2 救生艇筏、救助艇的释放与回收 2.1 救生艇筏和救助艇释放装置 2.2 救生艇筏的释放 2.3 救生艇筏的回收

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1 2 救生艇筏、救助艇的释放与回收 2.1 救生艇筏和救助艇释放装置 2.2 救生艇筏的释放 2.3 救生艇筏的回收
2 救生艇筏、救助艇的释放与回收 2.1 救生艇筏和救助艇释放装置 2.2 救生艇筏的释放 2.3 救生艇筏的回收 2.4 恶劣海况下救生艇筏的释放与回收 2.5 救生艇筏释放装置的检查及维护保养 2.6 救生艇承载释放装置及操作 2.7 自由降落式救生艇的释放与回收 2.8 救生筏扶正方法

2 通过本章内容的学习，使学员了解救生艇筏释放装置的种类、配备原则及主要结构；熟悉空载和承载释放装置的操作要领和使用中的正确复位方法；熟悉在正常情况和恶劣海况时对各类救生艇的正确释放和回收程序；掌握穿着救生衣扶正救生筏的正确方法。

3 2.1救生艇筏、救助艇释放装置 救生艇筏的释放装置是用来存放和释放救生艇筏的专用配套设备。当船舶遇险时能否快速地释放救生艇筏，其释放装置性能的好坏起着决定性的作用。 每艘救生艇均应配置一副独立的释放装置，每副释放装置装配一个吊艇机以保障释放和回收救生艇筏工作能迅速、安全地进行。救生艇筏的释放装置比较多，本章节仅介绍常用的几种释放装置。 2.1.1救生艇释放装置 救生艇平时存放在释放装置上。救生艇释放装置又称降落设备，俗称吊艇架。释放装置按形式的不同一般可分为旋转式、摇倒式、重力式和自由降落入水式等。

4 旋转式释放装置 旋转式释放装置用于艇重不超过1400kg时，它是由两根顶端弯曲并能360°转动的吊柱，通过吊艇索来吊起救生艇的。释放时需用人力将艇首、尾端通过转动吊柱分别转出舷外再降落至水面。此类释放装置结构简单、无需动力，但操作过程费时、费力，仅适合较小的船舶使用。 旋转式释放装置如图2-1所示。 图2-1 旋转式释放装置

5 摇倒式释放装置 (1)弧齿式释放装置 弧齿式释放装置是由前后两根吊柱装置组成，每根吊柱下端成扇形弧齿状，弧齿的中心用螺栓固定在释放装置底座上，扇形弧齿的外齿与底座下部的齿槽相啮合。吊臂的形式有直杆形和“S”形等，直杆形吊臂设在艇的两端外，而且需要将吊艇钩设在艇首、尾顶端，“S”形吊臂则可将艇直接搁在释放装置下的木墩上，艇的首、尾吊艇钩设置在艇的首、尾部即可。 弧齿式释放装置如图2-2所示。 图2-2 弧齿式释放装置

6 （2）推杆式释放装置 推杆式释放装置主要由两根活动的吊柱组成，每根吊柱由一根螺杆与吊柱支架相连，螺杆的下端与螺纹套筒相啮合，螺纹套筒与底座相连。释放时，人力摇动套筒上的手柄，螺杆便随之伸出套筒使吊柱向舷外推出，吊柱上的救生艇也一同被推出舷外，再松出吊艇索即可将艇降至水面。 推杆式释放装置如图2-3所示。 图2-3 推杆式释放装置

7 (a)滑轨式吊艇架；(b)叉形支撑式吊艇架；(c)直杆式吊艇架无论哪种形式的重力式释放
重力式释放装置 当救生艇艇重超过2300kg时，则应采用重力式释放装置。 重力式释放装置的形式可分为滑轨式、叉形支撑式和直杆式三种。 重力式释放装置如图2-4所示。 图2-4重力式释放装置 (a)滑轨式吊艇架；(b)叉形支撑式吊艇架；(c)直杆式吊艇架无论哪种形式的重力式释放 释放装置的制造和实验应经过CCS船级社认可，并满足国际救生设备规范的要求。

8 自由降落入水式释放装置 自由降落入水式释放装置配套使用自由降落入水式全封闭救生艇。该形式的降落装置主要装配于干舷高度在12～20m的高干舷船舶。艇内装配有特制的座位，并设有艇内减震装置。自由降落入水式释放装置装配在船舶尾部，以斜置的支架存放救生艇。 船舶只配备一艘自由降落入水式释放装置。 （1）自由降落入水式释放装置基本要求 自由降落入水式释放装置的各项性能和指标应符合《SOLAS公约1999年修正案》、IMO第66届海安会通过的《国际救生设备规则》中的各项规定和要求。 在紧急状态下，当船舶处于横倾20°、纵倾10°的恶劣状态下，释放装置能将满载的救生艇降放到海面；当救生艇处于横倾5°、纵倾2°的状况下，可以利用其回收装置将满载人员的救生艇放入海面和从海面上回收到释放装置的滑道上。 当船舶下沉到3～4m处时，释放装置上的固艇装置和静水压力释放器依靠自身的动力使艇脱开，以便艇驶往安全地带。

9 （2）自由降落入水式释放装置技术参数 装置工作负荷：满足额定乘员安全起降的要求。 绞车起重负荷：满足额定乘员安全起降的要求。 装置下放负荷：最小30kN，最大满足额定乘员安全起降的要求。 自由降落核准高度：15m。（船舶在最轻航行状态从静水表面至救生艇在降放状态时的救生艇最低一点的最大距离。） 降落滑道角度：35°。（救生艇滑道与水平面形成的角度。） 装置安装高度：15m。 起升速度：5.0m/min。 设计工况：横倾20°、纵倾10°。 设计航速：大于或等于6kn。 登艇方式：尾门登艇。 环境温度：-20～＋45℃。

10 自由降落入水式释放装置如图2-5所示。 图2-5 自由降落入水式释放装置

11 此类释放装置主要装配于客船和科学考察船。平台式释放装置如图2-6所示。
新型救生艇及释放装置介绍 （1）平台式释放装置 平台式释放装置与其他形式释放装置不同的是，它不设置吊放艇的吊架，而是由一个立式安装在登乘甲板舷外的吊艇平台取代。其吊艇机动力装置、刹车装置等大型设备均置于平台上面，减少了登乘甲板的拥挤，方便了人员的登乘活动。 此类释放装置主要装配于客船和科学考察船。平台式释放装置如图2-6所示。 图2-6 平台式释放装置

12 （2）救生艇应急自动释放自浮设备 为满足依靠吊艇架形式释放救生艇在紧急状态下能自动脱开降落设备的要求，交通部广州海运管理局研制了一种救生艇应急自动释放自浮设备。它由自动脱绑装置和自动脱钩装置两部分组成。当母船在海上发生事故突然下沉时，该设备能使救生艇在无人操作的情况下自动脱掉绑扎的钢索和自动脱钩并自浮，从而提高了船员获救的机会和可能性。 （3）全电脑信息管理救生艇 英国救生艇协会2007年12月4日在威尔士展示了一种新型救生艇，它的速度是普通救生艇的两倍，艇体进行了特别加固，可以更有效地保护艇上人员的安全。它的驾驶室配备了全新的电脑信息管理系统，很多指令可以通过遥控完成，这意味着船员在航行中不必在艇上来回奔忙，降低了事故风险，而且这个电脑系统还能在风浪中自动调整。

13 救生筏依照不同的存放形式和释放方法，其释放装置可分为抛投式筏架和可吊式筏架。 2.1.2.1抛投式筏架
2.1.2救生筏释放装置 救生筏依照不同的存放形式和释放方法，其释放装置可分为抛投式筏架和可吊式筏架。 抛投式筏架 抛投式筏架根据其结构不同又分为固定式筏架、滚动式筏架和翻架式筏架。无论哪种结构的筏架，在救生筏存放时，均应用绳索配合静水压力释放器予以固定。 （1）固定式筏架 救生筏平时水平存放在半圆形具 有衬垫的固定筏架上，在紧急应用时， 用人力将筏搬到船舷边，系好首缆后 抛入海中；也能在船舶沉没后靠自身 浮力浮出水面并充气成形。这种筏架 结构简单，占用空间小，但释放时需 要人力搬动，费工费时。 固定式筏架如图2-7所示。 图2-7 固定式筏架

