第八章 海运提单.

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1 第八章 海运提单

2 第一节 海运提单概述 Bill of Lading

3 主要内容 一、海运提单的定义 二、海运提单的性质与作用 三、提单的种类

4 教学目标与要求 了解提单的性质与作用 了解不同种类提单的特点

5 一、定义 海运提单是由船长或承运人或其代理人签发的，用来证明海上运输合同和货物由承运人接管或装船，以及承运人保证据以交付货物的单证。
提单中载明的向记名人交付货物，或者按照指示人的指示交付货物，或者向提单持有人交付货物的条款，构成承运人据以交付货物的凭证。

6 UCP600 Article 20 Bill of Lading
a. A bill of lading, however named, must appear to: i. indicate the name of the carrier and be signed by: • the carrier or a named agent for or on behalf of the carrier, or • the master or a named agent for or on behalf of the master.

7 Any signature by the carrier, master or agent must be identified as that of the carrier, master or agent. Any signature by an agent must indicate whether the agent has signed for or on behalf of the carrier or for or on behalf of the master.

8 二、海运提单的性质/作用 （一）从法律角度看，提单的基本作用为 海上货物运输合同的证明 货物收据 物权凭证
Evidence of Contract for Transport 货物收据 Receipt for the Cargoes 物权凭证 Documents of Title

9 （二）从外贸业务和运输业务角度看 承运人有条件地为托运人运输货物的书面证明。 是银行结汇文件中最重要的文件。
是货主和货代之间，货代和承运人之间支付和收取运费的凭证。 向船公司和保险公司索赔的重要依据。

10 三、提单的种类 对货物外包装状况有无不良批注 分类标准 提单种类 英文名称 货物是否已装船 已装船提单 On Board B/L
收妥备运提单 Received for Shipment B/L 对货物外包装状况有无不良批注 清洁提单 Clean B/L 不清洁提单 Unclean B/L, Claused B/L 不同运输方式 直运提单 Direct B/L 转船提单 Transshipments B/L 多式联运提单 Combined Transport B/L(NVOCC) 联运提单 Through B/L(第一程运输为海运） 提单抬头（Consignee） 记名提单 Straight B/L 不记名提单 Open /Holder/Blank B/L 空白抬头提单 To Order B/L 记名指示提单 To order of XXX B/L 指示提单 Order B/L

11 分类标准 提单种类 英文名称 承运人运营方式 班轮提单 Liner B/L 租船提单 Charter party B/L 提单内容繁简 全式提单 Long Form B/L 略式提单 Short Form B/L 提单签发时间 预借提单 Advanced B/L 倒签提单 Antedated B/L 顺签提单 Postdated B/L 先期提单 提单签发日期早于信用证的开立日期 提单签发人不同 船东提单 Master B/L 无船承运人提单 NVOCC B/L 一般货代提单 House B/L 提单使用效力 正本提单 Original B/L 副本提单 Copy B/L ,Nonnegotiable

12 分类标准 提单种类 英文名称 按表现形式分 纸质提单 Bill of Lading, B/L 电子提单 Electronic Bill of Lading 电放提单 Telex Release Bill of Lading 其它类型的 提单 过期提单 Stale B/L 集装箱提单 Container B/L 舱面提单 On Deck B/L 交换提单 Switch B/L 备注: ?Stale B/L 1.超过信用证规定的交单日期或超过提单签发日21天才提交的提单 2.迟于货物到达目的港的提单 ？Container B/L 1.在普通的B/L加注 Containerized 字样 2.使用多式联运提单(只有当L/C 允许时才行)

13 （一）按运输方式分类的提单 装运港 中转港 目的港 装运港 港1 目的地 Direct B/L 装运港 目的港 STEAMER 1
装运港 目的港 STEAMER 1 Transshipment B/L 装运港 中转港 目的港 Steamer 2 Steamer 1 Through B/L 装运港 港 目的地 第一承运人 第二承运人

14 联运提单和多式联运提单的区别 联运提单是在经海运和其他运输方式联合运输时，由第一程承运人签发的包括全程运输的并能在目的港取货的提单。
联运提单第一程必须为海运。 联运提单签发人（第一程承运人）只对自己负责运输的一段航程内的货损负责，其他各段承运人也是如此。 多式联运提单（Combined Transport B/L,CTB)是由联运人即无船承运人签发的提单。 货物由起运地（港）到目的地（港）须经两种以上的运输方式，联运人作为全程运输的总负责人签发CTB，对全程运输负责。 其第一程运输不一定是海运。

15 （二）根据提单抬头的不同（CONSIGNEE ）
1.记名提单( Straight B/L)： Consignee: ABC Company 2.不记名提单(Blank B/L)： Consignee： to bearer/holder 3.指示提单(Order B/L)： Consignee : to order to order of xxx bank

16 1.记名提单 记名提单（straight B/L），又称收货人抬头提单，是指提单上的收货人栏中已具体填写收货人名称的提单。
记名提单有以下几种记名方式： （1）consigned to A Co,.Ltd （2）deliver to A Co,.Ltd （3）onto A Co,.Ltd

