接軌國際 行遍天下 機場聯外捷運建設及通車準備 接軌國際 行遍天下 機場聯外捷運建設及通車準備 交通部 政務次長 曾大仁 104年4月22日
簡報內容 一、計畫內容 二、期程及經費 三、未來工作排程 四、工程辦理現況 五、營運前準備 六、沿線車站周邊發展 七、未來挑戰 八、結語
一、計畫內容(1/3) 路線全長約51.03公里，自桃園國際機場往東經林口、新莊、三重至台北車站，往南經高鐵桃園車站至中壢中豐路與環北路交口。沿途共設22座車站，並設置青埔及蘆竹兩處維修機廠。
一、計畫內容(2/3) 兼具機場聯外及都會捷運功能 將採直達車、普通車於不同時段依固定班距交互發車方式提供營運；直達車從台北車站(A1)至桃園國際機場(A13)行車時間，約35分鐘；普通車從臺北車站(A1)至中壢環北站(A21)全程，約需70分鐘。
一、計畫內容(3/3) 提供旅客預辦登機及行李託運服務 於台北車站(A1)提供出境旅客辦理預辦登機及行李託運服務，新北產業園區站(A3)業預留未來設置空間，使國際機場服務功能延伸至市中心區。
二、期程及經費 原奉行政院核定三重站(A2)至中壢站(A21)路段100年完工；三重站(A2)至台北站(A1)路段102年2月通車營運；計畫經費935.65億元。 96～97年間因原物料上漲，致影響通車期程，經檢討於97年11月報奉行政院核定修正為：三重至中壢路段102年6月通車營運，三重至台北路段103年10月通車營運；另計畫經費修正為1,138.5億元。 100~101年間復因環評承諾及號誌電纜瑕疵等問題，再經檢討評估，102年8月奉行政院核定修正為全線104年底通車營運。
三、未來工作排程 A2~A21系統整合測試：已於103年12月底完成。 A1~A21系統整合測試：持續辦理中，預計今年4月底完成。 營運前運轉測試(PRSR)：預計今年6月底完成。 桃捷公司模擬演練：預計今年9月底完成。 初履勘作業：預計今年12月底完成。 通車期程：今年12月底。
四、工程辦理現況 (1/2) 整體進度：截至104年3月底止，實際總進度95.75%，符合預訂進度。 土建工程：土建各標工程已竣工(除A1站建築裝修外)。
四、工程辦理現況 (2/2) 機電系統工程： 全線(A1至A21)設備安裝、靜態、動態測試均已完成。 動態測試情形
四、工程辦理現況 (土建工程完成情形)
四、工程辦理現況 (機電系統工程辦理情形)
四、工程辦理現況 (機電系統工程辦理情形)
四、工程辦理現況 (機電系統工程辦理情形)
五、營運前準備 交通部已成立專案小組及各協調分組，辦理中央、地方、營運機構相關營運界面協調、及營運準備推動事宜。 營運機構桃園捷運公司現有人力約383人，按其進人計畫於104年5月總人數將達887人，於104年9月總人數達1132人。 機場捷運屬國有財產，參考臺北捷運系統之管用合一運作模式(捷運屬市府財產且由市府成立之捷運公司經營)，目前桃園市政府刻正檢討承接產權。
六、沿線車站周邊開發(1/4) 機場捷運串聯臺北車站特定區、桃園國際機場、高鐵及臺鐵車站、以及臺北捷運，構成高效率運輸網絡。 路線經過北北桃三個直轄市，沿線重大開發計畫，包含A7站合宜住宅、A11至A16站航空城、A17至A19高鐵特定區，以及其他地方政府辦理之各車站整體開發計畫。
六、沿線車站周邊開發(2/4) 新莊副都心站(A4)周邊開發計畫 高強度及混合之土地使用 發展定位：新莊副都心
六、沿線車站周邊開發(3/4) 體育大學站(A7)周邊開發計畫 高強度及混合之土地使用 發展定位：國際村社區
六、沿線車站周邊開發(4/4) 高鐵桃園站(A18)周邊開發計畫 高強度及適度之土地使用 發展定位：國際商務城
七、未來挑戰 營運前運轉測試 須依營運班表、4大類44套劇本進行模擬演練，並就缺失辦理系統除錯、工程改善，以確保營運安全及穩定。 營運人員操作熟稔及應變能力養成 機場捷運營運有別於過去國內捷運經驗，亟需營運機構儘速完成人員進用、訓練、進駐，並配合參與測試及演練，以利系統熟悉及未來應變因應。 合約爭議處理 目前機電統包廠商仍有多項重大合約爭議處理中，有賴雙方本於公平合理原則，以助合約順利履行。
八、結語 機場捷運除A1站建築裝修及水環工程外，土建各標工程已竣工；機電工程正進行全線相關測試作業，將優先完成系統整合測試並進行後續系統穩定性測試及模擬演練，以符合法令於通車前對系統之安全穩定要求標準。 本部高鐵局將持續協同桃園捷運公司完成通車前各項準備工作，並依據「大眾捷運法」規定，會同桃園捷運公司完成初勘及報請交通部完成履勘等作業，全力達成今(104)年底全線通車之目標。
簡報完畢