14 (a)单个滚动式筏架；(b)多个滚动式筏架
（2）滚动式筏架 将单个或多个救生筏用绳索固定存放在坡形筏架上，固定索的末端连接静水压力释放器的承重环，筏架坡面向舷外安置于船舷边，其首缆系于筏架上。人工释放时，旋动静水压力释放器的拉杆（环），承重环便与释放器分离，固定绳松懈，筏即失去控制滚落下海，也可在沉船时自动释放。 滚动式筏架如图2-8所示。 图2-8 滚动式筏架 (a)单个滚动式筏架；(b)多个滚动式筏架

15 (3)翻架式筏架 平时以绳索将救生筏与静水压力释放器一道固定在椅子状的筏架上，椅子的靠背放倒后即为滑道。人工释放时，解脱挂钩、松开拦住筏体的滑架并向舷外翻下约120°作为滑道使用，救生筏即顺着滑道落入海中。 翻架式筏架如图2-9所示。 图2-9 翻架式筏架

16 可吊式筏架 可吊式筏架通常采用单臂旋转式。这种形式的筏架释放过程较抛投式要慢，但在登乘时，人员无须入水就可以顺利进到筏内，避免了人员攀爬或跳水带来的危险。客船上要求每五只筏至少配备一只可吊式筏架。 可吊式筏架如图2-10所示。 图2-10 可吊式筏架

17 释放装置辅助设备 （1）吊艇机各部名称及作用 吊艇机是回收救生艇的动力装置，由电动机（危险品船为压缩空气驱动）、滚筒、离合器、制动器、吊艇索及引导滑轮等组成。 ①动力装置 吊艇机通常用电或压缩空气作为动力源，由船舶提供电源或压缩空气产生机械动力。 ②齿轮箱 齿轮箱用于改变原动机的转速比，即改变人力操作与电动操作艇机回收救生艇时的机械转速比。 ③离合器 离合器为人力或电动回收救生艇时的转换装置。 ④制动器 每一吊艇机有两套制动装置，一套为手动制动器，另一套为自动调节救生艇降落速度的制动器，以保障救生艇的降落速度控制在0.4～0.6m/s。正常情况下由人工控制救生艇释放速度。

18 吊艇机工作除电（气）动装置外，同时设有手摇装置，以备在缺乏动力源时可用人力转动艇机收回救生艇。
⑤手摇装置 吊艇机工作除电（气）动装置外，同时设有手摇装置，以备在缺乏动力源时可用人力转动艇机收回救生艇。 使用手摇装置人力转动吊艇机回收救生艇时，应将离合器置于“手动”位置，回收艇完毕后应将手摇柄取下。 ⑥吊艇索滚筒 吊艇索滚筒为两个对称设置在吊艇机下方两侧并同步运转的圆形滚筒，是分别盘绕吊艇索的装置。滚筒的直径至少为吊艇索直径的16倍。 直立式吊艇机如图2-11所示。 图2-11 直立式吊艇机及结构

19 释放艇时，解除所有固船绳索和安全插销后，抬起吊艇机上的制动器，救生艇靠自身重力开始下降，并可通过调整制动器来控制释放艇的速度。
回收艇时，电动机带动两侧滚筒同步转动，两根吊艇索分别有序地盘绕在滚筒上，依靠它将救生艇收回于吊艇架上。当吊艇架恢复到原来位置时，吊艇架底座上的限位开关切断电源，以防止吊艇索过度受力而发生危险。吊艇机还附有手摇装置，当吊艇机失去动力源时可利用人工方式将救生艇绞起。 吊艇机均采用齿轮传动式，在艇机下端设有两个存放吊艇缆绳的滚筒，以便使两根吊艇索同时以等速收进或松出。设计时，引导滑轮与导缆滚筒之间距离至少为2m，以保障吊艇索能规范地缠绕。回收艇时，吊艇索于滚筒上应排列整齐且不多于两层。

20 （2）吊艇索、吊艇滑车及吊艇钩 ①吊艇索 吊艇索应为柔软的并有足够韧性的镀锌钢丝索。吊艇索长度应能在船舶最小吃水并向任何一舷横倾达20°时足以到达水面。 ②吊艇滑车 吊艇滑车是吊艇索与救生艇连接的专用设备。吊艇滑车滑轮的直径（自滑车槽口底部计量）为钢丝绳的12倍。吊艇滑车的下端装有供连接吊艇钩用的圆环，当吊架倒下后，滑车上的凹形槽即从吊架顶端的固定钩中脱出并随救生艇及吊艇索一起下降。 吊艇滑车如图2-12(a)所示。 ③固定式吊艇钩 为保障在风浪中艇首、尾能同时迅速脱钩，目前大多数救生艇都装备有联动脱钩装置，当艇降落至水面瞬间，拉动联动脱钩拉杆或拉索即可使首、尾同时脱钩。当自动脱钩失败时，仍可使用手动方法脱钩。联动脱钩装置的拉环均漆成红色并有铭牌标示“危险！脱钩拉环”。 联动式吊艇钩主要由吊艇钩、眼板、平衡锤、平衡锤眼环、吊艇链环、龙骨、传动索等组成。如图2-12(b)所示。

21 图2-12 吊艇滑车及吊艇钩装置 (a)吊艇滑车；(b)联动式吊艇钩

22 （3）救生艇定位索具 ①稳索 艇架上设有两根用来固定救生艇的稳索。艇在存放位置时，该索在艇的首、尾适当部位横向缠绕艇体后系固于吊艇架上。平时应系牢，防止因船舶摇摆致使艇体晃动而撞损。 ②止荡索 止荡索亦称定位索。上端固定于吊架弯曲部位的弧顶眼环处，下端系在吊艇滑车内侧耳环处。艇在释放时，用以限制艇的横向摆幅不致因船的摇摆而使艇偏离舷边和碰撞大船。止荡索长度应使救生艇在降放时，艇缘刚好平行船舶登艇甲板。 ③收紧索 收紧索是艇与船之间的横向连接索。当救生艇降放到船舶登艇甲板位置时，由首、尾艇员分别递上带滑轮的两根收紧索，一端系在两吊艇架适当位置，另一端系于救生艇首尾艇舷羊角上，由首、尾艇员分别控制收紧后，使艇缘与登艇甲板平行紧靠，便于人员登乘。

23 救助艇由于质量较救生艇小，故此释放装置通常采用单臂全旋式机械吊艇架。其结构类似可吊式救生筏的释放装置，如图2-13所示。
2.1.3救助艇释放装置 救助艇由于质量较救生艇小，故此释放装置通常采用单臂全旋式机械吊艇架。其结构类似可吊式救生筏的释放装置，如图2-13所示。 图2-13 救助艇单臂全旋式机械吊艇架

24 2.1.4 救生艇筏释放装置的一般要求 (1)每具降落设备在船舶纵倾达10°并向任何一舷横倾到20°时，应能安全降落其装备齐全的和满载全部乘员的救生艇筏或救助艇。 (2)油船、化学品液货船和气体运输船，如按MARPOL73/78公约和海事组织的建议计算的最后倾角超过20°时，其所配备的救生艇降落设备应能在该船舶处于最后横倾角的情况下在较低的船舷仍能进行操作。 (3)降落设备不应依靠除重力或不依赖船舶动力的储存机械动力以外的任何方式来降落其所配属的处于不同状态的救生艇筏或救助艇，这些状态包括满载、装备齐全和轻载状态。 (4)降落和回收装置应能使该设备的操作人员一人在甲板上操作。在救生艇降落及回收期间，在船上操作位置应能观察到艇筏的动态。 (5)每具降落设备的构造，应仅需要最少的日常维护量。一切需要船员进行定期维护的部件，应容易接近和容易维护。 (6)降落设备的绞车制动器应具有承受下列负荷的足够强度： ①试验负荷不少于1.5倍最大工作负荷的静力试验； ②以最大速度下降，做试验负荷不少于1.1倍最大工作负荷的动态试验。

25 (7)除绞车制动器外，降落设备及其附属设备的强度，应能承受不少于2.2倍最大工作负荷的静力试验。
(8)构件和一切滑车、吊艇索、眼板、链环、紧固件和其他一切用作连接降落设备的配件，应用不小于最小的安全系数来设计，这个安全系数根据规定的最大工作负荷和结构所选用材料的极限强度来决定。适用于一切吊艇架和绞车构件的最小安全系数应为4.5，适用于吊艇索、吊艇链、链环和滑车的最小安全系数应为6。 (9)每具降落设备应尽可能在结冰情况下保持有效。 (10)救生艇降落设备应能收回载有艇员的救生艇。 (11)降落设备的布置，应能使人员安全地登上具有适当要求的救生艇筏。 (12)回收艇筏的手动装置，在救生艇筏和救助艇下降时或使用动力吊起时，绞车的转动部分应不使手动装置手柄或手轮旋转。

