課程：職業危害管理 授課老師：張書奇老師 學生：行銷二 張雅婷 生機三 饒忠遠 財金二 張峯銘

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1 課程：職業危害管理 授課老師：張書奇老師 學生：行銷二 張雅婷 生機三 饒忠遠 財金二 張峯銘
飛向宇宙~ 浩瀚無垠~ 星光探索旅遊公司 課程：職業危害管理 授課老師：張書奇老師 學生：行銷二 張雅婷 生機三 饒忠遠 財金二 張峯銘

2 案例1 －偏離目標420公里 俄太空船返航險燒毀 搭載南韓女太空人，由「國際太空站」返回地球的俄羅斯「聯合號」太空船，2008/4/19日降落地點偏離目標區420公里，因返航時角度不對，降落艙差點燒燬，太空人還承受了超過引力八倍的重力，幾乎釀成災難。當時聯合號TMA-11降落艙載著2名太空人與1名工程師返回地面，在進入大氣層時，是艙口在前，而非防熱罩在前。由於角度不正確，導致TMA-11艙口嚴重受損，其天線也在下降過程中焚毀，使得太空人返航途中，無法和莫斯科的地面任務管制中心聯繫。另外，維持降落艙內外壓力平衡的閥門，也有部分受損。期間三人小組承受了大約八倍的地球引力，歷時超過兩分鐘，正常返回過程聯合號承受約五倍的引力。 最後聯合號太空船意外的降落在原著陸點420公里外的哈薩克，所有人員皆一切平安，只有聯合號艙口與天線在返回地球因高溫受損。

3 聯合號TMA-11

4 案例2 －太空垃圾 人造衛星殺手 英國每日郵報所取得的示意圖顯示，廢棄太空船、失去功能的人造衛星、推進火箭外殼、爆炸解體的火箭，以及各種各樣的廢棄物，已經在商用衛星的同步軌道形成一層「太空垃圾層」。 這些垃圾體積或許不大，但卻是太空任務最不可忽略潛在殺手，即使是一小片塗料，如果以高速撞上國際太空站，很可能會讓外殼凹陷或是窗戶破損；如果太空漫步中的太空人遭到最小顆的螺絲撞擊，鐵定馬上命喪黃泉。 美國航太總署和其他一些太空單位，都有各自的太空垃圾追蹤網；太空監控網甚至能掌握長寬○．二五公分以上垃圾物。監控網一旦發現太空垃圾接近太空梭數公里範圍、且碰撞機率高於萬分之一，太空梭就會自動採迴避動作。 雖然嚴重撞擊案例很罕見，緊急迴避的例子一兩年也才一次，但這是因為太空空間很大，垃圾與垃圾間的空隙還夠，加上新型太空船都有能彈開小型撞擊物的防護層。但隨著垃圾數量越來越多，未來難保不會發生造成嚴重傷亡的撞擊。

5 公司簡介 資本額 800萬美金 （約2億6400萬台幣） 員工人數 3000人 董事長 饒忠遠 總經理 安全衛生與 環保經理 張峯銘
員工代表 張雅婷 主要產品 太空旅遊 較顯著環境影響 以石化燃料作為能源的太空船，在運行時會排放過多的二氧化碳 較顯著之安衛危害 火箭爆炸、降落意外、地面站之安衛意外 主要顧客 金字塔頂端之人 主要供應商 NASA技術與人力支援 環保與 安全衛生政策 以節能減碳為目標，顧客安全為首要 致力推廣宇宙、環境、人，三方面和諧共存 加強發現潛在風險並致力降低風險於可容忍之範圍 堅持使用安全與環境無虞之方式來處理廢棄物 致力給予顧客更安全、更舒適的行程

6 營運流程 可能危害 地面站使用 硬體設施不良、 動線設 計不全、廢棄物處理回 收、人為災害、掉落物 與爆炸意外。
地面站使用 硬體設施不良、 動線設 計不全、廢棄物處理回 收、人為災害、掉落物 與爆炸意外。 火箭發射前後 人為災害、設備使用不 當、電器或機械意外、 外部意外。

7 營運流程 可能危害 太空船運行 燃料與生命維持裝置、人 為災害、設備使用不當、 電器或機械意外。 返回地面 人為災害、電子儀器故
太空船運行 燃料與生命維持裝置、人 為災害、設備使用不當、 電器或機械意外。 返回地面 人為災害、電子儀器故 障、設備使用不當、電器 或機械意外、外部意外。

