海 运 代 理 实 务 国贸系 张 颖.

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1 海 运 代 理 实 务 国贸系 张 颖

2 课程主要内容 海运概述 集装箱运输 班轮运输 租船运输 海运事故处理 特点/组织/营运方式/地理航线 装载方式/货物交接/租赁
业务流程/提单/运价及运费 租船运输 业务流程/租船合同主要条款 海运事故处理

3 第一章 国际海上货物运输概述 国际海上货物运输特点 国际海运组织 国际海运船舶营运方式 海上货运船舶 海运地理与航线 海运货物

4 第一节 国际海上货物运输特点 水运方式特点 海上危险特点 国际性特点

5 水运方式特点 现代海运特征是船舶的 专业化, 大型化和高速化 优点: 运输能力大, 成 缺点: 受自然条件影响, 本低,劳动生产力高
安全性/准确性较差 现代海运特征是船舶的 专业化, 大型化和高速化

6 海上危险特点 可能性大: 各种复杂的自然灾害 造成的损失大: 船损/货损/污染损失 应对危险的特殊制度 共同海损制度(GA), 海上保险制度
海上救助制度 承运人责任限制制度 船舶所有人责任 限制制度

7 国际性特点 主要货运单证的国际通用性 适用法规的国际统一性 船公司的业务经营对国际海运市场的依存性

8 第二节 国际海运组织 国际海事 组织 班轮公会 与联营体 波罗的海国际海事协会 与国际海事委员会

9 IMO(国际海事组织) -- IGO, 联合国在海事方面的技术咨询 和海运立法机构. -- 所有联合国成员均可成为其会员国.
-- 我国于1973年正式加入, 并于1975年 成为理事国. -- 该组织设有14(5+9)个委员会, 分管各 个方面工作.

10 CMI (国际海事委员会) BIMCO (波罗的海国际海事协会) -- NGO, 1897年成立于比利时的布鲁塞尔.
-- 该协会在联合国贸发会议及国际海事组织中享有情报咨询地位. CMI (国际海事委员会) -- NGO, 1897年成立于比利时的布鲁塞尔. -- 主要宗旨:促进海商法/海运关税/各种海运惯例的统一. -- 主要工作:草拟各种海上运输公约.<<海牙规则 >>由其草拟.

11 班轮公会(LINER CONFERENCE):
-- 国际海运企业间经营协作组织. -- 在同一/相关航线上经营的两家以上运输企业, 为避 免竞争, 通过制定统一费率或最低费率以及在经营活动 方面签订协议而组成的联合经营组织. -- 闭锁公会(制定运价, 入会严格, 在成员间分配货载.) 开放公会(制定运价, 入会无限制, 不在成员间分配货载.) -- 主要业务: 限制/调解内部竞争, 对付外部竞争, 以利垄断. 联合体(CONSORTIUM): -- 兴起于20世纪70年代的企业间经营协作组织, 通过两个或 两个以上集装箱班轮公司之间的协议, 使各自经营合理化.

12 第三节 国际海运船舶营运方式 班轮运输 租船运输 光租 杂货 集装箱 程租 期租

13 一. 班轮运输(Liner shipping)
定义 特点 分类

14 1. 班轮运输定义 事先制定的船期表, 在特定航线的各既定 挂靠港口之间, 经常为非特定的货主提供
也称定期船运输, 是指班轮公司将船舶按 事先制定的船期表, 在特定航线的各既定 挂靠港口之间, 经常为非特定的货主提供 规则的, 反复的货物运输服务, 并按运价本 或协议运价规定计收运费的一种营运方式.

15 2. 班轮分类 杂货班轮运输: 货物运送及时迅速 适货性极强 适宜零星小件杂货 班轮公司安排转运 集装箱班轮运输: 货运速度更快, 质量更高

16 3. 特点(与租船运输相比较) 1> 货物装船前承运人与货主通常不签订运输合同.
杂货班轮 提单 集装箱班轮 提单+海运单 2> 货物交接是在装/卸货港的码头仓库/集装箱堆场 /集装箱货运站. 3> 班轮公司负责装/卸货及理舱费. 4> 承运人与货主之间不规定装卸时间,不计算滞期 /速遣费.

17 二. 租船运输(Tramp shipping)
解决争议的依据 特点: 1. 根据租船合同组织运输. 2. 租金或运费高低受国际租船市场行情影响. 3.船舶营运相关费用的分担根据不同租船方式 而定, 且应在租船合同中订明 4. 主要适于大宗货物运输. 无固定航线/挂靠港口 /预先制定船期表/费率本

18 三. 承运人对船舶运输方式的选择 运输服务的定期性 (如货物需定期间隔运出, 则班轮为首选) 2. 运输速度
(一般急需货物不太考虑运费的高低) 3. 运输费用 4. 运输的可靠性及船舶所有人/经营人的 经营状况和所承担的责任. (预防海事欺诈.)

19 第四节 海上货运船舶 液货船 干货船 液化 气船 油船 冷藏 船 滚装 船 干杂 货船 集装 箱船 多用 途船 液体化 学品船 干散 货船

20 杂货船(general cargo vessel):
主要用于运输各种包装和裸装的普通货物, 一般为 多层甲板,项式3-6个舱, 舱口有吊杆, 吨位在 吨之间. 滚装船(ro/ro ship): 采用将装有集装箱或其他件杂货的半挂车或装有 货物的带轮的托盘为货运单元, 由牵引车或叉车 直接在岸船之间进行装卸作业形式的船舶. 多层 甲板, 开口一般设在船尾, 有较大的铰接式跳板. 将船舶装卸作业由垂直方向改为水平方向.

21 冷藏船(refrigerated ship):
主要用于运输水果/海鲜等冰鲜类货物. 其各个舱室独立且封闭, 可以装运不同温度的货物. 吨位通常是几千吨以内. 多用途船(Multi-propose ship): 根据不同货运要求有多种装运功能的船舶. 可分为: -- 载运集装箱船 -- 载运重大件船 -- 兼运集装箱和重大件船 -- 兼运集装箱/重大件及滚装货船

22 干散货船(dry bulk carrier):
主要用于运输粉末状(骨粉/鱼粉)/颗粒状(谷物) /块状(矿石)等无包装大宗货. 一般为单层甲板. 根据其用途可分为: -- 运煤船 散粮船 -- 矿石船 其它专用船

23 集装箱船(full container ship):
指吊装式全集装箱船. 即利用船上或岸上吊机 将集装箱垂直装卸. 该船一般单层甲板,大开口, 舱内设有格栅结构. 分类依据: 船宽能否通过巴拿马运河 船载箱量数 巴拿马型 BM<32.2 (1-3代) 巴拿马 极限型 BM=32.2 超巴拿 马型 BM>32.2 1-6代 (P12表)

24 液体化学品船(chemical tanker):
专门运输石油和成品油. 该船防火要求严格, 配有 专门油泵和油管用于装卸. 油轮的载重吨列世界第一位, 一般油轮载重吨 在2万-20万间, 最大可达60万载重吨. 液体化学品船(chemical tanker): 主要用于运输如醚/苯/醇/酸等液体化学品专用船 舶. 该船对防火/防爆/防毒/防腐蚀有很高的要求. 吨位多在 吨.

25 液化气船(liquified gas carrier)
液化天然气船LNG 液化石油气船LPG 独立储罐式: (将装有液化气的储罐置于船内运输) 膜式 (采用双层壳结构, 内壳就是液化舱的承载体) 压力式: (高压维持油气液态) 半低温半压力式/低温式:(船上有气体再液化装置)

26 第五节 海运地理与航线 海洋与运河: -- 苏伊士运河/巴拿马运河/基尔运河 二. 海运航线 太平洋航线/大西洋航线/印度洋航运线
-- 四大洋 -- 苏伊士运河/巴拿马运河/基尔运河 二. 海运航线 太平洋航线/大西洋航线/印度洋航运线 /集装箱运输主要航线

27 太平洋航运线 北美—东南亚 澳新—北美 远东—北美西 远东—加勒比海 /北美东 远东—南美西 远东—东南亚

28 大西洋航线 西北欧—北美东 西北欧/北美东—加勒比海 西北欧/北美东—地中海/苏伊士运河去东方 西北欧/北美东岸—南美东 西北欧/北美东岸—好望角/东方航线 南美东海岸—好望角航线

29 集装箱航线 印度洋航线 -- 印度洋东西横贯航线 -- 印度洋北部各港航线 -- 波斯湾沿岸航线 -- 非洲东岸航线 -- 远东—北美航线
（泛太平洋线） -- 远东—欧洲/地中海 （欧地线） -- 北美—欧洲/地中海 （跨大西洋线）

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34 第六节 海运货物 内容 货物分类 危险货物 货物计量 货物性质 货物的积载因数

35 件杂货 按装运形态 一货物分类 散装货（计量形式） 普通货 按货物性质 特殊货 包装货 裸装货 （计件形式） 成组化货 清洁货 液体货
粗劣货 按货物性质 危险货/冷藏货 贵重货/长大笨重货 特殊货 活动植物

36 二 货物的计量 货物丈量： 测量外形和计算 体积。 -- 公式: V = L x W x H 货物衡重： -- 以毛重计算
-- 按货物最大方形 测量外形和计算 体积。 -- 公式: V = L x W x H 货物衡重： -- 以毛重计算 -- 常见计重单位: MT, LT, ST -- 使用轨道衡/汽车衡 等方法衡量货物的 重量.

37 三 货物的积载因数 定义: 每一吨货物在正常堆装时实际所占的容积 (包括货件之间正常空隙及必要的衬隔和 铺垫所占的空间)
2. 使用单位: 立方米/吨 或 立方英尺/吨(英制) 3. 实测方法: 将1吨货物堆积成近似正方体的形状, 仗量最大外形尺度, 计得体积. 4. 作用: 说明货物轻重程度, 计算舱容/箱容/库容.

