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港口國管制檢查The New Inspection Regime (NIR)系統船舶遴選需求，外籍船舶於進港申報時提供船級社與ISM管理公司資訊
交通部航港局
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簡報大綱 緣起 選船機制 航港局應變函 資料來源(CSR) 資料來源(Equasis)
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緣起 船舶遴選檢查機制內容 船舶風險屬性: 1.依據類別和歷史參數，港口國監督中的所有船舶可分為3類：高風險、標準風險和低風險。
2.高風險船舶是指滿足對應標準，權重值之和大於或等於4的船舶。 3.低風險船舶是指滿足所有的對應參數標準，並且在過去36個月中至少接受過一次檢查的船舶。 4.除高風險及低風險之外的船舶為標準風險船舶。 (1)所有認可組織(RO)的績效是每年綜合考慮其過去36個月內檢查和滯留的歷史 情況而得出 (2) ISM公司績效評估 :是依據其公司旗下船隊中所有船舶的滯留情況和缺陷的歷史記錄計算而得，依次分為四級：極低、 低、中和高。計算結果以36個月為週期每日滾動更新。檢查次數不設下限，若公司所有船舶在36個月內均未接受檢查，則為“中等績效”
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選船機制 1 基於船舶風險屬性，選船機制確定檢查範圍、頻率和優先順序。 2 船舶風險屬性決定了實施定期檢查頻率。
3 對於優先順序(Priority I或Priority II)，或表現欠佳船舶(under performing ship )可在定期檢查頻率時間段內實施額外檢查。 4 依據船舶風險屬性決定檢查頻率，如下表： 優先順序1：規定的時間視窗期已過，船舶為應檢船。 優先順序2：在規定的時間視窗期內，船舶為可檢船。
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選船機制 決定船舶風險類別的因素有7個，及其評分標準 ，如下表：
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航港局應變函
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資料來源(CSR)
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資料來源(CSR)
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資料來源(Equasis)
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簡報結束 恭請指導
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