17 盲目使用记名提单案例： 1993年，山东省某外贸公司与美国“AMERICAN PLAYTIME CORP”签订了“XI MAS LIGHTS”的货物出口合同。 五六月间，该公司以信用证结算方式出口了两批货物，交单议付后顺利结汇。 10月，又陆续出口6批货物，因考虑到前几次有过良好合作情况，选择了付款交单（D/P）的托收方式结算，金额合计约26万美元。但代收行多次催促，国外客商也不付款赎单。 1994年3月，该公司得知货物已被客户凭副本提单提领，于是要求银行退回单据。

18 4月，该公司凭已退回的正本提单向船公司APL交涉时，遭到拒绝，理由是该提单为记名提单，按照当地惯例，收货人可以不凭正本提单提货。
至此，公司款货两空，蒙受了巨大的经济损失。 问：（1）什么叫记名提单？其性质如何？ （2）从本案中应吸取哪些教训？

19 关于记名提单 记名提单只能由该指定的收货人凭此提货，提单不能转让，可以避免转让过程中可能带来的风险，一般用于贵重商品、展品及援外物资的运输。
小知识 关于记名提单 记名提单只能由该指定的收货人凭此提货，提单不能转让，可以避免转让过程中可能带来的风险，一般用于贵重商品、展品及援外物资的运输。 记名提单的收货人可以是买主、开证行或代收行，但银行一般不愿接受以买主为收货人的记名提单。因为一些国家的惯例是记名提单的收货人可以不凭正本提单而仅凭“到货通知”(Notice of arrival) 上的背书和收货人的身份证明即可提货，这样银行如垫款却不能掌握货权，风险太大。

20 按照美国1936年海上运输法的规定，记名提单项下承运人可以不凭正本提单放货，只要收货人提供了证明自己合法身份的有关文件即可防火。此法适用于往来美国港口的运输业务。
如装运到美国的货物就不宜使用记名提单，或在记名提单上加注声明：“此提单适用于中国海商法”，以约束承运人必须凭正本提单放货，这样才能保证信用证项下贸易的安全。

21 2.不记名提单 不记名提单（bearer B/L，open B/L，blank B/L）是指提单上收货人一栏内没有指明任何收货人，而是注明“提单持有人”（bearer）字样或将这一栏保持空白，不填写任何人的名称的提单

22 3.指示提单 指示提单（order B/L）是指在提单正面“收货人”一栏内填上“凭指示”或“凭某人指示”字样的提单。
实务中常见的可转让提单是指示提单。指示提单必须经过背书转让，可以是空白背书，也可以是记名背书。

23 指示提单有四种抬头： 1.凭银行指示。 即提单收货人栏填写为：“to the order of XX Bank”。 2.凭收货人指示。 即提单收货人栏填写为：“to the order of A.B.C.Co.Ltd” 3.凭发货人指示。 即提单收货人栏填写为：“to the order of shipper”，并由托运人在提单背面空白背书。这种提单亦可根据信用证的规定做成记名背书。托运人也可不做背书，在这种情况下只有托运人可以提货，即卖方保留了货物的所有权。 4.不记名指示。 即提单收货人栏填写为：“to the order”，并由托运人在提单背面做空白背书。这种提单亦可根据信用证的规定做成记名背书。

24 （unclean B/L foul B/L）。
（三）、按提单上有无批注划分 1.清洁提单（clean B/L） 2.不清洁提单 （unclean B/L foul B/L）。

25 1.清洁提单 清洁提单（clean B/L）是指货物装船时，货物的外表状态良好，承运人在签发提单时，对提单上印的“外表状况明显良好”（in apparent good order and condition ）没有作出相反的批注（superimposed clause ）或附加条文，也就是未在提单上加注任何有关货物残损、包装不良、件数、重量和体积，或其他妨碍结汇的批注的提单称为清洁提单。

26 2.不清洁提单 在货物装运时，承运人若发现货物包装不牢、破残、渗漏、玷污、标志不清等现象，将在收货单上对此加以批注，并将此批注转移到提单上，这种提单称为不清洁提单（unclean B/L foul B/L）。

27 案例：1997年4月，我国T公司向荷兰M公司出售一批纸箱装货物，以FOB条件成交，目的港为鹿特丹港，由M公司租用H远洋运输公司的货轮承运该批货物。
同年5月15日，该合同货物在青岛港装船。当船方接收货物时，发现其中有28箱货外表有不同程度的破碎，于是大副在收货单上批注“该货有28箱货外表破碎”。 当船方签发提单，欲将该批注转提单时，卖方T公司反复向船方解释说买方是老客户，不会因一点包装问题提出索赔，要求船方不要转注收货单上的批注，同时向船方出具了下列保函：“若收货人因包装破碎货物受损为由向承运人索赔时，由我方承担责任。”船方接受了上述保函，签发了清洁提单。

28 该货船启航后不久，接到买方M公司的指示，要求其将卸货港改为法国的马赛港，收货人变更为法国的F公司。
后经裁定，向法国收货人赔偿20多万美元。此后，承运人凭保函向卖方T公司要求偿还该20多万美元的损失，但T公司以装船时仅有28箱包破碎为由，拒绝偿还其他的十几箱的损失。于是承运人与卖方之间又发生了争执。

