船舶焊工常见事故的预防 南通市安全生产宣传教育中心 杨成.

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1 船舶焊工常见事故的预防 南通市安全生产宣传教育中心 杨成

2 船舶焊接事故类型 船舶修造属于劳动密集型企业，焊工的需求量相对比较大。船舶焊接不同于一般环境下的焊接作业，操作环境复杂，条件恶劣，事故潜在的危险性大，一旦发生事故，后果比较严重。主要有： 触电、 火灾爆炸、 坠落、 中毒、 灼伤。。

3 触电 触电原因： 一、有限空间内作业。船舶焊接时焊工有事在比较狭小的船舱内，进出不方便，甚至转身都比较困难，身体会直接触及舱板。工人在笑空间内作业，周围都是金属材料，更换焊条是极易发生触电事故。 二、夏天、梅雨季节是触电高发期。夏天甲板表面温度、舱内温度都很高，有时甚至高达50°C-60°C），因为高温人体大量流汗，身体抗阻大大减低（正常的人体在工作环境潮湿、皮肤出汗时，会降低到 欧姆；梅雨季节，空气比较潮湿，这两个季节发生触电的概率比平时要高得多。国内曾发生过一起36V安全电压电死人的事故。 三、电缆线绝缘层破损。船舶修造或拆除，尤其是一些小型私人造船或拆船厂，电缆线乱拉现场严重在加上室外作业经常受风吹、日晒、雨淋等，绝缘老化变质，容易出现焊机和电缆的漏电现象，而发生触电事故。

4 预防触电主要五个方面： 预防触电 一、穿戴合格的劳动防护用品。严格检查绝缘防护装置是否符合安全要求。
1、焊接防护面罩。面罩是用来保护面部、颈部的一种遮蔽工具，防止焊接时的飞溅、弧光及熔他和焊件高温灼伤。 如果不正确佩戴防护面罩，点焊后6-8小时，工人双眼会出现异物感和轻度不适；严重时双眼有灼伤感和剧烈疼痛，怕光流泪，眼皮抽搐、痉挛，视物模糊。这是，眼睛可出现眼球表面充血、水肿，眼睑及周围皮肤潮红，并可有水泡形成，角膜上皮脱落。

5 焊接劳护用品 依结构型式面罩有手持式（盾式）和头戴式（盔式）两种，手持式较常用。头戴式（盔式）也有安全帽式焊接面罩、送风式电焊面罩。
依工作原理又可分为传统焊接面罩（又称黑玻璃焊接面罩）和自动变光焊接面罩2类。传统焊接面罩正面开有长方形孔，内嵌白色玻璃和黑色玻璃。黑玻璃有减弱弧光和过滤红外线、紫外线的作用，按颜色的深浅不同分为六个型号，即 7~12 号。号数越大，颜色越深，在使用中应根据焊接电流、焊工年龄和视力情况选用。焊工在每次焊接前必须要移开焊接面罩以便看清焊接对象，频繁的移动焊接面罩，会加速焊工的疲劳，并影响焊接作业的效率。在多人同时进行焊接作业的场合，容易受到周边弧光辐射的伤害。自动变光滤光屏具有亮态和暗态两种状态，自动变光焊接面罩利用光电控制原理，在开机状态下呈遮光号3的亮态，便于焊工看清楚焊接对象，一旦起弧，焊接滤光片瞬间由亮态变化到预先设定的暗态遮光号，保证焊工在焊接准备及焊接过程中均能清晰观察焊接质量，或移动到下一个焊点。在此期间，焊工无需掀起或放下焊接面罩，即使周边存在其他焊接点的弧光辐射也不会受到伤害。