26 (13)满载的救生艇筏和救助艇降落下水的速度，应不小于由下列公式得出的速度： S=0.4+0.02H
式中：S——下降速度，m/s； H——从吊艇架顶部到最轻载水线的距离，m。 快速救助艇满载乘员和属具后的降放速度和吊起速度应不低于0.8m/s；也不高于1m/s。 (14)救生艇筏或救助艇的设计，应考虑紧急刹车过程中的惯性力和降落装置的强度。主管机关应在降落设备上制定最大下降速度，以确保不超过该速度。 (15)每具降落设备应有制动器，使载足全部乘员及属具的救生艇筏和救助艇在降落中能刹住并可靠地系留住；如有必要，还应有防水和防油保护。 (16)手控制动器的布置应始终处于制动状态，除非操作者将机械装置的制动控制器保持在“脱开”位置上。 (17)吊艇索应有足够的长度，应于船舶最轻载航行并在不利纵倾10°和向任何一舷横倾至20°时，使救生艇能到达海面。 （18）救助艇登乘和回收装置应允许安全而有效地搬运担架病人。如果重型动索滑车构成危险，为了安全应设有供恶劣天气下使用的回收环索。

27 2.1.5自由降落设备的其他要求 (1)每艘自由降落救生艇应能在入水后立即朝正前方前进，当载足全部属具和下列负载状态下从核准高度自由降落，船舶纵倾10°并向一舷横倾20°时应不碰到船舶： ①载足全部乘员； ②载足乘员以使重心移至最前方位置； ③载足乘员以使重心移至最后方位置； ④只有操作船员。 (2)每艘自由降落救生艇应装设一脱开系统，它应： ①具有两个独立的、只能从救生艇内操作脱开装置的激活系统，并标有明显的颜色； ②无装载或被批准的乘员定额200%正常负荷时能脱开艇； ③应使救生艇的乘员在降落过程中不致感到过度的冲击力。 (3)具有足够斜度和长度的刚性释放架结构，以保证救生艇有效地离开船舶。 (4)其结构应有防腐蚀保护和在救生艇降落过程中防止发生摩擦起火或碰击火花。

28 2.1.6救生筏降落设备其他要求 救生筏自动脱钩装置，其布置应能防止救生筏在降落过程中过早脱开，应使救生筏到达水面时脱开。脱钩装置应具有负载状态下的脱开能力。

29 2.2救生艇筏的释放 救生艇筏释放方法及程序正确与否，直接关系到船员的生命安全和求生效果。当船舶发生海难时，救生艇筏能在规定时间降落水面并搭载额定乘员安全脱离难船才能起到其应有的救生作用。而海难发生的时间和环境难以预料，特别是在黑夜、船舶不利倾斜和恶劣天气时，会给救生艇筏释放造成一定的难度，这就需要加强对救生艇筏操作的训练，使船员保持良好的专业技能和思想素质以应对各类事件的发生。 SOLAS公约要求船舶每月定期举行救生演习。客船应能在30min内将所有旅客和船员撤离大船；货船则应在10min内完成。船舶上每艘救生艇应在3个月内至少进行一次降落水面演习，并在水面操作，其目的是为了不断提高船员的专业技术水平和救生意识。

30 2.2.1救生艇的释放 无论是释放还是回收救生艇，大船首先应调整航向将艇置于大船的下风舷，并控制船速在5kn以内。 船员是一个特殊的职业，救生是性命攸关的大事，因此，救生时船员必须做到：第一，所有船员听到救生信号后，应立即穿好救生衣，携带所规定的物品，迅速跑步到救生艇甲板（登乘站）集合点名，并执行应变部署表中各自的任务；第二，严格执行命令，绝对服从指挥。 各类救生艇的具体释放程序如下。

31 开敞式救生艇释放方法 （1）准备工作 ①由艇长命令2名艇员登入艇内，松下位于横张索上的救生索，堵住艇底塞，解除稳索；检查首尾缆、止荡索和属具物品的固定情况，传下首尾缆交其他艇员系于船舶缆桩上。 ②艇长命令其他艇员放下登乘绳梯，并观察舷外有无障碍物；其后脱开吊艇架上的安全销。若安全销不容易脱开时，可使用手摇柄将艇的重量集中在吊艇索上再解脱安全销。当安全销脱开后，一定要将手摇柄从艇机上取下，以免发生危险。 ③上述准备工作完毕后，须向艇长报告。 （2）开始放艇 当准备工作完毕，经艇长检查各处无误后下令放艇。操作吊艇机人员缓慢抬起艇机的刹车手柄，艇及吊架靠自身重量下降滑至舷外，其后艇在吊艇索的牵引下开始下降，直到止荡索完全受力将艇拉向舷边位置时刹住，停止放艇。

32 （3）人员登艇 艇长令船上2人配合艇上2名人员分别将带滑轮的收紧索一端固定于艇首、尾处羊角上；并将已穿收紧索的滑车交给船上人员，由其将滑车分别挂在吊艇架底座适当部位，力端绳头留在艇内；滑车挂好后，艇上人员同时收紧并固定好，使艇缘紧靠大船；解除止荡索；随后艇长发出登艇命令。除艇长和操作艇机人员外，其他人员依次登艇，按座位标识坐下。 （4）继续放艇 人员登艇完毕后，艇长命令继续放艇。 ①艇上艇员慢慢松开收紧索，直到吊艇索垂直水面时，由船上人员协助解除收紧索。 ②操作艇机人员此刻抬起刹车，艇的下降速度应控制在0.4~0.6m/s范围内，直至将艇放到水面。 ③艇尾做准备工作的艇员同时尽快检查机器，在艇入水前将其发动起来。

33 （5）解脱挂钩 艇放置于水面后，首、尾艇员要配合好，迅速在浪谷中解脱吊艇钩，最好能同时解脱首、尾吊艇钩。若不能同时脱钩，当大船前进时，可先脱尾钩再脱首钩，反之亦然。 目前艇上配备有联动脱钩装置，设在艇的中部，用于控制解脱首、尾吊艇钩。当艇着水后，拉动脱钩装置，首、尾吊艇钩则同时解脱。 （6）离开难船 艇长及操作艇机人员沿绳梯迅速登艇；其后艇长命令解除首尾缆；操作艇机离开难船。

34 救生艇释放过程如图2-14所示。 在紧急状态下，除艇长和操作吊艇机人员外，其余艇员可直接于艇的存放位置登艇；人员登艇后，艇长可指挥操作吊艇机人员将艇在存放位置一次性直接降落水中；艇长和操作吊艇机人员再由绳梯上艇，以便快速撤离难船。 图2-14救生艇释放过程

35 封闭式救生艇释放方法 （1）准备工作 ①艇长在登乘站集合全体人员并点名。 ②艇长指挥艇员解除艇的稳索，打开艇的出入口舱门，松开外接充电电源插头，摘除吊艇架的安全插销，放出绳梯并检查舷外是否有影响放艇的障碍物。 （2）登艇 做好降落准备工作之后，艇长即可命令人员登艇。 全部艇员依次登艇坐好、系上安全带；艇长最后登艇，并在艇内关闭出入口舱门，检查人员就位情况后，于驾驶位发动艇机，挂入空挡。

36 （3）放艇 艇长发出放艇指令和警报，提示人员注意；随后艇长操作遥控释放装置，救生艇即离开吊艇架，在吊艇索的牵引下一次性到达水面。 （4）脱钩 艇到达水面后，艇长即使用联动脱钩装置同时脱开首、尾吊艇钩，开动艇机，驶离难船。 （5）遥控释放救生艇 全封闭式救生艇和部分封闭式救生艇均采用遥控装置释放救生艇，释放时无须留有艇机操作人员，全体人员可一次性在艇的存放位置登艇，大大缩短救生艇的降落时间。