29 分析： 这是一个典型的托运人(卖方)与承运人一起隐瞒装船货物不清洁的事实，承运人凭保函发清洁提单的案件。
承运人提单上对货物的不良包装加以批注，从而导致丧失了公约或法律赋予的可能免除责任的权利；也没有履行其应尽的义务，对本该加批注的不作任何批注。这不仅造成了对收货人的损害，使受蒙蔽的买方持付款赎回不洁货物，同时也给承运人自己带来了风险。 卖方在货物装船时就提供了一部分包装破碎的货物，这本身就是一种违约行为；不仅如此，还同承运人一起隐瞒事实真相，从而构成对买方的欺骗。如果买方获悉这一真相后，不仅可以起诉承运人，还可以卖方严重违约甚至以欺诈为由提出买卖合同，要求退回货款，同时要求卖方给予损害赔偿。因此，以保函换清洁提单的做法实不可取。

30 （四）按照轮船公司经营方式的不同 1.班轮提单（Liner B/L）:货物由班轮承运而签发B/L
2.租船提单（Charter Party B/L）：承运人根据租船合同签发的提单，适用于大宗货物的运输。 班轮运输的“四定两管”： 固定的航线、固定的船期、固定的停靠港口、相对固定的运费率 船方管装管卸

31 （五）按提单签发时间的不同 1.预借提单(Advanced B/L)
因信用证规定的装运日期和交单日期都已到期，而货物因故尚未装船或已开始装船尚未装完，在这种情况下，托运人为了交单结汇向承运人或其代理人提出预先签发已装船提单，这种行为称为预借，所借的提单称为预借提单。 这种提单主要在签发NVOCC提单的情况下会出现。

32 信用证规定最迟装运日为4月10日，托运人在4月10日将货物交付承运人，但尚未装船，货物实际装船日要推迟到4月12日，这必然造成迟装船。
为符合信用证关于装船日期的规定，托运人要求承运人在4月10日接管货物的当天，预先签发已装船提单，提单装船日为4月10日，这种提单就是预借提单。

33 2. 倒签提单Anti-dated B/L 货物实际装船日期晚于信用证规定的日期，承运人应托运人的要求，在提单上仍按信用证规定的装运日期填写，此种提单被称为倒签提单。 只有在无船承运人提单的情况下才可能会出现倒签提单。

34 信用证规定最迟装运日为4月10日，托运人实际装船日为4月12日，为避免银行提出“迟装船”的不符点，托运人要求承运人或其代理人在签发提单时，将装船时间改为4月10日或之前，这种提单就是倒签提单。

35 3.顺签提单 post-date B/L 托运人为了满足信用证装运期的要求，而在货物装船完毕后，要求承运人签发日期晚于实际货物装船完毕的日期，此种提单称为顺签提单。

36 信用证规定货物分期装运，要求在3月15日-20日装运一批货物，托运人在3月9日将货物运到港口，由于港口仓储能力不足、或季节性港口拥挤等原因，托运人将货物装船发运，在承运人签发提单时，托运人要求批注装船日期为3月16日，以符合信用证的要求，这种提单就是顺签提单。

37 过期提单(Stale B/L) 两种情况: 按正常邮程预计收货人不能在船舶抵港之前收到的提单。（解决办法：船东提单电放）
按照《跟单信用证统一惯例》的规定，在提单签发日期后21天才提交的提单. 过期提单影响买方及时提货、转售并可能造成其它损失，因而为防止买方以此为借口而拒付货款，银行一般都拒收过期提单。

38 （六）提单签发人不同 即指船公司签发的海运提单， 又叫主单，海单。 可以签发给直接货主（此时货代不出提单）。
1.船东提单（Master B/L， M单） 即指船公司签发的海运提单， 又叫主单，海单。 可以签发给直接货主（此时货代不出提单）。 也可签发给货代（此时，货代出货代提单给直接货主）。

39 2.无船承运人提单（House B/L ) 又叫分提单，简称H单。是经交通部批准并备案取得NVOCC (Non-vessel operating common carrier)资格的货代所签发的提单。（一级货代，中国从2002年开始相关资格认证，货代要在交通部指定的银行交付押金才能被批准） 一般签发给直接货主；有时也有同行套用提单，此时提单签发给该同行，而该同行会签发其自己的提单给其直接货主。 出口商拿到的一般是H单，特别是出口到欧美时。 对于出口商而言，M单和H单都可以作为议付单据使用，银行都会接受。

40 3.一般货代提单 只要货代在目的港有代理，或者能借代理，都可以签这种提单。
这种提单在实践中没有很严格的规范，部分货代操作不规范，倒签、预借都可以，数据作假都有可能，容易上当受骗，无据可查。 实务中尽量不要用。

41 补充：M单与H单的区别 1.出单人不同。 H 单 Shipper: 填写实际出口商（直接货主）
2.提单上SHIPPER 和CONSIGNEE 栏目填写内容不同。 H 单 Shipper: 填写实际出口商（直接货主） Consignee:按信用证或合同的相关规定填写，常为TO ORDER M单 签发给实际出口商时，填写同H单 签发给货代时： Shipper： 货代 Consignee：货代在目的港的代理人

