液壓混合動力車輛簡介
液壓混合動力簡介 液壓混合動力車輛是一種以液壓馬達/泵浦、蓄壓器、油管等元件，取代(或輔助)傳統車輛傳動功能元件的車輛。
液壓混合動力車輛簡介(續) 液壓混合動力車輛系統架構可分為串聯架構與並聯架構。廠商Eaton、Bosch Rexroth、Parker Hannifin均已推出並聯產品。以串聯架構能獲得更好的節能效果。 串聯架構圖 並聯架構圖 (有傳動軸)
液壓混合動力車輛簡介(續) 液壓混合動力車輛省油的原因： 1.煞車(減速)能量回收 ←目前市面產品的主要訴求 2.車輛引擎操作於高效率範圍 1.煞車(減速)能量回收 ←目前市面產品的主要訴求 2.車輛引擎操作於高效率範圍 3.停車(減速)熄火與液壓啟動 ←如機車idling stop功能 4.將車輛的附屬元件結合液壓，進行節能控制。
技術發展程度或水準、國內外產業發展情形 液壓混合動力技術的發展程度，國外為試量產到量產階段，國內為概念驗證到道路測試階段。 液壓混合動力技術發展 煞車能量回收/使用 引擎能量管理 減速能量回收/使用 停車熄火/液壓啟動 液壓之車輛附件 減速熄火/液壓啟動 如：轉向、煞車、空調等。
產品設備能源效率 液壓混合動力產品的能源效率，與車輛行駛的條件有關，平均可提升車輛燃油經濟性25~30%。維持車輛高速行駛時的燃油經濟性，是產品能否普及的關鍵。 廠牌產品名稱 省油效果 說明 Bosch Rexroth / Hydrostatic Regenerative Braking System 2~10% 台灣嘉義實測(2011/10)，仍持續進行中。 ~25% 採定距離走停測試，其中減速方式為入檔滑行(約0.1g)。 Eaton / Hydraulic Launch Assist 30% 密西根州Ann Arbor市示範運行 Parker Hannifin / RunWise Advanced Series Hybrid Drive 27% 徳州示範運行(2008/9) 42% 南佛羅里達州的Miami、Hialeah 及Miami-Dade 等地示範運行(2009/5) 34% 內華達州示範運行(2009/8) 38~45% 密西根州示範運行(2010/3) Source: John J. Kargul (US EPA), 2012/3/6, “Hydraulic Hybrids 101+” 5
能源局液壓車輛工作說明 能專100年成果： 研究國內客運業者投資決策，廠商對節能技術低於還本期2~4年者，較具導入意願。 分析國內行車路線資料，都會公車之煞車能量回收之省油潛力達26.5%。 初步量測液壓混合動力車輛燃油經濟性，滿載車輛以加減速操作方式(0~35 km/hr，全油門加速、0.3 g減速)，可省油11%。 提出國內廠商研發產製液壓混合動力車輛的技術提升建議。
能源局液壓車輛工作說明 3.5噸液壓車輛 中華堅達3.5噸 行車控制/ 大葉大學 蓄壓器＆安全閥/ 台灣賀德克 安裝與控制/ 油昇等 泵浦馬達/油昇 )