儿童安全座椅的基本设计原则 既适用法规、产品结构及设计方向 儿童安全座椅的基本设计原则 既适用法规、产品结构及设计方向.

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1 儿童安全座椅的基本设计原则 既适用法规、产品结构及设计方向 儿童安全座椅的基本设计原则 既适用法规、产品结构及设计方向

2 第一篇 目前儿童座椅的现状 第一篇 目前儿童座椅的现状

3 1. 市场上儿童座椅的分类 按照座椅固定方式分类 按照乘坐的儿童大小分类 按照儿童的固定方式分类

4 按照固定方式分类 三点式安全带固定

5 按照固定方式分类 刚性 isofix+ 抗翻转机构固定

6 按照固定方式分类 软带子 latch 固定方式（美标采用）

7 按照组别（儿童大小分类） 0 组：适用于体重小于 10 kg 的儿童； （出生 ~9 个月） 0+ 组：适用于体重小于 13 kg 的儿童； （出生 ~18 个月） Ⅰ组：适用于体重为 9kg 到 18kg 的儿童； （ 9 个月 ~4 岁） Ⅱ组：适用于体重为 15kg 到 25kg 的儿童； （ 3 岁 ~6 岁） Ⅲ组：适用于体重为 22kg 到 36 kg 的儿童； （ 6 岁 ~12 岁） 以及以上级别的组合： （ 0- Ⅰ组）（ Ⅰ - Ⅱ - Ⅲ组）（ Ⅱ - Ⅲ 组）等

8 不同质量组的典型产品 0 组：适用于体重小于 10 kg 的儿童； 0+ 组：适用于体重小于 13 kg 的儿童；

9 不同质量组的典型产品 Ⅰ组：适用于体重为 9kg 到 18kg 的儿童；

10 不同质量组的典型产品 II-III 组：适用于体重为 15kg 到 36kg 的儿童；

11 不同质量组的典型产品 Ⅲ组：适用于体重为 22kg 到 36 kg 的儿童；

12 不同质量组的典型产品 （ 0- Ⅰ组） （ Ⅰ - Ⅱ - Ⅲ组） （ 0- Ⅰ - Ⅱ ）

13 儿童在座椅中的固定方式 五点式安全带固定 三点式安全带固定 1 2 3 4 5 1 2 3

14 儿童在座椅中的固定方式 汽车用三点式安全带 的固定 图片 前置护围固定儿童 图片

15 2. 儿童座椅的法规分类 世界各地法规规定分布图

16 2. 儿童座椅的法规分类 欧洲标准 ECE R44/04 美国加拿 大标准 FMVSS 213 澳大利亚 标准 AS/NZS 1754 日本标准 JIS 我国的 GB27887 欧洲标准新推出针对于 ECE R44 中的 Isofix 的升级版本 ECE R129 克服了 isofix 通用性不佳的问题 我国标准引最严苛的用欧洲标准 ECE R44/04

17 法规的主要技术指标 动态测试主要标准 50km/h 的速度碰撞过程中，儿童的头部前冲位移不大于 550mm 。反向安装时候的位置限值一般为 700mm 。 合成的胸部加速度不得超过 55g ，除非持续时间不超过 3ms 。 产品没有破裂、非正常的移位。 动态测试主要标准 50km/h 的速度碰撞过程中，儿童的头部前冲位移不大于 550mm 。反向安装时候的位置限值一般为 700mm 。 合成的胸部加速度不得超过 55g ，除非持续时间不超过 3ms 。 产品没有破裂、非正常的移位。

18 法规的主要技术指标 本次撞击测试实 测结果为 492mm

19 法规的主要技术指标 台车的加速 度曲线 台车加速度曲 线符合右图中 的曲线 台车的加速 度曲线 台车加速度曲 线符合右图中 的曲线

20 法规的主要技术指标 – 合成的胸部加速度不得超过 55g ，除非持续时间不超过 3ms 。 – 产品没有破裂、非正常的移位 不合格的加速度 指标，儿童胸腹 内脏可能受伤

21 法规的主要技术指标 静态测试主要标准 – 内部尺寸符合所标称的质量组的假人尺寸。 – 翻转测试：测试时假人头部朝下时假人的头部相对于测 试座椅的垂直方向的位移不能超过 300mm – 腐蚀试验：金属件等零部件经过盐雾测试箱 50 小时的测 试，不能有明显的腐蚀现象。 – 安全扣的强度：用于 I 组的儿童的安全扣能承受 1000N 的 拉力

22 法规的主要技术指标 静态测试主要标准 – 安全扣释放力：空载的时候 40N-80N ，负载的时候不小 于 80N – 吸能性能要求：靠背装置特定区域的内表面，冲击测试 下的加速度测试值不大于 60g 。 – 温度要求：在经过 22 ℃ —— +100 ℃的几个周期测试后， 零件无变形。

