MARKETING PUBLIC TRANSPORT 交通大學 運輸科技與管理學系 蕭兆翔 MARKETING PUBLIC TRANSPORT 報告人：蕭兆翔 任課老師：任維廉 教授 報告日期：2009/10/22 Handbook of Transport Strategy,Policy and Institutions,Edited by K.J Button and D.A.Hensher@2005, Elsevier Ltd 2019/1/15

自我介紹 蕭兆翔 台北人 Sony Lab 交通大學 運輸科技與管理學系 蕭兆翔 2019/1/15

Introduction 本章提供的有關行銷策略的概觀 行銷策略適合用在哪些地方？ 服務品質和價格 宣傳 市場區隔 目的：提高公共運輸的搭乘人數 行銷策略適合用在哪些地方？ 服務品質和價格 宣傳 市場區隔 交通大學 運輸科技與管理學系 蕭兆翔 2019/1/15

簡報大綱 一、宣傳策略(Informing the public) 二、價格策略(Pricing strategies) 三、市場區隔 (Market segmentation) >>本章提供一個概觀，描述運輸市場的行銷策略助於增加搭乘大眾運輸的人數。 >> 每人的收入增加及運輸設施的不足及分散，造成使用小客車的人數增多，搭乘大眾運輸的旅客人數降低。當大眾運輸的收入不如預期，政府勢必採取的作法就是減少運輸服務的成本及提高費率，如此搭乘運具的旅客人數必然減少，形成一個惡性循環。 >>這篇文章提供了幾個關鍵，有助於提昇大眾運輸的競爭力。 1.提昇旅客對大眾運輸的良好印象 2. 科技的應用使得運輸業得以改善他門的服務品質。 3. 運輸業者瞭解到提供 一些具有吸引力的方案，可以提昇 交通大學 運輸科技與管理學系 蕭兆翔 2019/1/15

一、宣傳策略Informing the public(1/2) 塑造公共運輸的形象 乾淨、準點、外觀主題及路線顏色。 運輸資訊的取得 搭車地點、轉程資訊、費率資訊及透過GPS(Global Position System)更容易取得運輸資訊。 舉例說明 網站(Google map)。 一般運輸的行銷有很多種策略，主要目的有2個: 一個就是告訴旅客，運輸公司提供的服務。 一個就是告訴旅客我們得到的利潤會回饋給大眾。前者是引導民眾使用運輸工具，後者是改善社會上對運輸業的形象。 網站包涵的資訊有起點、終點、旅行時間、何時開始、何時到達、最快、轉乘最少、最低票價、走路距離最少。 交通大學 運輸科技與管理學系 蕭兆翔 2019/1/15

一、宣傳策略Informing the public(2/2) 即時資訊 即時資訊看板、網站應用(Busview、MyBus) 即時資訊看板應用的成效。 89％的乘客認為「等待公車的時間」可以接受。65％ 的乘客認為「公車等待時間」很短。 舉例說明 台北市公車動態系統 交通大學 運輸科技與管理學系 蕭兆翔 2019/1/15

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二、價格策略(Pricing strategies)(1/2) 免費(Free fare strategies)。 免費的收費區間(fare-free zones)、免費的收費時間 (fare-free times)及免費的接駁服務(free shuttle service)。 很少有公司願意採取免費的策略，然而其又是能讓旅客成長最大。 優點：方便、增 加新的需求。 缺點：票價的變動是由 距離和時間的函數計算而來。 聰明卡的優點：可以整合食、衣、行各種服務。公司可以瞭解使用者的需球。方便，不用帶現金，公司可以減少現金處理的程序。可以吸引旅客因為方便及彈性。 香港 八達通公司 香港的八達通公司> 悠遊卡對原先搭乘大眾運具的旅客可以穩定，使其不容易移轉到私有運具。尖峰時間私有運具塞車，使用捷運可以很快到達目的地。創造新的需求> 可以搭配其他 優惠策略，使優惠策略變得可行。 交通大學 運輸科技與管理學系 蕭兆翔 2019/1/15

