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第一章 汽油噴射引擎概述 1-1 概述(無內容) 1-2 汽油噴射的形式 1-3 汽油噴射三大系統介紹 1-4 汽油噴射之裝置
第一章 汽油噴射引擎概述 1-1 概述(無內容) 1-2 汽油噴射的形式 1-3 汽油噴射三大系統介紹 1-4 汽油噴射之裝置 1-5 汽油噴射系統的優點 總目錄
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1-2 汽油噴射的形式 1.進氣量測知方式: (1)L型(空氣流量式):利用空氣流量計直接測量 進入汽缸之空氣量。
(2)D型(歧管壓力式):從進汽歧管測量真空度及 空氣密度來探知空氣量。 2.噴油方式: (1)單點噴射(節氣門體噴射):早期的噴油方式, 由節氣門體上的噴油嘴供應各缸燃燒所需的噴油。 (2)多點噴射(進汽門噴射):各個汽缸皆有獨自安裝 的噴油嘴。 有下一頁 節目錄
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1-2 汽油噴射的形式 3.噴油制度: (1)同時噴射:所有噴油嘴同時噴射,同時停止。 (2)分組噴射:所有噴油嘴分組,各組輪流噴油。
(3)順序噴射:按點火順序噴油。 (4)混合噴射:一般行駛中為順序噴射,起動及ECM 故障時則為同時噴射。 4.噴油狀態: (1)間歇噴射:L型、D型、單點、多點、同時、分組 或順序噴射皆屬之。 (2)連續噴射:以機械操作噴油壓力控制噴油量 (K型)。 節目錄
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1-3 汽油噴射三大系統介紹 1. 燃料系統: 用來輸送汽油。 2. 空氣導入系統: 供應燃燒所需要之適量空氣。 3. 電子控制系統:
由各種不同感知器所組成,電腦可藉以計算噴油嘴 打開的持續時間。 節目錄
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1-4 汽油噴射之裝置 1. 基本噴油量裝置: 確保適當的混合汽進入汽缸燃燒。也就是引擎的 基本噴射量控制。 2. 校正噴油量裝置:
確保適當的混合汽進入汽缸燃燒。也就是引擎的 基本噴射量控制。 2. 校正噴油量裝置: (1)增濃校正:由電腦操作來增加汽油的噴射量。 (2)補助裝置:使冷車發動引擎之混合比增濃並維 持快怠速運轉。補助裝置有兩個,一個是 冷車起動噴油嘴,另一個是空氣活門。 節目錄
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1-5 汽油噴射系統的優點 1.增加引擎動力。 2.省油。 3.廢氣污染低。 4.改善冷車起動及溫車時期之性能。 5.加速反應良好。 節目錄
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L型噴射系統示意圖 空氣 空氣流量計 進汽歧管 引擎 噴油嘴 噴射 汽油 引擎轉速 控制噴射量 電腦 探知進汽歧管 之空氣量 BACK
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D型噴射系統示意圖 空氣 進汽歧管 引擎 噴油嘴 噴射 汽油 引擎轉速 控制噴射量 電腦 探知進汽歧管 之真空度 BACK
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單點噴射示意圖 空氣溫度感知器 節氣門體 調壓器 電磁噴油嘴 BACK
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多點噴射示意圖 空氣 噴油嘴供應各缸相等的油量 汽油 BACK
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燃料系統示意圖 汽 油 冷起動噴油嘴 汽油濾清器 汽油泵 壓力調節器 噴油嘴 噴射 BACK
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空氣導入系統示意圖 空氣濾清器 空氣流量計 節氣門 空氣活門 空氣室 進汽歧管 汽 缸 排氣管 觸媒轉換器 大氣 BACK
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電子控制系統示意圖 感知器 溫、空氣溫度感知器 節氣門位置、車速、水 電 腦 汽油噴射量控制 空氣流量計 探知進氣量 含氧感知器 信號噴射
溫、空氣溫度感知器 節氣門位置、車速、水 電 腦 汽油噴射量控制 空氣流量計 探知進氣量 含氧感知器 信號噴射 引擎轉速 點火信號 BACK
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基本噴油量裝置示意圖 空氣流量計 探知進氣量 電 腦 基本噴射量控制 引擎轉速 噴油嘴 噴射信號 汽油泵 汽油 進汽歧管 空氣 汽缸 混合汽
電 腦 基本噴射量控制 引擎轉速 噴油嘴 噴射信號 汽油泵 汽油 進汽歧管 空氣 汽缸 混合汽 噴射 BACK
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基本噴射量控制示意圖 空氣流量計 噴油嘴 空氣量 引擎轉速 高壓線圈 EFI 電腦 電磁閥開 啟時間 BACK
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增濃校正示意圖 引擎轉速 空氣流量計 水溫感知器 基本噴射量 + 增濃校正 空氣溫度感知器 EFI 電腦 節氣門位置感知器 噴油嘴 起動馬達
電 瓶 噴油嘴 引擎轉速 EFI 電腦 基本噴射量 + 增濃校正 BACK
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冷車起動噴油嘴作用圖 汽油 冷起動 噴油嘴 (a)當溫度低時 (b)當溫度高時 BACK
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空氣活門作用圖 (a)當溫度低時 (b)當溫度高時 空氣活門打開 空氣流量計 節氣門 空氣活門關閉 BACK
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馬力與扭力曲線圖 (a)噴射系統 (b)化油器系統 a b P T kgm 21 20 19 18 17 16 40 60 80 100
40 60 80 100 Hp 馬 力 (P) 1000 3000 5000 引擎轉速(rpm) 扭 (T) a b P T 22 120 BACK
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汽油消耗性曲線圖 (a)噴射系統 (b)化油器系統 14 12 10 8 60 70 80 km/h 90 100 110 a b
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