老師:廖鴻維 班級:車輛三甲 學號: 姓名:廖冠棊

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1 老師:廖鴻維 班級:車輛三甲 學號:49915014 姓名:廖冠棊
機械製造 – 腳踏車 老師:廖鴻維 班級:車輛三甲 學號: 姓名:廖冠棊

2 目錄 1﹑前言 2﹑腳踏車介紹 3﹑腳踏車基本構造 4﹑腳踏車的製作過程 5﹑車架製造影片 6﹑結語 7﹑參考資料

3 一﹑前言 - 腳踏車的好處 減少污染 節省油費 兼具健身功能
目前全球都掀起了一陣腳踏車風，不外乎是響應綠色地 球，都選擇盡量少開車，多騎自行車。

4 二﹑腳踏車介紹 一﹑腳踏車介紹 ◆自行車，亦稱腳踏車或單車，臺灣話另稱孔明車或鐵馬，是通常二輪的 小型陸上車輛。一般以人騎上腳踩踏板而驅動之。英文bicycle的bi-意指二 而cycle意指輪。在中國大陸、台灣、澳門和新加坡，通常稱為「自行車」 或「腳踏車」，在香港則通常稱為「單車」。 很多國家和地區認爲自行車是車輛，常常要求適當配備甚至是要向政府相 關部門登記領取車牌後始得上路。有些地方要求自行車用燈，像是夜間行 車時。 中華人民共和國的交通法規將自行車列為一種非機動車。 中華民國政府的交通法規將腳踏車列爲一種人力慢車。臺灣的慢車類似中 國大陸的非機動車。

5 二﹑腳踏車種類 1.公路車(Road Bike)  專門設計用來在公路上運動競速的車種，車架方面採線條優美的設計，有減 低風阻的下彎把手設計，較細的低阻力外胎，且輪徑比一般的登山越野車都 大，能不用花太大的力氣就可以輕鬆的前進，車架材質部份，是採用超輕量 化的材質。 2.山地車(登山車 Mountain Bike)  設計為騎乘於山區的車種，通常具有變速器可變換省力或快速的檔位，有些 會在車架安裝避震器，部份的輪胎胎皮是巧克力胎紋以便於在無鋪面的路面 騎乘。  3.旅行車(Touring Bike)  4.折疊車(Folding Bike)  是為了便於攜帶與裝進車內而設計的車種，有些地方的鐵路及航空等公共交 通工具允許旅客隨身攜帶可折疊收合並裝袋的腳踏車。

6 三﹑腳踏車基本構造 1.車寬：把手左右兩個端的距離。 2.車長：從腳踏車最前端到最後端的距離。 3.輪徑：車輪直徑。 4.車架高：從地面到車架最上端的距離。 5.座墊高：從地面到座墊調整至最高的距離。 6.BB高：從地面到五通組件（簡稱BB）中心點的距離。

7 車架  車架的材質有分鋼、鋁、鈦合金及碳纖維…等。其中鋼製的車架最便宜， 不過重量也最重，表面的油漆剝落後便有生鏽的顧慮，所以平時保養上 要多花點功夫。再高級點就是鋁合金，重量較輕，但是需要較粗的管徑 才能達到與鋼管相同的強度，為大部分登山車所採用。表面拋光後整台 車呈現銀白色，很好看。碳纖維車架的特點是可以一體成型，不須焊接， 不過每個車架需要特殊的模具製造，成本也很高。鈦合金不但重量輕， 不生鏽、強度又高，材料特性最佳，不過原料昂貴，加工困難。   坐墊  坐墊的高度對騎乘的舒適性有很大的影響，計算方法是把你的跨下長度 *0.883後，要等於坐墊到齒盤中心的距離，另外還有一個比較簡單的方 法，就是人坐到坐墊上，把踏板踩到離身體最遠的地方，此時腳伸直後， 腳跟要恰恰能踩在踏板上。如果腳跟踩不到就是坐墊太高了，膝蓋伸不 直的話就是太低了。有一點要注意，這個坐墊高度遠遠高過大部分人習 慣的騎乘高度，停車時甚至要單腳墊腳尖才搆的到地，剛開始騎的時候 會不習慣，所以在都市中，車多、紅綠燈多的地方要小心。不過對於長 距離的騎乘，這個高度能夠讓你的腿部對踏板提供最佳的施力。所以你 的腳踏車只是上課時騎個幾百公尺的話，為了安全還是不要把坐墊調到 這麼高。  

