個案報告 指導教授：林志鴻老師 MA2D0108 陳郁涵

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1 個案報告 指導教授：林志鴻老師 MA2D0108 陳郁涵 102.11.26
危險品物流 知性國際事業有限公司 個案報告 指導教授：林志鴻老師 MA2D0108 陳郁涵

2 目錄 壹、緣起 貳、產業狀況 參、公司概況 肆、競爭力分析 伍、e化導入 陸、營運模式的改變 柒、e化效益 捌、結論

3 壹、緣起 運載毒性化學物質丙烯腈(Acrylonitrile)的槽車，因車軸斷裂，造成槽體遭受碰撞而斷裂。 緊急使用木屑及砂石吸附堵漏。
事發第一時間貨車司機不知如何進行搶救，且無法取得緊急通報單位電話，導致通報時間延誤。

4 貳、產業狀況 利基物流 當廠商的資源有限，無法在主要市場與其他競爭者抗衡時，可以集中全力爭取一個其他廠商看不上眼的、不想進入的要市場。
選擇目標市場方式：集中行銷 選擇市場：利基市場 利基市場：較小、較專精的市場，價格較無彈性，與一般市場最大的不同在於差異性及獨特性。 利基策略：低成本或差異化策略服務一個相當小的市場區隔，滿足特殊或獨特的消費需求。 例如：危險品物流

5 物流承攬業設立門檻不高、競爭激烈，業者為降低成本、提升顧客服務、全球化、差異化、提升競爭力，可能轉而選擇小而精的利基物流。
利基物流由於其性質特殊，較一般貨物之運輸更需具備專業知識與技能，其對於物品的辨識、包裝、處理、申報、運輸等作業為複雜，風險性也高。

6 危險品 危險品具有爆炸、易燃、毒害、腐蝕、放射性、環境危害等特性，在運送過程若稍有不慎，即可能對人體健康安全財產或環境造成損害。
將危險品分類，主要用意於統一標示、包裝、裝載，以利於貨物之運送作業。

7 危險品分為九大類 爆炸物 氣體 易燃液體 易燃固體 氧化物質與有機過氧化物 毒性物質與感染物質 放射性物質 腐蝕性物質 其他危險物品

8 危險品物流 危險品運送需有相關的專業證照及訓練，才能承攬危險品運送業務，專業度高、服務加值性大，屬於物流業的利基型市場。
國際物流危險市場分為空運與海運，從危險品分類的角度而言已易燃易體或氣體占大多數，以產業別而言以石化業、化工業、化學業市場佔有率最高，電子產業次之。

9 危險物品運輸之處理流程圖 辨識 標示與 編碼 包裝 申報 運輸
業者在接獲危險品運送案件，首先必須遵照聯合國危險物運輸專家委員會所頒布的「關於危險物運輸建議書」對危險品進行辨識。 依危險品之特性將其歸屬類別採用標準的統一標識以利於之後的作業處理。 審核通過後再將相關文件交給報關行與承攬業者，進行領櫃、報關與進倉。 完成危險品的前置標識與包裝作業後，物流處理人員須填具危險品申報單、物質安全資料表、裝箱單等，向船公司申報運輸業務。 危險品包裝的材質、型式、規格應當相適於其內容物之性質和用途，便於裝卸、運輸和儲存。

10 一般國際物流之處理流程如下： 接受貨主詢價 接單 訂艙 裝箱 報關

11 危險品與一般貨品作業比較 項次 作業特性 危險物品運送 一般貨運送 1 運送諮詢
貨主不懂危險品國際物流有很多規定，貨主需要專業的危險品國際物流公司諮詢危險品出貨的相關規定；而貨主需要於出貨時提供物質安全資料表以描述危險品的材質。 向貨主詢問貨品信息、確定提貨時間，與船公司接洽。 2 文件製作 在提單、艙單、報單、裝箱單上都需要特別註明危險品的注意事項。 無須特別註明。 3 操作人員 凡接觸到處理危險品包裝與運送作業的人員，依其處理的程度，皆要有取得危險品處理證照或通過特殊訓練的考試及格。 不須證照與特殊訓練。 4 包裝 辨識需要專業知識作判斷，包裝方式、材料或規格須符合IMDG CODE的規範。 無特別規定。 5 標示 規定須使用專用的危險品標示及標籤。 一般標籤。 6 政府許可 有些危險品須經政府同意後才可以運送，要提出運送同意書申請。 不管制 7 國內運送 有危險品防護設備的專用車運送。 可併車。 8 倉儲 使用危險品專用倉儲存放貨物。 普通倉庫。 9 申報 須向船公司作危險品申報，未經申報的危險品，即使通過海關通關放行，船公司也一樣拒絕搭載。 不須申報。 10 國際運送 國際物流海運的提單，必須作直走提單不得作併裝單處理。 可作併裝。

