情境五 航空货物运输 学习目标 主要内容 本章小结 思考与练习.

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1 情境五 航空货物运输 学习目标 主要内容 本章小结 思考与练习

2 学习目标 掌握航空运输的内涵及业务类型 掌握航空运输服务的特点及主要功能 掌握航空运输的主要技术装备与设施 掌握航空运输的成本结构与市场竞争
阐述国际航空货物运输当事人 掌握航空出口货物运输流程及出口业务主要单证 掌握航空进口货物运输流程及进口业务主要单证 掌握航空运单的填写方法 掌握各种情况下的航空货物运输费用的计算方法

3 学习目标 能解释航空运输的内涵及种类 能应用出口及进口货物运输流程完成国际航空 货物运输业务 能应用国内货物运输流程完成国内航空货物运
能处理出口及进口业务主要单证 能填写航空主运单及航空分运单 能解释公布的航空货物运输运价 能计算各种情况下的航空货物运输费用 具备航空运输各种操作流程的能力，能组织航 空货物运输

4 重点难点 航空运输的优缺点、航空运输出口货物运输流程 和单证、国际航空主运单和分运单、航空公司公布的 直达运价种类等

5 情境五 航空货物运输 任务一 航空货物运榆知识构建 任务二 航空货物运输组织 任务三 国际航空货物运输业务流程
情境五 航空货物运输 任务一 航空货物运榆知识构建 任务二 航空货物运输组织 任务三 国际航空货物运输业务流程 任务四 航空货物运输的运价和费用

6 任务一 航空货物运榆知识构建 一、航空运输的发展与挑战 二、航空运输的相关组织 三、航空运载工具 四、航空货物

7 一、航空运输的发展与挑战 （一）国际航空运输的发展 世界航空运输的发展起步较晚，是从20世纪初开
始的。世界上第一架飞机是在1903年由美国莱特兄弟 发明创造的。1909年，法国最先创办了商业航空运输， 随后德、英、美等国也相继开办。然而，航空运输作 为一种货物运输方式，是在第二次世界大战以后才出 现的，虽然起步晚，但航空运输发展十分迅速，在整 个运输体系中占据的地位日益显著，航空货物运输量 也在逐步增大。计算机技术广泛应用：航空公司的订 座、收益管理、航材管理、航班管理、机场管理、常 客管理等都离不开计算机技术。发展趋势之二是国际 大联盟。通过联盟扩大规模经济效益，提高服务品质， 是航空运输不可避免的发展趋势。

8 一、航空运输的发展与挑战 （二）我国航空运输的发展 我国民用航空运输业经历了曲折而艰苦的创业历程。1949
年新中国成立后在中国共产党的领导下，我国民航才开始发展 起来。而我国民航运输真正发展的历史，只有从1977年至今短 短30多年的时间，而且在世界民航高速发展的时期，正值我国 战乱和战乱恢复时期，错过了与世界航空运输同步发展的大好 时机。20世纪90年代，随着我国经济的高速发展，航空运输也 飞速发展起来，此时又遇上世界航空运输的变革，我国航空运 输缺乏变革的基础和经验，不可能照搬国外先进的技术和经验， 使我国航空运输陷入了十分尴尬的局面。 目前我国民用航空货物运输量已以较快的速度增长。 。

9 一、航空运输的发展与挑战 （三）国际航空运输的发展趋势 1 2 3 4 5 6 7 8 管理自由化 产权多元化 产品顾客化 市场全球化
航线网络化 企业联盟化 经营数字化 公司虚拟化 2 3 4 5 6 7 8

10 二、航空运输的相关组织 （一）国际民用航空组织(ICAO) 国际民用航空组织成立于1944年4月4日。它是联
1．组成及宗旨 国际民用航空组织成立于1944年4月4日。它是联 合国所属专门机构之一，也是政府间的国际航空机构。 其总部设在加拿大的蒙特利尔，现有成员国150多个。 其大会是最高权力机构，常设机构是理事会，由大会 选出的成员国组成。我国是该组织的成员国，也是理 事国之一。该组织的宗旨是发展国际航空的原则和技 术，促进国际航空运输的规划和发展，以保证全世界 国际民用航空的安全和有秩序的增长。

11 二、航空运输的相关组织 2．具体工作内容 鼓励为和平用途的航空器的设计和操作技术； 鼓励发展国际民航应用的航路、航站和航行设备；
满足世界人民对安全、正常、有效和经济的航空 运输的需要； 防止因不合理的竞争而造成的经济上的浪费； 保证缔约国的权利充分受到尊重，每一个缔约国 具有开辟国际航线的均等机会； 避免各缔约国之间的差别待遇； 促进国际航行的安全； 普遍促进国际民用航空在各方面的发展。 1 2 3 4 5 6 7 8

12 二、航空运输的相关组织 （二）国际航空运输协会(IATA) 1．组成 国际航空运输协会是各国航空运输企业之间的联
合组织，其会员必须是国际民用航空组织成员国的空 运企业。该协会于1945年4月16日于哈瓦那成立。其 最高权力机构是一年一度的全体大会，大会选举执行 委员会主持日常工作，下设财会、法律、技术和运输 等委员会。

13 二、航空运输的相关组织 2．协会的主要任务 国际航空运输协会是一个自愿参加、不排他的、 非政府的民间国际组织。它的主要任务如下。
促进安全、定期和经济的航空运输，以利世界 人民，扶助发展航空运输业以及研究与此有关的问题。 提供各种方式，以促进直接或间接从事国际空 运业务的窒运企业之间的合作。 促进与国际民用航空组织和其他国际组织的合 作。 1 2 3

