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固体废物处理与处置
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第一章 固体废物的 收集贮存清运
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本章重点 【概念】移动容器操作方法 垃圾转运站 【理论和方法】 固体废物的收运系统 贮存管理 收运系统分析 收集线路设计 转运站设计
【概念】移动容器操作方法 垃圾转运站 【理论和方法】 固体废物的收运系统 贮存管理 收运系统分析 收集线路设计 转运站设计 危险废物的收运 本章重点
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城市垃圾收运系统 三个阶段 第一阶段为搬运和贮存（简称运贮），是指垃圾产生者或环卫系统工人从垃圾产生源将垃圾运至贮存容器或集装点的运输过程；
第二阶段为收集与清除（简称清运），通常指垃圾的近距离运输。一般用清运车辆沿一定路线收集清除容器或其他贮存设施中的垃圾，并运至垃圾转运站的操作，有时也可就近直接送至垃圾处理厂或处置场； 第三阶段为转运与运输，特指垃圾的远途运输，即在转运站将垃圾转载至大容量运输工具上，再运至远处的处理处置场。 城市垃圾收运系统
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谁污染谁治理 固体废物的收运管理 工业固体废物 城市生活垃圾 大型企业 生活垃圾(kitchen wastes 厨余
—自行收集与运输(Self-collection and transportati-on ) ，设有专门的管理系统和人员 中型企业 —定期回收(Periodic collection) 或委托代理 小型企业 —巡回回收(Scheduled collection) 或物资部门进行回收 生活垃圾(kitchen wastes 厨余 粪便(dejecta ) —环卫部门有偿处理 商业垃圾(trading residues ) 建筑垃圾(builders rubbish) —生产部门自行处理，或环卫部门有偿处理； 污水处理厂的污泥 —污水厂自行收集 谁污染谁治理
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工业废物与城市垃圾 分开 危险废物与一般废物分开 分类收集 可燃性物质与不可燃性物质分开 可回用物质与不可回用物质分开
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两大类别 城 市 垃 圾 收 集 系 统 连 续 非 单轨火车传送带输送 管道输送 水力输送 空气输送（正压、负压）
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非 连 续 收 集 系统 西方：奖励，义务性或强制性；瑞士：音乐垃圾箱；泰国：设立垃圾银行；新加坡：严厉的惩罚制度。我国：废物采用收购、鼓励
非 连 续 收 集 系统 发生源 运贮 收集容器 清运 中转站 转运 最终处理处置场 固定式、移动式 垃圾车 板车、人工装运；带提升叉车的；带压实装置的 填埋场
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连续与非连续运输系统 连续运输系统 非连续运输系统 交通压力 噪音污染 垃圾外溢 系统条件好 较灵活 初期投资大 旧城改造困难 噪音小
不会增加交通压力 环境界面友好
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固体废物的贮存管理 垃圾贮存方式 四种 家庭贮存 单位贮存 公共贮存 转运站贮存
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国外常用垃圾贮存分类方式 两分法—可燃垃圾与不可燃垃圾 三分法—可燃物、不可燃物玻璃陶瓷金属及塑料
四分法—可燃物、金属类、玻璃陶瓷塑料类及其他不燃物 五分法—可燃物、金属类、玻璃陶瓷塑料类、其他不燃物及危险废物干电池日光灯管水银温度计
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贮存容器 城市垃圾 工业废物 危险废物
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贮存容器设计的数量 日产生量 日产体积 平均容重 容器数量
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对将收集活动分解成几个单元操作，研究每个单元操作完成的时间以确定收集过程所需的车辆，劳力和时间。
收集系统：二种类型，三种方式 移动容器(Mobile container)系统 简便模式：多次旅程 交换模式：需备用垃圾桶 固定容器(Fixed container)系统 只收集垃圾而不带走容器 收集系统分析： 将收集系统分解为四个单元过程(集装时间、清运时间、卸车时间、非生产性时间），通过计算每个单元过程所需的时间，可以得到每辆垃圾车每天往返垃圾场（或转运站）的次数，再根据垃圾总量，求得所需的垃圾车数量。 收集系统分析
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移动容器系统（搬运方式）
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移动容器系统（交换方式）
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固定容器系统
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移动容器方式系统分析 集装时间 一次收运时间 每周次数 每日次数 每周所需作业时间
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固定容器方式系统分析 机械装车 人工装车
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收集容器设置考虑因素 位置要固定，较靠近住宅，以方便居民；