42 3.目的港换单手续不同。 只要持有M单，就可以直接到目的港船代处换取进口提货单，手续简单快捷，费用相对固定便宜； 而H单的持有者必须到目的港货代处换取M单，才可以拿到提货单并办理报关提货手续，而换单费用较贵且不固定，全由目的港货代决定。

43 4.M单收货更有保证。 M单作为海运提单是最基本的也是真正的物权凭证，船公司会在目的港把货交给M单上注明的收货人。 如果出口商拿到的是H单，则说明出运的货物实际控制权掌握在货代手中（此时M单的收货人为货代在目的港的代理），如果货代公司破产，则出口商（进口商）无法凭H单向船公司提货。

44 5.适用范围不同。 对于整箱货，既可以出M单又可以出H单。 拼箱货就只能出H单，因为船公司不会帮货主拼箱，到目的港也不会帮货主分货。

45 6.进口报关单上的B/L号多为M单号。 一般的H单编号不进入海关舱单管理系统，和进口报关单上的提单号不一样； H单上都有换单公司名称和联络方法，而该联络公司不是外代或外运等口岸船代公司。

46 H单的优点 1. 对于FOB条款，运费到付的业务，通常货代都需要把主单的收货人打给其目的港的代理，然后货代出分单给客户，届时目的港代理会为其从收货人那里收取运费。 船公司一方面在做运费到付上有一定限制，另外船公司的运费价格和报给客户的运费的差价部分，如果只出主单，不好处理。而H单却可以非常方便地处理掉这个问题。

47 对于DDP的业务，船公司只会负责把货运到目的港。
2. H单有助于实现门到门的服务。 对于DDP的业务，船公司只会负责把货运到目的港。 如果发货人要求货代提供一条龙服务，这时货代就需要出分单，主单出给自己在目的港的代理，由代理负责目的港清关、送货甚至代垫税金。货代可以为托运人提供门到门的服务。

48 3.H单下可以作交换提单。 三角贸易业务下，国内货代会要求船公司出全程主单给自己，然后出一套发货人是出口商，收货人是中间商的分单； 然后在中间商所在地做SWITCH BILL OF LADING，即提单的发货人是中间商，收货人是实际目的港的收货人的提单。

49 4.拼箱货必须使用H单。 对于几个客户的小货合起来拼一个集装箱到同一个目的港，这时货代会采取一主挂多分的做法，即把主单的收货人CNEE写为目的港的代理，然后出几个分单给每个客户，分单号编为001A，001B，001C... 货到目的港后，目的港的代理会把这个集装箱提出来，客户在目的港凭借分单清关完毕去提取属于自己的那部分货物。

50 5．可以倒签提单。 L/C支付方式下(信用证中又规定H单可以接受),如果出口商在规定的交货期不能按时装船，则可以要求货代出HB/L并倒签提单，当然这种情况下货代会要求出具担保函。

51 M单和H单的签发、使用流程 1.SHIPPER 把托运单传给FORWARDER，写明整箱还是拼箱。
2.货代向船公司CARRIER定舱。货物装船后，船公司签发M单给货代，其中SHIPPER 是起运港的货代FORWARDER，CNEE一般是货代在目的港的分公司或代理。 3.货代签H单给SHIPPER。H单的SHIPPER 是真正的货主。CNEE信用证下一般是TO ORDER。 4.CARRIER 将货物运达目的港。

52 5.货代将M单通过DHL/UPS/TNT等寄往目的港分公司或代理处。
6.SHIPPER拿到提单后，在交单期内向国内议付行交单结汇。如果做T/T SHPPER直接寄单据给国外客户。 7.议付行用全套单据向开证行结汇。 8.CNEE向开证行付款赎单。 9.目的港的货代拿着M单向船公司换取提货单。 10.CNEE拿着H单向货代换提货单，并报关提货。

53 海上货运单 简称海运单（sea waybill；ocean waybill）是证明海上货物运输合同和货物由承运人接管或装船，以及承运人保证据以将货物交付单证所载明的收货人的一种不可流转的单证，因此又称不可转让海运单（non-negotiable sea waybill）。

54 海上货运单与海运提单的区别 海运单非流通性收据，而海运提单为物权单据，可以流通； 海运单收货采用记名，无须收回该单据；
海运单为简式单证，无详细货运条款； 海运单可用于集装箱运输也可以用于传统运输方式； 适用于船速快的运输。

55 （七）按表现形式不同划分 纸质提单 电子提单 电放提单（Telex Release Bill of Lading） （1）概念
货物装船完毕，承运人或其代理人已签发了提单并已经交给了托运人或还没有交给托运人，应托运人的要求，承运人或其代理收回正本提单，而以电传、传真、电子文件、电报的形式通知其在卸货港的代理将货交给提单收货人或托运人指定的收货人。这种提单称为电放提单。

56 （2）电放提单的形式 a.在正本提单上加盖电放字样图章，将盖章后的提单发送给其卸货港代理凭以放货。
在实际业务中，经常使用的电放形式为： a.在正本提单上加盖电放字样图章，将盖章后的提单发送给其卸货港代理凭以放货。 --SURRENDERED --TELEX RELEASE ORIGINAL B/L SURRENDERED

57 b.承运人或其代理人收回正本提单后出具并发送专门电文给其卸货港代理凭以放货。
--Herewith advised that full sets original had already surrendered at xxx by carrier. Please release the shipment to the consignee called xxx against this surrender notice after collecting relevant charges at your side without original Bill of Lading.