8 變速  一般人騎變速車時，想騎慢時就調到輕的齒輪比，想騎快時就調到重的齒輪比，這 是錯誤的方法。正確的方法是要維持一定的踩踏速度，通常是一分鐘90轉。當以此 速率穩定的騎乘時，要是發現腳有點吃力，踩不了那麼快，就應該變到較輕的齒輪 比，反之則變速到較重的齒輪比，讓腿部始終維持相同的施力，這才是變速系統正 確的操作方法。所以21、24，乃至最新的27段變速，並不是提供更大的變速範圍， 而是在相同的範圍中提供更細的變速，以維持踩踏速度的穩定。   牛角  牛角是指裝在車把兩端的小把手，或叫做附把，除了拿來掛便當外，主要的作用是 提供手腕不同的抓握方式，減少疲勞，此外也有保護手部的作用。一般車把都是左 右水平的，抓握時類似吊單槓；牛角則是前後平行，抓握時手臂的姿勢與開汽車差 不多。上坡時，雙手握著牛角比較容易施力，下坡時，因為牛角的轉向操控性不良， 同時也拉不到煞車，所以還是要握原來的車把比較安全。牛角的裝設角度因人而異， 通常是先調到與手臂垂直，然後往下調整，使手腕在最自然的狀態下便能抓握。

9 腳踏車的構造主要包含以下四部分： （1）支撐骨架：腳踏車的車身。 （2）受力機構：腳踏板、煞車握柄。 （3）傳達機構：大小鏈輪、鏈條。 （4）工作機構：輪胎、煞車元件。     其中大小鏈輪、鏈條等傳達機構，利用簡單機械一連串的轉換，將 力量由受力機構傳達至工作機構，來達到工作的效果。當腳施力於腳 踏車的踏板時，先使曲柄及大鏈輪轉動，進而使鏈條跟著轉動，鏈條 又帶動了小鏈輪（與後車輪連接）轉動，所以後車輪也開始轉動，因 此腳踏車便向前行駛了。腳踏車究竟利用哪些簡單機械才能完成以上 力的傳達工作呢？讓我們仔細觀察腳踏車的結構，可以發現腳踏車運 用了之前課文中提到的數種簡單機械， 茲介紹如下列: （1）槓桿：腳踏車把手利用槓桿來控制方向，煞車握柄也利用槓桿來 傳達力量。 （2）輪軸：踏板、曲柄和大鏈輪之間，以及小鏈輪和後車輪之間，都 利用輪軸原理來傳達力量。 （3）齒輪：大鏈輪經由鏈條帶動小鏈輪，是應用齒輪的帶動方式。 （4）螺旋：利用螺絲釘來固定各部分

10 四﹑腳踏車的製造過程 車架製圖 車架備料 車架燒焊 車架校正 毛胚檢查

11 毛坯打磨 電鍍檢查 烤漆 完成

12 五﹑車架製造影片 普通的腳踏車生產過程 碳纖維單車生產過程

13 六﹑結語 在這甚麼都漲甚麼都貴的世界中,能省則省,就像腳踏車 已經可以 成為大眾目前最主要的交通工具,而現在腳踏車的種類也很多,例如: 單速車,越野車,公路車……等,我自己本身也有在接觸單速車,不管是 零件還是車架,都對它們的製程很有興趣,所以也成了這次機械製造 的主題。

14 七﹑參考資料網址 http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=268&t=713709&p=1
tw/1633/article/%E5%96%AE%E8%BB%8A%E6%80%8E%E9%BA%BC%E5%81%9A%E F%BC%9F%E9%80%B2%E5%85%A5-Slide- Away%E8%A3%BD%E4%BD%9C%E5%A4%A7%E5%BB%A0%E7%9E%A7%E7%9E%A 7%EF%BC%81-