第6章　集装箱提单的主要条款.

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1 第6章　集装箱提单的主要条款

2 第6章 集装箱提单的主要条款 一、承运人责任期限 １、集装箱下承运人责任：“从收到货物时开始，至交付货物时止”。
第6章　集装箱提单的主要条款 一、承运人责任期限 　１、集装箱下承运人责任：“从收到货物时开始，至交付货物时止”。 　　如:中国远洋运输公司联运提单：采用“前后条款”（before after clause）,即承运人对收货前、交货后的货物损害不负责任。 　２、责任期限决定因素：交接方式或运输条款。

3 表明：发货人，装箱经营人，签署场站收据，安排内 陆运输发货人，凭收据换提单 ⑵ “ＣＹ”，集装箱码头堆场
　３、签发提单地点（装箱、内陆运输） 　　⑴ “ＤOOR” ,发货人门（工厂或仓库） 　表明：发货人，装箱经营人，签署场站收据，安排内 陆运输发货人，凭收据换提单 　　⑵ “ＣＹ”，集装箱码头堆场 　　 接受货物地点（责任划分）：以堆场大门为界 　　　　表明：发货人，装箱，安排内陆运输 　　　　　　　经营人，签署场站收据 　　　　　　　发货人，换提单 　　（３）ＣＦＳ，集装箱货运站 　　 表明：发货人，安排运输至ＣＦＳ 　　　　　 货运站，装箱，签署场站收据 　　　　　 发货人，换提单

4 二、舱面货选择权条款（Ｄeck Ｃargo Ｃlause）
１、舱面货条款规定（惯例） 　　　承运人有权将集装箱货物装载甲板下或甲板上运输，不必征求货主意见； 　 ２、实践海运业务中（合同） 　　▲货主为保护自己利益，在订舱时提出装载要求。 　　　如:集装箱不准配装甲板上；集装箱必须载于舱内；集装箱应装载船舶水线下等。 　　 ▲对货主托运指示，一旦接受，应满足要求。 　　 ▲还有必须装于甲板上，如：冷藏集装箱，动物集装箱，可燃易爆危险品。

5 案例：　 从事进出口业务，采用集装箱运输，对于出现货损（从货物包装表面可看到发霉、变黑、板结状况），依据ＣＬＥＡＮ　Ｂ／Ｌ向承运人索赔，而对方总以提单注名托运人装货是ＣＹ－ＣＹ为由，拒绝赔付。 　　　问:⑴是否可依据ＣＬＥＡＮ　Ｂ／Ｌ向承运人索赔？ 　　　　⑵如果是托运人装箱，是否可先向承运人索赔，然后承 运人再向托运人索赔？

6 三、制约托运人的责任条款 　　▲集装箱提单，不再是承运人接受货物的收据，而仅是接 受集装箱的收据。（整箱运输中） 　　▲承运人义务，交付外表状况良好，铅封完整集装箱， 而不是提单所描述货物。 　 １、发货人装箱、记数或不知条款 　　 ⑴ STC－Said to Contain 　“据称含有”，即箱内货物 情况我不知 ⑵ SLAC-Shipper’s load and Count “货主装箱、 记数” 　　 ⑶ SLCAS-Shipper’s load Count and Seal 　　 （４）SWLC-Shipper’s Weight ,load and Count 　　　　　“托运人计重、装箱和记数”

7 ▲在集装箱整箱货运情况下，卖方装货并加铅封，箱内货 物状况只凭卖方描述。故，如是集装箱提单，不再是承运
　２、铅封完成交货条款 　　▲在集装箱整箱货运情况下，卖方装货并加铅封，箱内货 物状况只凭卖方描述。故，如是集装箱提单，不再是承运 人接受货物的收据，也不是裾以交付货物的凭证，而是接 受集装箱的收据。 　表明： 　　①承运人的义务仅是交付外表状况良好、铅封完整集装箱 即可； 　　②至于箱内货物与提单不符或丢失，承运人概不负责； 　　以上两点基本被各国海商法肯定；但这一特点，容易被卖 方利用，进行欺诈。

8 案例分析1 : 　　上海某公司从美国进口一个装载电子产品的４０英尺集装箱，美方的托运人在向船公司订舱时，在订舱单上注明“装载舱内”，船公司接受托运。 但在实际中集装箱并非装载舱内，而是装载甲板运输。提单上运输条款：ＣＹ－ＣＹ，并记载ＳＬＡＣ。集装箱运抵上海外高桥集装箱码头，卸船时箱子外表状况良好，铅封也正常，收货人前来提箱时，外表状况良好，铅封正常，但拆箱时发现箱内 电子产品部分已受潮。 于是，收货人对锈损提出赔偿要求。 　　问：你认为该如何处理？

