国际多式联运 2016-4-21.

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1 国际多式联运

2 内容提要 国际货运市场主要运输方式 国际多式联运的定义与特点 国际多式联运系统组成 国际多式联运实践

3 国际货运市场主要运输方式

4 海洋运输 优点：运量大，运费低，航道四通八达 缺点：速度慢，风险大。

5 铁路运输 优点：运量大，运速快，安全性高，运输成本低，运输的准确性强，受气候因素影响小 缺点：受轨道限制，行驶范围有限

6 公路运输 优点：实现“门到门”，灵活 缺点：运量小

7 航空运输 优点：交货迅速，包装简化，减少保险和储存费用，不受地面条件限制 缺点：费用较高

8 邮包运输 优点：手续简便，费用不高， “桌到桌”的运输服务 缺点：运量小，所运商品有品种限制

9 管道运输 货物在管道内借助高压气泵的压力输往目的地 主要用于气体和液体货物 固定投资大，但建成后运输成本低

10 俄罗斯石油管道

11 国际多式联运的产生

12 提问： 有一批安防产品需从中国山西 运至西班牙的塞维利亚（Seville） 应如何设计运输线路？ 塞维利亚 中国山西

13 经天津港海运，经马六甲海峡、科伦坡、曼德海峡、红海、苏伊士运河、地中海到达塞维利亚
通过新亚欧大陆桥 经天津港海运，经马六甲海峡、科伦坡、曼德海峡、红海、苏伊士运河、地中海到达塞维利亚

14 算一算， 这里需要多少种运输方式？ 收、发货人需要联系多少个承运人？ 这个过程中需交换多少单据？ 需交付几次运费？ 安排多少监管环节？

15 是指多式联运经营人按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，将货物从一国境内接管货物的地点运至另一国境内指定交付货物的地点的运输方式。
国际多式联运 是指多式联运经营人按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，将货物从一国境内接管货物的地点运至另一国境内指定交付货物的地点的运输方式。 随着国际贸易和运输技术的发展，传统的海、陆、空等互不连贯的单一运输方式已不能适应形势发展，在国际集装箱运输发展和集装箱国际标准化的基础上，出现了新型的运输方式，即国际多式联运。于20世纪60年代始于美国。

16 只有一份多式联运合同 使用一份多式联运单据 至少两种不同的运输方式连贯运输 国际间的货物联运 由一个多式联运经营人对全程负责
国际多式联运特点 只有一份多式联运合同 使用一份多式联运单据 至少两种不同的运输方式连贯运输 国际间的货物联运 由一个多式联运经营人对全程负责 按全程单一运费率，以包干形式一次收取

17 无船承运人，将全程运输交由各段实际承运人来履行。
国际多式联运关键要素 多式联运经营人（MTO） 实际承运人，办理全程或部分运输业务； 无船承运人，将全程运输交由各段实际承运人来履行。 多式联运单据（MTD） 证明多式联运合同以及证明多式联运经营人接管货物并负责按照合同条款交付货物的单据。

18 思考： 一份合同 一份单据 统一费率 一个多式联运经营人对全程负责 实施中有哪些问题？ 中间环节如何衔接？ 各程风险责任如何划分？ 货物监管如何完成？

19 多式联运系统组成I 多式联运经营人对全程负责 预装运准备 发货人取得多式联运提单 路运 单据 海运 中转卸货地代理 中转后集装箱回空代理
目的港卸货地代理 凭单提货交拨 多式联运经营人装运发货

20 多式联运系统组成 II 分段经营人分段负责，相互衔接 预装运准备 发货人取得多式联运提单 路运 单据 海运 中转卸货地代理
中转后集装箱回空代理 目的港卸货地代理 凭单提货交拨 多式联运经营人装运发货

21 国际多式联运实践 多样性 海铁联运 陆空联运 铁卡联运 海铁卡联运 内河与海洋联运 国际铁路联运

22 铁卡联运 将铁路长途运输稳定性 与公路运输灵活性结合起来 公铁拖车就像一个标准拖车 公铁拖车与一部铁路拖轮相连接 RoadRailer

23 铁卡联运 当同气压系统连接时,将车轮提起 然后再将拖车同列车连接 RoadRailer RoadRa

24 将空运的快速 与公路运输灵活性结合起来 陆空联运

25 将海运的经济，载量大 与公路运输灵活性结合起来 海卡联运

26 贯通河道，实现长距离运输 内河与海洋联运 北美运输走廊 西岸走廊 东岸走廊 南北走廊

27 运量较大，运输距离长，不受气候影响，运输连续稳定。
国际铁路联运

28 国际铁路联运

29 大陆桥运输运作流程 大陆桥运输，也称陆桥运输，是指使用横贯大陆的铁路、公路运输系统作为中间桥梁，把大陆两端的海洋连接起来，形成跨越大陆、连接海洋的运输组织形式。

30 大陆桥运输运作流程 西伯利亚大陆桥 新亚欧大陆桥 北美大陆桥 美国微型路桥运输

31 西伯利亚大陆桥 称为亚欧第一大陆桥，全长1·3万公里，东起俄罗斯东方港，西至俄芬（芬兰），俄白（白俄罗斯）和俄哈（哈萨克斯坦）边境，过境欧洲和中亚等国家。

32 新亚欧大陆桥 称为第二亚欧大陆桥，从中国东海岸的连云港和日照港等沿海港口到欧洲西海岸的鹿特丹，全长10870公里，在中国境内4131公里，约占1/3，贯穿东、中、西部的江苏、山东、山西、安徽、河南、陕西、甘肃、新疆等省区；向东辐射日本、朝鲜、韩国等国家。

33 发货地外运向铁路部门办理之至深圳北站国内托运
国际铁路联运 京九铁路联运 “租车过规，两票运输” 发货地外运向铁路部门办理之至深圳北站国内托运 深圳外运审核单据后抄送香港中旅社 货车深圳北站过规联检，海关放行 香港中旅社向港段报关，换国际运单 过规至九龙站交中旅社卸货

34 总结 中国国际多式联运 起步较晚，但发展迅速。 有待提高运输效率与质量，开发更多联运形式，提高国际竞争力。 缺乏高科技。
缺乏面向综合效率和效益的协调管理。 缺乏与集装箱多式联运系统需求之间的协调。

35 国际多式联运的发展趋势 多式联运经营人向多元化方向发展 多式联运的业务范围不断扩大 多式联运向现代物流领域发展

36 总结 多式联运优越性： 简化托运，结算及理赔手续，节省人力，物力和有关费用。 缩短货物运输时间，减少库存，降低货损货差，提高货运质量。
降低运输成本，节省各种支出。 提高运输管理水平，实现运输合理化。 中国国际多式联运 起步较晚，但发展迅速。 有待提高运输效率与质量，开发更多联运形式，提高国际竞争力。

37 北美陆桥示意图

38 欧亚大陆桥示意图