14 二、航空运输的相关组织 （三）国际货物发运人协会(FIATA） 国际货物发运人协会是国营发货人协会和世界上
私人发运公司的组织。其会员不仅限于货运代理企业， 还包括海关、船务代理和空运代理、仓库、卡车、集 中托运等部门，因为这些部门都是国际运输的一部分。 FIATA（菲亚塔）于1926年5月31日成立于维也纳，其 目的是解决日益发展的国际货运代理业务所产生的问 题。

15 二、航空运输的相关组织 （四）航空货物运输当事人 在航空货物运输业务中，涉及的有关当事人主要 有发货人、承运人、代理人、地面运输公司和收货人
等。

16 二、航空运输的相关组织 （四）航空货物运输当事人 1．航空公司 航空公司自身拥有飞机，从事航空运输活动。对于
货运业务，航空公司一般只负责空中运输，即从一个 机场运至另一机场的运输。多数航空公司经营定期航 班，如开航我国的法航、日航、德航、瑞航、美联合 航等。 我国目前有中国航空运输集团公司（国航．代号 CA）、中国东方航空集团公司（东航，代号MU）和中 国南方航空集团公司（南航，代号CZ）三大公司。

17 二、航空运输的相关组织 2．航空货运公司 航空货运公司又称空运代理。它是随航空运输的 发展及航空公司运输业务的集中化而发展起来后种服
务性行业。 (1)航空货运公司的主要业务 出口货物在始发站机场交给航空公司之前的揽货、 接货、订舱、制单、报关和交运等；进口货物在目的 站机场从航空公司接货接单、制单、报关、送货或转 运等。

18 二、航空运输的相关组织 (2)空运代理人的身份 承运人身份 托运人身份 收货人身份 托运人的代理人 承运人的代理人

19 二、航空运输的相关组织 (3)航空货运代理公司的作用 1 2 3 航空货运代理公司大都对运输环节和有关规章十分熟悉，
并与民航、海关、商检和交通运输部门有着广泛而密切的联系。 同时，航空货运代理公司在世界各地都设有分支机构和代理人， 随时掌握货物运输的动态。因此，委托航空货运代理公司办理 进出口运输较为便利。 航空货运代理公司的主要业务是办理集中托运，即把若 干单独发运的货物组成一整批货物，用同一份主运单发运到同 一个目的站，再由其在当地的代理人负责接货，清关后分拨交 给实际收货人。这种托运方式可以从航空公司争取到较低的运 价，代理公司和货主可以从这种服务中得到好处。 就航空公司而言，虽然航空公司要向代理公司支付一定 的酬金，但代理公司将众多容户的货物集中起来交运，为其节 省了大量的人力、物力和时间，从而有助于进一步开拓空运市场。 1 2 3

20 二、航空运输的相关组织 (4)航空货运代理公司的类型 一类代理公司，经营国际及香港、澳门、台湾 1 航线的代理业务；
二类代理公司，经营除香港、澳门、台湾航线 外的国内航线的代理业务。 1 2

21 三、航空运载工具 （一）货运飞机的类型 窄体飞机，机身宽度约为3米，舱内只有一条通 道，一般只能在下舱内装载包装尺寸较小的件杂货。
1．按机身尺寸分 窄体飞机，机身宽度约为3米，舱内只有一条通 道，一般只能在下舱内装载包装尺寸较小的件杂货。 如A320 宽体飞机，机身宽度不小于4. 72米，舱内有两 条通道，下舱可装机载集装箱。如B747 1 2 A320 B747

22 三、航空运载工具 2．按机舱载货方式分 机。全货机一般为宽体飞机，主舱可装载大型集裴箱。 目前世界上最大的全货机是俄罗斯制造的“安东诺夫
全货机,全货机是指机舱全都用于装载货物的飞 机。全货机一般为宽体飞机，主舱可装载大型集裴箱。 目前世界上最大的全货机是俄罗斯制造的“安东诺夫 AN二二五开动”货机，最大装载量达250吨。通常的大 型全货机载重量在100吨左右。 客货两用机,客货两用机即普通客机，上舱（主 舱）用于载客，下舱（腹舱）用于载货。客货两用机 有两种机型： 1)“COMBINE”（康比）机型，主要有B747； 2)“OC”机型，根据市场需要可临时拆装座椅的 机型。 1 2

23 三、航空运载工具 集装板(Pallet) 航空集装箱 集装棚 （二）航空集装器(ULD) 1．集装设备的分类 2．航空集装器编号
每个集装器都有IATA（国际航空运输协会）编号， 编号由九位字母与数字组成，例如AKE1204WH。

24 四、航空货物 借助航空运输的货物，主要是高附加值、深加工、 技术密集型、适时生产的产品和鲜活食品，例如：宝
石、贵重金属、电子仪器、仪表、高科技产品、紧急 备件、交付日期紧的产品、药品、文件、服装、鲜花、 蔬菜和时鲜水果等。使用航空运输能够做到安全、快 捷和及时，不致使贵重物品失窃，精密仪器破损，流 行时装错过季节和鲜活食品失鲜，不同的航空货物对 运价有不同的承受能力。

