休閒不動產期中報告 台南安定GO-KART

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1 休閒不動產期中報告 台南安定GO-KART
組員: 4960T090 黃瀚陞 T054 黃于慈 4960T052 吳玉華 T069 陳思穎 4970T004 吳小涵 T072 曾昭蓉 4970T015 陳怡如 T077 張益箏 4970T021 黃雯琪 T082 郭嘉吟 4970T025 林育甄 L086 黃靖媛

2 壹、什麼是GO KART? ※ GO-KART又叫KARTING，即為小型賽車。 ※ GO-KART起源於美國，當時只是美國鄉下的農夫以幾根鋼管和一具引擎所拼裝出來的小車子，供給小孩子玩樂用的，漸漸地發展成具有爆炸性的賽車。 ※ 小型賽車在國際上是屬於方程式賽車的一種，別看他小小一台看起來不起眼，想要好好的駕馭它可不是那麼的簡單，現今許多方程式車手大多數都是KARTING的高手。 ※ GO-KART屬於直線加速，時速可以到100KM以上。

3 貳、GO-KART車身結構與配備 1.引擎 3.車架 4.輪胎 2.化油器 GO-KART四大主體

4 GO-KART車身結構-引擎 為國內特有車種，單缸二衝程強制式氣冷，有離合器，以拉繩啟動，馬力約10~12匹，省油、耐用、維修費低，極速約80公里。 適合初學者與女性車手。 80c.c. 為單缸二衝程自然氣冷式，傳動方式為直接鏈條帶動後軸，沒有離合器，必須推車啟動，且一停下來就熄火。 每一場比賽後，引擎都必須大解體地檢查，也因為它的轉速、馬力太大，因此精密度格外的重要。 100c.c.

5 優點 缺點 GO-KART車身結構-化油器 效率高，可在行進間調整油量，而且360度都可以裝置。 經常維修、耗油、噪音大
※化油器全部採用單喉機械幫浦式噴射進氣 效率高，可在行進間調整油量，而且360度都可以裝置。 優點 經常維修、耗油、噪音大 缺點 ※不論引擎是優是劣，會調化油器的至少就贏了比賽的三分之一，剩下的三分之二就在於車架及輪胎了。

6 GO-KART車身結構-車架 1.車架主體由鎳合金的高級鋼管燒焊，張力極高。 2.車上許多零件，如尺盤座、煞車座、三星(輪框座)等，多以鈦合金製造。 3.目前而言，一輛進步的車架，可作中段、後段及縱向的軟硬調整。車身可調整高低，以適應左彎多或右彎多的跑道；亦可在座位兩側加裝不同支架，用以改變特性。 4.一場比賽前，車架的調校是全世界車手的致力重點。車架調得好不好，一圈可差別到一秒左右；而車架的調校沒有特定公式，完全因人而異。 5.車架由於是四點著地，在高速過彎時會產生金屬疲乏。 一個車架的壽命約在1~2年間，但職業車手用車則通常歷經1~2場比賽就得換新了。

7 GO-KART車身結構-輪胎 ※Go-kart的輪胎亦可分為高、中、低熱熔性三種，因不同的氣溫、路面狀況及距離作不同的選擇。在台灣，大部份的時候使用中度熱熔胎，冬天則可使用高熱熔胎。 所謂的熱熔胎，就是當其達到特定溫度後，胎面開始熔化，與地面產生強大的附著力以增加抓地力。 這種輪胎絕對不可在一般道路上使用，因為它祇要一碰上砂石或水，就好像浮在水面上一樣，會突然間完全失去抓地力，非常危險；而且它的使用壽命其短無比，一條轎車胎正常約可以使用兩萬公里，而熱熔胎卻只有一百公里左右的壽命。

8 基本上而言，Go-kart是一種安全性相當高的賽車，但是任何事物皆須遵守遊戲規則。
賽車的幾個基本規則就是 你必須穿戴上合於規定的賽車裝備，並且在極具安全性的場地進行活動，同時遵守一定的方向及工作人員的指揮；即使只是平常的練習也應視同正式比賽，遵照一切的規定。 Go-kart的安全性是令很多人懷疑的，因為它既不像房車有外殼，又不像F-1賽車有子彈型的保護艙，甚至沒有安全帶。 但是它的安全性事實上是毋庸置疑的，原因如下： 2.Go-kart底盤離地僅有2.5cm，輪距及軸距皆在1.3~1.5m左右，十分接近。 這種超低底盤及超寬的輪軸距也使它很不容易翻覆。 3.Go-kart座椅沒有安全帶的設計，主要是因為Go-kart的座倚略低於底盤。 Go-kart座椅的包覆性是任何賽車所不及的，加上手肘和腳部微彎的駕駛姿勢支撐性佳，因此沒有安全帶要比有安全帶更為安全。 萬一遇到起火，車手亦可迅速脫離車輛。 1.Go-kart車手所坐的位置是在車身的中央，也就是說重心點加上車輛重量亦非太重； 因此即使翻車，車輛也不會把車手正壓在下面，同時重量也可以分散，而由四面來的撞擊也可以藉由車身鋼管的阻擋而產生保護作用。 基本上而言，Go-kart是一種安全性相當高的賽車，但是任何事物皆須遵守遊戲規則。

