德国威达桥梁防水系统

内容介绍 德国威达桥梁防水系统 德国威达桥梁防水卷材 德国威达桥梁变形缝处理

德国威达桥梁防水系统

德国桥梁防水发展历程 1970：开始大面积推广桥面沥青防水卷材系统 1980：聚合物改性沥青防水卷材的使用 1987：德国桥面防水系列规范ZTV-BEL-B（单层或双层） 1999：对ZTV-BEL-B Teil 1进行重新修订 2003：ZTV ING；pr EN 14695 ≈ ZTV-BEL-B，最新的德国-欧洲桥面防水系统规范-针对沥青防水卷材

德国道路桥梁防水标准 工程规范： 材料规范： 试验规范： ZTV-BEL-B《德国桥梁防水技术规程》规定了系统构造要求以及施工要求 TL-BEL-B《桥梁防水材料技术条件》 TL-BEL-EP 《桥梁环氧树脂技术条件》 试验规范： TP-BEL-B《桥梁防水材料及防水系统试验规程》

德国威达有限公司 德国威达有限公司成立于1846年，距今有160多年历史，是目前德国最老、最大的防水产品和系统供应商。 威达公司是德国政府指定的“桥面防水材料专业生产企业”。 公司生产的桥面专用沥青防水卷材，经过了德国国家专业机构的认可，并且通过了两年的实际铺装及使用检测，而且每年均顺利通过抽检。 公司产品生产按照DIN EN ISO9001 2000质量认证体系生产，产品施工做法严格遵循德国标准。 公司桥面防水材料销售量居欧洲第一，已经施工的桥面面积超过30,000,000平方米，严格的质量保证体系使得德国威达公司桥面防水享誉欧洲。

威达道路桥梁（混凝土）防水系统 沥青路面铺装层 混凝土桥面 Vedatect Pont SBS改性沥青防水层 Vedapont EP环氧基层处理 混凝土桥面

威达道路桥梁（钢桥）防水系统 Steel bridge deck 面层沥青路面 沥青保护层 Vedatect Pont SBS改性沥青防水层 Waterproofing layer / epoxy resin Asphalt protection layer Asphalt surface layer 面层沥青路面 沥青保护层 Vedatect Pont SBS改性沥青防水层 第二道专用环氧基层处理 第一道专用环氧基层处理 钢桥面

威达桥面防水系统的主要施工步骤 混凝土桥或钢桥面基层准备 Vedapont EP环氧基层处理 Vedatect Pont卷材的热熔施工 路面铺装沥青的施工

混凝土桥面的基层准备 a. Concrete surface should be even:平整、粗糙 b. Concrete should be free of cracks无裂缝 c. Concrete surface should be completely clean, dry and stable (1.5 N/sqmm)干净、干燥、强度好 Milling Crack closing/Injection Before cleaning For example Sand blasting After cleaning Further methods: high water pressure jet blasting(500 bar, 2500 bar), steel bullet blasting 进一步处理措施：高压水冲，钢丸打磨

Vedapont EP环氧树脂的施工 1. Mixing the components 混合 2. Application: rubber squeegee / lambswool roller 橡胶涂辊/羊毛辊筒 3. Sanding the surface 洒砂 First layer of Vedapont EP: Priming 第一层环氧基层处理 Second layer of Vedapont EP: Sealing 第二层环氧基层处理

钢桥面基层处理（翻修） Methods of steel preparation according to ZTV Ing： Sand blasting SA 2 ½ Quick sealing with epoxy resin ZTV Ing工程标准的要求：砂打磨SA 2 ½；快刷环氧 Important: Special type of resin for steel (thixotropic) 提示：采用特殊的环氧树脂（触变性）

7头喷灯热熔施工防水卷材 Quick applicationExcellent heat distribution across the whole sheet width 施工快捷，整幅卷材受热均匀

大卷卷材采用自动焊接机热熔施工 Torching by automatic machine (1-layer system) 自动焊接机热熔施工（1层的系统） Final applicated big rolls installed on a curved bridge 最后施工完毕的弯道部分大卷卷材

沥青混凝土(SMA)路面铺装施工 Protection layer: 2.5 - 5.0 cm 保护层厚度： 2.5 - 5.0 cm Surface layer: according to national standards max. temperature 180°C 德国面层铺装层：最大摊铺温度180°C Application by Finisher 借助路面铺装机进行铺装 Finisher and heavy smooth wheal roller during application of hot rolled asphalt

德国威达桥面防水卷材

桥面防水卷材的技术要求 1. Membrane behaviour 卷材基本性能 2. Torching properties 卷材热熔性能 3. Adhesion to the substrate 与基层的粘结性能 4. Crack bridging ability 裂缝弥合性能 5. Resistance against shear stress forces 抗剪切滑移性能