38 四 货物的性质 化学性质: 货物组成成分在一定条件下发生 化学变化. Eg.: 钢铁生锈 生物性质: 有机体进行生命活动, 分解营养成分.
机械性质: 货物受到外力作用时, 具有抵抗变形 或破坏的能力. (本身性质+包装质量)

39 物理性质: 因外界温/湿度变化而发生物理变化.
可造成货物减量或品质下降. Eg.: 橡胶受热软化变形. 决定货物吸湿性的因素 化学成分 货物表面积 易熔性 纯度 周围的温/湿度 蒸发水分气压

40 <<危规>>对危险标志的规定
五 危险货物 国际海事组织针对危险货物海上运输制定了 <<国际海运危险货物规则>>(IMDG Code), 我国于1982年承认并实施该规则, 并以此为蓝本, 1996年12月1日实施了<<水路危规>>. 危险货物的分类/特性 内容 危险货物的包装/标志 <<危规>>对危险标志的规定

41 1. 危险货物的分类/特性 6> 有毒物质和有感 染性物质 7>氧化剂/有机过 氧化物 8> 腐蚀性物质
9> 杂类危险物/物品 1> 爆炸品 2> 气体 3> 易燃液体 4>易燃固体/易自燃 物质和遇水放出 易燃气体的物质 5>放射性物质

42 2. 危险货物的包装 (条件) 1> 包装材质/容器与所装危险货物直接接触 时不应发生化学反应或其它作用.
2> 包装应具有一定强度且有适当的衬垫材料. 3> 包装及容器封口应适合货物的性质. 4> 包装应能经受一定范围内温度/湿度/压力 的变化. 5> 包装的重量/体积/外形应便于运输装卸和 堆码.

43 3.危险货物的标志 标注在包装危险货物外表的简短 标 文字或符号. 包括货物的学名/联 记 合国编号等. 图 以危险货物运输规则中规定 案
志: 以危险货物运输规则中规定 的色彩/图案和符号绘制成的 菱形标志. 以此醒目地标示危 险货物的性质. 放大图案标志(250mmX250mm) 用于集装箱等较大的运输单元. 标 牌

44 4. <<危规>>对危险标志的规定
<<水路危规>>中属于危险货物 货物 <<国际危规>>中不属于危险货物 出口时国内运输可不贴危险标志, 但进口时国内运输按危险货处理.

45 4. <<危规>>对危险标志的规定
<<国际危规>>中属于危险货物 货物 <<水路危规>>中不属于危险货物 出口时国内运输应贴危险标志, 进口时国内运输按原包装处理. <<国际危规定>>: 危险货物标志须经至 少三个月海水浸泡后仍不脱落且清晰.

46 危险货物的分类/包装要求/标志的组成内容
第一章须掌握的知识点 国际海运三大特点 代表性的国际海运组织及其主要职能 班轮运输的定义及特点 租船运输的特点 海运船舶的分类及各种船型的特点 海运货物的分类/计量/积载因数 危险货物的分类/包装要求/标志的组成内容

47 第二章 集装箱运输基本知识 集装箱运输概况 集装箱简介 集装箱货物装载方式 集装箱货物交接 集装箱租赁

48 Twenty-foot Equivialent Unit 20英尺等量单位
第一节集装箱运输概况 特点 发展 趋势 发展 历程 优越 性 TEU的全称是什么? Twenty-foot Equivialent Unit 20英尺等量单位

49 一. 集装箱的发展历程 萌芽期: 19世纪30年代英国 使用期: 20世纪初英国 开创期: 20世纪50-60年代 美国“马斯顿号”
成长期(从美国本土向国际化): 20世纪 60年代后期出现第一代集装箱船( TEU)

50 一. 集装箱的发展历程(续) 扩展期: 19世纪70年代13条世界主要航线件杂货 集装箱化, 出现第二代集装箱(>2000TEU)
成熟期: 20世纪80年代末, 发达国家集装箱化达 80%以上, 第五代集装箱(>5000TEU)投入营运. 完善期: 20世纪末, 采用EDI(电子信息交换系统) 进行管理, 实现了真正的多式联运.

51 二. 集装箱运输的特点 以集装箱为媒介, 全程运输无需移动箱内货物. 制造商的门 真正实现“门到门”服务. 市场的门
由一个承运人负责全程运输,提高了工作效率.

52 传统件杂货运输方式和特点 在集装箱化之前，件杂货运输的传统方式通常有两种： 1）用原始的袋、箱、盒、
(1）货物搬运、倒载次数多，劳动强度大。 (2）货物多次搬运，货损货差大，理货工作量繁重； (3）货物装卸时间长。 在集装箱化之前，件杂货运输的传统方式通常有两种： 1）用原始的袋、箱、盒、 桶、捆等方式进行运输； 2）用托盘将上述原始包装 的货物成组后进行运输。

53 (eg.我国出口的瓷器, 传统方式破损达50%, 集装箱方式仅0.5%) (实行多式联运, “门到门”服务, 减少中间环节.)
三. 集装箱运输的优越性 提高装卸效率, 减轻劳动强度. (35MT/17人 4/500MT/4人) 减少货损货差,提高货运质量. (eg.我国出口的瓷器, 传统方式破损达50%, 集装箱方式仅0.5%) 缩短货物运输时间, 加快周转. (实行多式联运, “门到门”服务, 减少中间环节.) 节省运输包装,简化理货手续. (包装费用可节省50%左右)

54 三. 集装箱运输的优越性(续) 减少运输费用. 推动包装标准化. 有利于组织多式联运, 提供 “门到门”服务.
(与传统方式相比, 运输费用降低了40%以上.) 推动包装标准化. (目前, 我国国标包装达400多个) 有利于组织多式联运, 提供 “门到门”服务.

55 四. 集装箱运输的发展趋势 集运发展趋势 集装箱发展趋势

56 规格标准活跃期 集 装 箱 发 展 趋 势 箱体大型化 箱保有量迅速增长 特种箱比例增加
(2000年箱保有量达1200万TEU) 特种箱比例增加 (eg.: , 冷藏箱比例2.45% 6.4%)

57 1.运输量继续增长(2010年预计可达291百万个TEU) (由于航班密度增加, 香港/美西从14天减少到11天.)
集装箱运输发展趋势 1.运输量继续增长(2010年预计可达291百万个TEU) 2.船舶大型化. (第六代船达6000多TEU) 3.码头深水化/大型化/高效化 (集装箱专业装卸桥作业175箱/每小时) 4.挂靠港口减少, 运输网络形成. (由于航班密度增加, 香港/美西从14天减少到11天.)

58 5.运输组织方式变化(由各自为阵变为协同组织) 6. 与信息化相结合 (EDI应用使信息传递无纸化.)
集装箱运输发展趋势(续) 5.运输组织方式变化(由各自为阵变为协同组织) 6. 与信息化相结合 (EDI应用使信息传递无纸化.) 7. 内陆集装箱化运输系统进一步完善, 利于 国际多式联运深化发展.

59 第二节 集装箱 定义 标准化 标志 类型

60 国际标准化组织（ISO）“一种运输设备”
一. 集装箱定义 香港称之为“货箱” 台湾称之为“货柜” 国际标准化组织（ISO）“一种运输设备”

61 （1）具有耐久性，其坚固强度足以反复使用； （2）便于商品运/送，运输时无需中途换装；
国际标准化组织对集装箱的要求 （1）具有耐久性，其坚固强度足以反复使用； （2）便于商品运/送，运输时无需中途换装； （3）设有便于装卸和搬运的装置，方便不同 种运输方式的转移； （4）设计时应便于货物装满或卸空； （5）内容积大于等于1平方米。

62 -- ISO/TC104(国际标准组织104技术委员会) 目前使用的国际标准: A/B/C/D四种箱形(P37表)
二. 集装箱标准化 -- ISO/TC104(国际标准组织104技术委员会) 成立于1961年, 1964年颁布第一个集装箱国际标准. 目前使用的国际标准: A/B/C/D四种箱形(P37表) 20ft集装箱作为换算标准.(TEU) -- 我国于1978年颁布了第一个集装箱标准.

63 1）A系列集装箱：长度均为40ft,宽度均为8ft,由于高度的不同分为四种：
国际标准集装箱的尺寸 1）A系列集装箱：长度均为40ft,宽度均为8ft,由于高度的不同分为四种： 1AAA 9ft 6in 1AA 8ft 6in 1A ft 1AX 小于8ft

64 国际标准集装箱的尺寸 2)B系列集装箱 长度均为30ft,宽度均为8ft，由于高度不同分为以下四种： 1BBB 9ft 6in
1BX 小于8ft

65 国际标准集装箱的尺寸 3) C系列集装箱 长度均为20ft,宽度均为8ft，由于高度不同分为以下三种： 1CC 8ft 6in 1C 8ft
1CX 小于8ft

66 国际标准集装箱的尺寸 4) D系列集装箱 长度均为10ft,宽度均为8ft，由于高度不同分为以下二种： 1D 8ft 1DX 小于8ft

67 i 1A 1B 1D 1C 国际标准集装箱长度关系

68 三. 集装箱的类型 干货集装箱 * 开顶集装箱 散货集装箱 * 框架集装箱 冷藏集装箱 * 牲畜集装箱 罐式集装箱 * 汽车集装箱
干货集装箱 * 开顶集装箱 散货集装箱 * 框架集装箱 冷藏集装箱 * 牲畜集装箱 罐式集装箱 * 汽车集装箱 除上述八种集装箱外，还有特殊用途的集装箱，如:平台集装箱, 通风集装箱,,服装集装箱及组合式集装箱等；如按箱体材料又可分为：铝合金集装箱/钢质集装箱/玻璃钢集装箱/不锈钢集装箱等四类.