37 2.2.2救生筏的释放 气胀式救生筏的释放方法分为“抛投式”和“可吊式”两种，依照不同的释放形式，人员登乘的方法也各不相同。 抛投式救生筏释放方法 （1）释放前，观察水面有无人员或影响释放的障碍物，打开大船舷边护栏门，放下绳梯。 （2）解除筏架上系固救生筏的静水压力释放器与固定绳；将筏抬到舷边，把充气拉绳（首缆）于大船舷栏系好；由二人将筏抬起，同时用力抛入水里。 （3）用力拽动充气拉绳，使瓶头阀打开并充气，救生筏即在水面充气成形。 （4）人员依次由绳梯下到筏内（在紧急状态下，高度小于或等于5m时，可先跳入水中，再由水中登筏）；人员登筏完毕后，用筏上小刀割断首缆，再使用手划桨划离难船。

38 (a)将筏抛入海中；(b)拽动充气拉绳；(c)跳(下)到筏内；(d)割断首缆
抛投式救生筏释放方法如图2-15所示。 图2-15 抛投式救生筏释放与登乘 (a)将筏抛入海中；(b)拽动充气拉绳；(c)跳(下)到筏内；(d)割断首缆

39 可吊式救生筏释放方法 使用机械吊架形式直接将救生筏及筏内人员送至水面，避免乘员爬绳梯、跳水等困难。可吊式救生筏主要装配在客船、教学船和科学考察船上。目前常见的是单臂旋转式吊筏架，具体操作方法为： （1）由二人将可吊式救生筏搬到吊筏架下方，平放在吊筏架下。 （2）松出吊筏架上的快速脱钩装置（吊钩），将其挂住可吊式救生筏顶端的承重环，并关闭快速脱钩装置开关，锁定。 （3）打开吊筏架旁大船舷栏，检查舷边和水面有否障碍物和落水人员。

40 （4）开启机械吊筏架将筏吊离甲板；旋动吊架使筏至舷外与登乘甲板同高；拽动充气拉绳，使其打开CO2气瓶的瓶头阀，筏即充气成形。
（5）在甲板“羊角”或舷栏上呈“八”字形固定收紧索，使筏体入口处浮胎紧靠舷边。 （6）先由一人进筏，检查救生筏是否正常。 （7）由释放人员指挥登筏人员脱鞋后依次登筏，人员登筏后分别于入口处两侧依次背靠浮胎坐下，双手从身体两侧后抓住筏内扶手索。 （8）解除收紧索，松开吊筏架刹车，将筏慢慢放入水面；筏入水后，吊筏架快速脱钩装置失去重力自动脱钩，筏即在水面呈自由漂浮状，乘员即利用手划桨划离。 可吊式救生筏释放与登乘方法如图2-16所示。

41 (a)将筏挂在吊钩上放出舷外；(b)使筏充气成形；(c)固定收紧索； (d)登乘前检查；(e)指挥并协助人员登筏；(f)筏和人员放入海面
图2-16可吊式救生筏释放与登乘 (a)将筏挂在吊钩上放出舷外；(b)使筏充气成形；(c)固定收紧索； (d)登乘前检查；(e)指挥并协助人员登筏；(f)筏和人员放入海面

42 2.3 救生艇筏的回收 2.3.1救生艇的回收 2.3.1.1准备吊艇 （1）船舶减速或停车将救生艇置于下风舷。
（2）艇长操作救生艇慢速、小角度驶近吊艇架下方。 （3）艇长指挥首、尾艇员重新带好原有的首尾缆，或用艇篙钩住吊艇滑车，以便调整好艇的位置，使艇首、尾吊艇钩正好位于前、后吊艇索滑车的下方；关闭艇机。 （4）船上无人操作吊艇机时，艇长和操作吊艇机人员沿绳梯上船指挥和操作吊艇机。 挂钩 艇长用对讲机命令艇员挂钩。艇的首、尾吊艇钩要求同时在浪谷中挂好。 吊艇 检查吊艇机，合上电源后，操作吊艇机将艇吊起至救生艇登乘甲板。

43 人员离艇 除留2名收尾工作艇员外，其余人员在登艇甲板依次离艇于登乘站集合或依次直接从舷梯上到船舶甲板。 继续吊艇 继续将吊艇至存放位置。此间，吊艇架底座上的限位器在吊架离原位约300mm时自动切断电源，人员应装上吊艇机手摇柄，将离合器置于手动位，用人力将艇收回到原来的存放位置并取下手摇柄；艇归位后，吊艇索不要受力，也不要太松；关闭电源，盖好机罩。 收尾工作 将艇上所有属具归位，系好稳索，收回首尾缆绳和绳梯，插上吊架安全栓，一切恢复原来存放状态。 艇长集合点名 艇长集合清点人员。 注意：夜间释放或回收救生艇前，首先应检查并打开救生艇甲板的照明灯。

44 2.3.2救生筏的回收 救生筏的回收程序与救生艇的回收程序基本相同。不同之处在于： （1）使用救生筏释放装置，而不能使用救生艇释放装置。 （2）无论是可吊式救生筏还是抛投式救生筏，人员一律依次从舷梯登上船舶甲板，筏上不留人员，以策安全。 （3）可吊式救生筏回收时，直接将吊筏钩挂入救生筏的承重吊环并锁定。 （4）抛投式救生筏回收时，可将救生筏的首缆于近筏处系牢在吊筏钩上。

45 2.4恶劣海况下救生艇筏的释放与回收 恶劣海况，通常是指海面风浪较大时的紧急状况。在大风浪中释放与回收救生艇筏非常困难，极易发生事故。大船横摇会使救生艇在释放或回收过程中发生与大船碰撞现象，控制不好容易损坏救生艇；而且在吊放艇时，大船必须给救生艇创造一个下风静浪区，致使大船摇摆加剧，操作就更困难。此外，在风浪作用下救生艇上下颠簸，挂钩或脱钩很不容易。因此，船员必须熟悉并掌握在恶劣天气和海况时正确的操作方法，以确保释放与回收救生艇过程中人员和设备的安全。

46 （1）船舶必须减速或停车，把定航向，使释放艇的一舷为下风舷。 （2）艇在降落时应备有碰垫，同时应利用艇篙支撑，防止艇与船舷间的碰撞。
2.4.1在恶劣海况下释放救生艇筏 在大风浪中释放救生艇 （1）船舶必须减速或停车，把定航向，使释放艇的一舷为下风舷。 （2）艇在降落时应备有碰垫，同时应利用艇篙支撑，防止艇与船舷间的碰撞。 （3）调整止荡索，使救生艇紧靠大船舷侧向下移动；同时艇的首尾缆应派专人负责，并根据艇的升降做到及时收进或松出。 （4）人员登艇时，可在登乘处设1~2条扶手绳，供艇员登艇之用，以防意外。 （5）救生艇艇机应在艇落水之前启动起来。 （6）放艇时机，应选择在大浪过后海面比较平稳之时。此时迅速解除收紧索，松开艇机刹车，使艇迅速降至海面并选择在浪谷中脱开吊艇钩。 （7）艇在脱钩后离开大船时，应注意避开摇摆不定的吊艇滑车，防止其伤及艇员。

47 1-艇尾钩装置；2-艇上操作装置；3-控制电缆；4-静水联锁装置；5-传动软轴
对于设有联动脱钩装置的救生艇，应将艇置于浪峰上，当涌浪下降时拉动联动脱钩装置使艇进入浪谷中脱钩。如无法脱钩时，即用太平斧砍断吊艇索，其后，救生艇立即离开大船。 救生艇联动脱钩装置见2-17示意图。 图2-17救生艇联动脱钩装置示意图 1-艇尾钩装置；2-艇上操作装置；3-控制电缆；4-静水联锁装置；5-传动软轴

48 船舶有较大横倾时释放救生艇 尽管吊艇架的设计是在船舶处于不利纵倾10°和横倾20°的情况下仍可将救生艇降落至水面，但当船舶横倾到15°时，人员只有扶住物体才能行动，加之海面不可避免的涌浪，释放操作极不方便，尤其是在上倾舷侧降落救生艇就更困难了。因此，在此情况下如果必须降落两舷救生艇，则应争取先降落上倾舷侧的救生艇，再降落下倾舷侧的救生艇。 （1）降落上倾舷侧救生艇 ①释放前，应密切注意船舷外的突出物，防止其在救生艇释放过程中卡住救生艇或由此导致救生艇倾覆的危险。 ②安置好救生艇降落滑架，布置好防碰垫，避免艇与船体摩擦，必要时用艇篙抵撑。 ③根据艇释放过程中的具体情况控制好降落速度，切不能盲目求快。 ④艇入水前启动艇机，入水后立即脱钩，人员登艇完毕后，尽快驶离大船。

