以UML探討某單位車輛派遣自動化系統-個案分析 研究團隊:張克章教授、劉安達博士生、 許瑩琪碩士 發表時間：2012年 期刊出處：長庚大學資訊管理系 班級:碩專資管一甲 指導教授:陳炳文老師 報告人:邱鳳喜

一、研究動機 二、緒論 三、文獻探討與分析 四、UML車輛自動化派遣管理系統 五、實證效益評估 六、調派系統比較 七、結論與未來研究方向

研究動機 一、某單位車輛調派作業係由車輛管理單位之調度人員，進 行人工的駕駛排班與車輛派遣，無法確切決定最合理調 度方案。 二、為改善目前已研究運輸系統的諸多問題，本研究藉物件 導向觀念論導入統一塑模語言運作，從而規劃一套新車 輛派遣管理資訊系統，並說明相關操作問題。 三、研究目標： （一）簡化行政程序，提高辦公效率 （二）整合車輛勤務，提高運輸效能 （三）節能減碳，降低環境污染 （四）掌握車輛派遣狀況，杜絕安全隱憂 四、基於優劣比較後可分析本研究的特性。故研究結果可為 某單位運輸管理提供更佳的軟體運作和系統平台。

緒論 一、某單位運輸勤務的工作，主要是提供及運用運輸工具及運 輸能力，支援一般行政及部隊戰術機動，完整的將人員或 物資送達至指定之地點。要達成上述需求，則頇充分的運 用車輛管理單位建制內駕駛與車輛。 二、由於某單位作業人員不斷精簡，如何對駕駛與車輛進行適 當且有效的管理調度，使其發揮最大能量。 三、現行某單位車輛調派作業由調度人員進行人工經驗的駕駛 排班與車輛調派，無法將資源做有效統一的運用造成很大 浪費。 四、前瞻未來某單位車輛調派作業，應該具有先進、快捷、可 靠、安全、方便等特點，設計一套 符合單位任務所需車輛 自動調派系統，使車輛管理的各項工作更具條理性，從根 本上有效的 解決車輛派遣管理的難題，從而提高車輛派 遣管理水準，對某單位車輛調派效率與車輛管理必定有所 助益。

緒論 五、物件導向方法論(OOM)與統一塑模語言(UML)是本研究將採 用的工具，導入車輛管理派遣系統，有助於提升系統開發 的效率與專案掌控。 六、當然某單位車輛調派系統是不同於國內如交通部所管制的 民營車輛相關問題，而國外亦無相 關資料可作為本研究的 參考，然而本研究所提出的OOM與UML模式都是資訊領域內 一般的 格式，如同交通部運輸研究所說明簡利貞(2011)提 出”商場開發產業別進駐之研究-以台北市 市府轉運站為 例”就是本研究的一個案例。如果相關探討都是將此模式 繼續發揮到不同領域，

文獻探討與分析-2.1國內外相關論文 王志清(2000) 提出配送問題主要是以物流中心車輛派遣與路線問題為基礎，並加入車輛等限制考量，發展出「可獲性為導向即時派遣與 路徑規劃系統」，該方式確實能獲得最低成本的配送策略。 林東盈(2002) 時效性貨物運輸業者提供托運者俱效性遞送服務，該文為轉換成常採用的軸輻式營運網路，以降低營運成本。該成果可以當作本研究的考量。 歐信宏 (2002) 從國道客運轉運模式中，發覺到不同城鎮間作配車派運，將會浪費運輸成本；故在適當地點設置轉運站，不同時段收費，而將作最適當量發車頻率，故該文證明發車頻率可增加5.58%的利潤。該文提出國道轉運站的觀念，值得參考。 Le-Anh 與De Koster (2005) 提出線上車輛派遣系統，在許多裝置上如倉儲庫到控制車輛等分配規則。從該文的分析看，對本研究會有特別的影響。在新加坡的計程車運用全球位置測定系統(GPS)來掌握的乘客與駕駛人員的所有行動 Liao(2003) 提出的觀念與實驗，並從實驗中認知計程車 對顧客服務的程度，同時得到顧客對計程車有較大服務感 覺與提高滿意度，對本研究具備GPS 對車輛的價值 Biswas et al. (2006) 依合作避免防撞(CCA) 模式，將專用段距離通訊(DSRC)取用介質存取控制(MCA)的結構，從實驗中獲得CCA 有效的支持，對本研究未來的發展與敘述有直接的指導。

文獻探討與分析-2.2某單位車輛調派管理現況

文獻探討與分析-2.3 物件導向系統分析 楊昭仁(1997) 物件導向系統分析是資料導向設計，在分析設計過程，以系統處理的資料，將實際的物件以抽象的類別(class)，並且規劃類別間的相互關係。在程式撰寫階段，根據所選定程式語言的語法來完成各個類別的撰寫 戶松豊和(2002) 亦提到物件包含該實體的屬性及幾項讓實體的運用與操作，而以運算進行物件間互相作用。 黃聖峰(2003) 提出物件，為物件導向分析的最基本單位 Whitten et al.(2002) 一個物件的內容包括名稱、屬性及操作。亦說明物件導向系統分析與實作，引導本研究使用雷同的步驟 論點 當然，國內已有不同結構化分析的模式；如資訊交換技術(Extensible BusinessReportingLanguage, XBRL)、線上分析處理(On-Line AnalyticalProcessing, OLAP)、資料採礦(Data Mining, DM)等讓資訊作業人員參考，但總以OOM與UML合併讓進行更容易與實際