二、價格策略(Pricing strategies)(2/2) 收費結構簡化(Simplified fare structure) 票價是距離和時間的函數 一日票(A day pass)、月票(30 days pass)的實施。 康乃迪克運輸公司簡化自身的費率結構後，收益超 過之前預期收益的3％，約30萬美元。 聰明、容易使用的付款方式 (Smart and accesible fare payment) ─智能卡(samrt card) 因為票價是距離和時間的函數，每次旅程的時間和距離都不一樣，使得票價的變動很大，而旅客期望在做長途旅行時，票價變動幅度不要太大。 一日票：可在一日內無限次搭乘運輸公司指定的交通工具。 30日票：自啟用日開始30天以內，無限次搭乘運輸公司指定的交通工具。 智能卡整合各種服務(包括 提款、購物）等多項服務，智能卡上面的紀錄也提供運輸公司分析旅運需求的資料。智能卡也使得旅客不需要帶多餘的零錢搭乘運具、即使票價的變動很大，也很可以輕鬆應對。 交通大學 運輸科技與管理學系 蕭兆翔 2019/1/15

三、市場區隔(Market segmentation) Class passes 公共運輸與私人公司的合夥(Public-private partnerships) CityBus採取的策略 Class Passes Public-private partnerships 市場區隔的定義:將市場視 顧客需求劃分，每一塊內的需求一樣，塊間的需求不一樣，針對有興趣的部份作行銷。 依照身份類別、不同需要將市場區分為頻繁使用大眾運輸的人和小孩子， 交通大學 運輸科技與管理學系 蕭兆翔 2019/1/15

Table 1 Comparison of class pass programs at various US universities Transit agency University servied Year beguan Pass price per term Yearly ridership Chicago Transit Authority 29 institutions 1998 每個學校不同 15.3→1.7 億美金 City Purdue University 1999 未提供每人的票價 60%的搭乘者都是學生或是教職員 Milwaukee Country Transit System University of Wilconsin-Milewaukee 1994 美金＄31.00 35% increase Regional Transportation District University of Colorado at Boulder 1991 美金＄27.85 1 427 476 Santa Monica Municipal Bus UCLA 2000 美金$0.45/ride 56% incress 交通大學 運輸科技與管理學系 蕭兆翔 2019/1/15

三、市場區隔(Market segmentation) Class passes 大眾運輸與私人公司的合夥(Public-private partnerships) CityBus採取的策略 Class Passes Public-private partnerships 交通大學 運輸科技與管理學系 蕭兆翔 2019/1/15

校園 公車轉運站 家扶租用頂樓 D C Citybus租地下室，讓家扶中心的人能開車到轉運站。 B A 交通大學 運輸科技與管理學系 蕭兆翔 2019/1/15

Conclusions 本章的行銷觀點為資訊的傳播，服務的改善、 價格策略及市場區隔等策略。有相當多的證據 顯示在美國、歐洲及已開發的國家，使用上述 的行銷策略後，搭乘公眾運輸的旅客增加。 交通大學 運輸科技與管理學系 蕭兆翔 2019/1/15

智能卡補充資料 類型 地區 應用 成效 八達通 香港 公車票價、公眾電話亭、自助攝影機及自助影印機。 截至2008年10月，超過1700萬張八達通卡及其產品在香港市面流通。 悠遊卡 台北 公車、計程車、國道客運及捷運。參觀博物館、風景區或活動門票等。 截至2009年8月底止，悠遊卡發行總數已超過1650萬張 一卡通 高雄 公車及捷運。 至2008年5月，發行量超過34萬張 。 臺灣通 桃園縣、新竹市、新竹縣、苗栗縣、臺中市、臺中縣、彰化縣、南投縣 公車。 未公佈。 交通大學 運輸科技與管理學系 蕭兆翔 2019/1/15

~THE END~ 交通大學 運輸科技與管理學系 蕭兆翔 2019/1/15

Q & A 如何讓乘客快速獲取資訊？ 字的大小、顏色、明暗、排列、位置 交通大學 運輸科技與管理學系 蕭兆翔 2019/1/15

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