机械设计课程设计

第一章 绪论 一、课程设计的目的（综合训练） 1.巩固、加深和扩大在本课程和先修课程学到的知识 2.培养机械设计一般方法 3.进行机械设计基本技能的训练

二、课程设计的背景 矿井提升机是联系矿井井下和地面的工作机械。是一种大型绞车。丝用钢绳带动容器（罐笼或箕斗）在井筒中升降，完成输送物料和人员的任务。矿井提升机是由原始的提水工具逐步发展演变而来，是矿山最重要的生产设备之一。

  矿井提升机主要由电动机、减速器、 卷筒（或摩擦轮）、制动系统、深度指示系统、测速限速系统和操纵系统等组成，采用交流或直流电机驱动。本次课程设计就是针对矿井提升机的动力系统（电动机、减速器、卷筒）进行的。

三、课程设计内容

四、设计题目

题目分配 学号 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 题号 H1 H2 H3 H4 H5 H6 H7 H8 H9 H10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 E1 E2 E3 E4 E5 E6 E7 E8 E9 E10 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 I1 I2 I3 I4 I5 F6 F7 F8 F9 F10 31 32 33 34 35 F1 F2 F3 F4 F5

五、设计工作量 1.减速器装配草图1张(0号坐标纸、手绘)； 2.工作图：装配图1张、零件图2张（计算机绘图 、M1:1） 3.设计计算说明书1份（6000～8000字）。 4.答辩

六、课程设计计划（3周） 1.传动装置总体设计 2.装配草图设计 3.工作图设计(上机) 4.编写设计计算说明书 　 5.答辩

七、成绩评定 综合设计表现、图纸质量、说明书及答辩情况，按百分制平分。 八、参考书 1.机械设计 2.机械设计课程设计 3.机械零件设计图册

九、课程设计的要求 1.明确学习目的，端正学习态度 2.在教师的指导下,由学生独立完成 3.正确处理理论计算与结构设计的关系 4.正确处理继承与创新的关系 5.正确使用标准和规范

第二章 传动装置总体设计 一、选择电动机 1.选择电动机类型 常用：Y系列三相异步电动机 同步转速：3000 1500 1000 750 第二章 传动装置总体设计 一、选择电动机 1.选择电动机类型 常用：Y系列三相异步电动机 同步转速：3000 1500 1000 750 级数： 2 4 6 8 电动机安装型式：

2.确定电动机的功率 KW (1) 工作机所需电动机功率 或 工作机的功率

传动装置总效率

(2)确定电动机型号 例：Pd = 3.6 kW nm=960r/min nm=1440r/min 查取电动机轴外伸端尺寸: D-直径 E-长度等，

二、传动装置总传动比的确定和分配 1.确定总传动比ia 2.分配各级传动比 减速器外传动比 减速器传动比

分配原则: (1) 各级传动比应在推荐范围内选取，不得超过最大值。 或 (2)展开式二级圆柱齿轮减速器 (3)圆锥---圆柱齿轮减速器

目的：（1）尺寸协调、互不干涉

（2）尺寸紧凑、便于润滑

三、传动装置运动、动力参数计算 计算各轴的功率P、转速n和转矩T 注意： 1.按工作机所需电动机功率Pd计算，而不按电动机额定功率Ped计算。 2.设计轴时应按其输入功率计算、设计传动零件时应按主动轴的输出功率计算

列汇总表：

第三章 传动零件设计 一、减速器外传动零件设计 1.普通V带传动 已知：P n T i 2.链传动 已知：P n T i 设计步骤：见教科书例题

二、减速器内传动零件设计 1.高速级齿轮传动 已知：P n T i 设计步骤：见教科书例题 2.低速级齿轮传动 已知：P n T i 设计步骤：见教科书例题

三、按转矩初步计算轴的最小直径 ≥ 单键：加5% 注意：1.键槽 双键：加7% 2.圆整为标准直径 3.或按联轴器圆整直径

四、验算工作速度误差 ≤ 五、减速器箱体结构尺寸 注意： 、 ≥8， ≥ ≥

第四章 减速器简介 §1 减速器类型 §2 减速器传动比分配 §3 减速器结构 §4 减速器装拆

§1 减速器类型 减速器： 一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。 减速器分类： 圆柱齿轮减速器 圆锥齿轮减速器 齿轮减速器 圆锥—圆柱齿轮减速器 圆柱蜗杆减速器 圆弧齿蜗杆减速器 蜗杆减速器 锥蜗杆减速器 蜗杆—齿轮减速器 渐开线行星齿轮减速器 行星减速器 摆线齿轮减速器 谐波齿轮减速器

§1 减速器类型 常见减速器的主要类型、特点及应用 1.齿轮减速器

§1 减速器类型

§1 减速器类型

§1 减速器类型 2.蜗杆减速器

§1 减速器类型 ３.蜗杆-齿轮减速器

§1 减速器类型

§2 减速器传动比分配 使各级传动的承载能力接近于相等 使减速器的外廓尺寸和质量最小 使传动具有最小的传动惯量 §2 减速器传动比分配 使各级传动的承载能力接近于相等 使减速器的外廓尺寸和质量最小 使传动具有最小的传动惯量 使各级传动中大齿轮的浸油深度大致相等

§3 减速器结构 1—下箱体 2—油标指示器 3—上箱体 4—透气孔 5—检查孔盖 6—吊环螺钉 7—吊钩 8—油塞 9—定位销钉 §3 减速器结构 1—下箱体 2—油标指示器 3—上箱体 4—透气孔 5—检查孔盖 6—吊环螺钉 7—吊钩 8—油塞 9—定位销钉 10—起盖螺钉孔

§4 减速器装拆 一、拆卸过程分解 二、装配过程分解 1.减速器结构总览 1.装配底座部装 2.拆去轴承端盖 2.装配输出轴部装 §4 减速器装拆 一、拆卸过程分解 二、装配过程分解 1.减速器结构总览 1.装配底座部装 2.拆去轴承端盖 2.装配输出轴部装 3.移去联接螺栓 3.装配中间轴部装 4.移去上盖 4.装配输入轴部装 5.拆去上盖部装 5.安装各轴 6.观察齿轮啮合旋转 6.观察齿轮啮合旋转 7.拆去各轴 7.安装上盖部装 8.拆卸输入轴部装 8.安装上盖 9.拆卸中间轴部装 9.安装联接螺栓 10.拆卸输出轴部装 10.安装轴承端盖 11.拆卸底座部装