文獻探討與分析-2.4 結構化分析及塑模 現今軟體架構如何將系統作結構化及塑模等，本研究可以達 成目標(張裕益，2002)： 一、透過塑模幫助本研究以視覺化來檢視系統 二、透過塑模幫助本研究制定出系統的結構和行為 三、透過塑模可以引導系統製作，並說明系統的開發過程

相關文獻探討與分析-2.5 物件導向塑模 趙光正與薛琇文(2001)在物件導向塑模中，說明UML 的觀念與作法，如下表

相關文獻探討與分析-2.5 物件導向塑模

相關文獻探討與分析-2.6 車輛調派系統模式 廖國志(2006)設計某機構車輛自動調派系統程式，期以提 升該機構車輛調派效率。 一、該系統係針對車輛調派的限制因素如單位特性、車輛 性能及保養期程等進行設計。 二、本研究以為某單位車輛派遣系統對管理、駕駛與行車 狀況等，可加以強化。故認為廖國志對論文雖不錯但仍有 改進空間。

UML車輛自動化派遣管理系統

UML車輛自動化派遣管理系統 一、3.1 系統分析 本研究利用開放碼StarUML版本5.0.2.1570做為設計工具， 除提供使用者免費下載使用外，更可繪製各種UML圖表，且 進行程式碼設計。 二、3.2 基本資料管理 管理各種系統運作時如圖2所示有十項資料管理功能。 三、3.3 車輛調派管理 提供車輛派遣申請、審核等相關功能有七項資料，如圖2所 示。 四、3.4 維修保養管理 提供管理者隨時檢視各執勤車輛狀況，以利即時反應、 維修或保養問題的功能。

UML車輛自動化派遣管理系統

UML車輛自動化派遣管理系統

UML車輛自動化派遣管理系統

UML車輛自動化派遣管理系統

發展某單位車輛派遣管理系統 由於完成完整的機構車輛派遣系統需要很多子系統組合，故本研究只需從管理與駕駛者觀點案例作介紹： (1)建帳號使用案例：圖7、8、9分別描述建立帳號的建立流程、合作關係以及執行順序。(左為圖7)

發展某單位車輛派遣管理系統 下為圖8，合作關係

發展某單位車輛派遣管理系統 下為圖9，執行順序

發展某單位車輛派遣管理系統 (2)修改帳號使用案例：圖10、11、12 分別描述修改帳號 的流程、合作關係以及執行順序。

發展某單位車輛派遣管理系統 4.2實際運作（開發環境）

發展某單位車輛派遣管理系統

發展某單位車輛派遣管理系統

實證效益評估

實證效益評估

實證效益評估

本研究與廖國志車輛調派系統比較 一、基於廖國志(2006)對單位內車輛派遣特性與相關限制等建立系統架構，期能建立運輸管理人員懂得運用相關運輸作業。 二、本研究為使某單位在車輛派遣上符合3S(SMART,SUPER, STRONG)精神，從先運用UML塑模，再發展建構自動化車輛派遣管理系統，希望能將某單位車輛派遣作法加以精進，進而有效協助單位解決車輛管理問題。 三、廖國志車輛調派系統與本研究建構做比較，其差異性如下表

本研究與廖國志車輛調派系統比較

結論與未來研究方向 物件導向技術、UML 近年來已成為資訊系統開發的主流，本 研究運用前述技術發展具可行性與可用性自動化車輛派遣管 理資訊系統。 一、結論：UML與塑模功能對系統整合有絕對支持： (一) UML有助於參與人員溝通，透過UML 的圖示方法， 為系統設計使用共通語言，可確保所有的車輛作 業成員均掌握系統需求。 (二) UML 可確保系統穩定性高並降低風險，運用UML 透過漸進、流程運作，可以大幅降低開發的風險 ，確保系統的穩定性及可靠度。 (三) UML 可將設計者與使用者觀念上的差距縮短， UML 整合的功能，有助於明瞭物件的抽象特質， 更接近實體上的觀念來做分析，縮短彼此觀念上 差距。

結論與未來研究方向 (四) UML 適用於複雜與即時性系統開發，UML 可以將 複雜的系統介面與架構定義清楚，另可以運用活 動圖、循序圖等，表達系統的執行順序與程序， 適用於複雜性系統與即時性系統開發，另基於單 位車輛派遣自動化管理系統實驗中可獲得包括： (1)縮短派車時間約可節省45分鐘。 (2)減併車輛派遣287車次。 (3)節省油料總計測詴期間節省油量為427.63~1090.6 加侖間。 (4)由於所減派車時間、降低車輛派遣車次與實際降低 油料等測詴，確實有效達成環保之目標，此為本研 究之核心價值所在。

結論與未來研究方向 二、未來研究方向 (一 )若進行全部線上派車系統，除讓單位直接同意外，並有 實施計畫與成果要求。 (二)引用新科技產品如全球位置測定系統、整合式行車安全 輔助系統或行車紀錄器等，帶動行車保障整體安全。