25 四、航空货物 （1)高附加值产品。如精密仪器、电子元器件、电 脑设备及其他进口设备等。服务好是吸纳这部分货物 的关键。
1．对运价不具敏感性，能承受较高的价格 （1)高附加值产品。如精密仪器、电子元器件、电 脑设备及其他进口设备等。服务好是吸纳这部分货物 的关键。 （2)时效性物品。主要是高品位水产品，如经济价 值较高的鱼类，很多是地方特产，流向具有很强的单 一性，能否选择空运，关键因素是时效而不是价格。 2．对运价具有敏感性 （1)能承受一定的运价，其他运输方式存在竞争的货 物。如服装、书籍、药品，运输方式可以是汽车，也 可以是火车，还可以是航空运输，其选择面较大，造

26 四、航空货物 成各运输方式间互相争抢货源。 （2)对运价极具敏感性，航窒运输与其他方式相比 无优势。如一些低档次未加T的蔬菜水果类产品。现
今中国航空货物运输主要服务于五个行业：鲜活产品 （如水果、鲜花）、精密机械产品（如医疗器械）、 电子产品（如计算机）、商务文件、通信产品（如手 机）。随着服务开放的不断深入，书籍、药品、软件、 玩具等逐渐会成为航空物流的服务行业。航空货运的 发展，能够促进、带动这些相关产业的发展。反过来， 这些相关产业的发展和产品输出，又为航空货运营造 了一个广阔的市场。

27 任务二 航空货物运输组织 一、航空货运营运方式 二、航空货运组织方法 三、航空运输包装标志 四、航空特殊物品的运输

28 一、航空货运营运方式 迅速准确 方便货主 舱位有限 （一）班机运输( Scheduled Airline)
班机是指定期开航、定航线、定始发站、定目的 港、定途经站的飞机。按业务对象不同班机运输分为 客运航班和货运航班。客运航班一般使用客货混合型 飞机( Combination Carrier)，一方面搭载旅客，一 方面又运送少量货物。货运航班只承揽货物运输，使 用全货机( All Cargo Carrier)，由一些规模较大的 航空运输公司在货源充足的航线上开辟。 班机运输的特点： 迅速准确 方便货主 舱位有限

29 一、航空货运营运方式 （二）包机运输( Chartered Carrier) 当班机运输无法满足需要或发货人有特殊需要
时，可选择包机运输。包机人为一定的目的包用航空 公司的飞机运载货物的形式称为包机运输。包机运输 按租用舱位的大小分为整机包机和部分包机两类。

30 一、航空货运营运方式 部分包机与班机的比较 缺点 优点 1.解决班机舱位不足的矛盾； 2.货物全部由包机运出，节省时间和多次发货的手续；
1.时间比班机长，尽管部分包机有固定时间表，往往因其他原因不能按时起飞； 2.各国政府为了保护本国航空公司利益常对从事包机业务的外国航空公司实行各种限 制。如包机的活动范围比较狭窄，降落地点受到限制。需降落在非指定地点外的其他地点 时，一定要向当地政府有关部门申请（如申请入境、通过领空和降落地点），同意后才能降落。 1.解决班机舱位不足的矛盾； 2.货物全部由包机运出，节省时间和多次发货的手续； 3.弥补没有直达航班的不足，且不用中转； 4.减少货损、货差或丢失的现象； 5.在空运旺季缓解航班紧张状况； 6.解决海鲜、活动物的运输问题。

31 二、航空货运组织方法 （一）集中托运 集中托运( Consolidation)是指航空货运代理人
（也称集中托运人）将若干批单独发往同一方向的货 物组成一整批，填写一份主运单，发到同一目的站， 并由集中托运人在目的站的指定代理人（也称分拨代 理人）收货、报关，再根据集中托运人签发的航空分 运单将货物分拨给各实际收货人的航空货运组织方法。

32 二、航空货运组织方法 1．集中托运的具体做法 对每一票货物分别制定航空运输分运单。 将所有货物区分方向，按照目的地相同的同一
国家、同一城市来集中，向航空公司托运，与航空公 司签订总运单MAWB( Master Airway Bill)。总运单的 发货人和收货人均为航空货运代理公司。 打出该总运单项下的货运清单( Manifest)，即 此总运单的分运单，包括各分运单号码，实际托运人 与收货人，件数，重量等。 把该总运单和货运清单作为一整票货物交给航 空公司。一个总运单可视货物具体情况随附分运单（ 可以是一个分运单，也可以是多个分运单）。如：一 1 2 3 4

33 二、航空货运组织方法 个MAWB内有10个HAWB，说明此总运单内有10票货，发 给10个不同的收货人。
货物到达目的地站机场后，当地的货运代理公 司作为总运单的收货人负责接货、分拨，按不同的分 运单制定各自的报关单据并代为报关、为实际收货人 办理有关接货等事宜。 实际收货人在分运单上签收以后，目的站货运 代理公司以此向发货的货运代理公司反馈到货信息。 5 6

34 二、航空货运组织方法 2．集中托运的限制 （1)集中托运只适合办理普通货物，采用等级运价 的货物，如贵重物品、危险品、活动物以及文物等不
能办理集中托运。 （2)目的地相同或临近的可以办理，如某一国家或 地区，否则不宜办理。如不能把去日本的货发到欧洲。

35 二、航空货运组织方法 3．集中托运的特点 节省运费。航空货运公司的集中托运运价一般都低于航空协会的运价。发货人可得到低于航空公司运价，从而节省费用。 提供方便。将货物集中托运，可使货物到达航空公司到达地点以外的地方，延伸了航空公司的服务，方便了货主。 提早结汇。发货人将货物交与航空货运代理后，即可取得货物分运单，可持分运单到银行尽早办理结汇。 1 2 3