9 该公司从堆场将集装箱拉到拆箱地点，打开箱子发现 箱内装的是黄沙。买方向卖方索赔，却发现卖方不知去向； 买方转而向承运人索赔要求交付提单货物。
　　　案例分析2 : 　 上海某公司从国外进口３６个集装箱废铜，提单上注 明：ＣＹ－ＣＹ，ＳＬＡＣ。 该公司从堆场将集装箱拉到拆箱地点，打开箱子发现 箱内装的是黄沙。买方向卖方索赔，却发现卖方不知去向； 　　 买方转而向承运人索赔要求交付提单货物。 　　问：　（１）能获得赔偿吗？ 　　　　　（２）应吸取什么样的教训？

10 承运人的赔偿责任限制：指承运人对每一件或每一货损 单位负责赔偿的最高限额。
　四、承运人的赔偿责任限制 　　１、含义 　　承运人的赔偿责任限制：指承运人对每一件或每一货损 单位负责赔偿的最高限额。 　　２、ＳＤＲ：Special Drawing Rights “特别提款权” 　　 （１）含义，被称为“纸黄金”，后称“特别提款权”， 1969年创设的一种储备资产和记帐单位。它不是真实货 币，使用时先换成其他货币。 　　 （２）计算，“一蓝子”计价单位，目前以美元，欧元、 日元和英镑四种货币综合而成。中国在ＩＭＦ（国际货币 基金组织）ＳＤＲ配额为６３.６９２亿，居第８位，美 国居第１位。 　　３、中国《海商法》第６条规定：货物赔偿限额应以每 件或每其他货运单位６６６.６７个ＳＤＲ或毛重每公斤 ２个ＳＤＲ计算，以二者较高为准。

11 据承运人与托运人签订支线运输协议，从中国天津新港运往香港卸载，再由它轮运往欧洲港口。
　案例分析: 　　据承运人与托运人签订支线运输协议，从中国天津新港运往香港卸载，再由它轮运往欧洲港口。 该轮于2006年10月31日达到香港，托运人委托香港Ｈ公司所属的驳船将该轮所载货集装箱运往集装箱堆场卸载。 2006年10月31日21时，该驳船驳载包括托运人所在内的14个载货集装箱，运往集装箱堆场。但在１１月１日早晨准备在集装箱堆场码头卸载时，驳船船主发现该驳船已不再码头泊位，去向不明。 驳船上所载包括托运人的14个集装箱在内的货物全部失踪。于是，双方就赔偿集装箱箱体事宜发生争议（其中，10个集装箱自重（空箱）每个2,150公斤，其余４个自重每个２，320）　 　问：该如何赔偿（是按每件计算，还是按毛重计算）： 　　　（１）如托运人提出80，000ＳＤＲ时，如何赔偿？ 　　　（２）如托运人提出42，460ＳＤＲ时，如何赔偿？

12 五、危险货物运输 　集装箱提单条款规定： 　１、承运人在接受具有爆炸性、易燃性、放射性、腐蚀性， 有害性、有毒性等危险货物时，只有在接受由货主为运输 此种货物而提出的书目申请时方能进行。 　２、承运人或其代理人对于事先不知其性质而装载的危险 性的货物，可在卸货前任何时候，任何地点将其卸上岸，或 将其销毁，或消除其危害性而不予赔偿。该货物所有人对于 该项所引起的直接或间接的一切损害和费用负责。 　３、如承运人了解货物的性质，并同意装船，但在运输中对 船舶和其他货物造成危害可能时，也同样可以在任何地点 将货物卸上岸，或将起销毁，消除危害性而不负任何责任．

13 我国Ａ贸易公司委托同一城市的Ｂ货代办理一批从我国Ｃ港运至韩国Ｄ港的危险品货物。 Ａ贸易公司向Ｂ货代公司提供了正确的货物名称和危险品
　案例分析： 　　我国Ａ贸易公司委托同一城市的Ｂ货代办理一批从我国Ｃ港运至韩国Ｄ港的危险品货物。 　　Ａ贸易公司向Ｂ货代公司提供了正确的货物名称和危险品 货物性质，Ｂ公司为此签发了Ｈ－Ｂ／Ｌ给Ａ公司。随后，Ｂ货代以托运人身份向船公司办理出运手续。为节省运费，同时因Ｂ货代已投保险。故Ｂ货代向船公司谎报货物名称，并未告知该货为危险品。于是，船公司按通常货物处理并载于船内。 　结果，海上运输中，因货物危险性质导致火灾，造成货物全部灭失，并造成船舶受损，并给其他货主造成巨大损失。 　问：⑴Ａ贸易公司、Ｂ货代、船公司此次事故责任如何划分？ 　　　⑵承运人是否应对其他货主的损失承担赔偿责任，为什么？ 　　　⑶保险公司是否应承担责任。为什么？