69 1. 干货集装箱（或通用集装箱） 使用范围极广，占全部集装箱的80%以上。这种集装箱通常为封闭式，在一端或侧面设有箱门。干货集装箱通常用来装运文化用品、化工用品、电子机械、工艺品、医药、日用品、纺织品及仪器零件等，不受温度变化影响的各类固体散货、颗粒或粉末状的货物都可以由这种集装箱装运。 Dry cargo container

70 集装箱示意图

71 20‘标准集装箱

72 20'国际标准集装箱 20' x 8' x 8' 6" ISO 1CC type freight container
External(LxWxH) 6058 x 2438 x 2591 20' x 8' x 8' 6" Internal(LxWxH) 5898 x 2352 x 2392 19' 4" x 7' 8" x 7' 10" Door opening (LxWxH) 2340 x 2280 7'8" x 7' 6" Inside cubic capacity 33.2Cu.m 1172Cu.ft Maximum gross weight 30480Kgs 67200 lbs Tare weight 2220Kgs 4894lbs

73 20'全侧开门集装箱

74 20'全侧开门集装箱 20' x 8' x 8' 6" one full side opening container
External(LxWxH) 6058 x 2438 x 2591 20' x 8' x 8' 6" Internal(LxWxH) 5952 x 2286 x 2384 19' 6" x 7' 3" x 7' Door opening (LxWxH) 5702 x 2278 18'8" x 7' 5" Inside cubic capacity 32.4Cu.m 1146Cu.ft Maximum gross weight 30480Kgs 67200lbs Tare weight 2550Kgs 5627lbs

75 20'侧开双门集装箱

76 20'侧开双门集装箱 20' x 8' x 8' 6" two door with one side freight container
External(LxWxH) 6058 x 2438 x 2591 20' x 8' x 8' 6" Internal(LxWxH) 5925 x 2282 x 2392 19' 6" x 7' 5" x 7'10" Door opening (LxWxH) 2262 x 2227 7'5" x 7' 3" Inside cubic capacity 32.5Cu.m 1145Cu.ft Maximum gross weight 24000Kgs 52910lbs Tare weight 2220Kgs 4894lbs

77 20'半高开顶箱

78 20'半高开顶箱 20' x 8' x 4' 5" half height container
External(LxWxH) 6058 x 2438 x 1368 20' x 8' x 4' 5" Internal(LxWxH) 5895 x 2350 x 1153 19' 4" x 7' 8" x 3'9" Door opening (L xWxH) 2314 x 1055 7'7" x 3' 5" Inside cubic capacity 15.75Cu.m 555Cu.ft Maximum gross weight 21900Kgs 48280lbs Tare weight 1900Kgs 4189lbs

79 20' 超宽谷物箱

80 20' 超宽谷物箱 20' x 8'2" x 8' 6" wide bulk container
External(LxWxH) 6058 x 2500 x 2591 20' x 8'2" x 8' 6" Internal(LxWxH) 5896 x 2416 x 2369 19' 4" x 7' 11" x 7' 9" Door opening (LxWxH) 2402 x 2274 7'10" x 7' 5" Inside cubic capacity 31.2Cu.m 1100Cu.ft Maximum gross weight 30480Kgs 67200lbs Tare weight 2500Kgs 5512lbs

81 40' 国际标准集装箱

82 40' 国际标准集装箱 40' x 8' x 8' 6" ISO1AA freight container
External(LxWxH) 12192 x 2438 x 2591 40' x 8' x 8' 6" Internal(LxWxH) 12032 x 2350 x 2392 39' 5" x 7' 8" x 7' 10" Door opening (LxWxH) 2338 x 2280 7'8" x 7' 6" Inside cubic capacity 67.7Cu.m 2392Cu.ft Maximum gross weight 30480Kgs 67200 lbs Tare weight 3700Kgs 8160lbs

83 40' 超高敞顶箱

84 40' 超高敞顶箱 40' x 8' x 9' 6" ISO 1AAA open top container
External(LxWxH) 12192 x 2438 x 2896 40' x 8' x 9' 6" Internal(LxWxH) 12032 x 2350 x 2671 39' 5" x 7' 8" x 8' 9" Door opening (LxWxH) 2338 x 2579 7'8" x 8' 5" Inside cubic capacity 75.6Cu.m 2671Cu.ft Maximum gross weight 30480Kgs 67200lbs Tare weight 4120Kgs 9085lbs

85 40' 超高集装箱

86 40' 超高集装箱 40' x 8' x 9' 6" ISO 1AAA freight container
External(LxWxH) 12192 x 2438 x 2896 40' x 8' x 9' 6" Internal(LxWxH) 12032 x 2350 x 2697 39' 5" x 7' 8" x 8' 10" Door opening (LxWxH) 2338 x 2585 7'8" x 8' 6" Inside cubic capacity 76.2Cu.m 2691Cu.ft Maximum gross weight 30480Kgs 67200lbs Tare weight 3820Kgs 8420lbs

87 40' 超高双侧开门集装箱

88 40' 超高双侧开门集装箱 40' x 8' x 9' 6" one door frame on each side freight container
External(LxWxH) 12192 x 2438 x 2896 40' x 8' x 9' 6" Internal(LxWxH) 12032 x 2350 x 2697 39' 5" x 7' 8" x 8' 10" Door opening (LxWxH) 2338 x 2585 7'8" x 8' 6" Inside cubic capacity 76.2Cu.m 2691Cu.ft Maximum gross weight 30480Kgs 67200lbs Tare weight 4800Kgs 10563lbs

89 40' 超宽超高箱

90 40' 超宽超高箱 40' x 8'1" x 9' 6" pallet wide container
External(LxWxH) 12192 x 2482 x 2896 40' x 8'1" x 9' 6" Internal(LxWxH) 12050 x 2420 x 2689 39' 6" x 7' 11" x 8' 9" Door opening (LxWxH) 2328 x 2585 7'7" x 8' 5" Inside cubic capacity 78.4Cu.m 2767Cu.ft Maximum gross weight 30480Kgs 67200lbs Tare weight 4120Kgs 9080lbs

91 25' 超高货运集装箱

92 25' 超高货运集装箱 25' x 8' x 9' 6" freight container
External(LxWxH) 7620 x 2438 x 2896 25' x 8' x 9' 6" Internal(LxWxH) 7460 x 2352 x 2697 24' 5" x 7' 8" x 7' 10" Door opening (LxWxH) 2340 x 2585 7'8" x 7' 5" Inside cubic capacity 47.3Cu.m 1670Cu.ft Maximum gross weight 25000Kgs 55118lbs Tare weight 2920Kgs 5900lbs

93 2.开顶集装箱 没有刚性箱顶的集装箱，但有由可折叠式或可折式顶梁支撑的帆布、塑料布或涂塑布制成的顶篷，其他构件与通用集装箱类似。这种集装箱适于装载大型货物和重货，如钢铁、木材，特别是像玻璃板等易碎的重货，利用吊车从顶部吊入箱内不易损坏，而且也便于在箱内固定。 开顶集装箱

94 3. 台架式集装箱 没有箱顶和侧壁，甚至连端壁也去掉，而只有底板和四个角柱的集装箱。这种集装箱可以从前后、左右及上方进行装卸作业，适合装载长大件和重货件，如重型机械、钢材、钢管、木材、钢锭等。台架式的集装箱没有水密性，怕水湿的货物不能装运，或用帆布遮盖装运。 台架式集装箱

95 4.平台集装箱 是在台架式集装箱上再简化而只保留底板的一种特殊结构集装箱。平台的长度与宽度与国际标准集装箱的箱底尺寸相同，可使用与其他集装箱相同的紧固件和起吊装置。这一集装箱的采用打破了过去一直认为集装箱必须具有一定容积的概念。 平台集装箱

96 5. 冷藏集装箱 以运输冷冻食品为主，能保持一定温度的保温集装箱。它专为运输如鱼、肉、新鲜水果、蔬菜等食品而特殊设计的。目前国际上采用的冷藏集装箱基本上分两种：机械式冷藏集装箱/外置式冷藏集装箱。 机械式冷藏集装箱

97 6. 散货集装箱 一种密闭式集装箱，有玻璃钢制和钢制两种。前者由于侧壁强度较大，故一般装载麦芽和化学品等相对密度较大的散货，后者则用于装载相对密度较小的谷物。散货集装箱顶部的装货口应设水密性良好的盖，以防雨水侵入箱内。 散货集装箱

98 7. 通风集装箱 为装运水果、蔬菜等不需要冷冻而具有呼吸作用的货物，在端壁和侧壁上设有通风孔的集装箱，如将通风口关闭，同样可以作为杂货集装箱使用。 通风集装箱

99 8. 罐状集装箱 专用以装运酒类、油类（如动植物油）、液体食品以及化学品等液体货物的集装箱。它还可以装运其他液体的危险货物。这种集装箱有单罐和多罐数种，罐体四角由支柱、撑杆构成整体框架。 罐状集装箱

100 9.动物集装箱 一种装运鸡、鸭、鹅等活家禽和牛、马、羊、猪等活家畜用的集装箱。为了遮敝太阳，箱顶采用胶合板露盖，侧面和端面都有用铝丝网制成的窗，以求有良好的通风。侧壁下方设有清扫口和排水口，并配有上下移动的拉门，可把垃圾清扫出去。还装有喂食口。动物集装箱在船上一般应装在甲板上，因为甲板上空气流通，便于清扫和照顾。 动物集装箱

101 10. 汽车集装箱 一种运输小型轿车用的专用集装箱，其特点是在简易箱底上装一个钢制框架，这种集装箱分为单层的和双层的两种。因为小轿车的高度为1.35米～1.45米，如装在8英尺（2.438米）的标准集装箱内，其容积要浪费2／5以上。因而出现了双层集装箱。这种双层集装箱的高度有两种：一种为10.5英尺（3.2米），一种为8.5英尺高的2倍。因此汽车集装箱一般不是国际标准集装箱。 汽车集装箱

102 11. 服装集装箱 这种集装箱的特点是，在箱内上侧梁上装有许多根横杆，每根横杆上垂下若干条皮带扣、尼龙带扣或绳索，成衣利用衣架上的钩，直接挂在带扣或绳索上。这种服装装载法属于无包装运输，它不仅节约了包装材料和包装费用，而且减少了人工劳动，提高了服装的运输质量。 服装集装箱

103 12. 组合式集装箱 又称“子母箱”，它的结构是在独立的底盘上，箱顶、侧壁和端壁可以分解和组合，既可以单独运输货物，也可以紧密地装在20ft和40ft箱内，作为辅助集装箱使用。它拆掉壁板后，形似托盘，所以又称为“盘式集装箱”。 目前在用的几种：G32、G64、G66和G132。在一个20ft集装箱内，可装载24个G32，12个G64，12个G66，6个G132。

104 三. 集装箱标志 ISO790 – 73规定: 第一组标记: 箱主代码/顺序号/核对数 第二组标记: 国籍代号/尺寸代号/类型代号
第三组标记: 最大总重和自重

105 第三节 集装箱装载方式 集装箱选择与检查 特殊货物装箱要求 一般货物装箱方法

106 一. 集装箱的选择 1. 符合ISO标准, 具备合格检验证书. (一) 基 本 条 件 2. 四柱/八面/八角无损 3. 焊接牢固, 不漏水/漏光. 4. 箱内清洁/干燥/无异味/无尘.