36 二、航空货运组织方法 （二）航空快递 航空快递( Air Express)又称快件、快运或速递，
是指具有独立法人资格的企业将进出境的货物从发货 人所在地通过自身的网络运达收货人的一种快速运输 方式，是目前国际航空货运中最快捷的运输方式。

37 1 1 1 2 3 4 二、航空货运组织方法 1．航空快递的特点 航空快递业务以商务文件、资料、小件样品和小件货物为主；
中间环节少，速度快于普通的航空货运； 航空快递中使用一种比普通空运分运单应用更为广泛的交付凭证-POD； 办理快递业务的大都是国际性的跨国公司，如DHL、UPS、EMS等。 1 1 1 2 3 4

38 二、航空货运组织方法 2．航空快递业务的主要形式 门／桌到门／桌 门／桌到机场 专人派送

39 二、航空货运组织方法 3．航空快递的特点 航空快递在很多方面与传统的航空货运业务、邮 政运送业务有相似之处，但作为一项专门的业务，它
又有独到之处。

40 二、航空货运组织方法 航空 邮政 收件的范围不同 航空快递的收件范围主要有文件和包裹两大类 邮政运送业务则以私人信函为主要业务对彖
经营者不同 经营国际航空快递的大多为跨国公司航空快件的传送基本都是在跨国公司内部完成 国际邮政业务则通过万国邮政联盟的形式在世界上大多数国家的邮政机构之间取得合作，邮件通过两个以上国家邮政当局的合作完成传送 经营者内部的组织形式不同 航空快递公司则大多采用中心分拨理论或称转盘分拨理论组织起全球的网络 邮政运输的传统操作理论是接力式传送 使用的单据不同 航空货运使用的是航空运单 邮政使用的是包裹单 航空快递的服务质量 高 一般

41 二、航空货运组织方法 （三）联运方式 航空货物的联运方式主要是陆空联运，有火车、
飞机和卡车的联合运输方式，简称TAT( Train-Air- Truck)，或火车、飞机的联合运输方式，简称TA( T rain-Air)。

42 二、航空货运组织方法 1．国内出口货物的联运方式 一般都采用“TAT”方式组织货运。 2．外运分公司的具体做法
我国长江以南的外运分公司目前办理陆空联运的 具体做法是用火车、卡车或船将货物运至香港，然后 利用香港航班多，到欧洲、美国运价较低的条件（普 遍货物），把货物从香港运到目的地，或运到中转地， 再通过当地代理，用卡车送到目的地。整个运输时间 较短，一般至欧洲用15天左右，且费用为正常班机运 费的一半或2／3。长江以北的公司多采用火车或卡车 将货物送至北京、上海航空口岸出运。

43 三、航空运输包装标志 散失、渗漏，不致损坏和污染飞机设备或其他物品； 1 货物包装内不准夹带禁止运输或者限制运输的物
航空运输包装标志的具体内容 货物的包装应当保证货物在运输过中不致损坏、 散失、渗漏，不致损坏和污染飞机设备或其他物品； 货物包装内不准夹带禁止运输或者限制运输的物 品、危险品、贵重物品、保密文件和资料等； 精密、易碎、怕震、怕压、不可倒置的货物，必 须有相应防止货物损坏的包装措施和指示标志； 托运人应当在每件货物外包装上标明出发站、到 达站和托运人、收货人的单位、姓名及详细地址。托运 人使用旧包装时，必须除掉旧包装的残旧标志和标贴； 活动物、鲜活易腐物品、贵重物品等特种货物的 包装应符合航空运输对该种货物的特定要求。 1 2 3 4 5

44 四、航空特殊物品的运输 1 2 3 4 5 6 7 （一）航空货运违禁品 各种武器、仿真武器、弹药和爆炸物品； 伪造的货币及伪造的有价证券；
对中国政治、经济、文化、道德有害的印刷品、胶卷、照片、唱片、影片、录音带、录像带、计算机存储介质及其他物品 各种烈性毒药； 鸦片、吗啡、海洛因、大麻以及其他能使人成瘾的麻醉品、精神药物； 带有危险性病菌、害虫及其他有害生物的动物、植物及其产品； 有碍人畜健康的，来自疫区的以及其他能传播疾病的食品、药品或其他物品。 2 3 4 5 6 7

45 四、航空特殊物品的运输 （二）特殊物品的运输 活体动植物 麻醉药品 音像制品 罐装液体、粉状物品 海鲜 玻璃 违禁品
需动植物检疫站颁发的动植物检疫证书。注：南航急件仓不收活体动植物，应交至货台，由南航开单； 需卫生部药政管理局发的麻醉品运输凭证； 需省社会文化管理委员会办公室发的音像制品运输传递证明； 需出产厂家的物品性质证明； 不同地方需要不同的海鲜包装箱。南航和白云机场分别要用其指定的专用箱，单用泡沫箱不能装机，需外加纸箱并打包带 必须订封闭木箱，打三脚架； 爆炸品（如炸药）、压缩气体和液压气体（如煤气）、易燃易爆液体或固体、腐蚀品（如硫酸）、磁性物品、麻醉物品、电池等。

