怠速管路压力(kPa {kgf/cm2, psi}) D 290－490 {3.0－5.0, 42－71} R 550－750 {5.6－7.6, 80－109} 失速管路压力 D 1,280－1,480 {13.1－15.1, 186－ 215} R 1,550－1,750 {15.8－17.8, 225－254} 失速 2100-2500 rpm D

冷却回路 A：2.5L Duratec 引擎车辆 1 冷凝器/变速箱 油冷却器 2 至变速箱油冷 却器 3 来自变速箱油 冷却器 页眉 冷却回路 A：2.5L Duratec 引擎车辆 1 冷凝器/变速箱 油冷却器 2 至变速箱油冷 却器 3 来自变速箱油 冷却器 4 旁通阀〈节温器〉 5 变速箱油冷却器

页眉 冷却回路 注意： 若在变速箱中发现任何碎屑时，必须更换新的变速箱。在此状况下，变速箱油冷却器必须同时更新，以避免冷却回路内含有任何碎屑而破坏新变速箱之风险，或有不利影响旁通阀之功能。 注意： 新的变速箱已“过度充填”意即新变速箱已含有需充注变速箱油冷却回路之油量。 回路内都有一主动式旁通阀，以使变速箱油可快速温热。此旁通阀之作动与节温器之方式类似而开启，变速箱油流经变速箱油冷却器之温度约74-88℃。此方式使变速箱油可快速达到工作温度。

页眉 排檔拉索 1 防护盖 2 排檔拉索 3 球头 4 调整装置 5 排档轴杆 变速箱侧有一防护盖 ，避免机构受到脏污 之损害

排档杆拉索调整 ?先将排档杆移至“D”。 ?将变速箱之防护盖拆离。 ?打开掣爪。 ?将排档轴杆移至“D”。 ?确认排档杆拉索未受到任何张力。 页眉 排档杆拉索调整 ?先将排档杆移至“D”。 ?将变速箱之防护盖拆离。 ?打开掣爪。 ?将排档轴杆移至“D”。 ?确认排档杆拉索未受到任何张力。 注意：当在"D" (驱动)位置时，变速箱外壳上的点，必须要与手动控制阀上的孔对正。 ?在引擎运转中，检查排档杆在车上之位置。 ?装上变速箱侧之防护盖。 1“P” 2“R” 3“N” 4“D”

排档拉索调整器/在AT下方/ 需将防护盖先拆下 页眉 排档拉索调整器/在AT下方/ 需将防护盖先拆下 调整顺序： 手排杆在D档 对正孔对齐 将红色扣向后推 再将黄色拉出

页眉 故障诊断 检查与调整 排档杆调整不当 管线压力不合乎规格 怠速调整不当点火正时调整不当 TR开关

故障诊断 AT电气系统外部零件 CAN信号(引擎转速节汽门开度信号断路/短路 ) 车速感知器 (输入异常信号 ) 页眉 故障诊断 AT电气系统外部零件 CAN信号(引擎转速节汽门开度信号断路/短路 ) 车速感知器 (输入异常信号 ) 输入/涡轮速度感知器 (输入异常信号 ) 中间轴速度感知器 (输入异常信号 ) 变速箱档位开关 (输入异常信号 断路/短路 ) 电源供给，GND

故障诊断 AT电气系统内部零件 TFT感知器 (信号断路/短路 ) 压力控制电磁阀 (信号断路/短路 ) TCC电磁阀 (信号断路/短路 ) 页眉 故障诊断 AT电气系统内部零件 TFT感知器 (信号断路/短路 ) 压力控制电磁阀 (信号断路/短路 ) TCC电磁阀 (信号断路/短路 ) 高速离合器电磁阀 (信号断路/短路 ) 2-4制动电磁阀 (信号断路/短路 ) 换档电磁阀A (信号断路/短路 ) 档电磁阀B (信号断路/短路 ) 换档电磁阀C (信号断路/短路 ) 空档换档电磁阀 (信号断路/短路 ) 减速正时电磁阀 (信号断路/短路 ) GND恢复线路 (信号断路/短路 )

故障诊断 AT油压系统组件 控制阀体 ATF量 控制阀短管无法正常作动 低离合器电磁阀蓄压器无法正常作动 2-4制动蓄压器无法正常作动 页眉 故障诊断 AT油压系统组件 控制阀体 ATF量 控制阀短管无法正常作动 低离合器电磁阀蓄压器无法正常作动 2-4制动蓄压器无法正常作动 高速离合器蓄压器无法正常作动 直接离合器蓄压器无法正常作动 降压蓄压器无法正常作动 压力控制电磁阀油压回路 (阻塞 ) TCC电磁阀油压回路 (阻塞 ) 高速离合器电磁阀油压回路 (阻塞 ) 2-4制动电磁阀油压回路(阻塞 )

故障诊断 AT油压系统组件 控制阀体 换档电磁阀A油压回路 (阻塞 ) 换档电磁阀B油压回路 (阻塞 ) 换档电磁阀C油压回路 (阻塞 ) 页眉 故障诊断 AT油压系统组件 控制阀体 换档电磁阀A油压回路 (阻塞 ) 换档电磁阀B油压回路 (阻塞 ) 换档电磁阀C油压回路 (阻塞 ) 空档换档电磁阀油压回路 (阻塞 ) 减速正时电磁阀油压回路 (阻塞 ) 机油冷却器无法正常作动