12 危險品物流相關規範 運送危險物品之駕駛人或隨車護送人員應經專業訓練，並隨車攜帶有效之訓練證明書。
空運部分，大部分的航空公司強制要求須符合IATA所制定的DGR來處理危險物品。 危險品之海運運輸須符合IMDG CODE之包裝、裝載與運送等規定。

13 參、公司概況 個案公司背景 成立於2000年3月1日 提供危險貨品專業的空運、海運及公路全方位運輸及諮詢服務的專業物流公司。
代理IATA危險物品書籍。 聯合國認證的危險品標準規格包裝物之台灣代理商。 營運模式 主要提供貨品運送的前置作業服務，從客戶尋求諮詢，到危險品分類、包裝、海空運申報及審核。

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15 危險品包裝 物品在運輸、倉儲交易或使用時，為保持其價值及原狀而施以適當之材料、容器等之技術。 分類：個體包裝、內包裝、外包裝。 2. 危險品申報手續 包裝完成之後便是申報的動作，也就是向海運或空運業者提出危險貨品運送的申請並填寫危險物品申報單。 確認託運危險貨品的包裝件上及危險物品申報單所標示的運送專用名稱、聯合國編號或識別編號。

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17 肆、競爭力分析 五力分析 一般承攬業者並非對每一類型的危險都有處理能力，遇到複雜的案子，也會像知性國際尋求諮詢與合作，如此可大幅降低產業內部競爭壓力。 產業內部競爭壓力 潛在進入 威脅 與客戶議價 替代 與供應商 之議價 擁有專精的諮詢、包裝、運輸、申報處理技術與經驗，市場區隔佳不易被取代。 危險品物流產業市場較小，進去專業門檻高，所以潛在進去者少。 危險品處理成本及風險均較一般貨物為高，所以危險品收費較高，利潤也相對較高。 知性國際擁有專業的危險品處理能力，可以解決船公司的安全疑慮，因此對於供應商議價盟能力高。

18 伍、e化導入 因業務大量成長，客戶對服務的要求提高，使得對資訊需求變大，加上對未來產業預期還有更高成長空間，因此知性國際開始投入資訊成本，全面導入 e 化。 e 化系統最終希望能使整個作業流程更有效率，降低危險物品物流的風險，滿足客戶需求，給予安全的保證，並降低處理過程中大量的人事成本。

19 將危險品物流 e 化需求因素： 1. 夥伴間溝通不易 2. 客戶諮詢與報價之回應緩慢 3. 申報與覆核缺乏資訊化 4. 即時貨況資訊取得之需求 5. 災害危機應變處理不足 6. 客戶對 IMDG CODE 基本常識不足

20 e化系統特色 電子資料訊息交換作業 危險品諮詢、接單、詢報價作業 危險品線上申報與覆核作業 危險品運送進度與貨況追蹤查詢作業
危險品陸運配送作業 IMDG CODE 知識庫查詢作業

21 陸、營運模式的改變 e 化對危險品的分類辨識、包裝標示、運輸許可申報等作業流程數位化。
建置危險品處理流程作業平台，讓進出口廠商的安全管制資料、報價資料、申報資料與報關行、承攬商、陸運業、貨櫃場的貨況回傳資料，作業流通。 帶動國內外客戶、報關行、承攬業、船公司、陸運業與貨櫃場等合作夥伴對危險品的處理資訊化能力的提升，並且增加資訊的透明度使關係個體間便於溝通。

22 柒、e化效益 作業面：將所有作業資訊化(e化)，改善作業流程、減少重覆性的資料輸入工作、加快文件傳遞，大幅的降低人力成本並提高效率。
資訊面：運用 BarCode 以及 GPS 訊號傳送機制，提升其合作之陸運業者對使用此陸運配送系統之意願。 業務面：資訊化後，縮短作業流程。引導其客戶使用 IMDG CODE 知識庫查詢系統，教育客戶瞭解危險品相關的知識，提高客戶整體的滿意度，並增加客戶與知性國際再交易之意願。

23 捌、結論 導入 e 化後，在作業、資訊及業務等三方面因資訊化及海陸作業整合，而縮減流程時間、降低人力成本並提高效率。
將海、陸及空運作業流程整合，做好萬全準備。

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