46 任务三 国际航空货物运输业务流程 一、航空货运的收运条件 二、航空货运的出口程序 三、航空货运的进口程序 四、国际货物航空运单

47 一、航空货运的收运条件 （一）一般规定 所交运的货物必须符合有关始发、中转和到达国家的 1 法令和规定以及中国民航各有关航空公司的一切运输
根据中国民航各有关航空公司的规定，托运人 所交运的货物必须符合有关始发、中转和到达国家的 法令和规定以及中国民航各有关航空公司的一切运输 规章。 凡中国及有关国际政府和空运企业规定禁运和 不承运的货物，不得接收。 托运人必须白行办妥始发海关、检疫等出境手 续。中国民航各空运企业暂不办理“货款到付”( CO D)业务。 货物的包装、重量和体积必须符合空运条件。 1 2 3 4

48 一、航空货运的收运条件 （二）价值限制 每批货物（即每份货运单）的声明价值不得超过 10万美元或其等值货币（未声明价值的，按毛重每千
克20美元计算）。超过时，应分批交运（即分两份或 多份货运单）；如货物不宜分开，必须经有关航空公 司批准后方可收运。

49 一、航空货运的收运条件 （三）付款要求 1．货物的运费可以预付，也可以到付 (1)货物的运费和声明价值费，必须全部预付或全部到付；
(2)在运输始发站发生的其他费用，必须全部预付或全部 到付； (3)在运输途中发生的费用应到付，但某些费用，如政府 所规定的固定费用和机场当局的一些税收，如始发站知道， 也可以预付； (4)在目的地发生的其他费用只能全部到付。 2．托运人可用下列付款方式向承运人或其代理人支付运费 (1)人民币现金； (2)中国人民银行国内支票。

50 二、航空货运的出口程序 航空货运的出口程序是指航空货运公司从发货人 手中接货到将货物交给航空公司承运这一过程的手续 以及必备的单证。
托运受理 订舱 货主备货 接单提货 缮制单证 报关 货交航空公司 信息传递 费用结算

51 二、航空货运的出口程序 （一）托运受理 托运人即发货人。发货人在货物出口地寻找合适 的航空货运公司，为其代理空运订舱、报关、托运业
务；航空货运公司根据白己的业务范围，服务项目等 接受托运人委托，并要求其填制航空货物托运书，以 此作为委托与接受委托的依据，托运人应对托运书上 所填内容及所提供的与运输有关的运输文件的正确性 和完备性负责。航空货物托运书是托运人用于委托承 运入或其代理人填开航空货运单的一种表单，表单上 列有填制货运单所需各项内容，并应印有授权于承运 人或其代理人代其在货运单上签字的文字说明。

52 二、航空货运的出口程序 （二）订舱 航空货运公司根据发货人的要求及货物本身的特点 （一般来说，非紧急的一般货物可以不预先订舱），填
写民航部门要求的订舱单，注明货物的名称、体积、质 量、件数、目的港、时间等，要求航空公司根据实际情 况安排航班和舱位，也就是航空货运公司向航空公司申 请运输并预订舱位。 （三）货主备货 航空公司根据航空货运公司填写的订舱单安排航班 和舱位，并由航空货运公司及时通知发货人备单、备货。

53 二、航空货运的出口程序 （四）接单提货 代理人在收运国际货物时，应认真完成下列程序。 1．重点检查 2．托运书上有关各栏的检查 货物内容
货物的目的地 货物的包装和体积 海关手续 2．托运书上有关各栏的检查 货物品名栏（包括体积及尺寸） 收货人姓名和地址栏 托运人签字栏

54 二、航空货运的出口程序 3．对货物进行称重和量尺寸 代理人对货物应进行称重和量尺寸，以便计算出
计费重量。如托运人白己将货物重量填人栏内时，代 理人必须进行复核。 4．计算运费 在计算运费前，必须准确地确定费率，计算完运 费后，必须进行复核。对于通过空运或铁路等其他运 输方式从内地运往境外的出口货物，航空货运公司可 按发货人提供的运单号、航班号及接货地点、接货日 期代其提取货物。

55 二、航空货运的出口程序 （五）缮制单证 航空货运公司审核托运人提供的单证，绘制报关 单，报海关初审。缮制航空货运单，要注明收货人和
发货人名称、地址、联络方法，始发及目的港，货物 的名称、件数、质量、体积、包装方式等，并将收货 人提供的货物随行单据订在运单的后面；如果是集中 托运的货物，要制作集中托运清单、航空分运单，一 并装入一个信袋，订在运单后面。将制作好酌运单标 签粘贴或拴挂在每一件货物上。

56 二、航空货运的出口程序 （六）报关 持缮制完的航空运单、报关单、装箱单、发票等相 关单证到海关报关放行。海关将在报关单、运单正本、
出口收汇核销单上盖放行章，并在出口产品退税的单 据上盖验讫章。 （七）货交航空公司 将盖有海关放行章的航空运单与货物一起交给航 空公司，由其安排航空运输，随附航空运单正本、发 票、装箱单、产地证明、品质鉴定书等，航空公司验 收单、货无误，在交接单上签字。

57 二、航空货运的出口程序 （八）信息传递 货物发出后，航空货运公司及时通知国外代理收货。 通知内容包括航班号、运单号、品名、数量、质量、
收货人的有关资料等。 （九）费用结算 费用结算主要涉及航空货运公司、承运人和国外 代理三个方面与发货人的结算，即向发货人收取航空 运费、地面运费及各种手续费、服务费，向承运人支 付航空运费并向其收取佣金，可按协议与国外代理结 算到付运费及利润分成。