卷材基本性能 excellent flow resistance of polymer compound 优异的耐高温流淌性能 excellent cold bending flexibility 很好的低温柔度 maximum sheet flexibility 最大的卷材弹性 excellent mechanical properties (tearing forces, elongation) 优秀的机械性能（拉力、延伸率） excellent aging and polymer bitumen stability 优异的耐老化性能和高聚物沥青的长效稳定性 Softening point: EN 1427 Cold bending: EN 1109

卷材的热熔性能 Perforation stability during asphalt application 沥青路面施工时抗穿孔性 - Dimension stability of the reinforcement 胎基的热稳定性 Stability of the polymer bitumen dispersion on asphalt application temperatures (160 – 250°C) 沥青路面施工时的高温下沥青涂盖层分散性的稳定性 Ageing stability of the polymer bitumen dispersion 沥青涂盖层分散性的耐老化性 Optimum (high) viskosity on torching conditions 热熔安装时保持最合适的粘稠度 High viskosity on asphalt application 浇筑路面沥青时保持高粘稠度 -

卷材的剥离强度和粘结强度 Defined properties of the underground (surface roughness) 满足预定要求的基层（表面粗糙度） Flowing properties under torching conditions 热熔时适当的流淌性能 Enough amount of torching polymer bitumen to fill hollows 有足够的沥青填平空洞部位 Guarantee of fully bonded sheet 保证卷材完全满粘 Bond strength and adhesion between epoxy resin and polymer bitumen 环氧和沥青卷材间的粘结强度 Performance is testified by system check (> 1.5 N/mm2) 系统检验（粘结强度大于1.5MPa) Adhesion of the torched polymer bitumen 沥青卷材的剥离强度 Vertical Test of bond strength 竖向粘结强度测试 Searching for hollows 寻找空洞部位 Tearing strength: EN 13596

卷材的裂缝弥合性能 Position of the crack 裂缝位置 Dynamic and static performance to avoid cracks in the asphalt and in concrete bridge surface 在动力和静力状态下具有防止路面铺装材料的开裂（提高其强度） 并弥补混凝土基面开裂的性能 Requirements: Flexibility of the reinforcement 前提要求： Flexibility of polymer bitumen Excellent cold bending flexibility 胎基有很好的柔性 高聚物沥青有很好的柔性 优秀的低温弯折柔度 SBS polymer bitumen provides better properties than APP polymer bitumen SBS改性沥青比APP改性沥青表现更优异 Performance is testified by system check 表现性能经过系统测试的检验 Crack bridging ability: EN 14224 Position of the crack 裂缝位置

卷材/系统的抗剪切应力能力 Position of shear defect剪切破坏处 Maximum force at high temperatures高温下抗剪切滑动力 Maximum force on truck breaking (1 truck = 40.000 cars) 抵抗重型货车在刹车时产生对桥面的应力 Maximum force in downhill areas 接受由于桥面坡度产生的应力 Requirements: 要求 - Excellent bond strength and adhesion between sheet and asphalt 防水卷材与沥青混凝土路面粘接良好 - Optimum bond strength to the substrate 防水系统与桥梁的基面粘接理想 - Shear stress stable polymer bitumen 沥青涂层稳定的抗剪切力 - Optimal adhesion of the sheet components 防水卷材本身各层结合良好紧密 Performance is testified by system check 表现性能经过系统测试检验 Shear stress stability: EN 13653 Position of shear defect剪切破坏处

Vedatect Pont偏胎基桥面防水卷材 Pure SBS Polymerbitumen: stabilized with filler (no waste rubber) 纯SBS改性沥青：不含废胶粉 2. Nonwoven polyester reinforcement: 250 g/sqm (positioned in the upper third) 无纺长丝聚酯胎基：250g/m2(位于靠上1/3处） 3. Application by torching 热熔施工 4. Thickness: 4.5 mm 4.5mm厚

纯SBS改性沥青和胶粉沥青 纯SBS改性沥青 胶粉沥青

Analytische Unterscheidung von SBS- und Gummibitumen 纯SBS改性沥青和胶粉沥青的对比分析 Meßplotts von PV - Bahnen mit und ohne Gummianteil 对含有胶粉和不含有胶粉的聚酯胎沥青卷材进行拉力试验测绘分析 Zur Unterscheidung dient das ausschließlich von der Elastizität der Deckmasse bestimmte Plateau nach Bruch des Trägers. 对比在胎基断裂后，单独由沥青涂层的弹性承受拉力时的特性曲线（平顶段）情况 Bahn mit reinem SBS – Bitumen 纯SBS改性沥青卷材（不含胶粉） Bahn mit SBS/Gummi - Bitumen 含有胶粉的SBS沥青卷材 Charakteristik des Compounds Nach Trägerbruch 胎基断裂后涂层聚合物的特性曲线 Bruch des Trägers 胎基断裂

