汽车设计 绪论 §1 汽车工业的发展与现状 §2 汽车的保有量 §3 我国汽车工业的发展 §4 汽车设计的特点和要求

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1 汽车设计 绪论 §1 汽车工业的发展与现状 §2 汽车的保有量 §3 我国汽车工业的发展 §4 汽车设计的特点和要求
汽车设计 绪论　　 §1 汽车工业的发展与现状 §2 汽车的保有量 §3 我国汽车工业的发展 §4 汽车设计的特点和要求 §5 汽车设计技术的发展 §6 本课的任务

2 §1 汽车工业的发展与现状 汽车工业的发展分为四个时期： 1、诞生时期 (1886—1900年) 1886年,戴姆勒一号车为世界上第一辆汽车，后置发动机，后轮驱动，后轮比前轮大一倍，利用转向杆转向，时速10Km左右。同一时间，Benz与Dailmler成立了奔驰—戴姆勒汽车公司。后又相继出现了一批汽车制造公司，美国的福特，英国的罗尔斯，法国的雪铁龙，意大利的菲亚特deng. 到1900年，世界上共有8个国家生产汽车，共有1万多辆汽车。生产方式是手工生产。发动机功率仅有1—2马力，只能乘坐2—3人，并且设有门窗，车蓬等。这个时候的汽车只是供绅士贵族娱乐的工具。 世界汽车发展回顾

3 §1 汽车工业的发展与现状 2、汽车工业的创建期 （1900—1920年）
这个时期，汽车的需求量增大，车速变快。美国的亨利—福特创立了流水线的生产方式，使生产效率大大提高，成本下降。到1920年，汽车保有量达200万辆。主意产品为小轿车。

4 §1 汽车工业的发展与现状 3、汽车产品的发展时期（1920—1950年）
这个时期里出现了第一次经济危机，汽车产品出现了供大于求的情况，汽车工业不景气，开始开发新产品。如：大客车，载重汽车，军用车等。这期间，发展很快的通用汽车公司的发展超过了福特汽车公司。特别，1939年爆发了第二次世界大战，促进了军用车，越野汽车的发展。 到1950年，汽车产品性能趋于完善，机构趋于成熟，已经成为系列。我们讲的汽车的传统结构就是指50年代的汽车结构。

5 §1 汽车工业的发展与现状 4、汽车技术的进步时期 （1950—至今）
50年代出现了高速公路，促进了汽车工业的再发展，且和其它学科紧密结合，如： 电子学科，人体工效学科，非金属材料等，并应用于汽车技术中。

6 §1 汽车工业的发展与现状 几个大的技术突破： 1 转子发动机：经济性好，体积小，转速高。
2 根据柴油机的燃烧规律，采用了增压技术。力求做到：污染少，质量轻，噪声小，从而出现了电子控制燃料供给系统。 3 高速公路的发展，使的车速提高，促进了汽车性能的提高，主要是安全性能的提高：制动系统加制动力调节装置和电子防抱死系统，防碰撞系统，自动调节悬架。空气动力学的发展，促进了车速的提高，空气阻力的下降。电子计算机应用到汽车的设计和制造，CAD和CAM。

7 §1 汽车工业的发展与现状 70年代，由于中东战争，出现了石油危机。油价的上升，人们关心的是省油，价廉。日本的丰田汽车公司率先推出了省油型，小排量汽车，并占领了美国市场，而且日本国汽车的年产量位居世界第一位，美国次之。并且，出现了代用燃料：甲醇，氢气，天然气，太阳能，电动汽车等。 由于汽车中越来越多地引进微处理机，传感器，调节袋，汽车结构由单一的机械系统转变为机—电—仪一体化系统，并逐步具有人工智能。汽车正在向自动化和智能化发展。

8 §2 世界汽车保有量 1900年 1万辆 1920年 200万辆 1960年 1.2亿辆 1970年 2.4亿辆 1980年 4.1亿辆
1900年 万辆 1920年 万辆 1960年 亿辆 1970年 亿辆 1980年 亿辆 1988年 亿辆

9 §2主要的汽车生产国汽车年产量 日本 1111万 1249万 990万 1014万 1028万
1983年 1992年 年 2000年 2003年 日本 1111万 1249万 万 1014万 1028万 美国 920万 977万 万 1281万 1207万 德国 438万 519万 万 520万 556万 法国 333万 376万 万 335万 362万 俄罗斯212万 145万 万 120万 127万 英国 129万 154万 万 182万 184万