58 三、航空货运的进口程序 航空货运的进口程序是指航空货物从入境到提取 或转运整个过程中所需经过的环节、所需办理的手续
以及必备的单证。航空货物入境后，要经过各个环节 才能提出海关监管场所，而每经过一道环节都要办理 一定的手续，同时出具相关的单证。 到货 分类整理 到货通知 缮制单证 报关 提货 费用结算

59 四、国际货物航空运单 （一）航空运单的性质和作用 航空运单是一种运输合同，是由承运人或其代理 人签发的一份重要的货物单据。 2．性质和作用
1．含义 航空运单是一种运输合同，是由承运人或其代理 人签发的一份重要的货物单据。 2．性质和作用 承运合同 航空运单是发货人与承运人之间的运输合同，一 旦签发，便成为签署承运合同的书面证据，该承运合 同必须由发货人或其代理与承运人或其代理签署后才 能生效。 货物收据 1 2

60 四、国际货物航空运单 当发货人将其货物发运后，承运人或其代理将一 份航空运单正本交给发货人，作为已接受其货物的证 明，也就是一份货物收据。
区别海运提单 航空运单并非代表货物所有权的物权凭证，是 不可议付的单据。 运费账单 航空运单上分别记载着属于收货人应负担的费用 和属于代理应负担的费用，因此可以作为运费账单和 发票，承运人可将一份运单正本作为记账凭证。 振关单据 3 4 5

61 四、国际货物航空运单 当航空货物运达目的地后，应向当地海关报关， 在报关所需的各种单证中，航空运单通常是海关放 行查验时的基本单据。
保险证书 若承运人承办保险或者发货人要求承运人代办 保险，则航空运单即可作为保险证书。载有保险条 款的航空运单又称为红色航空运单。 承运人内部业务的依据 航空运单是承运人办理该运单项下货物的发货、 转运、交付的依据，承运人根据运单上所记载的有关 内容办理有关事项。 6 7

62 四、国际货物航空运单 （二）航空运单的种类 1．航空主运单( MAWB，Master Air Waybill)
航空运单有航空主运单和航空分运单之分。 1．航空主运单( MAWB，Master Air Waybill) 凡由航空公司签发的航空运单称为主（或总）运 单。每一批由航空运输公司发运的货物都须具备主运 单，它是承运人办理该运单项下货物的发运和交付的 依据，是承运人与托运人之间订立的运输契约。

63 三、航空货运的进口程序 2．航空分运单( HAWB，House Air Waybill) 航空分运单是航空运输代理公司在办理集中托运
业务时签发给各个发货人的运单。航空分运单的运输 合同的当事人双方，一方是航空货运代理公司，另一 方是发货人A、B、C；而航空主运单的运输合同的当事 人双方，一方是航空公司（实际承运人），另一方是 航空货运代理公司（作为托运人）。货物到达目的站 后，由航空货运代理公司在该地的分公司或其代理凭 主运单向当地航空公司提取货物，然后按分运单分别 拨交各收货人。发货人和收货人与航空公司不发生直 接关系。

64 三、航空货运的进口程序 （三）航空运单的内容 航空运单与海运提单类似，也有正面、背面条款 之分，不同的航空公司也会有自己独特的航空运单格
式。货运单的修改要注意以下内容。

65 三、航空货运的进口程序 当货运单内容填写卅现错误需要修改时，应 1 将错误处划去，在旁边空白处填写正确的内容，并在
货运单各联的修改处加盖修改人的戳印。 每份货运单只限修改一次，不得超过三处。 如果发生乡处填写错误无法修改清楚，应另填制新的 货运单，原货运单作废。 已经作废的货运单，应在全部各联上加盖“ 作废”的戳印，随同货物销售日报送财务部门注销。 修改货运单时，还应严格遵守财务部门的其他各 项规定。 1 2 3

66 任务四 航空货物运输的运价和费用 一、航空货物运价及规则手册 二、运价的基本概念 三、计费重量 四、主要的航空货物运价率 五、其他费用
任务四 航空货物运输的运价和费用 一、航空货物运价及规则手册 二、运价的基本概念 三、计费重量 四、主要的航空货物运价率 五、其他费用 六、其他附加费

67 一、航空货物运价及规则手册 国际航空运输协会IATA制定并m版了一本通用的运
输手册-TACT( The Air CargoTariff)。TACT主要分为 三部分，包括国际航空货物运价的所有规定运价计算 规则及程序，是世界上大多数航空公司、货运代理和 货主在航空运输中所遵循的依据。 TACT Rules。描述IATA在国际运输中的所有规 则，TACT规则每半年出版一次，分别为4月和10月。 TACT Rules-North America。北美运价手册， 包含从北美出发或到北美的运价。 ACT Rules-Worldwide。世界（除北美）运价手 册，包含了除北美的全世界运价。 1 2 3

68 二、运价的基本概念 （一）运价率( Rates) 承运人为运输货物规定的单位重量（或体积）收
取的费用称为运价率。运价指机场与机场间的( Airp ort to Airport)空中费用，不包括承运人、代理人或 机场收取的其他费用。 （二）运费( Transportation Charges) 根据使用的运价率计算所得的发货人或收货人应 当支付的每批货物的运输费用称为运费。

69 二、运价的基本概念 （三）运价的分类 1.根据运价制定的途径不网分为IATA运价和协议运价。
2.根据运价公布的形式不同分为公布直达运价和非公 布直达运价。 公布直达运价是承运人在运价手册上对外公布的 运价。包括：普通货物运价、指定商品运价、等级货 物运价、集装箱货物运价。 非公布直达运价是承运人未在运价手册上对外公 布的运价。包括：比例运价、分段相加运价。

