2010—2011 学年高三地理总复习 交通运输方式和布局的变化 对区域发展的影响 厦门六中 刘伟祥 2010.12.18.

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1 2010—2011 学年高三地理总复习 交通运输方式和布局的变化 对区域发展的影响 厦门六中 刘伟祥 2010.12.18.

2 （提示）线路走向、密度、等级、枢纽站的增加、联系的区 域等方面进行对比。 1. 与 60 年相比，福建省现有铁路网有何变化？ 2. 福建省铁路的发展变化对本省的发展会产生怎样的影响？ 福建省不同时期铁路分布 读图，讨论、完成下列问题：

3 厦门城市结构 及发展示意图 （探究） 分析交通 运输方式和 布局变化对 城市形态的 影响。 交通干线是 城市发展主轴。

4 你知道厦门岛 内有哪些大型商 场？ 中山路商圈 火车站商圈 SM 商圈 禾祥西路商圈 莲花南北路商圈 莲前前埔商圈 电子城商圈 江头商圈 厦门商圈的发展变化

5 厦门市主要交通干线分布图 厦门商业网点的变迁图 区级商业中心 市级商业中心 （讨论） 分析交通 运输方式和 布局变化对 厦门商业网 点布局变化 的影响。 （提示）交通对商业布局的影响主要表现在以 下两个方面： 一是交通路网演变对商业布局的影响； 二是交通工具的演变对商业布局的影响。 三是大型交通的建设对商业布局的影响。

6 读下列信息，分析问题： 厦门市 1999 、 2009 年国民经济 和社会发展的统计数据 1999 年 2009 年 全市 GDP （亿元） 458.021623.21 对外贸易 （亿＄） 79.69433.14 全年港口货物 吞吐量 （万吨） 1773.3811096.3 集装箱吞吐量 （万标箱） 84.85527.47 1. 结合表格中的信息和厦门市 与外界联系的交通图，分析厦门 港全年港口货物吞吐量和集装箱 吞吐量变化的原因。 厦门市与外界联系的交通图 提示：市场、经济腹地 江西江西

7 蓝色是半小时交通经济圈 绿色是 2 小时交通经济圈 红色 2.5 小时交通经济圈 黄色是半日交通经济圈 红色箭头表示一日交通经济圈 海西快速经济圈 图例 高速铁路、公路的建设，构成 的快速交通网使省内形成 2.5 小时 生活圈、扩大一日交通经济圈的 半径成了可能。 2. 快速经济圈的形成，对厦 门市的招商引资、吸引人才、 发展高新技术产业等方面会有 什么影响？ 3. 交通运输的变化，会影 响厦门的生态环境吗？请分 析。 1999 年 2009 年 全市生产总值 （亿元） 458.021623.21 第二产业增加值 246.57785.95 第三产业增加值 190.45816.23 旅游业 （万人次） 678.892524.85 （提示）交通便捷，物流、人 流、资金流、信息流畅通，市场 扩大，投资环境改善，为产业结 构调整提供了基础。

8 区域的发展主要是指哪些方面的发展？ （提示）社会、经济（第一产业、第二产业、第三产 业）、生态环境三大方面。 归纳总结： 交通运输方式和布局的变化对区域发展产生了哪些影响？ 3. 生态环境 2. 农业、工业、商业、旅游业、产业结构、资源开发等等 1. 城市化、聚落空间形态、文化交流、人才流动、人口迁移、 就业机会等等 提示：

9 翔安海底隧道兼具公路和城 市道路双重功能，该工程全长 8.69 公里，跨越海域约 4200 米。 隧道也是厦门环东海域地区发 展的重要通道。隧道建成通车 后，翔安到厦门岛内的距离将 由 2 个小时变为 15 分钟车程， 缩短约 50 多公里的路程。 （ 1 ）据图说明翔安的土地在 隧道通车前、后利用方式可能发 生怎样的变化。 （ 2 ）分析厦门市（中心）出岛通道建设对城市化、城市空间形 态和商业布局的影响。 （ 1 ）翔安隧道通车前，翔 安距离市中心远，翔安的土地 利用方式可以为工业用地和住 宅用地，以工业用地为主； 通车后，距市中心近，翔安 的土地利用方式可以为住宅用 地、工业用地和商业用地，以 住宅用地为主。 （ 2 ）随着交通的发展，将 加快岛外各区的社会经济发展： 加快城市化，提高全市的城市 化水平；伴随着岛外各区的发 展，城市空间形态由集中发展 转变为分散发展； 商业网点向岛外各区增加、 发展，也促进岛内商业做大、 做强。

10 阅读材料，回答问题。 材料 1 ：见右图。 材料 2 ：交通可以缩小时、空距离。不 同形式和层次的交通运输网，使不同地域 间相互联系交流，实现互补。今日世界交 通运输联系不仅仅局限于一国之内，而且 扩大到国与国之间、洲与洲之间。交通建 设要受控于地理环境，亦深刻影响着地理 环境。 昆曼公路北起中国昆明，经西双版纳进 入老挝，南止于泰国曼谷，长达 1850 千米， 有 “21 世纪新丝绸之路 ” 之称。沿途复杂多 样的自然环境，显著的地域差异铸就了这 条斑斓的彩带。 (1) 运用所学交通运输网知识、地域 差异地理知识，说明昆曼公路对四川经 济发展的促进作用。 昆曼公路与成昆铁路连接，构成了四川出 海 ( 与东南亚联系 ) 的又一条通道；四川与东 南亚 ( 或泰国 ) 分别位于亚热带、热带，物产 ( 或自然、人文景观 ) 差异显著，互补性强， 该公路为两地贸易的发展 ( 或旅游合作 ) 提供 了便利的交通条件。 （ 2 ）列举两例修建该公路可能给沿 线地区带来的生态环境问题。 泥石流、滑坡等灾害加剧；原始森林遭 破坏；水土流失加剧；野生动物生存环境 受到影响。

11 收集资料，结合 生活经历，分析通 信业的发展对区域 发展的影响。