故障诊断 AT动力传输 打滑(离合器、制动带) 燃烧(离合器、制动带) 扭力变换器无法正常作动 页眉 故障诊断 AT动力传输 打滑(离合器、制动带) 燃烧(离合器、制动带) 扭力变换器无法正常作动 TCC活塞破裂或剥落减速正时电磁阀油压回路 (阻塞 ) TCC活塞无法正常作动

WDS 模块编成PMI 可编成模块安装:ACM. EATC. GEM. HEC. NAV. PCM. RCM. TCM 页眉 WDS 模块编成PMI 可编成模块安装:ACM. EATC. GEM. HEC. NAV. PCM. RCM. TCM 模块重新编成:PCM. TCM 可编成参数:个人化. 警告/灯警铃. 电动门锁. 安全. 燃油种类. 轮胎尺寸/车轴比

WDS 测试功能 动力传动系 燃油种类 点火试验 引擎检查 变速器:重设变速箱表(当更换AT总成或TCM) (OBD)测试模式 页眉 WDS 测试功能 动力传动系 燃油种类 点火试验 引擎检查 变速器:重设变速箱表(当更换AT总成或TCM) (OBD)测试模式 重新设定KAM

诊断与测试诊断故障代码表 P0701 ---变速箱油温度回路故障 P0705 ---变速箱档位(TR)感知器故障 页眉 诊断与测试诊断故障代码表 P0701 ---变速箱油温度回路故障 P0705 ---变速箱档位(TR)感知器故障 P0715 ---涡轮速度感知器 (TSS) 故障 P0720 ---输出轴速度(OSS)感知器 P0725 ---引擎转速故障 P0731 ---齿轮比1不正确 P0732 ---齿轮比2不正确 P0733 ---齿轮比3不正确 P0734 ---齿轮比4不正确 P0735 ---齿轮比5不正确 P0743 ---锁定负载/扭力转换器离合器电磁阀失效 P0745 ---压力控制电磁阀A电路 相关电路图 307-01-00-7 -8 -10 -11 -12

诊断与测试诊断故障代码表 P0750 ---换档电磁阀A P0760 ---换档电磁阀B P0765 ---换档电磁阀C 页眉 诊断与测试诊断故障代码表 P0750 ---换档电磁阀A P0760 ---换档电磁阀B P0765 ---换档电磁阀C P0778 --- 2/4制动负载电磁阀 P0799 ---中间速度感知器 P0800 ---空档换档正时电磁阀 P0801 ---减速正时电磁阀电磁阀 P0802 ---压力控制2/4制动负载电磁阀B P0803 ---压力控制高速离合器压力负载电磁阀C P0804 ---锁定离合器故障 P0805 ---扭力下降故障要求 P0806 ---模块电源输入故障 P0808 ---手动切换 P0809 ---齿轮比R不正确 相关电路图 307-01-00-7 -8 -10 -11 -12

诊断与测试诊断故障代码表 P1710---变速箱控制模块(TCM)接地回馈电气检查 P1745 ---低速离合器正时电磁阀 页眉 诊断与测试诊断故障代码表 P1710---变速箱控制模块(TCM)接地回馈电气检查 P1745 ---低速离合器正时电磁阀 P1746 ---减速正时电磁阀 P1747 --- 2/4制动器正时电磁阀 P1777 ---扭力下降故障 P1791 ---节气门角度故障 P1793 ---模块点火电源输入故障 P1796 --- CAN网络通讯总线故障 P1797 --- CAN EMS故障

页眉 WDS 测试功能 DATALOGGER TCM

WDS DATALOGGER 监视项目 单位/状况 状况/规格 PCM端子 2-4 B-DUTY ON/OFF N檔：ON 2檔熄火：OFF 页眉 WDS DATALOGGER 监视项目 单位/状况 状况/规格 PCM端子 2-4 B-DUTY ON/OFF N檔：ON 2檔熄火：OFF VPWR TCM V IG ON：B+ 怠速：13-14 V OSS rpm 点火开关ON：0 rpm CCNT-TCM GEAR P或N檔：ON R檔和所有檔位：OFF GEAR -SEL 1ST/2ND/ 3RD/4TH/ 5TH 1GR：1ST 2GR：2ND 3GR：3RD 4GR：4TH 5GR：5TH HC-DUTY % N檔：OFF D档1GR换至2GR：ON LINE-PRESS 点火开关ON：0% 怠速：0─100% LOCK-UP

WDS DATALOGGER 监视项目 单位/状况 状况/规格 PCM端子 PVT RPM-TCM rpm 点火开关ON：0 rpm 页眉 WDS DATALOGGER 监视项目 单位/状况 状况/规格 PCM端子 PVT RPM-TCM rpm 点火开关ON：0 rpm 怠速：700－800 rpm TFT ℃ ATF20℃ AFT60℃ SSA ON/OFF N檔：ON D檔3GR：OFF SSB N檔：ON D檔4GR：OFF SSC N檔：ON D檔2GR：OFF TAT 端子TAT断路或短路：OFF TCCC % TCC作动：ON TCC没作动：OFF

WDS DATALOGGER 监视项目 单位/状况 状况/规格 PCM端子 TFT ATF ℃ ATF20℃ AFT60℃ 页眉 WDS DATALOGGER 监视项目 单位/状况 状况/规格 PCM端子 TFT ATF 温度信号电压 ℃ ATF20℃ AFT60℃ TFTV ATF温度 V ATF20℃：1.55V AFT60℃：0.7V THOP 节汽门位置 % CTP：0% WOT：100% TRD ON/OFF D檔：ON 其它：OFF TRR R檔：ON 其它：OFF TSS Rpm 点火开关ON：0 rpm 怠速：700-800 rpm