49 （2）降落下倾舷侧救生艇 ①降落下倾舷侧救生艇时，在释放前应利用艇的首尾缆绳代替止荡索，并派专人负责适时松放或收紧，防止艇在释放过程中向外舷移动。 ②当艇降落至登艇甲板时，在装好收紧索滑车后用力拉紧收紧索并固定，其后用艇篙挽住船舷，尽量使艇缘靠紧大船舷边，以方便人员登艇。 ③人员登艇时应站稳、扶好，防止跌倒或跌入水里。 ④人员必须利用登乘设备下到艇上时，可使用绳梯。切不可使用救生索登乘，防止救生索来回摆幅过大将人员抛入水里或撞击船体而发生危险。 ⑤人员登艇后，继续放艇时，要配合慢慢松开收紧索和首尾缆，直到将艇放至水面，其后迅速脱钩，尽快驶离难船。

50 紧急情况利用静水压力释放器释放救生筏 静水压力释放器与抛投式筏架通常配套使用，为固定救生筏和沉船时自动释放救生筏的配套装置。其种类有手揿式、旋转式、拉环式和拉杆式（中国）四种形式。 当发生海难弃船时间充裕时，可采用人工方法释放救生筏；而当海难发生后，船舶快速下沉来不及人工释放时，则可利用静水压力释放器自动释放救生筏。具体方法为： （1）人工紧急释放方法 ①当救生筏置于滚动式筏架时，人为顺时针旋动释放器拉杆90°，释放器的承重钩即自行脱开，救生筏因自身重力作用沿斜面筏架滚出下水。 ②当救生筏存放于固定式筏架时，释放方法同抛投式释放方法。

51 救生筏存放于任何形式筏架，当船舶下沉速度太快，来不及人工释放时，静水压力释放器会自动释放救生筏。
（2）利用静水压力释放器自动释放 救生筏存放于任何形式筏架，当船舶下沉速度太快，来不及人工释放时，静水压力释放器会自动释放救生筏。 自动释放的原理为，静水压力释放器其内部有一橡胶水密气室，当受海水压力作用时，橡胶膜片凹进，并推动连接轴向内缩而与支点分离，承重钩则被打开。此间，固定绳的吊重环因筏体受海水浮力拉动而导致吊重环脱离释放器，救生筏即脱离存放架在水面充气成形。 静水压力释放器如图2-18所示。 图2-18 拉杆式静水压力释放器 1-吊重环；2-承重钩；3-限位柱；4-拉动杆；5-安装孔

52 (a)筏存放在筏架上；(b)离开筏架上浮；(c)充气开始；(d)充气成形并绷断首缆
（3）自动释放过程 ①当救生筏随难船一起下沉至2～4m水深时，释放器受海水压力后自动脱钩。 ②救生筏的比重较海水轻，筏会自动漂浮出海面；筏在飘浮过程中拽动充气拉绳，瓶头阀被打开后自动充气，救生筏即在海面充气成形。 ③充气拉绳中有一段薄弱环，当难船继续下沉，拉力达(2.20±0.4)kN时薄弱环被绷断，救生筏即漂浮于海面。 救生筏自动释放过程如图2-19所示。 图2-19 利用静水压力释放器释放过程 (a)筏存放在筏架上；(b)离开筏架上浮；(c)充气开始；(d)充气成形并绷断首缆

53 2.4.2在恶劣海况下回收救生艇筏 大风浪中回收救生艇 （1）大船降低船速或停车，把定航向，将救生艇置于大船下风舷；艇上准备好碰垫和艇篙，防止艇与船舶之间发生碰撞。控制好艇的速度，使艇顺船舷慢速驶近吊艇架下方。 （2）从船上抛出两根缆绳或使用放艇时已固定在大船上的首尾缆将艇前后带住；调整和收紧首尾缆限制艇向外舷方向移动。 （3）适当调整艇的首尾缆绳，使救生艇的艇钩处于吊艇滑车的正下方。 （4）将吊艇索降落到水面适当的高度，首、尾挂钩艇员应选择在大船由倾斜一舷回复至正浮位置时迅速挂好首、尾吊艇钩，然后尽快在大船向另一舷横倾时吊艇离开水面，随即继续吊艇至登艇甲板。在吊艇过程中，控制首尾缆的人员应不断收紧缆绳限制艇向外移。 （5）艇吊至登艇甲板时，应系牢收紧索，便于人员离艇；最后将艇归位、固定。 （6）释放和回收救生艇时，应备有对讲机，以便协调指挥，互通情况。

54 大风浪中回收救生筏 （1）大船降低船速或停车，把定航向，将救生筏置于大船下风舷，以减轻风浪对救生筏的颠簸影响；放出舷梯或网梯。 （2）船上抛出一根缆绳，救生筏上人员将缆绳系连在救生筏首缆上，随后船上人员把救生筏拉拢船舶。 （3）救生筏上人员依次从舷梯或网梯爬上船舶甲板。 （4）待风浪过去或减小后，再回收救生筏。

55 2.4.3登乘设备与登乘方法 登乘设备是在紧急状态下为方便船上人员从船上登上救生艇筏的专用设备。求生人员使用该设备登乘时，必须按应变部署表的布置和指挥人员的命令，有组织、有秩序、正确地进行，这样才能做到安全、快捷、有效地登乘，使求生活动得以顺利实施。

56 登乘梯是船舶特有的登乘设备，由脚踏板和扶手绳组成。其具体结构及要求为： （1）登乘梯设有扶手绳，以确保一条从甲板到登乘梯末端方向的安全通道。
登乘梯 登乘梯是船舶特有的登乘设备，由脚踏板和扶手绳组成。其具体结构及要求为： （1）登乘梯设有扶手绳，以确保一条从甲板到登乘梯末端方向的安全通道。 （2）登乘梯的踏板应采用没有疤节或凹凸不平外形的硬质木板制成，而且加工平滑，无锐利棱边和毛刺，或采用其他等效性质的适用材料制成。应具备有效的防滑表面或采用纵向槽纹，也可以敷设经认可的防滑涂层。踏板长度应不小于480mm，宽度应不小于115mm，厚度应不小于25mm，踏板间隔不小于300mm，也不大于380mm，并且系固方法要使其保持水平状态。 （3）登乘梯两边的扶手绳应由两根裸露的白棕绳组成，其周长不小于65mm。每根扶手绳应为整根而无接头。若采用其他材料，其尺度、破断力、风化性能、伸缩性能和紧握性能均应至少等效于白棕绳的性能。所有绳端均应扎牢以防松散。 登乘梯结构如图2-20所示。 图2-20 登乘梯

57 救生索 救生索是装设在吊艇架横张索上具有足够强度的白棕绳，其长度应能在船舶最小航行吃水并向任何一舷倾斜20°时足以到达水面。救生索的中间每隔50cm打有一个球形救生索结，以便船员上下艇时手攀脚蹬之用。 吊艇架横张索上应至少装设两根救生索。

58 海上快速撤离系统 海上快速撤离系统是为各种年龄、身材、体质并穿着救生衣的人员提供从登乘地点滑行到漂浮的登乘平台，以便登上救生艇筏的安全通道。 （1）撤离系统制造结构 其结构是由橡胶制成的单（双）滑道和橡胶登乘平台合并组成。撤离滑道和登乘平台有开敞式和封闭式两种，无论哪种形式的滑道均与登乘平台成为一整体存放在同一容器内。 此系统均采用气胀式，靠贮存于钢瓶内的气体作为充气气体。 （2）撤离系统释放方法 海上快速撤离系统的降落操作须知标志在容器上或其存放处附近。 快速撤离系统在紧急情况下由一个人即可旋动释放开关，其后该系统的平台和滑道则一同掉入海里，同时充气钢瓶开始充气，使其快速充胀成形。

59 平台面积＝20%海上撤离系统核准的总人数÷4(m2)
（3）快速撤离系统结构要求 ①船舶在最轻载航行状态下处于正浮状态时，撤离系统的滑道与水平面的夹角范围为30°～35°。 ②能在蒲氏风力为6级的海况下安全撤离。 ③在海浪中保持平稳，使滑道和平台为此系统的操作者提供一个安全的工作区域。 ④应有足够的区域，以便能系固至少两只救生筏，并至少能容纳任何时候预计登上平台的人员。快速撤离系统通常可搭载额定乘员42～45人。 平台面积＝20%海上撤离系统核准的总人数÷4(m2) 或者10m2，取其大者。 （4）撤离时间要求 ①客船：能使其设计的总人数在发出弃船信号后30min内从船上撤离到救生筏上。 ②货船：能使其设计的总人数在发出弃船信号后10min内从船上撤离到救生筏上。