9 肆、比賽方式 驗車 測時間 第一次預賽 第二次預賽及決賽 Go-kart國內比賽程序
Go-kart的比賽方式採用的是〝集體出發爭先賽〞，這和F-1及房車賽的比賽方法是一樣的，只是它們採用〝靜止式起跑〞，而Go-kart採用〝繞場式起跑〞。 所謂集體出發爭先賽，就是只要第一名的車手通過終點後，其後面的車輛不論跑了幾圈，都只要再通過一次終點，比賽就算結束了。 Q:為什麼要排兩場的預賽？ A:因為當測時賽結束後，你的排位如果是第三，那兩場預賽出發排位都是在第三；待兩場預賽比完後，再平均兩場成績作為決賽出發的排位，而決賽結果就是最後的成績。

10 伍、燈光與旗號指示 旗語信號 燈光信號 賽道封閉 賽道開放 必須返回修理站向賽事主管報到。 有人搶發車。 比賽結束。 賽道上濕滑、有油、水。
車手違反體育道德，對車手給予警告。 發車信號。 靜止­—指示車手後面有其他車手緊跟；須保持原路線行駛。 揮動—指示車手有其他車手要超車，根據規則必須讓車。 前方賽道上有危險、減速、禁止超車。 在賽道上減速緩行。 賽道封閉，全部車手停止比賽。 賽道封閉 綠旗加黃色人字旗 賽道開放 黑白方路旗 黃旗帶紅色條紋 黑白三角旗

11 陸、新手基本配備花費 名稱 大約售價(新台幣) 備註 車架 60000-90000
指一般車手常用車架，也有中古車架，約為 左右，無一定行情，較便宜的全新車價也有30000多 引擎 建議新手玩國產PRD，便宜耐用，也有中古引擎，價格約 ，無一定行情 輪胎 BS最貴，但建議使用國內贊助商Maxxis 其他配件 大約4500 齒盤，小齒，油線，鍊條…… 安全帽 一定要使用GO KART專用安全帽，雖然價格高， 但是安全最重要。 護頸 雖不是最重要的裝備，但強烈建議使用 賽車服 賽車服無一定要求，不需防火，但最好購買Karting專用品 護胸 3000左右 強烈建議使用 護腰 500以上 賽車鞋 必須使用，高低筒一個人喜好所選 賽車手套 必須使用

12 柒、基本操作 啟動方法 精神高度集中 視線很重要 推車啟動、拉線啟動以及電啟動 線路選擇
比賽全程中能否保持精神高度集中是勝負的關鍵，必須堅持平日刻苦練習，不斷提高自己的體力、耐力和心理素質。 精神高度集中 練習時養成視線向前平視的習慣。進入變道前就盯住變道的切入點，駛出彎道時就應盯住下一彎道和切入點。 視線很重要 線路選擇 　　卡丁車賽道是由若干直道和高速彎道、低速彎道、複合彎道組合起來的，但每條賽道不僅寬度、長度不同，而且直道和彎道的特點以及組合方式也各不相同，所以線路選擇就是非常重要的，線路選擇的基本原則和方法是： 　 1.所選線路是最短的。 　 2.全程行駛速度最快的線路。 　 3.外—內—外—內的跑法。 　 4.線路整體要順暢圓滑。 Q:如何使用油門和刹車 A:前提是以最快的速度通過彎道，在彎道弧度較大的快速變道上，應長時間地踏油門，而不踩刹車是最理想的，但是這樣做往往會在彎道出口外後輪發生側滑，對車輪的旋轉狀態造成損失，為了防止這種情況，不要將油門踏到底，要慢慢地踩。這些用語言很難表達清楚，需要車手在日常練習中多試驗，自已找感覺，但絕對不用刹車也是不可能的。 超車 　1.尋找對手不擅長的彎道而自己擅長的彎道。 2.抓住對手明顯的失誤。 　3.抓住對手的弱點。 不一定在彎道上才能超車，在發車時，在直道上，都有機會。不過在一切正常的情況下，彎道始終是車手競爭的焦點。 抓地行駛和滑動行駛： 　1.抓地行駛：就是依靠輪胎和地面的磨擦力，順著彎道的弧度，平穩的駕駛。 　2.滑動行駛：就是依靠刹車和轉向系統控制賽車進入變道。樂趣，但賽車功率損失較大。

13 捌、注意事項 1.選擇一頂是和自己的全罩式安全帽，因為行駛的震動很大，所以盡量選擇能把頭包得緊緊的。
2.穿著長袖長褲，鞋子則找一雙鞋底比較薄的，但切勿穿拖鞋或打赤腳，最好是能夠穿著賽車服及賽車鞋。 3.剛開始下場練習速度不要太快，先適應跑道。 4.GO KART行駛中的震動很大，所以衣服盡量穿厚一點的，尤其使身體和座椅接觸的部位，還有不要繫皮帶，否則容易瘀青。 5.孕婦和其他有重大疾病(心臟病、高血壓等…)的患者勿下場。 6.GO KART採外漏式輪胎，所以車與車不要過於接近，否則會翻車。 7.場地規則請遵照工作人員的指示。

14 小組實地探訪安定GO-KART

15 報告結束 謝謝大家