23 3. 世界主要品牌 欧洲品牌

24 3. 世界主要品牌 美国、日韩 TAKATA

25 3. 世界主要品牌 国内品牌

26 4. 产品结构 0 组、 0+ 组的典型 结构 1. 一般拥有一个承载 婴儿的提篮本体。 2. 通过车用三点式安 全带腿带固定提篮腿 部，肩带固定提篮头 部。 3. 可旋转的把手，平 常用于提起提篮，安 装的时候用于抵住靠 背，防止碰撞发生后 提篮反弹时，婴儿的 头部碰到座椅。 0 组、 0+ 组的典型 结构 1. 一般拥有一个承载 婴儿的提篮本体。 2. 通过车用三点式安 全带腿带固定提篮腿 部，肩带固定提篮头 部。 3. 可旋转的把手，平 常用于提起提篮，安 装的时候用于抵住靠 背，防止碰撞发生后 提篮反弹时，婴儿的 头部碰到座椅。 可旋转把手 提篮本体

27 4. 产品结构 2. 材料以及工艺 █ 提篮本体一般用注塑工艺 生产，材料共聚级的 PP 。 █ 提篮把手一般用氮气辅助 注塑工艺生产，材料一般 用共聚级的 PP 2. 材料以及工艺 █ 提篮本体一般用注塑工艺 生产，材料共聚级的 PP 。 █ 提篮把手一般用氮气辅助 注塑工艺生产，材料一般 用共聚级的 PP 抵住靠背

28 4. 产品结构 2. 材料以及工艺 █ 塑料件装配好之后，套上 软件：布套，才是一个完 整的产品。 █ 布料一般采用复合海绵或 者布料夹层喷胶棉 2. 材料以及工艺 █ 塑料件装配好之后，套上 软件：布套，才是一个完 整的产品。 █ 布料一般采用复合海绵或 者布料夹层喷胶棉

29 4. 产品结构 0-I 组的典型结构 1. 目前市场上品种最 多，也最能体现儿童 座椅公司水平的产品。 2. 一般拥有一个可旋 转的本体，通过三点 式安全带或者通过 ISOfix 固定在汽车座椅 上。 3. 产品可以正向和反 向安装 0-I 组的典型结构 1. 目前市场上品种最 多，也最能体现儿童 座椅公司水平的产品。 2. 一般拥有一个可旋 转的本体，通过三点 式安全带或者通过 ISOfix 固定在汽车座椅 上。 3. 产品可以正向和反 向安装

30 正向安装反向安装 0-I 组的典型结构 产品内部结构

31 加强铁板 头部和腿部 加厚的吸能 装置 滑动连杆 可旋转式钩环 0-I 组的典型结构 角度调节器

32 0-I 组的典型结构 采用材料及工艺 本体、底座均采用注塑加 工工艺成型。 材料采用共聚级 PP-K8003 为了控制儿童前冲位移不 超过 550 ，针对整体的变形 要求，加入加强钢板。钢 板采用冲压成型工艺 上下两处缓冲材料用于保 护儿童的头部，采用 EPS 发 泡成型工艺。 0-I 组的典型结构 采用材料及工艺 本体、底座均采用注塑加 工工艺成型。 材料采用共聚级 PP-K8003 为了控制儿童前冲位移不 超过 550 ，针对整体的变形 要求，加入加强钢板。钢 板采用冲压成型工艺 上下两处缓冲材料用于保 护儿童的头部，采用 EPS 发 泡成型工艺。 产品内部结构 EPS 吸能件 本体 加强钢板 底座

33 产品内部结构 I-II-III 组的典型结 构 1. 目前市场上年龄段 跨度最大，竞争最激 烈、也是性价比最高 的一个组别。 2. 一般拥有一个底座， 一个靠背，有的头靠 或者两翼能随着儿童 的生长，配合伸缩。 3.1 组的时候，使用自 带的 5 点式安全带固定 儿童， 2-3 组的时候， 使用汽车三点式安全 带固定 I-II-III 组的典型结 构 1. 目前市场上年龄段 跨度最大，竞争最激 烈、也是性价比最高 的一个组别。 2. 一般拥有一个底座， 一个靠背，有的头靠 或者两翼能随着儿童 的生长，配合伸缩。 3.1 组的时候，使用自 带的 5 点式安全带固定 儿童， 2-3 组的时候， 使用汽车三点式安全 带固定 可上下调 节的头靠 可左右张 开的两翼 五点式安 全带系统

34 产品内部结构 可上下调 节的头靠 可左右张 开的两翼 I-II-III 组典型结构 可上下调 节的头靠 可左右张 开的两翼

35 产品内部结构 1-II-III 组典型结构 采用材料及工艺 头靠、靠背、底座采用吹 塑工艺成型。 材料采用高密度聚乙烯 HDPE 5502 1-II-III 组典型结构 采用材料及工艺 头靠、靠背、底座采用吹 塑工艺成型。 材料采用高密度聚乙烯 HDPE 5502 吹塑加 工工艺