6 焊接劳护用品 头戴式（盔式） 手持式（盾式）焊接面罩 电动送风式焊接面罩

7 焊接劳护用品

8 焊接劳护用品 2、工作服。工作服是防止弧光及火花灼伤人体的防护用品，在穿着时应扣好纽扣，扣好袖口、领口、袋口，上衣不要束在裤腰内。一般为白色的帆布工作服。

9 焊接劳护用品 3、焊工手套。焊工手套是保护焊工手臂和防止触电的专用护具。工作中不要戴手套直接拿灼热焊件和焊条头．破损时应及时修补和更换。
4、护脚通常用耐热且不易燃材料制作，防止脚部烫伤。

10 焊接劳护用品 5、工作鞋。焊工工作鞋是用来防止脚部烫伤、触电，应使用绝缘、抗热、不易燃、耐磨损、防滑材料制作。

11 预防触电 二、使用安全电压。在船舱内作业时，焊工应避免以头、背等未戴绝缘物的部位碰触金属容器，照明设备一律采用低压照明。在比较潮湿而触电危险性较大的环境中，安全电压为12V。 三、安装自动断电装置。现场条件比较恶劣的，可在电焊机上安装自动断电装置，是焊机引弧时电源开关自动合闸、停止焊接时电源开关自动打开，以保证焊工在更换焊条时不发生触电事故。

12 预防触电 四、指定专人监护。在舱内作业时，两天可轮流工作，以便互相照顾，或设一名监护人员，随时注意操作人员的安全状态，遇到危险时可立即切断电源进行抢救。在这里要确保必要的防范措施的落实；检查作业每一个步骤的安全，随时掌握在舱内作业人员的人数及状况，发生紧急情况及时报警等。 五、A：电源线是焊机与电网的连接导线，电压较高（380V/220V），危险性较大，因此其长度一般不得超过2-3米。一般来说，船舶焊接焊机不放在船舶甲板上，而是放在地面。电焊机外壳要有良好的接地，且接地电阻值不得超过4欧姆。 B：连接焊机、焊钳和工件的焊接回路导线，其长度一般以20-30米为宜，过长则会增加电压降并使导线发热。在船舶焊接时，则是将焊接回路导线架空，不直接拖在甲板上或将电缆线搭在肩上或缠在腰间。 六、电焊机的使用坚持“一机一箱一闸一漏”的原则。即每台电焊机必须配备一个独立的电源控制箱，控制箱没有自动空气开关和漏电保护器。

13 火灾爆炸 由于船舶焊接环境特殊，尤其修船、拆船环境更为复杂，有些焊工的安全意识比较差，对所焊割的设备、装置或管道的性质了解不清，盲目动火，对焊割现场（焊割件）性质虽有所了解，但怕麻烦，图省事，既不办理动火手续，有未采取防范，结果在焊割过程中酿成重大火灾或爆炸事故。

14 火灾爆炸 引起火灾爆炸的典型情况 1、场地混乱，焊割炬随处乱扔。有些焊工工作途中因其他原因离开舱室或工作结束，焊割炬没有带出，阀门又不严密，造成漏气，客人气体泄出和空气混合达到爆炸极限，工人点火发生爆炸。 2、维修游轮时不进行测报，尤其是一些私人修船厂、拆船厂，凭经验办事，造成在操作时发生爆炸。 3、作业现场有与明火相抵触的工种，如船体喷涂，以避免同时进行操作时发生爆炸。 4、由于舱室内空气状况差，为了改善内部条件直接向舱室内通入氧气，而富氧状态是诱发火灾事故的直接原因。

15 预防火灾爆炸 1、作业前必须认真仔细地对作业场所内的情况检查清楚，了解周围环境，清除动火现场内所有易燃易爆物品，动火点垂直下方半径10米空间范围内不允许有易燃易爆物品。 2、电焊机、氧气瓶、乙炔瓶、液化气瓶等均不准放在动火焊、割的舱内。要仔细检查氧-乙炔管道和焊、割炬是否漏气，严防氧-乙炔气体积聚在室内而引起爆炸事故。暂停焊、割时，要把氧-乙炔管道和焊、割炬拿出舱外，做到焊割炬随人进出。 3、如发现周围有与明火相抵触的工种时，必须停止焊割或采取有效措施后方可动火。 4、在舱室内作业时，需加强通风，禁止把氧气直接通入舱内，应用压缩空气通风。 5、使用防爆作业工具及照明设备。在有可能存在可燃气体或易爆气体的地方，应当使用防爆工具及照明设备。在一些金属容器空间，为了避免出现电击事故，应当采用低压电源供电，一般低于24V。

