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北京轨道交通发展展望 Development Prospect of Beijing Rail Transit
北京市城市规划设计研究院 Beijing Municipal Institute of City Planning&Design
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北京轨道交通发展状况 Development Status of Beijing Rail Transit
已建成轨道网 2006年至今新增5条线路 截止2009年10月，共计9条运营线路 228公里
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轨道交通发展状况 Development Status of Beijing Rail Transit
在建轨道线路 M9线 M6线 M8线二期 M10二期 大兴线 亦庄线 昌平线一期 M15线一期 房山线 M7线 M14线
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轨道交通发展状况 Development Status of Beijing Rail Transit
计划2010年前建成的线路（长度300km） 计划2015年前建成的线路（长度561km）
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轨道交通发展状况 Development Status of Beijing Rail Transit
日平均客运量近500万人次； 2008年轨道交通出行比例为8%。 方式 2008年结构 2007年结构 变化 公共电汽车 28.8% 27.5% 1.3% 地铁 8.0% 7.0% 1.0% 出租车 7.4% 7.7% -0.3% 小汽车 33.6% 32.6% 班车 1.9% 2.2% 自行车 20.3% 23.0% -2.7% 合计 100.0%
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城市发展规划 Introduce of Beijing Urban Planning
城市空间结构 中心城中心地区 10个边缘集团 11个新城 市域总人口规模为1800万人 其中户籍人口1350万人左右、居住半年以上外来人口450万人左右 其中城镇人口规划控制在1600万人左右 城镇人口分布情况 中心城850万人 市中心地区540万人 边缘集团270万人 第一道绿隔及外围地区40万人 新城570万人 镇180万人
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城市交通面临的问题 Challenge of Beijing Urban Traffic
小汽车发展迅猛 1997年 万辆 2003年8月 200万辆 2007年5月 300万辆 2009年10月 388万辆 预计年底 万辆
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城市交通面临的问题 Challenge of Beijing Urban Traffic
高峰时间交通拥堵严重 路网早高峰常发拥堵路段为263条、53公里；晚高峰常发拥堵路段为527条、104公里； 全路网工作日均拥堵时间为5小时24分钟。 注：以上为2008年数据。
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城市交通面临的问题 Challenge of Beijing Urban Traffic
公交服务水平低 拥挤 换乘不便 运营速度低 不准时
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城市交通发展策略 Development Policy of Beijing Urban Traffic
大力推进公交优先措施 保障场站设施用地 优先路权分配 增加建设投入 优先财税扶持
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城市交通发展策略 Development Policy of Beijing Urban Traffic
加快轨道交通建设 加大投资力度 2002至2008年，平均每年投入轨道交通建设资金约100亿元； 2009至2015年，平均每年投入轨道交通建设资金超过300亿元； 保障实施条件 制定轨道交通黄线，预留线网车辆基地用地近10平方公里。
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城市交通发展策略 Development Policy of Beijing Urban Traffic
倡导自行车交通 保证路权 提供充足的停车位 安排方便的B+R停车设施
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北京轨道交通规划 Planning of Beijing Rail Transit
城市发展交通圈层划分依据 与城市中心距离、人口与就业密度、交通出行特征 城市发展交通圈层划分 第一圈层：至边缘集团范围、半径大约17公里 第二圈层：至近郊新城范围、半径大约30公里 第三圈层：至远郊新城范围、半径大约70公里
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北京轨道交通规划 Planning of Beijing Rail Transit
轨道交通发展策略 持续建设 内外并举 共线运营
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北京轨道交通规划 Planning of Beijing Rail Transit
中心城轨道交通规划意向 加强对重点功能区的服务 加密网络 快线 奥林匹克 中心区 中央商务区 首钢改造区 金融街 中关村 丽泽商务区 国门商务区
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北京轨道交通规划 Planning of Beijing Rail Transit
新城及周边城市轨道交通解决方案 3条轨道快线 8条市郊铁路 5条城际铁路
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远景轨道交通指标 Perspective Plan Target of Beijing Rail Transit Network
中心城线网密度 线网密度：0.95km/km2 四环之内 线网密度：1.72km/km2 二环之内： 线网密度：2.58km/km2
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远景轨道交通指标 Perspective Plan Target of Beijing Rail Transit Network
轨道交通出行时耗 中心城平均出行时耗为45分钟； 近郊新城到市中心出行时耗为45分钟； 远郊新城到市中心出行时耗为1 小时； 到环渤海经济圈中心城市不超过2小时。 1小时 45分钟 45分钟
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远景轨道交通指标 Perspective Plan Target of Beijing Rail Transit Network
轨道交通客运分担率 范围 总规客运比例 规划年目标客运比例 全日 高峰 中心城 22% 40% 35% 60% 新城-中心城 30% 45% 50% 75% 新城-其他新城 25%
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