107 1.货物能否装下 (二) 选 择 依 据 2.经济是否合理 3. 与货物所要求的运输条件是否相符. Eg.: 对于货运量少且运输条件差的国
1>不浪费箱容 (二) 选 择 依 据 2> 在货量较少的 航线上选较小箱 2.经济是否合理 3>为避免因两地货 源不平衡造成回空 运输, 可选用折叠式集装箱. 3. 与货物所要求的运输条件是否相符. Eg.: 对于货运量少且运输条件差的国 家提供“门到门”服务可用“子母箱”

108 二. 集装箱的检查 清洁: 无 残损污染异味水湿 附件: 货物的加固环节 外部: 破损 变形 破口 等 内部: 漏光漏水 污点 水渍
箱门: 密封门锁270度开启

109 三. 货物的装箱方法 (一) 货物积载的重要性 多种运输方式 货损 积载不当 设备损坏 风险大 后果 海运风险 人身伤亡

110 不同杂货混装时,按其性质/重量/包装等情况
(二) 装箱要求 不同杂货混装时,按其性质/重量/包装等情况 分别装箱. 箱底部 包装牢固/重货 箱顶部 包装不牢/轻货 2. 货物在箱内重量分布均衡, 否则: 1> 箱底弯曲脱开 2> 吊机不能正常作业 3> 陆运发生故障

111 4. 货物之间应加干燥且清洁的垫料(胶合板/草席)
(二) 装箱要求 3. 根据货物包装强度决定堆码层数. 4. 货物之间应加干燥且清洁的垫料(胶合板/草席) 5. 装载严密整齐, 无空隙. 6. 装箱完毕后, 应保证箱门附近货物不会倒塌. 7. 根据货物特点, 选用不同规格的合格集装箱.

112 四. 特殊货物装箱 超高 超宽 超长 超尺寸货 超重货 液体货 特殊货物 冷藏货 危险货 动植物

113 宽出标准1CM以内, 可使用跨运车进行装卸作业.
(一) 超重货 20FT/24MT 40FT/30.48MT 不允许超重! 标准箱总重 (二) 超宽货 宽出标准1CM以内, 可使用跨运车进行装卸作业. (三) 超长货 使用板架集装箱在甲板上运输.

114 1. 使用开顶集装箱/板架集装箱(标箱高度/2.438M)
(四) 超高货 1. 使用开顶集装箱/板架集装箱(标箱高度/2.438M) 2. 超高货运输可能出现的问题: 1> 运输不便(H>2.6M,需申请夜间陆运通行) 2> 装卸不便(安装附属工具) 3> 堆码不便(只能堆放在舱内或甲板最高层.) 4> 影响船舶稳性和运输的安全.

115 (五) 散液体货 1. 使用罐式集装箱, 可节省包装及装卸费用. 2. 注意事项:
1> 箱体结构及内涂层是否满足货运要求. 2> 箱容量与载重量比是否与货物的比重接近. 3> 检查排罐设备是否适用, 安全阀门是否有效. 4> 了解货物是否需加温及装卸地有无加温源. 5> 是否有相关法规制约

116 冷冻装置/通风口/泄水管/箱本身的气塞性/温控 装货时不堵冷气通道, 天棚留间隙且将冷冻装置停止.
(六) 冷藏货 冷却货(chilled cargo) <11 / -1度> 货主托运时应注明操作温度 1. 分为 冷冻货(frozen cargo) <-11/-20度> 2. 注意事项: 冷冻装置/通风口/泄水管/箱本身的气塞性/温控 装货时不堵冷气通道, 天棚留间隙且将冷冻装置停止.

117 (七) 动植物 1. 先检疫, 后装箱. 2. 可使用密闭型和非密闭型两种集装箱 3. 注意事项:
1> 集装箱的适货性 (eg. 装运动物使用非密闭箱) 2> 装箱的环境 3> 货物所需的备料 4> 装货量

118 2> 箱内常清扫, 应保持清洁/干爽/无异味 4> 注意货物的自然特性.(eg.生物性质 粮食发霉)
(八) 散装货 1. 可节省包装及装卸货费用 2. 注意事项: 1> 装卸设施 2> 箱内常清扫, 应保持清洁/干爽/无异味 3>减少金属外露, 防止箱内出汗. 4> 注意货物的自然特性.(eg.生物性质 粮食发霉)

119 (九) 危险货 1. 注意事项: 1> 不符要求或破损/渗漏的危货不能入箱. 2> 危货应被封锁在箱内.
3> 不相容的危货不能同处一箱. 4> 危货按规定包装才能入箱, 且对包件应予以固定. 5> 液体和非冷藏的压缩气体应得到相关部门的特批. 6> 箱内装部分危货时, 应将其装在箱门附近. 7> 托运人应保证正确申报(货名/包装/标志等) 8> 操作员应提交<<集装箱装运危险货物装箱证书>>

120 2.集装箱装箱证明 装箱完毕，负责装箱的单位应签发《集装箱装运危险货物装箱证书》，并由现场检查员在证书上签名，并对下列内容作出声明：集装箱清洁、干燥、外观上适合装货；集装箱内未装有不相容物质；所有包件都已经过外观破损检查，装入箱内的包件均系完好；除非经过特别许可，所有的桶应竖直积载；所有包件装箱正确，衬垫和加固合理；集装箱内所装入的包件外表均已正确地进行了标记和标志、标牌；如内有干冰作为冷却剂时，运输组件外有相应的标识；对集装箱内所装的每票危险货物，已经收到其根据IMDGCODE规则总论所要求的危险货物申报单。

121 第四节 集装箱的货物交接 集运定义 货物交接 适货性 集运流程

122 将散件货物(break bulk cargo)汇成一个运 输单元(container), 使用运输工具(船舶等)运输方式
一. 集装箱运输 定义: 将散件货物(break bulk cargo)汇成一个运 输单元(container), 使用运输工具(船舶等)运输方式

123 二. 集装箱的适货性 不适/边 最适合 缘集化 集化货 货18种 32种 32% 57% Eg.废钢铁 Eg.针织品等

124 三. 集装箱货运的流程 集 装 箱 码 头 集 装 箱 码 头 内 陆 地 点 内 陆 地 点 收 货 人 发 货 人 海上运输 内陆运输

125 根据集装箱货物装箱数量和方式可分为整箱和拼箱两种:
集装箱装货形态 1 根据集装箱货物装箱数量和方式可分为整箱和拼箱两种: （1）整箱（Full Container Load，FCL）。是指货方 负责装箱计数,填写装箱单, 并加封志的集装 箱货物. -- 只有一个发货/收货人 -- 除非货主有确实举证, 否则承运人不负责 箱内货物的货损货差. -- 班轮公司主要从事整箱货运业务.

126 集装箱装货形态 2 (2）拼箱（Less Than Container Load，LCL) 是指承运人（或代理人）接受货主托运的数量不
足整箱的小票货运后，根据货类性质和目的地进 行分类整理。把去同一目的地的货，集中到一定 数量拼装入箱。由于一个箱内有不同货主的货拼 装在一起，所以叫拼箱。 -- 涉及多个发货/收货人 -- 承运人负责箱内货物的货损货差. -- 拼箱集运公司主要从事拼箱货运业务.

127 四 集装箱货物交接 （一）交接地点: 1. 定义： 根据运输合同，承运人与货方交接 货物/划分责任风险和费用的地点。
2. 主要交接地点包括： CY:( Container Yard) 集装箱堆场 CFS: (Container Freight Station）集装箱货运站 Door：发货人/收货人仓库 Ship’s rail or hook：船边或吊钩

128 理论上共十六种， 集装箱海运中最常用有四种:
（二） 集装箱货物交接方式 1. 学习目的： 了解集装箱运输中承运人与货方间就有关 集拼 经营人 货物交接责任/费用分担等的划分问题。 2. 内容： 理论上共十六种， 集装箱海运中最常用有四种: 班轮 公司 CY/CY (整装整卸) CY/CFS(整装分卸) CFS/CY(拼装整卸) CFS/CFS（拼装分卸)

129 海运集装箱运输流程 TEU LCL CFS CFS CY CY FCL Clients

130 第五节. 集装箱租赁 租赁对象 合同条款 业务优势 租赁方式

131 一. 租赁对象 1. 班轮公司: (租箱业务量最大) 2006年, 约140艘6000TEU船舶投入运营.
2008年, 全球集运力可达 万标箱. 2. 大型国际货代 (以无船经营人的身份租箱) 3. 大货主 (少量租箱业务)

132 1. 节省船公司因箱闲置而造成的费用支出. (eg.储箱费等) 4. 避免因货量不均而出现空箱运输.(单航次运输)
二. 租箱业务的优势 1. 节省船公司因箱闲置而造成的费用支出. (eg.储箱费等) 2. 减少箱的自然损耗 3. 减少船公司的生产投资. 4. 避免因货量不均而出现空箱运输.(单航次运输)

133 三. 租箱方式 定期租赁 程租 灵活租

134 金融租赁 长期租赁 届满后无偿/作价给租箱人 (一) 定 期 租 赁 实际使用租赁 租金低 届满后返还出租人 灵活但租金高 短期租赁

135 特点: 租金按天数(一般租期>30天)计算或按航程包干计算
1. 单程租赁 (二) 程 租 赁 特点: 租金按天数(一般租期>30天)计算或按航程包干计算 2. 来回程租赁

136 用于两地来回货源不平衡航线 1. 单程 租赁 --优点: 避免空箱运输 --缺点: 多付提/还箱费
(当还箱地租箱行情不好时) Eg. 某公司经营大连至韩国仁川集装箱运输业务. 但最近大连至仁川货量很大, 而仁川至大连货量却很少, 为了节省在仁川港的箱保管费及回程空箱运费, 某公司可采用在大连港租箱, 在仁川港还箱的单程租赁方式

137 用于两地来回货源平衡的航线 1. 来回程租赁 --优点: 不局限一个来回程, 租箱 人可自由使用且无提/还箱费. -- 缺点: 严格限制还箱地点 Eg. 某公司经营大连至韩国仁川集装箱运输业务. 两地间货量时常变化, 但最近两个月两地间货源量比较均衡, 为了节省提/还箱费用的支出, 在最近这两个月, 某公司可采用在大连港租箱, 大连港还箱的来回程租赁方式代替单程租赁.