58 （3）电放提单的适用性 a.对于不记名提单或收货人名称地址不详细的提单，承运人或其代理一般不接受电放。
b.对于运费未结清的提单，一般承运人也不接受电放 C.如果提单份数不全，承运人也不接受电放。

59 （八） Switch B/L 交换提单是指在直达运输的条件下，应托运人要求，承运人同意在约定的中途港凭起运港签发的提单换发以该中途港为起运港的提单，并记载有“在中途港收回本提单，另换发以中途港为起运港的提单”或加注SWITCH B/L 字样。 实务操作中，对于三角贸易的业务，国内货代会要求船公司出全程主单给自己，然后出一套发货人是实际出口商，收货人是中间商的分单；然后在中间商所在地做交换提单签发新提单，该新提单的发货人是中间商，收货人是实际目的港的收货人。

60 第二节 海运提单的缮制 Bill of Lading

61 主要内容 一、如何缮制海运提单

62 教学目标与要求 了解缮制提单的常见错误并在实务操作中避免 掌握提单缮制原则并根据相关资料正确缮制海运提单

63 一、如何缮制海运提单 （一）Shipper(托运人） 1.该栏目填写托运人名称和地址。
2.在信用证结算方式下，托运人栏目填写受益人名称和地址；在汇款和托收结算方式下，一般填写外贸合同卖方的名称和地址。 3.《UCP600》规定：在任何单据上注明的托运人或发货人无须为信用证的收益人。 4.如果开证人为了贸易上的需要，要求做第三方提单（Third Party B/L）,可照办。《UCP600》允许银行接受第三方提单。

64 （二）Consignee（收货人） 1.与托运单相同栏目填写完全一致。
2.收货人也称为提单抬头，包括记名抬头、不记名抬头和指示抬头等三种类型。 3.该栏目根据信用证或合同的规定，填写收货人的名称和地址。 4.托收方式下，填写买方，即进口商。 5.信用证支付方式下，应严格按照信用证规定填制。

65 Consignee: ABC Co. TO ORDER TO ORDER OF SHIPPER TO HOLDER
FULL SET OF B/L ISSUED TO ABC CO. FULL SET OF CLEAN ON BOARD BILLS OF LADING CONSIGNED TO ORDER 2/3 SET OF CLEAN ON BOARD OCEAN BILL OF LADING MADE OUT TO ORDER OF SHIPPER FULL SET OF B/L TO HOLDER Consignee: ABC Co. TO ORDER TO ORDER OF SHIPPER TO HOLDER

66 （三）Notify Party（被通知方）
1.同托运单相关栏目，是船公司在货物到达目的港时发送到货通知的收件人，他是收货人的代理。 2.信用证方式下，按规定填写： （1）信用证中指明了具体的被通知人，则填写其详细名称、地址和联系方式。 （2）若来证没有说明被通知人，则在提单正本该栏目空白，同时在副本B/L详细填写开证申请人的名称、地址和联系方式。 （3）如来证要求两个或两个以上的被通知人，则要在此栏完整填写所有被通知人的名称、地址和联系方式。若写不开，可以在结尾处打*，然后在货描栏目的空白处先打*，再继续填写剩余部分。

67 3.记名提单可以留空，或填SAME AS CONSIGNEE
5.按照我国海关法规定，进口人应该在运输工具申报进境之日起14日内向海关进行货物申报，逾期每天征收0.5‰的滞报金；进口人自运输工具申报进境之日起超过3个月未申报的，其进口货物由海关提取依法变卖处理。

68 EXAMPLES: FULL SET OF CLEAN ON BOARD MARINE BILLS OF LADING ISSUED TO THE ORDER OF ARAB NATIONAL BANK SHOWING FREIGHT PREPAID AND NOTIFY BUYERS. In this case, fill in the full name and address of the buyer in the column Notify Party

69 Then fill in the full name and address of the applicant
At least FULL SET LESS ONE ORIGINAL CLEAN ON BOARD OCEAN BILL OF LADING MARKED FREIGHT PREPAID MADE OUT TO ORDER OF THE SHIPPER BLANK ENDORSED NOTIFY APPLICANT Then fill in the full name and address of the applicant

70 FULL SET OF CLEAN ON BOARD OCEAN BILL OF LADING MADE OUT TO THE ORDER OF HANIL BANK SEOUL MARKED FREIGHT PREPAID NOTIFY ACCOUNTEE APPLICANT

71 FULL SET ORIGINAL CLEAN-ON BOARD-BILLS OF LADING MADE OUT TO SHIPPER’S ORDER AND ENDORSED IN BLANK AND MARKED “FREIGHT PREPAID” AND NOTIFY APPLICANT AND ISSUING BANK In this case, we should fill in the full name and address of both the applicant and issuing bank

72 （四） Pre-carriage by 前段运输
1.若是港至港(Port to Port)提单，此栏不填。 2.若是多式联运，此栏填写在装货港装船前的运输方式或运输工具统称，如TRAIN ,TRUCK。 3.一般情况下不填。

