第六2章 汽油喷射式汽油机燃料供给系 概述 电子控制汽油喷射系统的组成 电子控制汽油喷射系统主要元件结构及工作原理 第六2章 汽油喷射式汽油机燃料供给系 概述 电子控制汽油喷射系统的组成 电子控制汽油喷射系统主要元件结构及工作原理 电子控制汽油喷射系统的控制 几种车型电子控制汽油喷射系统

§6.1 概 述 一、汽油喷射的基本概念 二、汽油喷射系统发展概况 三、汽油喷射优点 §6.1 概 述 一、汽油喷射的基本概念 汽油喷射是用喷油器将一定数量和压力的汽油直接喷射到气缸或进气歧管中，与进入的空气混合而形成可燃混合气。 二、汽油喷射系统发展概况 汽油喷射技术始于20世纪30年代，最初用于飞机上，50年代开始用于汽车上；目前，大部分轿车均装配了汽油喷射系统。 三、汽油喷射优点 1.提高了发动机的充气效率； 2.可采用较高的压缩比； 3.可使发动机燃用稀薄的可燃混合气； 4.冷起动性和加速性能较好； 5.使发动机在任何工况下都处于最佳工 作状态； 6.使各缸可燃混合气分配更加均匀； 7.可节省燃油并减少废气中的有害成分

四、电控燃油喷射系统的分类 1.按喷射器安装位置分 （1）多点喷射SPI 每一个气缸有一个喷油器。 气门 喷油器 输油管 进气支管

几个缸共用一个喷油器，又称节气门体喷射TBI。 （2）单点喷射SPI 几个缸共用一个喷油器，又称节气门体喷射TBI。 调压器 喷油器 节气门体 位置传感器 节气门 （3）气缸内喷射 将燃料直接喷入气缸内，需较高的喷射压力。

2.按控制方式来分 （1）开环控制 （2）闭环控制 传感器 电子控制单元 执行器 发动机 开环 控制 氧传感器 闭环控制 3.按进气量检测方法来分 （1）间接测量 （2）直接测量 4.按多点喷射的喷油间隔来分 （1）同时喷射 （2）分组喷射 （3）顺序喷射

§6.2 电子控制汽油喷射系统的组成 一、基本组成： 1、燃油供给系统 功用：向气缸内供给供给燃烧时所需一定量的燃油. 组成： 输油管路 汽油泵 回油管 汽油滤清器 油 压 调 节 器 输油管路 喷油器

2、空气供给系统 功用：为发动机可燃混合气的形成提供必要的空气，并测量和控制空气量。 组成： 节气门体 空气滤清器 空气流量计 怠速控制阀 电子控 制单元 空气阀

3、电子控制系统 组成： 者。 电控单元：接受来自各个传感器传来的信号，并完成对这些信息的处理 和发出指令控制执行器的动作 各种传感器：把各种反映发动机工况和汽车运行状况的参数（非电量参 数）转变为电信号（电压或电流）提供给电控单元，使电 控单元正确地控制发动机运转或汽车运行。 执行器 ：用来完成电控单元发出的各种指令，是电控单元指令的执行 者。

§6.3 电子控制汽油喷射系统主要元件结构及工作原理 一、电控单元（ECU） CPU：中央处理器 ROM：只读存储器 PRAM：可编程的只读存储器 RAM：运行数据存储器 I/O：输入/输出接口 ECU

二、传感器 执行器 ECU A/D 转换器 输出 接口 输 入 接 口 蓄电池 喷油控制 空气流量计 (或进气压力 传感器) CPU 水温传感器 节气门位置 传感器 起动信号 空气流量计 (或进气压力 传感器) 转速传感器 车速传感器 氧传感器 稳 压电源 输 入 接 口 A/D 转换器 喷油控制 点火控制 怠速控制 EGR控制 蒸发排放控制 故障诊断 CPU 存储器 输出 接口 ECU 执行器

作用：将空气流量转换成电信号送给电控单元，该信号 作为决定喷油量的基本信号之一。 1.空气流量传感器 作用：将空气流量转换成电信号送给电控单元，该信号 作为决定喷油量的基本信号之一。 补偿挡板 缓冲室 弹簧 测量板 温 度 传 感 器 旁通气道 封口 调节 螺钉 电位计 （1）叶板式空气流量计 测量板打开的角度随进气量大小而变化

原理：把通电加热的铂丝置于空气流中，使铂丝温度 和吸入空气温度差保持一定。铂丝成为惠斯顿电桥中的一个臂。 （2）热线式空气流量传感器 控制电路 热膜 温度传感器 防护网 A：集成电路；RH：热线电阻 RK：温度补偿电阻 RA：精密电阻 RB：电桥电阻 原理：把通电加热的铂丝置于空气流中，使铂丝温度 和吸入空气温度差保持一定。铂丝成为惠斯顿电桥中的一个臂。

（3）卡门涡流式空气流量传感器 节气门 取样管 整流器 涡流发生体 超声波发射器 空气流 在气流中央放置一个锥体状涡流发生器。当空气流过时，在涡流发生器下游将产生有规律交错的旋涡，当流经空气通道的空气流速变化时，将影响卡门涡流旋涡的频率。

2.进气管绝对压力传感器 3.节气门位置传感器 半导体压敏电阻式：由硅片、集成电路和真空室组成。 原理：压力变化，硅片变形，应变电阻阻值变化，电桥输出 电压变化。 3.节气门位置传感器 线性输出节气门位置传感器： 利用滑动阻值的变化，测得与节气门开度相对应的输出电压。