70 三、计费重量 在实际计算一笔航空货物运输费用时，要考虑货 物的计费重量，有关的运价和费用以及货物声明价值。
其中，计费重量是按实际重量和体积重量两者之 中较高的一个计算。也就是在货物体积小，重量大时， 以实际重量作为计费重量；在货物体积大，重量小的 情况下，以货物的体积重量作为计费重量。

71 三、计费重量 实际重量是指一批货物包括包装在内的实际总重 量。凡重量大而体积相对小的货物用实际重量作为计
（一）实际重量 实际重量是指一批货物包括包装在内的实际总重 量。凡重量大而体积相对小的货物用实际重量作为计 费重量。具体计算时，重量不足半千克的按半千克计； 半千克以上不足1千克的按1千克计；不足1磅的按1磅 计算。

72 三、计费重量 （二）体积重量 体积大而重量相对小的货物称为轻泡货物。体积 重量的计算方法如下。 分别量出货物的最长、最宽和最高的部分，三
者相乘算卅体积，尾数四舍五人。 将体积折算成千克（或磅）。 国际航空货物运输组织规定在计算体积重量时， 以7 000立方厘米折合为1千克，我国民航则规定以6 000立方厘米折合为1千克为计算标准。 1 2

73 三、计费重量 （三）重货与轻货计费 (1)重货是指那些每6 000立方厘米或每366立方英
1．重货 (1)重货是指那些每6 000立方厘米或每366立方英 寸重量超过1千克或者每166立方英寸重量超过1磅的货 物。重货的计费重量就是它的毛重。 (2)如果货物的毛重以千克表示，计费重量的最小 单位是0.5千克。当重量不足0.5千克时，按0.5千克计 算；超过0.5千克不足1千克时按1千克计算。如果货物 的毛重以磅表示，当货物不足1磅时，按1磅计算。

74 三、计费重量 2．轻货 (1)轻货或轻泡货物是指那些每6 000立方厘米或 每366立方英寸重量不足1千克或者每166立方英寸重量
不足1磅的货物。 (2)轻泡货物以它的体积重量作为计费重量。 (3)不考虑货物的几何形状，分别量m货物的最长、 最宽、最高的部分，单位为厘米或英寸，测量数值的尾 数四舍五人。 (4)将货物的长、宽、高相乘得出货物的体积。 (5)将体积折合成千克或磅，即根据所使用的不同 度量单位分别用体积值除以6000立方厘米或366立方英

75 三、计费重量 寸或166立方英甘。体积重量尾数的处理方法与毛重 尾数的处理方法相同。 (6)多件货物，在集中托运的情况下，同一运单
项下会有多件货物，其中有重货也有轻货，此时货物 的计费重量就按照该批货物的总毛重或总体积重量中 较高的一个计算。也就是首先计算这一整批货物总的 实际毛重；其次，计算该批货物的总体积，并求出体 积重量；最后，比较两个数值。 (7)另外货物重量一定要准确，如果重量不准确安 检会拒收，造成不必要的经济损失，废单费50元，换 签费每千克2角，收货人姓名一定要与身份证相符，要 求字字准确，如果收货人名错误，要发更改电报每票 60元。

76 四、主要的航空货物运价率 （一）公布的航空货物运价率 普通货物运价率，又称一般货物运价率，它是为一
1．普通货物运价率( General Cargo Rate，GCR) 普通货物运价率，又称一般货物运价率，它是为一 般货物制定的，仅适用于计收一般普通货物的运价。 一般普通货物运价率以45千克作为重量划分点， 45千克（或100磅）以下的普通货物运价，运价类别 代号为“N”。国内航空货物运输建立45千克以上、 100千克以上、300千克以上3级重量分界点及运价， 重量分界点运价类别代号为“Q”。45千克以上的普 通货物运价低于45千克以下的普通货物运价，以此 类推。

77 四、主要的航空货物运价率 普通货物运价计算的注意事项如下。 ①运单填写包括如下内容。 运价类别代号栏：Q、N、M； 重量栏：K、L；
轻泡货填体积尺寸； 货品品名多于两个，填写总重量。 ②当一个较高的起码重量能提供较低的运费时， 则可使用较高的起码重量作为计费重量。

78 四、主要的航空货物运价率 2．等级货物运价率( Class Cargo Rate，CCR) 等级货物运价是指适用于规定地区或地区间指定
等级的货物的运价。等级货物运价是在普通货物运价 的基础上增加或减少一定百分比而构成的。 (1)等级运价加价，运价代号“S”。商品包括： 急件、生物制品、活体动物、骨灰、鲜活易腐物品、 贵重物品、枪械、弹药、押运货物等。上述物品的运 价是按45千克以下的普通货物运价的150% - 200%计收。 (2)等级运价减价，运价代号“R”。商品包括： 报纸、杂志、书籍及出版物、作为货物托运的行李。 上述物品的运价是按45千克以下的普通货物运价的50% 计收。

79 四、主要的航空货物运价率 等级货物运价计算的注意事项如下。 ①运单填写包括如下内容。 运价类别代号栏：R、S； 重量栏：K、L；
轻泡货填体积尺寸； 货品品名多于两个，填写总重量。 ②等级运价减价一般取45千克以下的普通货物运 价的50%；当运量较大时，若此重量分界点的普通货物 运价低于45千克以下的普通货物运价的50%，采用普通 货物运价，运价类别代号栏应填写N。 ③无人押运行李的最低计费重量不得小于10 kg。