73 （五）Port of loading 1.同托运单相同栏目一致。
2.信用证支付方式下，必须按信用证规定的装运港填制，若信用证对装运港的规定比较笼统，如“China Main Port”,则按实际装运港名称填写。 3.如果有转船，而提单上没有转运港栏目，此栏目应为 装运港/转运港 QINGDAO/HONGKONG

74 （六） Vessel 1.填写实际装运的船名；如为班轮运输，应注明航次号。 2.若货物需转运，则填第二程船的船名。

75 （七）Port of transshipment
1.同托运单相同栏目，如有转船就填写。

76 （八）Port of discharge 1.同托运单相同栏目一致。
2.是海运承运人终止承运责任的港口，即目的港，填写具体的港口名称和国别。 3.如需转运，但提单上没有转运港栏目，而装运港后面又没有加注，可在目的港后加W/T 中转港。 SEATTLE U.S.A. W/T HONGKONG

77 4. 若信用证规定： 表示由卖方选择目的港，只能选其中一个港口填写。 5.若信用证规定: 表示由买方选择卸货港，提单应全部照打。 Port of Discharge : London/Hamburg/Rotterdam/Antwerp Option : London/Hamburg/Rotterdam/Antwerp

78 Port of Discharge: Marseilles in transit to Geneva
6.如卸货后需内陆转运或陆运至邻国的，在填写卸货港后，在货名栏的空白处或唛头中加注 In Transit to xxx，而不能直接写在卸货港后，说明承运人责任终止，其后的陆路运输及相关费用由发货人负担。 如来证规定： Port of Discharge: Marseilles in transit to Geneva Port of Discharge: Marseilles 同时在货描下面空白处或唛头中注明： in transit to Geneva

79 7.对美国、加拿大O.C.P.地区出口，可在卸货港后加注O.C.P.，并在货名栏的空白处或唛头中加注 O.C.P.YYY。

80 关于O.C.P.条款 OVERLAND COMMON POINTS，是我国对美国签订贸易合同，在运输条款中经常见到的一个词语，是用来说明海上运输目的地的术语，译作“陆路共通点”。所谓“陆路共通点”，是指美国西海岸有陆路交通工具与内陆区域相联通的港口。 美国内陆区域，是以落基山脉为界，即除紧临太平洋的美国西部九个州以外，其以东地区均为适用O. C.P.的地区范围，约占美国全国三分之二的地区。O.C.P.的运输过程就是我出口到美国的货物海运到美国西部港口(旧金山、西雅图，如到加拿大则为温哥华港)卸货，再通过陆路交通(主要是铁路)向东运至指定的内陆地点。

81 美国O.C.P.运输条款规定，凡是经过美国西海岸指定港口转往内陆地区的货物，如果按照该条款运输，不仅可享受美国内陆地区运输的优惠运费率（O.C.P.RATE比当地运费率LOCAL RATE约低3%-5%），同时也享受O.C.P.运输方式下优惠海运费（比直达美国东海岸港口每尺码吨约低3.5美元，内陆转运费、码头费、装卸费等已附含其中），由此可见O.C.P.方式运输对进出口双方都有利。

82 Shipment from XXX to XXX O.C.P.XXX"
货物的最终目的地必须属于O.C.P.地区范围，签订贸易合同时应在运输条款中予以明确，同时也要明确是集装箱运输，O.C.P.运输方式； 必须经由美国西海岸港口中转，以CFR/CIF美国西岸港口作为价格条款。信用证也要作出相应规定： “自XXX(装运港)至XXX(美国西部港口)O.C.P.XXX(内陆地点)”，即: Shipment from XXX to XXX O.C.P.XXX" 在O.C.P.运输单据中必须注明O.C.P.字样。

83 Port of discharge Final destination Seattle O.C.P. O.C.P. Detroit
若来证规定： 则提单上 Shipment from Qingdao to Seattle O.C.P.Detroit Port of discharge Final destination Seattle O.C.P O.C.P. Detroit 同时在货物品名、唛头及货物包装上也注明O.C.P.Detroit，在提单中间空白处也要加打 O.C.P.Detroit，以便在装卸、转运时识别 。

84 （九）Final destination 1.按信用证或合同规定的最终目的地填写。 2.若最终目的地就是目的港，则该栏可空白不填。

85 （十） Container. seal No. or marks and Nos
1.填写装载货物的集装箱号和海关查验货物后作为封箱的铅制关封号或承运人的封志号。 2.如果其它类型的提单，没有设置专门的栏目，应在提单的空白处打上集装箱号。 3.还应注明集装箱的尺码和个数以及装卸（交接）方式。 COSU /02068 1X40’ FCL CY/CY 封号

86 集装箱货物的交接方式和交接地点一览表 交接 方式 英文简称 交接地点 整箱/ 整箱 FCL/FCL 拼箱 FCL/LCL 拼箱/
发货工厂(门） 装港堆场(CY) 卸港堆场(CY) 收货工厂(门) 拼箱 FCL/LCL 发货工厂（门） (CY) 装港堆场(CY) 收货工厂(门) 集装箱货运站 (CFS) 卸港堆场 拼箱/ LCL/FCL 发货工厂（门） 集装箱货运站（CFS) 装港堆场(CY) 收货工厂(门) 卸港堆场(CY) LCL/LCL 发货工厂（门） 集装箱货运站（CFS) 装港堆场(CY) 收货工厂(门) 集装箱货运站（CFS) 卸港堆场(CY)