36 产品内部结构 Isofix 产品的典型 结构 1.Isofix 有着安装便利， 固定可靠，一次固定 多次使用等特点。 2. Isofix 都有抗翻转结 构，有顶部吊带或者 支撑腿两种。 3. 因为要进行误操作 的测试（既无抗翻转 装置），整个产品需 要在单独 fix 状态下满 足 550mm 的要求。 Isofix 产品的典型 结构 1.Isofix 有着安装便利， 固定可靠，一次固定 多次使用等特点。 2. Isofix 都有抗翻转结 构，有顶部吊带或者 支撑腿两种。 3. 因为要进行误操作 的测试（既无抗翻转 装置），整个产品需 要在单独 fix 状态下满 足 550mm 的要求。 Isofix 加顶部 吊带 Isofix 加支撑 腿

37 产品内部结构 Isofix 产品的典型 结构 所以内部一般会采用 钢结构，来保证产品 在测试时候的强度。 壳体可采用注塑或者 吹塑工艺 Isofix 在使用的露出， 不用时收起。 一般采取手工翻折、 手工拉出、或者自动 伸缩等方式。 Isofix 产品的典型 结构 所以内部一般会采用 钢结构，来保证产品 在测试时候的强度。 壳体可采用注塑或者 吹塑工艺 Isofix 在使用的露出， 不用时收起。 一般采取手工翻折、 手工拉出、或者自动 伸缩等方式。

38 产品内部结构 Isofix 产品的典型 结构 带底座的 isofix 儿童安 全座椅，采用本体可 正、反向安装的方式， 来适应不同的质量组 别 正向安装的时候，适 应 1 组（ 9-18kg ） 反向安装的时候，适 应 0+ 组（新生儿 -13kg ） Isofix 产品的典型 结构 带底座的 isofix 儿童安 全座椅，采用本体可 正、反向安装的方式， 来适应不同的质量组 别 正向安装的时候，适 应 1 组（ 9-18kg ） 反向安装的时候，适 应 0+ 组（新生儿 -13kg ） 正向安装 反向安装

39 产品内部结构 Isofix 产品的典型 结构及工艺 壳体采用注塑工艺加 工，材料 PP-K8003 内部骨架采用钢架支 撑、用于承载动态撞 击时候的冲力。 嵌入式的布套，使得 外表面整个浑然一体。 Isofix 产品的典型 结构及工艺 壳体采用注塑工艺加 工，材料 PP-K8003 内部骨架采用钢架支 撑、用于承载动态撞 击时候的冲力。 嵌入式的布套，使得 外表面整个浑然一体。 钢架结构 嵌入式布 套结构

40 第二篇 儿童座椅国内外品牌的差异 及本次大赛的作品方向 第二篇 儿童座椅国内外品牌的差异 及本次大赛的作品方向

41 1. 国外产品的特点及优势 欧洲品牌与我们的产品相比：产 品外形设计具有流畅的造型，独 特的功能特性、同时生产工艺和 工业制造水平层次较高，产品做 工精良。 此款儿童座椅源于德 国制造，其设计理念 来自于电影变形金刚， 外观上独有的护围设 计是其最大的亮点

42 1. 国外产品的特点及优势 此款儿童安全座椅考虑到 宝宝饮水等实际问题，特 别做了杯架设计，凸显其 实用性，相信更能获得消 费者的青睐 美洲品牌与我们的产品相比：虽 然没有华丽的外形与完美的曲线、 但产品的结构合理、注重实用性， 凭借质量的稳定性以及适中的价 格取胜。

43 1. 国外产品的特点及优势 日韩品牌与我们的产 品相比：功能性虽然 夸张，但具有较强的 实用性，加上工艺精 良，所以产品能获得 较高的评价。但由于 外形较小，导致其产 品在我国市场竞争力 不高。

44 2. 设计大赛征集作品创新思路 参赛的作品可以在外形上有所创新，让人看到 产后有视觉的冲击力，能够给予大多数人以美 的享受。 外观的创新 在产品性能、安全性、易用性和通用性方面有 所提升。 例如采用新结构后能使儿童在乘坐安全座椅时 获得更佳的舒适性。或者能够获得更加优良的 安全性能等。 让使用者受益 的创新设计

45 2. 设计大赛征集作品创新思路 在产品的生产和销售环节有所改进，以及减少 生产成本或进入市场的时间。 例如采用新的工艺、或者新的材料所设计出来 的产品。 让生产者受益 的创新设计 在产品的安全性或者使用性方面，采用创新的 方式，以便获取更好的性能和用户体验。 例如主动安全带固定方式、主动地安全防护、 与汽车一体化的儿童座椅设计。 创新的概念性 设计

46 提问环节 由本人以及百佳斯特的专家团为大家解答 安全座椅方面以及本次大赛的设计方向 问题 提问环节 由本人以及百佳斯特的专家团为大家解答 安全座椅方面以及本次大赛的设计方向 问题