138 (三) 灵活租赁 -- 租期: 通常为一年 -- 租金水平: 近似于长期租赁, 当租箱量大时, 还有回扣. -- 使用方式: 近似于程租
-- 适用范围: 运量大,航线多且回程货不均衡 --合同内容:注明租箱人每月提/还箱数及地点 --租金计算: 按集装箱使用天数.

139 (四) 三种租箱方式比较 租箱方式 租期 租金水平 租金计算 适用范围 定期租赁 6个月 —1年 低 按月 货量很大且两地货源长期均衡
程租租赁 单程/往返 高 按天(>30天)或按航程包干 两地货源不均衡或短期均衡 灵活租赁 1年 较低 按箱使用天数 货量大,航线多且货量不均衡

140 操作分析题 大连某船务公司经营中/日/韩航线集装箱运输业务. 近期大连至韩国仁川集装箱货源较大,但回程货不多, 而从仁川港去日本的货量很大. 如果你是这家公司的租箱部负责人, 你认为目前采用哪种租箱方式才最适合公司的运输需要?同时, 请解释你的选择.

141 四. 租箱合同的主要条款 保险 交箱 还箱 租金 损害修理 转租 租箱人义务 标志更改

142 是制约租箱公司的条款，指租箱公司应在合同规定时间和地点将符合合同条件的集装箱交给租箱人
(一)交箱条款 是制约租箱公司的条款，指租箱公司应在合同规定时间和地点将符合合同条件的集装箱交给租箱人 （1）交箱期:一般为7—30天。 规定交箱数量（或最低交箱量) （2）交箱量 实际交箱量(可高可低) （3）交箱时箱子状况:符合有关国际公约与标准的规定且通过双方(或租箱人雇用的司机和箱子所在堆场的箱管员)签署的设备交接单来体现的.

143 主要是制约租箱人的条款.指租箱人应在租用期满后，按合同规定时间/地点将状况良好箱还给租箱公司
(二)还箱条款 主要是制约租箱人的条款.指租箱人应在租用期满后，按合同规定时间/地点将状况良好箱还给租箱公司 （1）还箱时间: -- 如超期还箱，超期天数加收租金 -- 如提前还箱，则要求事先订立提前终止条款 -- 如未订立提前还箱条款，即使是提前还箱， 租箱人仍需补交提前日数的追加租金。

144 （3）还箱时箱子状况:保持提箱时双方签订的设备交接单上说明的状况。如果还箱时外表有损坏，租箱人应承担修理责任与费用.
(二)还箱条款 （2）还箱地点:订立合同时，租箱人应使还箱 地点与箱子最终使用地一致或 接近，这样可以减少空箱运费. （3）还箱时箱子状况:保持提箱时双方签订的设备交接单上说明的状况。如果还箱时外表有损坏，租箱人应承担修理责任与费用. 注: 如还箱期满若干天（eg.30天）后，租箱人仍未还箱，租箱公司将按箱子全损处理。租箱人应按合同规定的金额支付赔偿金，在租箱公司未收到赔偿金前，租箱人仍需按实际天数支付租金。

145 如租箱合同中订立损害修理（Damage Protection Plan,DPP）条款并按规定付费，则租箱人对租箱期内所造成的损坏在一定程度上不负修理责任，可将未修理的箱子退还租箱公司。DPP费用一般只保箱子的部分损害，不承担全损和共同海损等责任。习惯上只负责比箱子当时价值低一些的一个固定限额之内，由租箱公司承担；如超过此限额则，则超过部分仍需要租箱人承担。DPP费用一般按租箱天数收取且一律不予退还。 如租箱合同中未订立损害修理条款,当箱子有损坏时，则租箱人应负责将箱子修理好后还箱，或承担修理费用. (三) 损 害 修 理 责 任

146 3. 支付方式: 月/季付 通知超30天未付, 收取滞纳金. 4. 交/还箱手续费: 按堆场费率或合同约定费率.
(四)租金 1. 租期: 交箱日-还箱日.租箱人无权任意延期. 2.租金计算:按天计收。 如超期还箱，超期天数按比正常租金高 一倍支付。 如合同中定有提前终止的条款，租箱人 支付相当于5-7天租金的提前终止费用. 3. 支付方式: 月/季付 通知超30天未付, 收取滞纳金. 4. 交/还箱手续费: 按堆场费率或合同约定费率.

147 (五)租箱人义务 支付租金/DPP及其它费用 承担相关罚款及箱子的检验/修理责任. 按规定用箱, 不超负荷使用且负责箱保养.
4. 承担箱的全损/灭失及第三者责任造成的损失. 5. 承担其代理人/雇佣人对箱损害责任. 6. 不可抗力不能免责.

148 (六) 保 险 条 款 第三者赔偿责任除 险别: 基本险 货损赔偿责任险 所载货物 第三者损伤 箱本身 限额方式: 超出部分由租箱人负责.
保额: 全值保险: 全损为最高限额 免赔额: (如: 免赔额USD250)

149 七. 转租: 活期租箱可以转租 八. 标志更改 还箱时需恢复原标志.

150 第三章 班轮货运业务流程 概念简介 货运程序 流程与单证

151 第一节 班轮运输概述 班轮公司 船舶代理人 无船承运人 海上货代 托运人 基本概念 内 容 船期表

152 1. 班轮公司 定义: 又称远洋公共承运人(OCEAN COMMON 港口之间班轮服务, 并根据法律规定设立的运输企业.
CARRIER), 指拥有或自营船舶, 提供国际 港口之间班轮服务, 并根据法律规定设立的运输企业. 特点: 拥有自已的船期表/运价本/提单或其它运输单据.

153 地中海航运(MSC): 第二大班轮公司 (日内瓦)
“巨无霸” 马士基-海陆公司 (Maesk-Sealand) 地中海航运(MSC): 第二大班轮公司 (日内瓦) 中远集运, 成立于1997年, 拥有20多条主干航线.

154 中海集运 铁行渣华 EVERGREEN

155

156 航线分布 远洋: 45条航线 近洋: 21条航线 总计 66 条

157 全球分支机构 亚洲地区 (Asia) 75 美洲地区 (America) 65 歐洲地區 (Europe) 62 中东地区 25
中东地区 (Middle East) 非洲及大洋区 (Africa & Oceania) 全球分支机构 合计

158 亚洲地区分支机构 ● Bangladesh 4 ● Malaysia 6 ● Cambodia 1 ● Myanmar ● China 14
● Pakistan ● Hong Kong ● Philippines ● India 10 ● Singapore ● Indonesia 9 ● Sri Lanka ● Japan ● Taiwan ● Korea (South) 3 ● Thailand ● Macau ● Vietnam 5

159 中国地区办事处 合计14 ＊ 北京 ＊ 南京 ＊ 廈门 ＊ 广州 ＊ 中山 ＊ 重庆 ＊ 宁波 ＊ 深圳 ＊ 福州
＊ 北京 ＊ 南京 ＊ 廈门 ＊ 广州 ＊ 中山 ＊ 重庆 ＊ 宁波 ＊ 深圳 ＊ 福州 ＊ 武汉 ＊ 青岛 ＊ 天津 ＊ 大连 ＊ 廈门 ＊ 广州 ＊ 中山 合计14

160 铁行渣华 铁行渣华是世界最主要的提供点对点集装箱海运服务的供应商之一。为了支持这一核心业务，它同时提供一系列的附加的物流服务-从单一的货物管理到复杂的供应链管理。铁行渣华由Royal P&O Nedlloyd NV全权拥有，该公司现已在阿姆斯特丹证券交易所（Amsterdam Stock Exchange）挂牌上市。铁行渣华是全球第4大的集装箱海运供应商（按船只总容量）, 拥有154艘集装箱船舶以及约416，732个二十英尺标准箱。铁行渣华的环球性网络覆盖了94个国家的229个主要港口，同时有400多家分支机构遍布156个国家。在2003年，铁行渣华的营业额达到了55亿美元。

161 定义: 指受船舶所有人/经营人/承租人委托, 接受订舱/代签提单/代收运费等服务, 依法设立的船舶运输辅助企业.
2. 船舶代理人 定义: 指受船舶所有人/经营人/承租人委托, 为其船舶及其所载货物/集装箱提供办 理船舶进出港口手续/安排港口作业/ 接受订舱/代签提单/代收运费等服务, 依法设立的船舶运输辅助企业. 代表: 1953年成立的中国外轮代理公司 1980S年成立的中外运船代公司 1990S年成立的中海好运代理公司等

162 3. 无船承运人 定义: 又称无船公共承运人(Non-vessel operation
<common>carrier). 以承运人身分接受货载, 签发运输单证,收取运费, 通过班轮公司完成 货运, 承担承运人责任并依法设立的提供运输服务的企业. 特点: 1> 我国境内的无船承运人应当办理提单登记并有自已的运价本. 2> 无船承运人通过与班轮公司订立协议运价来赚取运费差价, 但不能获取佣金.

163 4. 海上货运代理人 定义: 又称远洋货运代理人(Ocean freight forwarder),
指受货主委托,代表货主为其办理海运货物相关事宜, 并依法设立的海运代理服务企业. 特点: (双赢)从货主获取代理费, 从班轮公司获取佣金.

164 5. 托运人 6. 收货人(consignee) 定义: (shipper)指本人或以本人名义与承运人订立海
上货运合同, 并将货物交给合同承运人的当事方. 特点: 通过与承运人订立协议运价来赚取运费差价, 但 一般不能获取佣金. 6. 收货人(consignee)

165 主要内容: 航线/船名/航次编号/始发港/中途港/ 终点港名/到达和驶离各港时间/其它注意事项等.
7. 船期表 主要内容: 航线/船名/航次编号/始发港/中途港/ 终点港名/到达和驶离各港时间/其它注意事项等. 特点: 航线短,挂港少 船期表准确 航线长,挂港多 船期表不准

166 第二节 班轮货运程序 1.货物出运 2. 装船卸货 3.提取货物

167 班轮运输的特点 基本特点: 四固定/一负责 按公布的船期营运, 运货迅速. 可预知船舶ETA/ETD, 利于货主安排货源.
小货主可节省等待集中时间和仓储费用. 对危险货物/重大件等能保证货运质量. 承运人与货主之间权利/义务划分以提单背面条款为依据. 杂货班轮: RAIL TO RAIL 7. 承运人责任 /TACKLE TO TACKLE 集装箱班轮: CY/CY

168 1.货物出运 力争"满舱满载" 1> 揽货 (CANVASSION):
定义:指班轮公司为使自己所经营的船舶能在载重量和舱容上得到充分利用，以期获得最好的经营效益而从货主那里争取货源的行为 方式: -- 在各挂靠港口及货源地与货主联系 -- 通过报刊杂志发布船期表 -- 与货主/无船承运人/货代 签订运输服务合同或揽货协议

169 1.货物出运(续) 2> 订舱(BOOKING):
定义:指托运人或其代理人向班轮公司或它的营业所或代理机构等申请货物运输，班轮公司对这种申请给予承诺的行为。 注: -- 承运人与托运人之间是以口头或订舱 函电进行预约，只要船公司对这种预 约给予承诺，并在舱位登记簿上登记， 即表明双方已建立有关货物运输的关系。 -- 出口贸易FOB成交, 则订舱在卸货地由进 口商办理,即(HOME BOOKING), 货物为 “指定货”(BUYER’S NOMINATED CARGO).

