Hyundai Elantra 極光旗艦版 組員 : 梁俊雄 謝伯昂 溫彤.

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1 Hyundai Elantra 極光旗艦版 組員 : 梁俊雄 謝伯昂 溫彤

2 目錄 車輛外觀 引擎介紹 安全防護 結論

3 車輛外觀 外型 2. 內裝 3. 豐富配備

4 外型 年輕化的外型有別於一般日系車的保守外型，呈現出了追求運動化風貌的族群認同概念。

5 多層次後掠式立體頭燈 多層次燈殼設計 搭配日行燈 充滿時尚感

6 低風阻立體尾燈 導光條式尾燈 充滿設計新概念

7 外觀搶眼的鈦銀樣式鋁圈，讓車子更具跑格。
造型輪框 外觀搶眼的鈦銀樣式鋁圈，讓車子更具跑格。

8 內裝 2700MM長軸距創造出寬敞車室空間

9 駕駛座8向電動可調 給予駕駛者更高的舒適性與便利性 座椅採電動可調 舒緩腰部因長途駕駛座所造成的疲勞

10 485L超大行李廂空間 在擁有流線車身線條之餘 同時提供最大行李廂空間

11 豐富配備 搭載了Keyless系統、Push Start啟動按鍵、定速巡航系統、光感應頭燈、音響控制以及旅程電腦

12 儀錶板 雙筒式藍光儀表設計提供良好的車輛資訊閱讀效果。

13 Push Start啟動按鍵 旗艦版本在方向盤右側有PUSH START引擎啓動按鍵

14 音響系統 音響系統方面為單片吸入式CD與六支揚聲器的配置，並且具有USB/iPod與AUX IN連接埠作為外接音源的擴充界面。

15 引擎介紹 車輛規格 引擎介紹 動力科技

16 車輛規格

17 引擎介紹 搭載的1797 c.c.排氣量直列四缸引擎，能夠於6500轉時輸出150ps的最大馬力，而扭力方面則是在4700轉時可輸出18.2kg-m的峰值表現。

18 動力科技 Dual-CVVT 雙可變汽門正時 2. VIS 可變進氣岐管 3. Off-set曲軸偏置 4. MDPS 動力方向盤
5. 六速手自排

19 Dual-CVVT 雙可變汽門正時 Dual Continue Variable Valve Timing 進/排氣雙連續可變汽門正時 1. 提升動能表現 2. 改善燃油效率 3. 降低排放汙染

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21 Variable Intake-air System 可變進氣岐管 1. 低/中低/高轉速三段調整 2. 提升引擎進氣效能
VIS 可變進氣岐管 Variable Intake-air System 可變進氣岐管 1. 低/中低/高轉速三段調整 2. 提升引擎進氣效能

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24 來自F1的引擎設計概念 降低活塞上下作動時與汽缸表面的橫向摩擦 1.使用鉬塗裝活塞裙 2.減少引擎震動 磨損 提升耐用度 3.降低油耗
Off-set 曲軸偏置 來自F1的引擎設計概念 降低活塞上下作動時與汽缸表面的橫向摩擦 1.使用鉬塗裝活塞裙 2.減少引擎震動 磨損 提升耐用度 3.降低油耗

25 MDPS 動力方向盤 Motor Drive Power Steering(電動輔助式動力方向盤) 可依不同車速自動調節輔助力道 低速停車時轉向更輕鬆 高速巡航操控更穩定 不使用引擎動力 因而降低油耗 車輛更為省油

26 1.重量輕 體積小 2.檔位銜接綿密 3.高傳輸效率 4.低油耗
6速手自排 1.重量輕 體積小 2.檔位銜接綿密 3.高傳輸效率 4.低油耗

27 安全防護 1.ABS/EBD/BAS整合式煞車輔助系統 2.BOS煞車優先系統 3.ESP電子車身穩定系統 4.De-powered安全氣囊 5.光感應頭燈

28 ABS/EBD/BAS整合式煞車輔助系統
防鎖死煞車系統（Anti-lock Braking System，縮寫：ABS 電子制動力分配系統（Electric Brakeforce Distribution，縮寫：EBD） 煞車力道輔助系統（Brake Assist System ，縮寫 : BAS ）

29 煞車力道輔助系統 （Brake Assist System ）
當車輛在行駛中BAS（電腦）會全程監測煞車踏板，在一般正常的煞停動作下BAS並不會介入煞車系統的動作，讓駕駛人自行決定煞車時的力道大小。但當偵測到駕駛人忽然以極快的速度和力道快速的踩下煞車踏板時，會判斷為需要緊急煞車，於是並對煞車系統進行加壓，讓煞車系統增強並產生最強大的煞車力道，以讓駕駛能夠避開意外的發生。

30 BOS(Brake Override System)
當汽車發生不正常加速，且煞車踏板被踩下時，或是油門和煞車踏板同時被踩下，甚至是動力系統發生故障，電腦系統會啟動煞車優先系統，快速降低動力油門反應，縮短剎車距離，提高煞車效率。煞車優先系統可感應裝設於油門和煞車踏板上的感應器，電腦透過感應器上傳來的訊息作出決定，反應到相關裝置，調節氣門位置，或減少輸送到引擎的汽油量。

31 ESP電子車身穩定系統 ESP(Electronic Stability Program)，又稱電子穩定控制系統（Electronic Stability Control，縮寫：ESC）

32 De-powered安全氣囊 非傳統安全氣囊在車輛受到撞擊時 ，充氣瞬間的強大力道，有可能傷害到因慣性向前傾的乘員，De-powered低火藥量安全氣囊 能減緩氣囊爆開的力道 ，防止二次傷害的發生。

33 光感應頭燈 當頭燈開關位於Auto模式時 感知器會自動偵測環境光源 當光源太暗 會對駕駛者行車造成影響時 電腦會自動開啟頭燈 給予駕駛者安全 明亮的行車環境