60 在船舶甲板上登乘艇筏 救生艇筏在船舶登乘甲板固定后，额定人员在集合站按一定顺序快速登上艇筏，然后再将艇筏和全部人员降至水面。这种方法较为安全。 利用登乘梯登乘艇筏 当救生艇已降至水面或救生筏被抛至水面并充胀完毕后，船上人员可利用安置在登乘站附近的登乘梯按顺序登艇。但在登乘前应拉紧救生艇筏的首缆，使救生艇筏先靠近船舷边再登乘；同时应注意登乘梯上不能同时多人超负荷攀登，以免发生危险。

61 利用快速撤离系统登乘艇筏 （1）登乘准备 ①快速撤离系统释放后待滑道及登乘平台充胀成形，然后将左右两根平台固定索呈“八”字形(一端系在平台上，另一端系在大船的舷栏或适当位置)将登乘平台固定，防止其左右摇晃或向外移动。 ②利用快速撤离系统登乘前，由于滑道的坡度较大，加上涌浪的影响，滑道及平台的起伏变化无常。因此，在滑道上方应指定人员做好沿滑道撤离人员的检查和指导；在滑道下方应预先选定船员做好下滑人员的接应工作。 （2）登乘方法 ①人员穿好救生衣、脱掉鞋，依次坐在滑道上沿；然后沿滑道滑至登乘平台，再从平台转乘救生艇筏。当艇或筏额定人员载满后，艇筏即可以离开登乘平台。如此反复进行，直至将人员全部撤离为止。 ②人员沿滑道下滑过程中为避免滑动速度过快，应用双手撑住两侧气胀滑柱。尤其是开敞式撤离系统，应防止下滑人员因下滑速度太快弹出平台落入海中。 ③滑道每次只允许一人登乘。

62 开敞式单滑道快速撤离系统与登乘方法如图2-21所示。
图2-21 开敞式单滑道快速撤离系统与登乘方法 (a)开敞式登乘平台与滑道；(b)人员沿滑道下滑

63 (a)快速撤离系统释放入水；(b)快速撤离系统充气成形；(c)协助人员沿滑道下滑
快速撤离系统与登乘方法如图2-22所示。 图2-22 封闭式双滑道快速撤离系统与登乘方法 (a)快速撤离系统释放入水；(b)快速撤离系统充气成形；(c)协助人员沿滑道下滑 在紧急状态下撤离难船时，所有人员应按一定的顺序登乘才能保障全部人员迅速地撤离难船。良好的组织和秩序是顺利登乘的重要保证。

64 人员登乘顺序 （1）以艇筏为单位时：妇女儿童——老弱病残者——其他艇员——艇长。 （2）以船为单位时：妇女儿童——老弱病残者——其他船员——船长。 人员登乘注意事项 （1）人员必须从船上登乘海面的救生艇筏时，可利用绳梯和救生索下到救生艇筏上。 （2）不能从船舶5m以上高度跳水后登上艇筏，也不能从高处(4.5m以上)直接跳入艇筏内，以免人员和设备受到伤害和损坏或造成不必要的危险。

65 2.5救生艇筏释放装置的检查及维护保养 救生艇作为一项重要的船舶救生设备一直是港口国检查（PSC）的重点。近年来，随着世界港口国检查水平的日益提高，对救生艇的检查范围逐渐从仅限于救生艇的属具的检查深入到救生艇释放装置的检查。现在船舶救生艇方面的滞留缺陷很少是救生艇属具的不足或到期，而不少是释放装置方面的缺陷。并且，救生艇筏释放装置是保证救生艇安全迅速下水、确保紧急情况下成功救助的必要条件。因此，救生艇筏释放装置的检查和维护应引起广大船员的足够重视。 2.5.1释放装置检查维护职责 救生设施的日常检查主要由三副负责，但船舶所有高级船员和船员都有维护保养设施、设备的责任和义务。救生艇筏释放装置的检查和维护必须满足SOLAS公约第三章第VI节第48条规定的要求，并将检查情况和维护效果详细记录备查。

66 2.5.2释放装置检查主要内容及维护方法 外观性检查 （1）检查内容 ①救生艇艇架结构、底座、吊钩连接处、板材是否有锈蚀情况； ②艇架有无轴线错位或变形（年限较长的艇架）； ③艇架架托与艇体是否有脱开现象； ④吊艇索、导缆柄、安全销等是否锈蚀或锈死； ⑤吊艇机和电源情况。 （2）维护方法 ①锈蚀处应应根据具体情况做防锈处理或复补和换新； ②艇架若有轴线错位或变形，应告知船舶公司或船东，请求进厂家修理； ③艇架架托与艇体有脱开现象时，应立即复位； ④吊艇索应定时涂抹防护黄油；其他视情况除锈和上防护由； ⑤吊艇机防护罩应盖好，吊艇机电源应处于断开位置。

67 操作性检查 （1）降放艇检查（重力式吊艇设备） 降落设备是否依靠重力或船舶动力储存机械动力的任何方式来降落其所服务的救生艇筏或救助艇。检查中，我们可以关闭船舶主用电源，测试降落装置是否与应急配电板相连接，是否可用。 （2）降落装置布置检查 降落机械装置的布置是否由一个人自船舶甲板上某一位置，和自救生艇或救助艇内部某一位置来开动；在甲板上操作降落机械装置的人员是否能看到救生艇。 除了自由降落下水救生艇外，一般救生艇的降落机械装置有三或两套：一套应可由一个人在船舶甲板舷侧某一个位置操作，一套应能在救生艇内部某一个位置来操纵，一套是利用绞车的重力块操纵。前两者属于公约强制性要求。特别是最前者，它意味着在甲板舷侧上操纵救生艇降落的人应能看到救生艇释放降落的全过程。

68 （3）制动装置检查 降落设备的绞车制动器（刹车）是否有承受一定负荷的足够强度。1998年7月1日救生设备规则（LSACODE）增加了对救生艇降落速度上限的要求。公约规定降落设备可以依靠救生艇的自身重力，或者独立于船舶动力之外的船舶储存机械动力。 为防止救生艇在应急情况下出现异常，保证船员在救生艇降落过程的安全平稳，绞车制动装置起着非常重要的作用。当救生艇以较快速度降落接近艇甲板平面时，可示意绞车进行刹车制动。若救生艇无法控制下落或滑落非常长的一段距离才能停住，则可说明绞车制动有问题。通常情况下，绞车制动装置应处于制动状态。 放艇试验时，船员开始抬起绞车制动器的重力块，只听到绞车转筒轴的空转声音，而救生艇却没有下降。经过几次反复操作后，救生艇才能正常下降。产生这种情况的原因通常是制动器中的刹车片或弹簧变形、错位。通过反复操作、设备振动，刹车片又恢复了正常。这是制动器中刹车片或弹簧老化失效的征兆，严重的将可能导致救生艇无法下降。应尽快打开绞车检查修理。

69 （4）艇内快速降落装置的检查 除艇外舷侧甲板有一套救生艇降落操作装置外，还应有一套供船员在艇内操作的降落装置。仔细观察可供艇内操纵降落的绳索是否已经连接妥当，操纵装置上滑轮是否牢固可用。 （5）自动脱钩装置检查 一般的艇上有两套自动脱钩装置。一套位于救生艇内操纵台附近，由人工拉动操纵手柄进行操纵。可以检查快速降落装置操纵手柄上用来防止误操作的保险栓是否拴牢、有无损坏断裂。另一套在吊艇钩末端，当艇下水受到冲击时，重力块动作，吊艇钩自动脱开。所以，检查的重点应放在仔细查看自动脱钩装置的艇钩和保险扣上有无锈蚀。若有锈蚀，将会影响自动脱钩的效果。 （6）限位开关检查 动力收回吊艇架，比较多的是油马达。为防止吊艇索或吊架受到过度应力导致艇架或艇的变形，艇架上装有限位开关，用于吊臂回到原位时自动切断回收动力。根据工作方式，限位开关有电动和气动的两种，分别依靠电磁阀、空气开头工作，当吊臂接触到限位开关的触臂，限位开关立即发生动作。常见的缺陷包括：触臂卡死或开关内部损坏导致限位开关无法动作，触臂角度调节不当引起限位开关动作过早，吊臂复不到位。