Detailunterscheidung von SBS- und Gummibitumen 纯SBS改性沥青和胶粉沥青的详细对比 SBS Bitumen zeigt ein ausgeprägtes elastisches Plateau 纯粹的SBS沥青具有显著的弹性平稳状态（特性曲线） SBS/Gummibitumen zeigt kein elastisches Plateau. 含有胶粉的SBS沥青就不具有弹性平稳状态（特性曲线） Fehlendes bzw. schwaches elastisches Plateau Der Deckmasse bei SBS/Gummi Bitumen 含有胶粉的沥青涂层具有很差的或者说错误的弹性平稳状态曲线 Sehr ausgeprägtes elastisches Plateau der Deckmasse bei SBS Bitumen 纯SBS沥青涂层具有非常显著的弹性平稳状态曲线 Gummimehl verschlechtert signifikant die Elastizität der Deckmasse.胶粉显著降低了涂层的弹性 (Kurvenausschnitte nach Trägerbruch ausden Komplettkurven des vorherigen Charts) 上图中的这个曲线段是从前页整体拉力曲线中截取

Vorgänge bei der Alterung 纯SBS改性沥青和胶粉沥青老化的过程 Chemie des SBS: SBS = Styrol-Butadien-Styrol Blockcopolymer SBS的化学构成： SBS ＝苯乙烯－丁二烯－苯乙烯共聚物 Alterung von Polymerbitumen: Butadien ist anfällig gegen: Oxydation氧化 高聚物沥青的老化： 丁二烯失效由于： sichtbares Licht可见光 UV Strahlung紫外线 Wärmestrahlung热辐射  Es findet ein Kettenabbau statt 形成共聚物结构链的分解 Alterung von Gummibitumen: Bitumen versprödet durch Oxidation 胶粉沥青的老化： 沥青氧化作用后变脆 Bitumen versprödet durch Ölverlust 沥青脱油后变脆 纯SBS沥青更不易老化，寿命更长！

Vedatect Pont桥面防水系统的优点 Resin application: - Good adhesion between bridgedeck and membrane 环氧基层处理： 保证卷材和桥面良好的粘结 - Avoiding bubbles 避免气泡产生 - bitumen primer always creates bubbles 沥青冷底子油基层处理往往会产生气泡 Reinforcement position:胎基位置 - Good adhesion to asphalt 和路面沥青很好的粘结 Spunbond reinforcement: - Dimension stability during asphalt application 优质的胎基： 保证路面沥青施工时的热尺寸稳定性 - High crack bridging stability裂缝弥合性能好 Rubberpowder free polymerbitumen: - High adhesion to bridgedeck and asphalt 无废胶粉的高聚物沥青 保证和桥面和路面沥青的高粘结强度 - High aging stability 耐久性能好 - Very good torching properties 便于热熔安装 - Very high elasticity 很高的弹性

德国威达桥梁变形缝处理

德国弹塑体变形缝标准构造图 1－面层路面沥青铺装 2－底层沥青铺装层 3－改性沥青防水卷材 4－桥面结构基层 5－特制填缝麻绳 6－填缝沥青 7－盖缝钢板 8－钢板固定件 9－高聚物改性沥青 10－碎石和高聚物改性沥青混合弹塑体 11－面层处理

德国弹塑体变形缝简介 适用范围： 尺寸： 优点： 能适应-12.5mm(缩）～25mm(伸）水平变形和5mm的竖向变形 德国常用于40mm宽的变形缝，上采用160mm宽钢盖板；80-100mm宽的变形缝一般采用240mm宽8mm厚钢盖板；100mm以上的变形缝，其上钢盖板须经过计算。 尺寸： 宽500mm，厚度70-160mm 优点： 低噪音 和沥青路面有完美结合 施工便捷，便于维修 上世纪80年代开始应用以来，在德国已施工了58,000m 有成熟的标准： 工程标准ZTV-Bel FÜ-2001; 检测标准TP-Bel FÜ-1998; 材料标准TL-Bel FÜ-1998

德国弹塑体变形缝的施工步骤 填缝麻绳

德国弹塑体变形缝的施工步骤 填缝沥青

德国弹塑体变形缝的施工步骤 钢板盖缝、固定

德国弹塑体变形缝的施工步骤 高聚物改性沥青抹面

德国弹塑体变形缝的施工步骤 铺一层碎石

德国弹塑体变形缝的施工步骤 逐层铺设沥青和碎石

德国弹塑体变形缝的施工步骤 路面处理

谢谢大家！ 其他详情请登录威达中国网站 www.vedag.com.cn