87 4. 同时在此栏注明唛头，要和其他单据上的唛头一致。在既无集装箱号又无唛头的情况下，可填 N/M。
ABC SDUT0801 NO1-190 MADE IN CHINA 1X20’ FCL CY/CY TTNU /02068

88 （十一） Number and kind of package
1.与托运单的相同栏目一致，填写本海运提单项下最大外包装的包装件数和单位。 2.对于包装货物，如实填写（如 20 Cartons） 并在空白处或大写处加大写数量 （ 如SAY TWENTY CARTONS ONLY)。 --3.散装货物，此处填写 IN BULK,无需加大写。 --4.裸装货物，应填件数，如 1 UNIT 并加大写 SAY ONE UNIT ONLY 一辆汽车

89 5.如是集装箱运输，由托运人装箱的整箱货可只注集装箱数量 2 CONTAINERS
并在货描栏内上方注明 SHIPPER’S LOAD AND COUNT AND SEAL（托运人装货并计数）。如需注明集装箱内小件数量时，数量前应加注 SAID TO CONTAIN ( S.T.C.) TWENTY CARTONS ONLY

90 6.如是托盘装运，填写托盘数量并在括弧内加注外包装件数 SHIPPER’S LOAD AND COUNT 5 PALLETS（60 CARTONS）
7.如提单件数栏为20 cartons， 同时提单内又注有 shut out 2cartons，发票和其它单据应注明18 cartons。

91 8.如果货物涉及两种或多种包装，应逐项列明件数和包装单位并加注合计数，在大写栏内注明合计数量大写，包装单位为Packages
100 cartons 20 bales 30 wooden cases 150 packages SAY ONE HUNDRED AND FIFTY PACKAGES ONLY

92 （十二）Description of goods
1.信用证项下，必须和信用证一致。如无特别说明，全部使用英文；若来证要求用中文填写时，应用中文填写。 2.如发票货名过多或过细，此处可打不冲突的统称。 3.如果提单内没有包装的大写栏目，在此空白处打上 TOTAL:XXXXONLY 4.对于集装箱运输，既可以大写集装箱数量，也可以大写最大外包装数量，或两者均注明

93 5.若Notify Party 栏目内容写不开，也可在该处空白继续填写。 6.若提单内须加注L/C号或其他特殊条款，也在此处添加。
7.如果需注明装船批注，也可在此处注明 SHIPPED ON BOARD: JULY 21,2008 8.O.C.P.条款的相关规定。 9.集装箱运输情况 SHIPPER’S LOAD AND COUNT AND SEAL

94 （十三）Gross weight (kgs)
1.该栏目是船公司计算运费的根据之一。 2.填写货物的总毛重，除信用证另有规定外，一般以KG为单位。 3.计算时取整，公斤以下四舍五入。

95 （十四）Measurement (m3) 1.计量单位为立方米。 2.立方米以下保留3位数。

96 （十五）Freight and charges
1.按照信用证的相关规定填写。 2.除非信用证有特殊要求，几乎所有的海运提单都不填写运费的数额。只是注明运费预付或到付。 CIF，CFR 术语下， 填写 Freight Prepaid FCA，FOB 术语下，填写Freight collect FULL SET OF CLEAN ON BOARD OCEAN BILL OF LADING MADE OUT TO ORDER AND BLANK ENDORSED MARKED FREIGHT PREPAID NOTIFY APPLICANT

97 FULL SET OF CLEAN ON BOARD OCEAN BILL OF LADING MADE OUT TO ORDER AND BLANK ENDORSED MARKED FREIGHT PREPAID NOTIFY APPLICANT

98 （十六）Freight payable at
1.CFR，CIF:装运港 2. FOB:目的港

99 （十七）Number of original Bs/L
1.按信用证的要求用英文表示. 2. FULL SET OF 通常理解为 THREE/TWO . 3. 2/3 ORIGINAL CLEAN ON BOARD BS/L PLUS TWO NON-NEGOTIABLE COPIES 4.每份正本提单的效力相同，若用其中一份正本提货，则其余正本立即失效。

100 （十八）Place and date of issue
1.提单的签发地点为装货港，同托运单相关栏目一致。 2.除备运提单外，提单签发日期表示实际装货完毕的时间，不是接受货物并开始装船的时间。 3.一般情况下已装船提单（Shipped on board)的签发日期被视为装运日期，除非提单上有关于装船时间的装船批注,此时批注的日期为装运日期。 4.备运提单(Received in apparent good order and condition)的签发日期不是装运日，货物装船后要做已装船批注，注明实际的装船日。 5.装船日期不得迟于信用证或合同规定的装运日。

101 （十九） Signed for or on behalf of the master
《UCP600》规定： 1.海运提单必须经装载船只的承运人或承运人的代理或船长或船长的代理签字。 2.承运人或船长的任何签字或证明，必须标明“承运人”或“船长”的身份；如为代理人代表承运人或船长签字或证明，也必须注明所代表的委托人的名称和身份。 3.来证规定手签的必须手签。来自印度、斯里兰卡等有些国家的信用证即使没有规定手签，但当地港口海关规定必须手签。

102 UCP600 Article 20 Bill of Lading
a. A bill of lading, however named, must appear to: i. indicate the name of the carrier and be signed by: • the carrier or a named agent for or on behalf of the carrier, or • the master or a named agent for or on behalf of the master.