170 1.货物出运(续) 3>注意事项 货物的性 质/包装: 货物的重 量/尺码 重大件: 装卸设备/舱口尺寸限制 忌装货: 积载问题
危险货物:各港口不同的规定 货物的重 量/尺码 参考过去配载情况, 尽量达到满舱满载

171 2.装船与卸货 1> 装船(LOADING): 由班轮公司负责
定义:指托运人应将其托运的货物送至码头承运船舶的船边并进行交接，然后将货物装到船上的行为。 注: --如果船舶在锚地或浮筒作业，托运人还应 负责驳运货物至船边交货，称直接装船. 对一些特殊的货物，如危险品、冷冻货、 鲜活货、贵重货多采用直接装船进行操作。 --现在杂货班轮运输中，为了提高装船效率， 通常都采用集中装船的方式

172 集中装船 指由船公司在各装货港指定装船代理人，在各装货港的指定地点（通常为码头仓库）接受托运人送来的货物，办理交接手续后，将货物集中并按货物的卸货次序进行适当的分类后再进行装船。 托运人 承运人 船代 三方责任划分: 托运人: 货在仓库交船代前 船代: 收货后到货至船边 承运人: 货至船边挂上吊钩 仓库 装运地

173 2.装船与卸货(续) 1> 卸货(LANDED) 由班轮公司负责
定义:指将船舶所承运的货物在卸货港从船上卸下，并在船舶交给收货人或代其收货的人和办理货物的交接手续 注: --如果卸港发生战争/冰冻/罢工等, 承运人 有权驶往安全港口卸货. -- 船方及装卸公司应避免误卸 -- 杂货班轮运输中, 对于特殊货物(如危险 货等), 通常采用现提形式来交接货物. -- 现在杂货班轮运输中，都采用集中卸船

174 集中卸船 指由船公司在各卸货港指定卸船代理人，在各卸货港的指定地点（通常为码头仓库）总揽卸货和接收货物,经分类整理后向收货人实际交货.
承运人 船代 三方责任划分: 承运人: 货至船边 船代: 卸/收货后到仓库交货前 收货人:在仓库交货后 仓库 卸货地

175 现提形式 -- 指收货人办妥进口手续后来船边接受 货物. -- 适用于杂货班轮下的特殊货物交接.

176 误卸(MISLANDED) 卸货时，船方和装卸公司应根据载货清单和其它有关单证认真卸货，避免发生差错，然而由于众多原因难免不发生将本应在其它港口卸下的货物卸在本港，或本应在本港卸下的货物遗漏未卸的情况，通常将前者称为溢卸，后者称为短卸。溢卸和短卸统称为误卸。关于因误卸而引起的货物延迟损失或货物的损坏转让问题，一般在提单条款中都有规定，通常规定因误卸发生的补送、退运的费用由船公司负担，但对因此而造成的延迟交付或货物的损坏，船公司不负赔偿责任。如果误卸是因标志不清、不全或错误，以及因货主的过失造成的，则所有补送、退运、卸货和保管的费用都由货主负担，船公司不负任何责任。

177 3. 提取货物 -- 收货人办妥进口手续才能提货. -- 提货时收货人责任: 1> 交回以适当背书的提单(使用提单时)
2> 付清费用(运费/GA分担费等) 注: 如收货人不履行付费责任, 则承运人有权: 不交货/以卸货地法院批准拍卖货物. -- 当由于(邮寄延误/押汇/汇票未到兑现期等原因) 无法取得提单时, 收货人可凭银行保函提货. -- 收货人可以选港或在船舶抵达原卸货港前改港. -- 交接货物时可以使用电放.

178 银行保函 保函即为保证书，为了方便，船公司及银行都印有一定格式的保证书。其作用包括凭保函交付货物、凭保函签发清洁提单、凭保函倒签预借提单等。在凭保函交付货物的情况下，收货人保证在收到提单后立即向船公司交回全套正本提单，承担应由收货人支付的运费及其它费用的责任；对因未提交提单而提取货物所产生的一切损失均承担责任，并表明对于保证内容由银行与收货人一起负连带责任。凭保函签发提单则使得托运人能以清洁提单、已装船提单顺利地结汇。关于保函的法律效力，海牙规则和维斯比规则都没有作出规定，考虑到保函在海运业务中的实际意义和保护无辜的第三方的需要，汉堡规则第一次就保函的效力问题作出了明确的规定，保函是承运人与托运人之间的协议，不得对抗第三方，承运人与托运人之间的保函，只是在无欺骗第三方意图时才有效；如发现有意欺骗第三方，则承运人在赔偿第三方时不得享受责任限制，且保函也无效。

179 选港货(optional cargo) 货主可以在一定范围内选择卸港. 要求: 1> 必须在提单卸货港一栏填写选港范围.
2> 必须在船抵第一选卸港前24/48小时确定卸 港并通知船东或船代.

180 更改卸货港 货主可以更改卸货港. 要求: 1> 货主必须向船东提出申请. 2> 所改卸港应在本航次范围内.
3> 必须在船抵原/变更卸港前提出. 4> 必须交出全套提单换取提货单提货. 5> 收货人负担额外费用.

181 电 放 产生背景: 海运单没出现, 不需要收货人以提单换取提货单的 情况下. 定义: 指装完货后, 承运人签发提单, 托运人将提单交给
电 放 产生背景: 海运单没出现, 不需要收货人以提单换取提货单的 情况下. 定义: 指装完货后, 承运人签发提单, 托运人将提单交给 运人并指定收货人. 承运人以电讯方式授权船代,在 收货人不提供提单的情况下放货物.

182 杂货班轮货运单证流转程序 单证作用: 划分船/货/港方责任的依据. 装港单证: -- 托运单 -- 装货联单 -- 装货清单 -- 载货清单
-- 货物积载图 -- 危险货物清单 卸港单证: -- 过驳清单 -- 货物溢短单 -- 货物残损单 -- 提货单 托运单装货单 收货单

183 托运单(Booking Note) 由托运人(货代)申请, 承运人(船代)签认, 双方 运输关系告立. 申请 承运人(船代) 托运人(货代)

184 装货单(Shipping Order) 又称“下货纸”或“舱单”. 由托运人(货代)填写, 承运人
(船代)审核并盖章, 并由理货长签字后随同收货单一 同交给大副.大副签发收货单后留存. 申请 承运人(船代) 托运人(货代) 签 认 签认 收货单 签认 大副 理货长 收货单

185 收货单(Mate’s Receipt) 又称“大副收据”. 由大副签发证明货已装船. 大副批注(REMARK) 有: 不清洁收货单
无: 清洁收货单 不清洁提单 清洁提单

186 载货清单(Manifest) Freight Manifest 作用: 1> 船舶报关 2> 港方及理货方安排卸货
3> 出口退税 4> 收货人报关 Freight Manifest

187 第三节 集装箱班轮货运流程与单证 拼箱货LCL 整箱货FCL 进口IMP. 出口EMP.

188 整箱货出口货代业务流程与单证 流程: 委托代理 订舱 提取空箱 货物装箱 整箱货交接签证 换取提单 装船 单证: 出口货运代理委托书 危险品单证 集装箱货物托运单 集装箱预配清单 集装箱发放 /设备交接单 6. 集装箱装箱单

189 1. 委托代理(Appointing agent)
指货主与货代建立货运代理关系 1. 填写货代委托书 或提交货物明细表 货代 货主 2. 接受

190 2. 订舱 Booking 货代 货主 填写“场站收据”联单/预配清单等 CFS 1.填写订舱单 2. 接受 4.将订舱 信息及
“配舱回单” 通知并转交 2. 接受 3. 编制订舱清单 向CFS/CY发送 班轮公司 货主 CY

191 3. 提取空箱Getting empty container
1.发放设备交接单 货代 班轮公司 2. 转 交 设 备 接 单 2.安排集卡车队领空箱 货主 3. 自行领取空箱 CY

192 4. 货物装箱Container load 5. 交接签证 Delivery 货代 货主 CFS 2. 送空箱 4. 签发场站收据
3.由货代装箱 /制作CLP /送重箱 1.送空箱 1. 送货 3. 签发场站收据 货主 2.由货代装箱/制作CLP/送重箱 CY 1.自行装箱/制作CLP/送重箱 2. 签发场站收据 5. 交接签证 Delivery

193 6. 装船Loading 货代 货主 7.换取提单Getting B/L 3. 签发提单 2. 提交正本D/R 班轮公司 4. 转交提单
CY 5.结算货款 银行 7.换取提单Getting B/L

194 整箱出口货运单证 1. 出口委托书(Entrusting Order for Export Goods): 两项功能:
1> 货主(出口企业)向货代提出的一种“要约” 2> 应详细列明各项资料/委办事项/要求, 其 作为货代工作的依据. (详细内容见P73)

195 危险品单证 要求: 1> 按照货物危险特性分别缮制托运单, 切忌不相容 危货混装一箱.
2> 托运单除基本内容外, 还需增加七项内容. (P74) 3> 提供中英文“危险货物说明书” 4> 提交“包装危险货物安全适运申报单” 5> 提交“检验检疫局”出具的“危险货物包装容器使用书” 6> 装箱后需填制中英文“集装箱装运危险货物装箱证明书” 7> 外包装需张贴<<国际危规>>规定的标志/标记/标牌. 8> 如对美出口或转运, 则应提供“危险货物安全资料卡” 9> 如对美出口或在香港转运, 则应增加“危险货物申报单” 10>散装液体货应提供罐式集装箱检验合格证书.