10 §2主要的汽车生产国汽车年产量 1983年 1992年 1999年 2000年 2003年 西班牙 127万 220万 285万 303万 303万 加拿大 150万 198万 274万 235万 255万 意大利 157万 168万 170万 173万 132万 巴西 万 109万 135万 167万 183万 中国 万 180万 201万 444万 韩国 万 284万 311万 318万

11 §3 我国汽车工业的发展 在刚刚过去的一个世纪里，中国汽车工业从无到有、从小到大，走过颇不平凡的道路。
1951年，中国批准设计了仿吉尔150，年产量三万。 1953年，中国第一汽车制造厂破土动工兴建，中国的汽车工业诞生了。 1956年7月15日，第一辆汽车CA10开下装配线。“解放”牌共生产了30多年，车型由CA10发展到CA10B、CA15、CA141。设计生产从刚开始的年产量3万。到1985年的年产量10万，其中CA141达到了国外70年代的水平。

12 §3 我国汽车工业的发展 1958年后，国家又相继建立了很多汽车厂，如：南京汽车厂（代表车型NJ130），北京汽车厂（代表车型BJ130），济南汽车厂（代表车型JN150），上海汽车厂（代表车型SH760）。这时中国的汽车工业处于仿制阶段。 1965年到1981年，中国汽车工业处于闭门造车的阶段。相继出现了中国第二汽车制造厂，陕西汽车厂，四川汽车厂等。１９７５年７月１日，在湖北十堰的第二汽车制造厂，“东风”系列的第一个基本车型—２·５吨越野车正式投产。

13 §3 我国汽车工业的发展 1981年到现在，处于产品更新换代时期一汽，CA10B发展到CA141，全部37个系列品种。
1987年，国家批准一汽成为我国三大轿车生产基地之一。 1984年１月15日，首家中外合资汽车企业———中美合资北京吉普汽车有限公司开业，生产当时的美国汽车公司切诺基ＸＪ系列４轮驱动越野车。整车企业较大规模地引入外资，标志着中国汽车工业的全面开放。紧随北京吉普之后的上海大众、一汽—大众、神龙、上海通用、广州本田等轿车项目，南京依维柯、江铃、庆铃、金杯等轻型车项目的成功，使合资企业成为中国汽车工业的重要组成部分。

14 §3 我国汽车工业的发展 1994年３月12日，国务院批准中国第一部、到目前为止也是中国唯一一部产业政策—《汽车工业产业政策》。
在20世纪的最后几年时间里，德国大众、日本本田、美国通用等跨国公司，通过在中国的合资企业大兴销售服务体系的建立与规范。 2000年，中国汽车产量预计首次超过２００万辆。中国跻身世界汽车十强之列。汽车产量在１９７１年、１９８８年、１９９２年和２０００年分别突破１０万辆、５０万辆、１００万辆和２００万辆。 2003年，中国汽车产量超过4００万辆。

15 §4 汽车设计的特点和要求 1 使用条件复杂，多变，要能适应各种环境 。 2 以大批量生产为主，必须实行“三化”。 “三 化”： 产品系列化
1 使用条件复杂，多变，要能适应各种环境 。 2 以大批量生产为主，必须实行“三化”。 “三 化”： 产品系列化 零部件通用化 零件设计的标准化

16 §4 汽车设计的特点和要求 3 要考虑汽车的经济性。 4 与人民生活密切相关。

17 §5 汽车设计技术的发展 汽车设计技术的发展分为三个阶段： 1 经验设计阶段 2 以科学实验，技术分析为基础的设 计阶段
1 经验设计阶段 2 以科学实验，技术分析为基础的设 计阶段 3 计算机辅助设计阶段

18 §5 计算机辅助设计阶段 计算机辅助设计阶段出现在70年代以后。 初级阶段：电子计算机主要是协助技术人员进行工程计算和技术分析。
半自动和全自动设计(CD) 半自动化设计(CAD)：将资料和数据输入计算机，计算机给出数据或外形，通过人—机对话，达到设计要求。 全自动设计(CD):计算机自动给出最优结果。

19 §6 本课程的任务 1 学会分析，评价汽车及其各总成的结构和性能，合理选择结构方案及有关参数。 2 学会一些主要零部件的设计。
3 学会汽车总体设计的一般方法，为毕业设计及从事汽 车技术工作打下基础。

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