103 Any signature by the carrier, master or agent must be identified as that of the carrier, master or agent. Any signature by an agent must indicate whether the agent has signed for or on behalf of the carrier or for or on behalf of the master.

104 提单上部为： COSCO 提单签字处为：ABC SHIPPING COMPANY 承运人或其代理签发的提单 COSCO
提单签字处： COSCO 郭涛 THE CARRIER 承运人的代理签发的提单 提单上部为： COSCO 提单签字处为：ABC SHIPPING COMPANY 张月 AS AGENT FOR THE CARRIER : COSCO

105 船长或其代理签发的提单 船长的代理签发的提单 提单上部为： COSCO 提单签字处为： ABC SHIPPING COMPANY
提单签字处： COSCO 史慧振 As Master 船长的代理签发的提单 提单上部为： COSCO 提单签字处为： ABC SHIPPING COMPANY 廖佩 As agent for the master 史慧振 of the Carrier COSCO

106 （二十） B/L No. 提单的号码，船公司提供。

107 （二十一）TOTAL TOTAL: ONE HUNDRED AND TWENTY CARTONS ONLY

108 信用证受益人，即买卖合同的卖方。但是根据UCP600的规定：只要信用证无相反规定，银行也接受以信用证受益人以外的第三方为发货人
提单号码：按配舱回单上的D/R号码填写 提单中比较重要的一栏，应严格按照信用证规定填制。因它直接关系到提单能否转让以及提单项下物权归属问题。提单收货人按信用证的规定一般有三种填法： 1、空白抬头：如，信用证条款中规定：“…Bill of Lading consigned to order…”或“… Bill of Lading made out to order…”则提单收货人栏中只要填“To order”即可。 2、记名指示抬头：如，信用证提单条款中规定：“…Bill of Lading consigned to order of the issuing bank…”则提单收货人栏中只要打“To order of…(开证行)…bank” 即凭开证行的指示。或“…Bill of Lading made out shipper’s order”收货人栏只要打“To Shipper’s order)即凭托运人指示或“…Bill of Lading made out to order of ABC Co. …”则收货人栏打“To order of ABC CO.” 3、记名收货人抬头： 如信用证规定“…Bill of Lading consigned to ABC CO. …”则提单收货人栏中只要打“ABC CO” 即货交ABC Co. 但此提单对托运人保障小 交货地：填船公司或承运人的交货地。如果目的地就是目的港，这一栏空白。 通知人：与信用证的规定一致。 如：信用证提单条款中规定：“…Bill of lading … notify applicant”则提单通知人栏中要打上开证申请人的详细名称地址。 5）、6）船名和航次：按配舱回单上的船名、航次填写。如果货物需要转运，填写第一程和第二程的船名；如果不需转运，则在这栏填写第一程船的船名。 收货地：填船公司或承运人的收货地 7）、8）装货港与卸货港要与信用证的规定一致，如信用证规定目的地为“A PLACE VIA B PORT”则提单上也要一样。但多式联运则不同。卸货港为B PORT而在交货地货最终目的地为A PLACE 即可。 14）、15）货物毛重及尺码：同装箱单上货物的总毛重总尺码一致 货物包装及件数：按货物装船的实际情况填写总外包装件数 唛头：同商业发票上的唛头一致 货物描述：只要填上货物的总名称即可

109 提单按信用证规定加注运费条款。即“Freight Prepaid”或“Freight to Collect”,并且注意与所用贸易术语一致性。
货物总包装件数的大写。注意此栏的内容与12）一致 正本提单的份数。此栏显示的是船公司为承运此批货物所开具的正本提单的份数，一般是1－3份。如信用证对提单正本份数有规定“3/3Marine bills of lading…”即表示船公司为信用证项下的货物开立的正本提单必须是三份，且三份正本提单都要交给银行作为议付单据。 提单签署。根据UCP600，提单必须由下列四类人员签署证实。即：－承运人，或－承运人的具名代理人，或－船长，或－船长的具名代理人。 注意：根据UCP500第23条规定，承运人或船长的任何签字或证实，必须表明“承运人”或“船长”的身份。代理人代表承运人或船长签字或证实时，也必须表明所代表的委托人的名称或身份，及注明代理人时代表承运人或船长签字或证实的。 19）、20）装船批注的日期和签署。根据UCP500第23条，如果提单上没有预先印就“已装船提单”（Shipped on board ..)字样的，则必须在提单上加注装船批注（On board notation),装船批注重所显示的日期视为货物的装运日期。另外，如果提单上含有“预期船”或其它类似限定船只的有关词语；以及当提单注明的收货地或接受监管地与装货港不同时，已装船批注中还必须包括信用证规定的装运港和实际装货船名。 签发的地点和签发日期。如果提单上已预先印就“已装船”（Shipped on board..)字样的称为已装船提单。已装船提单的签发日期视为装运日期。