4.转速和曲轴位置传感器 （1）磁电式传感器 磁电式 传感器 触发轮 气缸识别槽 输出信号 当转子旋转时，线圈中磁通量发生变化，线圈产生感应电动势。磁电式转速传感器的转子信号盘通常安装在曲轴或凸轮轴上，也可安装在分电器内。

（2）霍尔效应式传感器 永久磁铁 霍尔元件 触发轮 当触发叶轮上的叶片进入永久磁铁与霍尔元件之间时，磁场被叶片旁路，不产生霍尔电压；当缺口部分进入磁铁与霍尔元件之间时，磁力线进入霍尔元件，传感器输出电压信号。

（3）光电式传感器 发光管 分火头 密封盖 信号盘 电路 光敏二极管 输出信号 发光二极管 遮光盘 信号盘随分电器轴转动，产生透光和遮光交替变化。当发光二极管的光束照到光敏二极管时，光敏二极管产生电压；当发光二极管光束被挡住时，光敏二极管电压为0。

5.温度传感器（水温传感器、空气传感器） 6.氧传感器 在采用三元催化转换器的发动机上，氧传感器安装在排气管内，检测排气中氧的含量。 热敏电阻 电插头 6.氧传感器 在采用三元催化转换器的发动机上，氧传感器安装在排气管内，检测排气中氧的含量。

7.爆震传感器 8.车速传感器 9.起动及空挡开关信号 安装在发动机缸体上，检测发动机的爆震状况。 用于发动机怠速及汽车加速、减速时空燃比的控制。 9.起动及空挡开关信号 用来判断发动机是否处于起动状态。

三、电动燃油泵 作用：供给各喷油器及冷起动喷油器 所需要的燃油。 滚柱式电动燃油泵 电刷 电枢 磁极 滚柱泵 泵壳 单向阀 卸压阀 滤网 泵盖 作用：供给各喷油器及冷起动喷油器 所需要的燃油。 滚柱式电动燃油泵 组成：油泵电机、滚柱泵、单向阀、卸压阀、外壳、泵盖及滤网等。

四、燃油压力调节器 作用：调节喷油器的燃油压力， 使燃油压力与进气管压力之差保持常数。 回 油 口 阀门 进油口 膜片 支承 弹簧 接进气支管

在恒定压力下定时、定量地喷油并使之雾化。 五、喷油器 滤网 电插 作用： 在恒定压力下定时、定量地喷油并使之雾化。 电磁线圈 结构： 衔铁 针阀

冷起动时，额外加大喷油量，使混合气瞬时加浓，便于着火起动。 六、冷起动喷油器 电插头 作用： 冷起动时，额外加大喷油量，使混合气瞬时加浓，便于着火起动。 电磁线圈 结构： 阀门弹簧 阀 门 喷 嘴

七、电控喷射工作演示

§6.4 电子控制汽油喷射系统的控制 1 3 4 2 进气 压缩 作功 排气 一、喷油时刻的控制 1、同时喷射： §6.4 电子控制汽油喷射系统的控制 一、喷油时刻的控制 1、同时喷射： 所有喷油器并联，同时喷油。两次喷完一个循环的供油量。 喷油 喷油 180 360 540 720 进气 压缩 作功 排气 1 3 4 2

2、分组喷射 将气缸分为两组，所需燃油一次喷完。 喷油 180 360 540 进气 压缩 作功 排气 1 3 4 2 喷油

3、顺序喷射 喷油 按各缸的进气顺序间 歇喷油。 180 360 540 进气 压缩 作功 排气 1 3 4 2 喷油

二、喷油持续时间的控制 控制喷油器的喷射持续时间实际上是控制喷油量，即喷油脉宽。 1）基本喷油量 （1）对于质量流量式的电控燃油喷射系统 基本喷射时间=K进气流量/发动机转速 K为修正系数。 （2）采用热式空气流量传感器： 输出反映就是质量流量，直接用上式求得基本燃油喷射时间。 （3）采用叶片式和卡门涡流式空气流量传感器： 测得是进气的体积流量，需要进行密度修正。

（4）对于速度密度方式的电子控制燃油喷射系统： 采用三维图形将数据按一定形式存储在电子控制单元中，根据发动机转速和进气管绝对压力确定吸入的空气质量，确定基本燃油喷射时间。 高 低 长 短 进气管压力 发动机转速 基 本 喷 油 持 续 时 间

§6.5 几种车型电子控制汽油喷射系统 一、上海桑塔纳2000轿车发动机电子控制汽油喷射系统 压力调节器 电控 油箱 单元 滤清器 冷起动阀 §6.5 几种车型电子控制汽油喷射系统 一、上海桑塔纳2000轿车发动机电子控制汽油喷射系统 油箱 汽油泵 滤清器 压力调节器 电控 单元 冷起动阀 节气门 开关 怠速调整螺钉 空气流量 传感器 辅助空气阀 油压 调节器 喷油器 燃油分配器 空气温度 氧传 感器 曲轴转角 转速传感器

二、上海-通用别克轿车电子控制汽油喷射系统

小 结 1.了解电控汽油喷射系统的分类和系统的主要控制 功能； 2.知道电控汽油喷射系统的基本组成工作原理。 小 结 1.了解电控汽油喷射系统的分类和系统的主要控制 功能； 2.知道电控汽油喷射系统的基本组成工作原理。 重点：电控汽油喷射系统的组成和工作原理。 难点：电控汽油喷射系统及各种传感器的工作原理。

结束