70 2.5.3释放装置缺陷的处理原则 救生艇降落设备方面的缺陷将严重地影响到救生艇的适时可用，属于重大船舶缺陷，船舶可能导致滞留。对于上述检查中发现的缺陷，原则上应要求船舶和船舶所有者在开航之前解决；对于降落设备布置等涉及重大缺陷需修理项目的认定，船舶应及早、如实、准确地报告船舶所有者，由船级社和相关职能部门加以确认，并进行及时修理。另外，对于有些配件在本港无法购置或没有解决能力的缺陷，船级社和相关职能部门可能允许驶往下一港纠正，但他们同时会通知下一港跟踪检查。

71 2.6救生艇承载释放装置及操作 针对救生艇释放装置缺陷所引发的海难事故，1983年SOLAS公约第三章规定“1986年7月1日以后建造的船舶必须配备让人员安全上下和自动收放的救生艇吊艇挂钩机械系统”，既新型救生艇承载释放装置。其后又因人员的操作失误导致救生艇事故频频发生，2004年12月海安会第MSC.180(79)号决议和2011年STCW公约马尼拉修正案，再次对救生艇及救生艇承载释放装置的安全操作、正确复位及维护保养等作了更进一步的要求。

72 2.6.1承载释放装置的布局及结构 承载释放装置的布局 救生艇承重释放装置的种类较多，基本构造大同小异。救生艇承载释放装置通常由救生艇艏艉吊艇钩、释放操作手柄、静水压力器和连接钢丝（软轴）等部件组成。以比较典型的青岛北海救生艇BH-6ADV29型承重释放装置为例，其布局见示意图2-23。

73 1-钩头组件；2-释放手柄单元；3-液力传动软轴；4-后释放软轴；
图2-23 救生艇BH－6ADV29型承载释放装置 1-钩头组件；2-释放手柄单元；3-液力传动软轴；4-后释放软轴； 5-静水压力释放器；6-铜管；7-通气阀；8-静水压力释放器进口；9-前释放软轴

74 救生艇吊艇钩呈半月板形状的设计形式很常见。主要由承重钩头、半月板、安全销和艇钩复位指针等组成。吊艇钩结构见示意图2-24。
吊艇钩结构及原理 救生艇吊艇钩呈半月板形状的设计形式很常见。主要由承重钩头、半月板、安全销和艇钩复位指针等组成。吊艇钩结构见示意图2-24。 救生艇在释放时，拉动释放操作手柄，凸轮杆与吊艇钩固定器脱离，吊艇钩受救生艇的重力作用向后转动，救生艇即脱离释放； 回收救生艇时，过程与释放过程相反，但应检查、确定复位杆是否完全复位（事故多发于此）。 图2-24 吊艇钩结构示意图

75 静水压力释放器结构及原理 静水压力释放器是新型承载释放救生艇的特殊装置。主要由活塞盘、膜片、弹簧、通气阀和传动软轴等组成。脱钩手柄单元的液压保险杆是由静水压力释放器通过一根传动软轴来实现的。当救生艇入水后，水进入静水压力释放器的进口，里面的空气被压缩，压力通过铜管传到活塞盘的下面，顶动膜片并压缩弹簧，进而通过传动前释放软轴顶动脱钩手柄单元的液压保险杆，致使救生艇脱钩。 当救生艇承载释放时，因拉杆与液压保险杆相连，拉杆可以通过液压保险杆直接把安全销抬起脱开，这时静水压力释放器装置就不再起作用了。

76 静水压力释放器结构见示意图2-25。 图2-25 静水压力释放器结构示意图 1-静水压力释放器；2-膜片；3-活塞盘；4-弹簧；
5-管接头；6-铜管；7-通气阀；8-进口；9-传动软轴

77 释放操作手柄结构及原理 释放操作手柄的结构主要由手柄拉杆、液压保险杆、液力传动软轴和安全销等组成。释放手柄由一个安全销锁定，安全销上面有一个拉杆，此拉杆可以显示安全销的状态，当拉杆被顶起时，说明安全销已经脱开，可以进行操作脱钩手柄脱钩。非承载释放脱钩时，救生艇入水后，静水压力释放器装置通过软轴顶动液压保险杆，液压保险杆转动使相连的安全销脱开，就可以拉动释放操作手柄进行脱钩了。 为了安全，释放手柄上的安全销与液压保险杆连接，拉杆可以指示安全销是否被抬起，安全销抬起后，从拉杆的高度可以看出来。

78 1-拉杆；2-安全销；3-液压保险杆；4-液力传动软轴
释放手柄结构示意图见图2-26。 图2-26释放操作手柄示意图 1-拉杆；2-安全销；3-液压保险杆；4-液力传动软轴

79 释放软轴 承载释放装置设计上的要求是当救生艇距离水面半米左右时能脱钩，此时救生艇几乎所有重量都由软轴（钢丝）来承受，因此对释放软轴的强度要求很高，要求软轴护套不能损坏，钢丝上不能有焊点，固定螺丝不能松脱。

80 非承载释放，既救生艇入水后、再操作脱钩装置使艇离开大船。具体步骤为：
2.6.2救生艇承载与非承载释放操作 非承载释放（空载释放） 非承载释放，既救生艇入水后、再操作脱钩装置使艇离开大船。具体步骤为： （1）当救生艇被放到海面后，受海水向上的压力推动静水压力释放器内锁装置的内部浮体向上运动；静水压力释放器装置动作，并通过传动软轴顶动液压保险拉杆、从而打开释放操作手柄上的安全销； （2）随后人员拉动释放手柄，即可同时使前后吊艇钩解脱，救生艇离开吊艇架。 非承载释放示意图见图2-27。 图2-27 非承载释放示意图

81 承载释放，是指救生艇降落至水面一定高度时，在空中释放。 方法为：
承载释放 承载释放，是指救生艇降落至水面一定高度时，在空中释放。 方法为： （1）当救生艇承载释放前，检查拉杆是否在正常位置（拉杆在正常位置时，释放手柄是拉不动的，所以拉杆应该能够轻松拔出，不能受力，否则无法进行承载释放脱钩）； （2）打开释放手柄装置上部的拉杆，把安全销直接脱开； （3）当救生艇缓慢放置接近海面约0.5m时，拉动释放手柄，前后吊艇钩即同时解脱，救生艇即可驶离大船。承载释放示意图见图2-28。 图2-28 承载释放示意图

82 2.6.3承载释放装置的复位 承载释放装置的复位，是指在回收救生艇时，人员将吊艇钩完全恢复到承重位置，这是回收救生艇前的首要关键操作环节，一侧吊艇钩复位或半复位进行回收救生艇是及其危险的，后果如图2-29所示。 图2-29

83 由人工操作吊艇钩与半月板的平面全部接触才算完全复位；同时还应检查复位指针、验证艇钩复位情况。吊艇钩与半月板复位见图2-30。
艇钩与半月板复位 由人工操作吊艇钩与半月板的平面全部接触才算完全复位；同时还应检查复位指针、验证艇钩复位情况。吊艇钩与半月板复位见图2-30。 图2-30 艇钩与半月板平面接触复位

84 艇钩复位指针复位 艇钩开启或半复位时，复位指针向上翘起，指示艇钩尚未复位；艇钩复位锁定后，复位指针应显示在水平稍向下位置，艇钩不能全行程摆动。艇钩复位指针的盖板在安装和检修时，应注意指针角度的调整，否则起不到指示的作用。 艇钩复位指针复位后状况见图2-31。 图2-31 复位指针及复位后状况

85 2.6.4承载释放装置的维护 按照SOLAS公约“船舶与海上设施法定检查规则”的要求进行维护保养。

86 2.7自由降落水式救生艇的释放与回收 自由降落入水式救生艇的释放可视具体情况进行正常下释放（使用吊臂释放）和紧急状况下释放（自由降落释放），但在尝试任何形式降落放艇之前，救生艇艇员均应确保放艇通道的畅通，且救生艇着落区无障碍物。