80 四、主要的航空货物运价率 3．特种货物运价率( Specific Cargo Rate，SCR) 特种货物运价，又称指定商品运价，运价类别代
用于特定商品的低于普通货物运价的某些指定商品的 运价。

81 四、主要的航空货物运价率 国际航空运输协会公帝特种货物运价时将货物划分为 以下类型： 0001 - 0999食用动物和植物产品；
活动物和非食用动物及植物产品； 纺织品、纤维及其制品； 金属及其制品，但不包括机械、车辆和电器 设备； 机械、车辆和电器设备； 非金属矿物质及其制品； 化T品及相关产品； 纸张、芦苇、橡胶和木材制品； 科学、精密仪器、器械及配件； 其他货物。

82 四、主要的航空货物运价率 特种货物运价计算的注意事项 ①运单填写包括如下内容。 运价类别代号栏：C； 重量栏：K、L； 轻泡货填体积尺寸；
货品品名多于两个，填写总重量。 ②特种货物一般有最低计费重量的限制；当运量 较小时，若采用普通货物运价计算的运费小于按特种 货物运价计算的运费，采用普通货物运价，运价类别 代号栏应填写N。

83 四、主要的航空货物运价率 4．起码运费 起码运费也称最低运费，是航空公司承运一批货 物所能接受的最低运费，不论货物的重量或体积大小，
在两点之间运输一批货物应收的最低金额。起码运费 的类别代号为“M”。它是航空公司根据办理一批货 物，即使是一笔很小的货物，所必须产生的固定费用 而制定的，当货物运价少于起码运费时，就要收起码 运费。

84 四、主要的航空货物运价率 （二）非公布的直达航空运价 如果甲地至乙地没有可使用的公布的直达运价， 则要选择比例运价或利用分段相加运价。

85 四、主要的航空货物运价率 在运价手册上除公布的直达运价外还有一种不能 单独使用的附加数。当货物的始发地至目的地无公布
1．比例运价( Construction Rate) 在运价手册上除公布的直达运价外还有一种不能 单独使用的附加数。当货物的始发地至目的地无公布 的直达运价时，可采用比例运价与已知的公布的直达 运价相加，构成非公布的直达运价。 2．分段相加运价( Combination of Rate) 历谓分段相加运价是指在两地间既没有直达运价 也无法利用比例运价时，可以在始发地与目的地之间 选择合适的计算点，分别找到始发地至该点、该点至 目的地的运价，两段运价相加组成全程的最低运价。

86 四、主要的航空货物运价率 （三）择优使用航空运价 优先使用双边协议运价，直达货物运价优先于分 段相加组成的运价，指定商品运价（特种货物运价）
优先于等级货物运价和普通货物运价，等级货物运价 优先于普通货物运价，无直达货物运价时，比例运价 优先于分段相加运价，最低运费，按重量计得的运费 与最低运费相比取其高者。 当使用等级运价或普通货物运价计算出的运费低 于按特种货物运价计算出的运费时，则可使用等级运 价或普通货物运价。

87 四、主要的航空货物运价率 但下列情况除外 如果在同一起码重量下特种货物运价高于等级 运价或普通货物运价，就应该使用特种货物运价。
如果等级运价高于普通货物运价，就应该使用 等级运价。 1 2

88 五、其他费用 与海运或铁路运输的承运人相似，航空承运人也 要求将白己对货方的责任限制在一定的范围内，以限 制经营风险。
货物的声明价值是针对整件货物而言的，不允许 对货物的某部分声明价值。声明价值费的收取依据货 物的实际毛重，计算公式为： 声明价值费=（货物价值一货物毛重×20美元／千 克）×声明价值费费率 声明价值费费率通常为0. 5%。大多数的航空公司 在规定声明价值费费率的同时还要规定声明价值费的 最低收费标准。

89 六、其他附加费 其他附加费包括制单费、货到付款劳务费、提货 费等，一般只有在承运人或航空货运代理人或集中托 运人提供服务时才收取。
货到付款劳务费是由承运人接受发货人的委托， 在货物到达目的地后交给收货人的同时，代为收回运 单上规定的金额，承运人则按货到付款金额收取规定 的劳务费用。

90 情境五 航空货物运输归纳总结 航空货物运输 航空货物运输知识构建 航空货物运输组织 国际航空货物运输业务流程 航空货物运输的运价和费用
情境五 航空货物运输归纳总结 航空运输的组织 航空货物运输当事人 航空集装器 航空货物 航空货物运输知识构建 航空货物运营方式 部分包机与班机的比较 航空运输的组织办法 航空货物运输 航空货物运输组织 航空货运的收运条件 航空货运的出口程序 航空货运的进口程序 航空运单 国际航空货物运输业务流程 运价的基本概念 计费重量 主要的航空运价率 航空货物运输的运价和费用

91 思考与练习 1．航空运输有哪些优缺点？ 2．航空货物运输的主要功能是什么？ 3．航空运输出口货物运输流程包括哪些环节？
4．出口业务的主要单证有哪些？ 5．航空运输进口货物运输流程包括哪些环节？ 6．进口业务的主要单证有哪些？ 7．国际航空主运单的填写应注意哪些事项？ 8．国际航空分运单的填写应注意哪些事项？ 9．航空公司公布的直达运价有哪几类？ 10.使用各种运价时应注意哪些事项？ 11．怎样组织各种航空货物运输？