16 坠落 造船修船是个综合性工作，需要很多工种的配合。焊接时在下列状况下非常容易发生坠落事故：
1、防护用具不完备。这种事故常见于私人及中小型修船、造船企业，在高处焊割，焊工不佩戴安全带，有些危险部位不架设安全网，这是引发焊工坠落的主要原因。 2、安全技术措施不力。在船体周围作业时，有时难于栓安全带，也不好架设安全网，在这种情况下，若不使用焊接平台、自动升降装置，焊工稍不注意便有可能从船上坠落下来。 3、带病作业。对于患有高血压、心脏病、癫痫症等不能从事高处作业疾病的工人，或者身体劳累着，都有可能发生坠落。 4、有些焊工在甲板上开工艺孔时，思想不集中，在割件中间作业，割完后自己也随着割板掉入舱内，这种事故时常发生。

17 预防坠落 1、不许患有高血压、心脏病、癫痫症、眩晕症等疾病的人员从事高处作业。
2、作业区周围的空洞、舱洞应设盖板、安全网，平台边沿应装设护栏；作业人员不得在无防护的舱洞或平台边沿焊接作业，也不得骑坐或站在栏杆外工作。

18 预防坠落 3、必须使用标准的安全带，并将安全带系牢靠。操作者应将安全带的另一端扣在船上固定可靠的物体上，以确保安全；无处可固定的，应使用焊接平台、自动升降装置。特别危险区域，还应安装安全网。安全带一定要高挂低用，任何时候都不要低于肩部高度，也不要用钢丝绳或者尼龙绳带等加长安全带的系绳。

19 中毒 焊工有事需要在舱内及有限空间内作业，焊件、焊条挥发处大量有毒烟尘、气体，尤其船舶焊接主要是用碱性（低氢型）焊条，而碱性焊条比酸性焊条更容易挥发烟尘、有毒气体（氟化物）。这些有毒物质若不能及时排出，被焊工长期吸入，导致船舶焊工比一般环境焊割作业的人员更易患金属烟热、电焊工尘肺及慢性延后炎等疾病。

20 预防窒息中毒 1、通风。在舱室内作业时，对空间狭小的环境，要保证内部通风良好。不仅要驱除内部的有毒有害气体，而且要向内部送入新鲜空气。但是，严禁使用氧气作为通风气源，过量的氧气会大大增加火灾和爆炸的可能性。 2、气体测量。气体探测，能确定空间里面是否有毒性气体、可燃气体，空间内的空气是否适合正常人体呼吸。允许进入受限空间的空气质量条件是：可燃气体、有毒气体含量必须为0，氧气含量介于19.5%-23%之间。 3、做好个体防护。防止烟尘对人体的侵害。在空间狭小，条件恶劣，通风不良的环境下，还必须采用更多的防护措施，如使用通风头盔，送风口罩、空气呼吸器等。

21 灼伤 由于很多时候船舶焊割都在露天作业，同时又是立体交叉作业，上面焊接的焊渣或熔渣随风飘落，极易落在下面操作者的身上，发生灼伤事故。

22 预防灼伤 1、在舱室内作业，大都是仰焊，高温熔渣极易灼伤皮肤，可采用佩戴组合式安全帽等防护措施，这种防护帽可装可拆，防护效果较好。
2、如在露天作业，同时又有立体交叉作业，这时焊割人员要做好头部防砸、颈部防烫的个体防护。

23 错在哪里

24 错在哪里

25 谢 谢！