196 集装箱预配清单 货代 作用: 1> 班轮公司集装箱管理需要 2> 集装箱堆场核发设备交接单及空箱使用. 配载后发放 缮制/递交
CY 班轮公司

197 设备交接单据 EIR 货主领取空箱及运送重箱装船的交接凭证. 内容: P77 四联 一联 五联 二联 六联 三联 OUT(出场)
IN(进场)

198 集装箱装箱单CLP 内容: 箱内货物名称/数量等. 作用: 1> 发货人/CFS/CY间货物交接单据.
2> 通知船方箱内货物明细. 3> 方便船方计算船舶吃水差/稳性 4> 卸货地办理集装箱保税运输 5> 处理索赔事故 6> 卸货CFS安排拆箱/理货.

199 退关处理 已订舱并可能清关完毕的货物因故终止装运, 为“SHUT OUT” 货物处理 单证处理

200 整箱货进口货代业务流程与单证 单证: 委托货代办理 货运单证 2. “交货记录” 联单 3. 集装箱发放 /设备交接单 流程: 接受委托 卸货地订舱 接运工作 报检报关 监管转运 提取货物

201 1. 接受委托 1. 接受委托 货 代 货 主 2. 将其写入合同条款中 委托协议九项内容(P81)

202 货 货 主 代 2. 卸货地订舱(HOME BOOKING)
订舱是一种契约行为, 通常货主应在交货期(DATE OF DELIVERY)一个月前填写<<进口订舱联系单>>.即: 班轮公司 货 主 货 代 <<进口订舱联系单>> 填写订舱单 通知相关订舱信息 注明船名/航次

203 订舱联系单填制 货名: 中英文(化工品填写化学名称) 重量: 毛重(G/W) 2. 数量 体积: 外包装尺寸 3. 合同号: 按统一规范编号
2. 数量 体积: 外包装尺寸 3. 合同号: 按统一规范编号 4. 包装: 形式及种类 (EG: 木箱包装) 5. 装卸港: 具体港口名称.( 选港货: BUYER’S OPTION) 6. “买卖条款”: 注明价格条件(EG: FOB) -- 危险品: IMDG CODE 超长/重货: 单件 L/9M W/5T -- 贵重品: 货价 设备 L/12M W/20T -- 区分运价等级货 W/3.4M H/2.35M (如:钢材等): FOB单价 车辆 L/W/H -- 特殊货(如鲜货等): 温度要求

204 订舱选择权的行使 运输形式的选择: 班轮运输: 货量小 租船运输(程租): 货量大 承运人的选择: -- 运输服务定期性 -- 运输速度
-- 运费 -- 运输的可靠性 -- 承运人经营状况/责任

205 订舱途径/方法 货 代 制做“货单”并寄送 班轮公司 确认并据此配载 装船 HOME BOOKING 下, 实践中由发货人与船方进行货物的交接, 所以进口方(或进口货代)应委派监装代理人,以维护进口方利益.

206 3. 接运工作 -- 及时通知收货人, 汇集单证并与港方联系. -- 谨慎接卸, 避免出错. 4. 报检报关 及时报关报检, 然后提货.

207 进口货物经海关允许, 可以在另一设关地点办理海关手续,称为转关运输货物.
5. 监管转运 进口货物经海关允许, 可以在另一设关地点办理海关手续,称为转关运输货物. 转关货处理: -- 承运单位必须是经海关核准的运输企业. -- 申报人必须持海关颁发的<<转关登记手册>> -- 货物到达申报地时, 必须交进境海关转关关封. -- 申报必须及时.

208 免征性交货(单证交接): 海关验放货后, 货代将提货 单交货主.
6. 提取货物 免征性交货(单证交接): 海关验放货后, 货代将提货 单交货主. 实际交货: -- 海关验放货后, 货代负责办理提货. -- 将货送至货主指定地点. -- 还空箱.

209 整箱进口货运单证 货主委托货代办理货运单证 -- 代理委托书 -- 进口订舱联系单 -- 提单 -- 发票 -- 装箱单 -- 保险单

210 2. “交货记录” 联单 性质: 提货单 内容: 五联 -- 到货通知书 -- 提货单 -- 费用帐单(蓝色) -- 费用帐单(红色) -- 交货记录

211 集装箱发放/设备交接单 (EIR) 同出口单据

212 拼箱货运业务 特点: 必备条件: -- 不是贸易合同当事 -- 具有CFS装箱设施 人且本人不拥有/经 和装箱能力 营海上运输工具.
CONSOLIDATOR 承办集拼业务(CONSOLIDATION) 特点: -- 不是贸易合同当事 人且本人不拥有/经 营海上运输工具. -- 有权订立运输合同 并对货运负责, 有权 签发提单并受提单 条款约束 -- 具有双重身份. 必备条件: -- 具有CFS装箱设施 和装箱能力 -- 与国外卸港有拆箱 能力的企业有代理 关系 -- 经批准有权签发自 己的HOUSE B/L

213 HOUSE B/L (货代提单) O. B/L:以船公司为抬头 1.抬头 OCEAN B/L 与HOUSE B/L
区别 H. B/L:以集拼承运人为抬头 O. B/L:直接向船公司提货, 不需要什么费用. 2.收货方法 H. B/L:先向货代的代理换取 O.B/L,然后再凭着O.B/L 去提货, 需要收取换单费.

214 拼箱业务流程 发货人A 收货人A 发货人B 收货人B 发货人C 收货人C 5. 通知并转交单据 4.签单(H.B/L) 货代 CFS 货代
2.托运 发货人B 收货人B 8.凭 O.B/L提货 3.签单 (O.B/L) 9. 凭H.B/L交货 1.交货 发货人C 收货人C 6.交单结汇 7.付款赎单

215 拼箱业务单据制作 D/R Cargo name: Consolidated cargo Packages: TTL
Port of destination: single B/L No.: single Cargo A: Name: Package: H.b/l No.: Cargo C : Name: Package: H.b/l No.: Cargo B: Name: Package: H.b/l No.:

216 第四章 班轮提单 内容 种类 性质 使用 条款 不可转让海运单

217 第一节 提单概述 一. 定义 <<我国海商法>> <<汉堡规则>>
指用以证明海上货运合同和货物已由承运人接收或者装船, 以及承运人保证据以交付货物的单证. <<汉堡规则>> 提单中载明的向记名人/提单持有人交付货物, 或按指示交付货物的条款, 构成承运人据以交付货物的保证.

218 二. 提单的重要性 最具特色的运输单据 提单 重要的法律文件 贸易单证 有价证券

219 提单是有价证券 物权/债权证券 要式证券: 提单记载依据法律规定而为 文义证券: 提单所代表的权利以单上记载 内容为准
准流通证券: 通过背书/交付方式转让. 设权证券: 创设原本不存在的权利 缴还证券: 提单权利的实现以交还提单 为要件.

220 三. 提单的性质(作用) 交 货 的 物 权 凭 证 海 运 合 同 的 证 明 接 管 货 物 的 收 据

221 1. 海运合同的证明 如提单签发前承/托运双方另有约定(合同), 则以该约定为准.
1. 海运合同的证明 (evidence of the contract of carriage) 如提单签发前承/托运双方另有约定(合同), 则以该约定为准. 如提单签发前承/托运双方无约定(合同), 则提单即为运输合同本身. 如提单转让第三方, 则提单是承运人与第三方之间的运输合同.

222 -- 托运人: 初步证据(承运 人可减免责任) -- 收货人: 绝对证据(承运人不能否定提单内容)
2. 货物收据 (evidence of receipt for the goods) 原始收据 Mate’s receipt Shipped B/L. Dock receipt FOB/CFR/CIF下完成交货 -- 托运人: 初步证据(承运 人可减免责任) -- 收货人: 绝对证据(承运人不能否定提单内容)

223 3. 物权凭证 (document of title) 承运人与收货人在目的港凭提单交接货物. 货物的“物权”转移 提单转移 货物的风险转移
在办理提货手续前 提单中规定的权利/义务转移

224 第二节 提单的种类 特殊种类 2个标准 9种 基本种类 5个标准 12种

225 一. 基本种类 明确船名、日期还有船长签字 已装船提单(Shipped B/L) 1. 货物是否装船 记名提单(Straight B/L)
备运提单(Received for shipment B/L) 记名提单(Straight B/L) 指示提单(Order B/L) 2. 收货人的填写 不记名提单(Barer B/L) 直达提单(Direct B/L) 3. 运输方式 转船提单(Transshipment B/L) 联运提单(Though B/L)

226 银行拒付 FCL LCL 清洁提单(Clean B/L) 4. 有无外表状况 不良批注 不清洁提单(Unclean B/L)
班轮提单(Liner B/L) 5. 签发人不同 无船承运人提单(NVOCC B/L) 或(House B/L) LCL

227 凭保函签发清洁提单 为顺利结汇, 托运人通常在货物及包装不良情况下出具保函, 要求承运人签发清洁提单. 承运人风险:
-- 如收货人索赔, 承运人应先理赔后再向发货人索赔. -- 如保函具有欺骗性, 则承运人将独自承担责任, 无权 向托运人索赔, 且丧失责任限制权力. -- 如果货损在接货前发生, 则“保赔协会”(P&I CLUB) 不负责, 责任由承运人自负. -- 如承运人在善意下接受保函, 则该保函仅对托运人 有效, 且发生纠纷时向托运人索赔很困难.