87 2.7.1自由降落入水式救生艇正常释放 （1）准备工作 ①全体艇员在登乘站集合，艇长点名。 ②艇长指挥艇员解除艇的稳索，确认回收艇的吊艇钩与救生艇的吊艇索连接，松开外接充电电源插头，清除放艇通道障碍物，拔出安全销。 ③在艇尾部左右各带一根定位索，以便人员在主甲板上控制艇的纵向位置，避免艇体触碰大船造成损坏。 （2）人员登艇 打开艇的尾部舱门，艇长命令人员依次登艇，人员由前至后登入艇内、顺序面向艇尾坐好，系上安全带；艇长最后登艇并在艇内关闭尾门，检查人员就位无误、确认所有门窗及开口已关闭后，于驾驶位打开电源开关、发动艇机，挂入空挡。

88 （3）放艇 艇长发出放艇警报，提示人员注意；艇长拔出释放装置安全销使救生艇脱离艇架，随后用对讲机指挥放艇人员放艇。 放艇人员操纵液压控制杆杨处吊臂（液压控制杆有两个，一个控制吊艇钢绳的升降；另一个控制吊臂的扬出和回收）。在扬出过程中应视情况适当松下吊艇钢绳，保持艇在一定的高度和贴近滑道逐渐扬出舷外。同时应观察艇尾部与大船的距离，确认空间足够不至于发生触碰时再松出吊艇钢绳，将艇放到水面。 （4）艇到达水面后，解除定位索，艇长操纵联动脱钩装置使艇脱钩，开动艇机离开难船。 自由降落入水式救生艇释放过程如图2-32所示。

89 图2-32 自由降落入水救生艇正常释放过程

90 2.7.2自由降落入水式救生艇紧急释放 （1）准备工作 ①艇长在登乘站集合全体人员并点名。 ②艇长指挥艇员解除艇的稳索，确认回收艇的吊艇钩与救生艇的吊艇索脱开，松开外接充电电源插头，拔出安全销，确认放艇通道和艇落水区域无障碍物。 （2）登艇 打开艇的尾部舱门，艇长命令人员登艇。全体艇员依次登艇，由前至后顺序面向艇尾坐好，系上安全带；艇长最后登艇并在艇内关闭尾门，确认所有门窗及开口已关闭后、于驾驶位打开电源开关、发动艇机挂入空挡。 （3）放艇 艇长发出放艇警报，提示人员注意；随后艇长启动应急释放装置，艇即靠自身重力沿滑道以18～22km/h的速度自由下滑降落入水，然后从水中浮起，艇长开动艇机离开难船。

91 (a)自由降落入水式救生艇；(b)救生艇入水瞬间
自由降落入水式救生艇及其入水瞬间如图2-33所示。 图2-33自由降落入水式救生艇及其入水瞬间 (a)自由降落入水式救生艇；(b)救生艇入水瞬间

92 2.7.3自由降落入水式救生艇的回收 （1）艇在回收前应首先系上定位索，以控制艇在回收时处于门形吊臂的中间而不触碰艇架。（艇在进入艇架时的左右摇摆容易造成艇体、车叶、舵叶及导流管的损坏和对门形吊臂产生较大的扭矩而导致吊臂变形。） （2）操纵液压控制杆扬出回收吊臂、松出吊艇钢绳达水面适当高度。 （3）艇上人员在艇长的指挥下迅速挂好吊艇钩。 （4）吊艇。操纵钢绳控制杆让挂钩受力后，再缓慢吊升救生艇。在回收过程中要边回收、边视情况松下吊艇钢绳，尽可能让艇贴近轨道逐渐收进。 回收时，当艇进入吊臂角度达90°后，要保持艇在滑道之上逐步回收（此时艇尾部极易由于救生艇进入角度的影响而造成尾部被吊臂上部滚轮顶住而一时无法收进，也容易造成滚轮损坏）。 （5）吊艇落位后，锁好固定钩；松出吊艇钢绳、摘除挂钩、收进吊艇钢绳、吊臂归位。 （6）人员离艇；按准备工作的反顺序做好收尾工作。

93 2.7.4自由降落入水式救生艇释放装置基本要求 自由降落入水式救生艇降放装置的各项性能参数和指标均符合《1974年国际海上人命安全公约》1983年、1999年修正案、IMO第66届海安会通过的国际救生设备规则和中国船级社（船检局）《海船法定检验技术规则》1999年中各项规定和要求。 在紧急状况下，当船舶处于横倾20°，纵倾10°的恶劣状况下，释放装置能将满载的救生艇降放到海平面；当艇处于横倾5°，纵倾2°的状况下，作为辅助的收放装置，可以依靠液压传动驱动力，利用油缸推动吊艇臂倒向艇外，将满载的救生艇带至舷外并利用液压绞车将救生艇放入海平面。同理，也可利用液压绞车将救生艇从海平面上吊放到降放装置的滑道上。 另外，一旦船舶遇难沉没，满载的救生艇未能及时降放到海平面，而随船一起沉没海水下，当船舶下沉到3～4m处时，降放装置上的固艇装置和静水释放装置，在静水压力作用下自动释放救生艇，救生艇依靠其浮力自动脱离遇难船舶而漂浮到海平面，再依靠自身的动力驶往安全地带。

94 2.8救生筏扶正方法 抛投式救生筏在水面自动充气成形后，有两种浮态，即正浮状态或倾覆状态。当处于倾覆状态时，则需要人力将救生筏扶正，以便人员登乘。 2.8.1救生筏扶正要领 （1）扶正者穿好救生衣游至救生筏；抓住筏的外扶手绳后确认当时风向，再将救生筏装有CO2钢瓶的一侧置于下风侧，并由钢瓶处爬上筏底。 （2）双脚站在有钢瓶一侧的下浮胎上，双手抓紧筏底扶正带。 （3）稍屈腿、弯腰；然后双脚用力下蹬，同时身体猛力后仰，利用双脚下蹬和身体的重力将救生筏拉起、竖立、内倾，筏即被扶正。

95 （a）救生筏呈倾覆状态；（b）将救生筏拉起；（c）救生筏扶正瞬间
救生筏扶正过程如图2-34所示。 图2-34 救生筏扶正过程 （a）救生筏呈倾覆状态；（b）将救生筏拉起；（c）救生筏扶正瞬间

96 2.8.2人员登筏要领 （1）利用软梯登乘 ①人员穿好救生衣下水，依次游到救生筏入口处下方，左手抓住上浮胎入口处攀登带，右手协助双脚踏上软梯，然后双手抓住攀登带，身体稍下蹲； ②身体贴近浮胎，双手和双脚同时柔和向上用力（手的用力大于脚）； ③当人的腹部越过上浮胎时，即腹部摁在上浮胎上，前滚翻进筏。 （2）利用登乘踏板登乘 水中人员先用左手抓住上浮胎入口处攀登带，右手扶住半刚性踏板以方便右脚膝盖摁在登乘踏板上；双手和膝盖同时用力将身体撑起使两腿跪在踏板上；然后侧身跨入筏内。

97 2.8.3协助人员登筏要领 （1）被协助人员的登筏动作与正常登筏方法相同。 （2）筏内协助人员（非伤员，一人即可）站在筏内入口处面向被协助登筏人员；双手分别从被协助人员的背后伸入其腋下。 （3）由协助人员喊口号，协助人员与被协助登筏人员同时向上用力，当被协助登筏人员上体越过上浮胎时，协助人员闪开，让其自行前滚翻进入筏内。

98 2.8.4人员离筏要领 当救生筏获船舶营救，弃筏登船时： （1）筏内求生人员穿好救生衣； （2）面向筏内、背向水面，屈腿坐在入口处的上浮胎上； （3）右手五指并拢横向捂鼻掩口，左手压住右手臂并抓住右侧肩部救生衣肩带（冬天穿衣较多时，左手直接抓紧胸前救生衣右侧即可）； （4）人体自然向后仰落入水中；待头部出水后松开双手，辨清方向后游向大船。

99 （1）简述救生艇释放装置的种类、基本结构。
（2）简述救生艇承载释放装置的结构布置，空载和承载释放时的操作要领，以及使用中的危害和正确复位方法。 （3）简述各种类型救生艇在正常情况下和恶劣海况时的释放与回收方法。 （4）简述抛投式救生筏在船舶处于不同遇险环境时的释放方法、释放注意事项，以及自动释放原理和过程。 （5）简述可吊式救生筏的释放程序和释放前的安全检查要点。 （6）简述登乘设备的存放要求；登乘前的准备工作、登乘方法，以及人员登乘顺序。