较靠近收运车经过的路线，利于垃圾的机械化清除，不影响市容、观瞻等； 服务半径一般<70m，多层住宅一般每4幢设置一个容器；
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城市垃圾收集 收集车辆类型 人力三轮车 小型机动车 简易自卸式收集车（固定） 活动斗式收集车（拖拽） 侧装式密封收集车（固定）
后装式压缩收集车（固定） 分类收集车（发达国家）
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垃圾收运路 线一般方案 每天按固定路线收集 大路线收运 车辆满载法 采用固定工作时间
按照预设固定路线进行收集工作。收集时间固定、路线长短调整;但是人力设备使用效率较低，当线路垃圾产生量发生变化时， 不能及时调整收集线路 允许收集人员在一定的时间段内，自己决定何时何地进行那条路线的收集工作。此法的优缺点 与第一种方法的相同 垃圾收运路 线一般方案 收集最大承载量的垃 圾。可以减少垃圾运 输时间，能够较充分的利用人力和设备，适用于所有收集方式；但不能准确预测垃圾产生量 收集人员每天在规定 的时间内工作。这样可以比较充分地利用有关的人力和物力，但是由于本方法规律性不明显，一般人员很少了解本地垃圾收集的具体时间。 车辆满载法 采用固定工作时间
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设计垃圾收运路线的原则 尽可能使空载行程最短 路线紧凑、避免重复或断续 能平衡工作量 作业阶段、路线的收运时间大致相等 避免高峰期收集、清运
能平衡工作量 作业阶段、路线的收运时间大致相等 避免高峰期收集、清运 首先收集地势较高地区 收集点最好位于停车场或车库附近 单行车道收集时，尽可能靠近入口，沿环形收集 路线紧凑、避免重复或断续
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收运路线设计步骤 1 调查、考察垃圾清运区特点 2 资料整理分析 3 初步设计收集线路（几条） 4 根据实践，优化、比选，均衡 5
制作收集线路图 5
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在地图上标出收集点；绘制工作平面图，并注明垃圾桶的数量（或垃圾产生量），收集频率（每周收集的次数);
按收集频率列表； 根据收集频率设计每天的收集线路； 计算每条线路的距离并进行调整，使之相等或相近。
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在地图上标明收集点位置
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典型的工作使用平面图（1） F/N 数字F表示收集频率，N表示垃圾桶数目
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平面图标注 SW垃圾量，m3/容器 N F SW N容器数 F收集频率，次/周
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工作平面图（2） （图中数字为每个街区的住户数目）
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工作运筹表
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城市垃圾转运站 转运站设计必要性 1.便于城市垃圾的运输 2.城市垃圾具有可变和随机性 3.有效利用人力和物力
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城市垃圾转运站
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城市垃圾转运站
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部分发达国家的垃圾收运模式
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中 转 站 类 型 分类 类 别 依据 中转量 装载方式 装卸料方法 大型清运工具
中 转 站 类 型 分类 依据 类 别 中转量 小型，<150t; 中型，150~450t;大型，>450t 装载方式 直接倾卸装车；直接倾卸压实装车；贮存待装；复合型中转站 装卸料方法 高低货位方式；平面传送带方式 大型清运工具 公路中转；铁路中转；水路中转
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公路中转战 铁路中转站 水路中转站 中 转 站 设 置 要 求
1 2 3 中 转 站 设 置 要 求 设置防风罩和其它栅栏 绿化面积10%~20% 避免漂尘及臭气污染 采取综合防治污染措施 环境保 护与卫生 要求 规范组织和管理 防止噪声扰民 设防火设施 设置防渗设施
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便于垃圾中 转收集输送 环境影响 小的地方 靠近交通干线 设置在产 量多地方 中转站选址原则 科学合理进 行规划设置 便于垃圾 回收利用
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危险废物的收集、贮存和运输 收运 贮存 产生与收集
严格规章制度，专用的公路槽车或铁路槽车。清运资格；标志和符号；转移联单；清运方案；监督机制和制度；应急措施 来源广 保存在特种装置内，钢制容器和特种塑料容器；严防渗漏、溢出、抛洒或挥发等情况 防火墙、混凝土地面、通风好、标记和编码
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根据危险废物的成分，用符合国家标准的专门容器分类盛装，如钢圆筒、钢罐或塑料制品等。
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谢谢
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