8 衡量標準表 發生的頻率 檢測的難易度 後果的嚴重性 指數 評價基準 1 數十年一次 馬上感覺得到 人員身體不適 2 數年一次 利用機上設備
即可檢測機 附近居民與地面人員的短期健康影響 3 一年內數字 平日檢查即可知 Or 短期專業調查 周圍環境汙染 4 占運作流程1/3 原廠檢查才可知 Or 長期追蹤 對工作人員或附近居民有長期健康影響 5 隨時 無法量測 造成附近環境的長期惡化 發生頻率 越不頻繁< >越頻繁 檢測難易度 越容易< >越困難 越輕微< >越嚴重 6 個體傷亡 7 機體或地面站營運被迫中止一段時間 8 機組人員全體罹難 9 波及非參與流程人員的傷亡 10 世界性影響

9 營運考量表 考量因子量度 改善之困難度A 改善之成本B 法規趨勢C 利害關係人之期望D 1 未知技術 NT 1億以上 未規定 毫無關係 2
正在研究中之技術 NT 1000萬以上 研擬草案 稍有關係 3 專門從業人員可解決 NT 1000萬以下 已提案 間接關係 4 須經過公司訓練 NT 100萬以下 立法院正審理中 直接關係 5 看操作手冊可解決 無成本 已立法 緊密關係

10 安衛環境風險評估 ----環境面 輸入或輸出量及單位 環境影響 影響顯著性評估 原始顯著性影響評定 發生的頻率 A 檢測的難易度B
後果的嚴重性 X A*B*X 廢棄物傾倒 資源耗用 3 27 147 生態毒性 2 4 9 72 酸化 24 優養化 附近生態的影響 1 36 12 沙漠化 爆炸 5 45 48 太空船排放之廢氣所造成汙染 資(源)耗用 30 290 180 溫室效應 10 40 臭氧層破壞 發射與降落時之巨大噪音 8

11 安衛環境風險評估 ---安全衛生面 輸入或輸出量及單位 環境影響 影響顯著性評估 原始顯著性 影響評定 發生的頻率A 檢測的難易度B
後果的嚴重性X A*B*X 地面站使用 機械安全危害 3 2 6 36 246 電氣安全危害 火災爆炸危害 9 54 物理性危害 4 48 人因工程 72 火箭發射前後 152 24 特殊壓力危害 5 1 20 人因工程危害 太空船運行 返回地面 292 8 40 80 32

12 安衛環境風險評估 ---結論 依照評估，安全衛生的各部份顯著問題大於環境影響，但是在環境考量因子中的「太空船排放之廢氣所造成汙染」此項為相當嚴重也是需要改善之問題(290)，僅次於「返回地面」之安衛因子(292)。所以此兩項為最需要改善與注意之部分。

13 考量面 原始 風險值 營運考量 營運考量值 顯著性分數 改善 困難度 成本 法規 趨勢 利害關 係人期望 排放廢氣 290 3 5 4 15 92.45 巨大噪音 48 2 12 43.29 臭氧層破洞 40 1 7 28.59 廢棄物傾倒 147 68.62 生態影響 72 8 35.53 爆炸 52.12 地面站使用 246 17 91 脫離大氣層前後 152 13 63.57 太空運行 292 83.96 返回地面 300 11 82.35

14 選擇管理計畫 名稱 原始評估 總分 是否列入管理計畫 排放廢氣 290 92.45 是 地面站使用 246 91 太空運行 292
83.96 返回地面 300 82.35 廢物傾倒 147 68.62 否 脫離大氣層 152 63.57 爆炸 48 52.12 巨大噪音 48.29 生態影響 72 35.53 臭氧層破洞 40 28.59

15 環境安全管理計畫控管表 目標 目標/標的 績效量測指標 經費 步驟 完成 期限 權責單位 /負責人 改善廢 氣排 放量 減少15%以
上廢氣排 上廢氣排放 量 800~ 1000 萬 使用低汙染燃料-> 控制火箭重量->增 加低污染的設計-> 研究綠色能源 3年 饒忠遠 加強地 面站 的安全 管理 提高現有 安全時數 的50% 提高現有安 全時數的 50% 100萬 制定合理工時->加 強地面人員專業安 衛訓練->增加無障 礙空間->建立有效 的安全疏散系統 1~2 年 張雅婷

16 流程圖 權責 地面站使用 部門負責人 火箭發射 機組人員＆塔台 太空船運行 機組人員 返回地面 塔台＆ 地面導引主管 結束

17 機長與工程師在降落前需檢查機身是否有損壞
描述 加強訓練機組人員對遺棄的熟悉度 安排行前旅客的模擬訓練 安排1~2個隨行工程師 機長與工程師在降落前需檢查機身是否有損壞 安全運行 －管理手冊 表單

18 近程目標 將致力推廣太空旅遊，降低所需價格，提高安全品質。
未來展望 近程目標 將致力推廣太空旅遊，降低所需價格，提高安全品質。 中程目標 將太空移動推廣至大眾交通範疇，對象平民化，另外也將發展至星際開拓。

19 遠程目標 壟斷星際移動的航行權利，一手掌握個星球間的來往交通，之後上任當總統、征服全世界，最後就是全宇宙。
安全又新奇的旅程 等你來探索