228 二. 特殊情况 1. 签发时间 实际装船日晚于签单日 签单日晚于实际装船日 预借提单(Advanced B/L)
倒签提单(Anti-date B/L) 1. 签发时间 顺签提单(Post-date B/L) 实际装船日晚于签单日 签单日晚于实际装船日

229 二. 特殊情况(续) 集装箱货无舱面提单 2. 其它 舱面提单(On deck B/L) 过期提单(Stale B/L): 两种情况
并提单(Omnibus B/L): 节省运费 分提单(Separate B/L): 一票货分开签单 交换提单(Switch B/L):中途港换单不换船 交接提单(Memo B/L):转船或联运时使用

230 案例分析 1 国内A贸易公司出口货物，并通过B货代公司向某国外班轮公司C公司订舱出运货物，货装船后，C公司向A公司签发一式三份记名提单。货到目的港口，记名提单上的收货人未取得正本提单的情况下，从C公司手中提走货物。A公司以承运人无单放货为由，在国内起诉C公司。（提单上注明适用美国法律。在美国，承运人向记名提单的记名收货人交付货物时，不负有要求记名收货人出示或提交记名提单的义务）

231 问题 承运人是否承担无单放货责任? （分别根据中国海商法和美国法分别 阐述）

232 分析提示 ①承运人无须承担无单放货责任。因为提单上注明适用美国法律。在美国，承运人向记名提单的记名收货人交付货物时，不负有要求记名收货人出示或提交记名提单的义务。 ②承运人承担无单放货责任。因为我国海商法规定，提单是承运人保证据以交付货物的单证，不论是记名提单或非记名提单，承运人均有义务凭正本提单交付货物。

233 案例分析2 我国T公司向荷兰M公司出售一批箱装货物， 以FOB成交，由M公司租用H运输公司的货轮承运货物。装船时船方发现有28箱货外表破碎，于是大副做了批注。当签发提单时，T公司提出买方是老客户， 不会提出索赔， 且出具了保函“若收货人因此索赔，由 我方承担责任”。船东签发了清洁提单。船抵卸货港， 收货人发现40多箱包装严重破碎， 于是向承运人提出索赔。此后， 承运人凭保函向发货人索赔， 但只得到了28箱赔偿金。

234 问题 凭清洁保函换取清洁提单，承运人与卖方面临着什么隐含风险？

235 分析提示 承运人： ①承运人面临收货人直接向其索赔的风险。 承运人应对提单上所记载内容与实际货物状况 相符负责。
②承运人面临凭保函也无法得到卖方赔偿的风险。因为签发保函是一种民事行为， 不受法律保护。 2. 发货人： 由于承运人管货责任降低而造成货损扩大， 被迫解除合同及被索赔的风险。

236 案例分析3 我国某公司与瑞士公司签订出售农产品合同。装船期为2005年12月-2006年1月， 凭信用证支付。但我国公司在租船装运时， 因原订船临时损坏， 临时改派另一条船装运，又因连日风雪，直到2006年2月11日才完成装货， 并于13日开航。为符合信用证要求， 我公司要求外代按2006年1月31日签发提单， 并办理了议付。货到目的港， 买方查阅航海日志， 发现问题后立即起诉。法院扣船， 后经赔偿50000英镑后，买方才撤回上诉。

237 问题 我公司为何要倒签提单？倒签提单有什么危害性？

238 分析提示 倒签提单原因： 1》 发货人如不及时交提单，信用证就要到期，买卖合同面临解除。
2》港口拥挤，货物无法按信用证规定的装船期装船，买卖合同面临解除。 3》船期延迟，承运人为多揽货。（承运人责任） 倒签提单是一种伪造单据的欺骗行为。一旦进口方掌握了证据，不但可以拒付，还可以索赔。

239 正面 背面 第三节 提单记载的内容 强制性 任意性 承运人责任期间条款 承运人赔偿责任限制 填写条款 定义条款 承运人责任条款 印刷条款
首要条款 特定货物条款 10—11条 确认条款 不知条款 承诺条款 签署条款

240 提单正面 填写条款(见样本) 印刷条款(集装箱) 确认条款 不知条款 承诺条款 签署条款

241 进口方或进口方代理，如信用证有具体规定，要严格按照信用证规定缮制。
托运人 Shipper 　　中国对外贸易运输总公司 CHINA NATIONAL FOREIGN TRADE TRANSPORTATION CORP 　　　　　　　　　　 联运提单 　　　　　COMBINED TRANSPORT　BILL OF LADING 　RECEIVED the goods in apparent good order and condition as specified below unless otherwise stated herein. The Carrier ,in accordance with the provisions contained in this documnent　. 　1) unertaks to perform or to procure the performance of the entire transport　from the place at which the goods are tskec in charge th the place designated for delibery in this document ,and 　2)assumes liablity as prescribed in this document for such transport.One of the Bills of Lading must be surrendered duly indorsed inexchange for the goods or delivery order. 收货人或指示 Consignee or order 通知地址 Notify address 前段运输 Pre-carriage by 收货地点 Place of receipt 海运船只 Ocean vessel 装货港 Port of loading 进口方或进口方代理，如信用证有具体规定，要严格按照信用证规定缮制。 填写出口商.如果信用证要求以第三者为托运人必须按信用证的要求予以缮制。 关系到提单能否转让，以及货物的归属，必须按信用证的规定填写 。 只有在转船运输时填写

242 按货物是散装货、裸装货和包装货的实际情况填写 .
标志和号码 　　　 Marks and Nos. 件数和包装种类 Number and kind of packages 货名 Description of goods 毛重（公斤) Gross weight (kgs.) 尺码（立方米） Measurement(m3) 　　　　　　　　　　　　　　　　　以上细目由托运人提供 　　　　　　　　　　　　　　ABOVE PARTICCLARS FURNSHED BY SHIPER 卸货港 Port of discharge 交货地点 Place of delivery 运费支付地 Freight payable at 正本提单份数 Number of original Bs/L 只有在转船运输时填写 按信用证的规定填写 标志和号码 　　　 Marks and Nos 件数和包装种类 Number and kind of package 货名 Description of goods 毛重（公斤) Gross weight (kgs.) 尺码（立方米） Measurement 　　　　　　　　　　　　　　　　　以上细目由托运人提供 　　　　　　　　　　　　　　ABOVE PARTICCLARS FURNSHED BY SHIPER 唛头，是提单与货物联系的主要纽带，也是收货人提货的重要依据，必须按信用证或合同的规定填写。如无唛头规定时可注: “NO MARKS"（N/M） 按信用证的规定份数填写(2-3份) 按货物是散装货、裸装货和包装货的实际情况填写 . 填写货物的毛重总数和体积总数

243 签发地为装运港所在城市的名称，签发日期为货物交付承运人或装船完毕的日期。
运费和费用 Freight and charges IN WITNESS wherof the number of original Bills of Lading stated above have been signed ,one of which being accomplished,the other(s) to be void. 签单地点和日期 Place and date of issue 代表承运人签字 Signed for or on behalf of the Carrier 　　　　　　　　　　　　代理 　　　　　　　　　　　as Agents 填写运费及额外的附加费用 必须由船长/承运人/其代理人签字盖章。 签发地为装运港所在城市的名称，签发日期为货物交付承运人或装船完毕的日期。

244 提单背面 强制性条款: 内容不能违反有关国际公约/法律或港口规定, 否则无效.
任意性条款: 在国际公约/法律或港口规定中没有明确规定, 允许承运人自行拟定的条款. 用来表明承办运人/托运人/收货人或提单持有人之间权利/义务/责任与免责的条款. 但这些条款不一定都有效.

245 提单背面条款 首要条款: (Paramount clause)明确提单所适用的法律条款
2.定义条款:(Definition)对与提单有关术语含义 及范围作出明确规定的条款. 3. 承运人责任条款: (Carrier’s responsibility)明确承运人应承担责任. 凡列有首要条款提单一般都无此条款.

246 提单背面条款 4. 承运人责任期间条款(Period of responsibility) : 明确承运人对货物运输承担责任的起止时间.
中国海商法规定: 装运港接货 卸货港交货 5. 承运人赔偿责任限制条款(limit of liability):明确 承运人在赔偿货物时支付的每件最高赔偿金. 6. 特定货物条款(special goods): 明确承运人在 运送特殊货物时应承担的责任及免责条款. 包括:舱面货/活货/危货/冷藏货/木材/钢铁/重 大件等.

247 第四节 提单的使用 1. 签发 2. 更正 3. 背书 4. 缴还

248 一. 提单的签发 2. 内容: 以收货单或场站收据为依据, 应准确无误. 3. 签发份数: 一般2-3份正本
承运人 (ABC AS CARRIER) 1. 签发人 船代 (XYZ AS AGENT FOR ABC AS CARRIER) 船长 (CAPTAIN OPQ AS MASTER) 2. 内容: 以收货单或场站收据为依据, 应准确无误. 3. 签发份数: 一般2-3份正本 (少数国Original/Duplicate/Triplicate) 签发日期:(理论) 实际装船完毕日(On board date) (实践) 开航日(Sailing date)

249 二. 提单的更正 提单更改: 应尽可能赶在船舶开航前, 以减少相关手续及费用. 如更改涉及到其它关系人, 则应先征得关系人同意.
改单引起的损失及费用由托运人承担. 提单补发: 补发提单时, 托运人应做到: 将提单声明做废. (我国海商法规定: 提单灭失应向货物所在地海事法院申请公示催告.) 2. 提供担保或保证金

250 三. 提单的背书 背书提货: 收货人提货或换取提货单时应 在提单背面签字盖章. 记名背书: 受让人+背书人名 2. 背书转让:
背书提货: 收货人提货或换取提货单时应 在提单背面签字盖章. 可连续背书转让 由ABC背书 记名背书: 受让人+背书人名 2. 背书转让: 指示背书:凭XX指示+背书人 由SHIPPER背书 不记名背书: 只签背书人名 TO THE ORDER OF ABC 3. 背书实践: TO THE ORDER

251 四. 提单的缴还 收货人提货时应缴还提单, 并由承运人在提单上做作废批注.如承运人无单放货, 则应为此而承担赔偿责任.
2. 记名提单: -- 某些国家(Eg.:美国)规定可以 无单放货. -- 我国规定必须凭单放货.

252 第五节 国际海上货物运输公约 与中国海商法 <<维斯比规则>> <<汉堡规则>> <<中国海商法>> <<海牙规则>>

253 一. <<海牙规则>>
背景: 1921年在海牙制定了提单规则, 1924年在比利时制定了<<关于统一提单若干法律规定的国际公约>>, 即<<海牙规则>>. 内容: 共16条, 明确规定了承运人的最低限度的义务和责任.

254 <<海牙规则>> 主要内容
船吊作业: 钩至钩; 岸机作业: 舷至舷 1. 承运人最低限度的义务(船舶适航/船员及供应品配齐/货舱适货/妥善管理货物). 2. 承运人货物运输责任期间: ( 从货物装上船起至卸完船止.) 一般在提单上规定承运人在这两段期间的免责范围.) 3.赔偿责任限制: 承运人对货物损坏/灭失的最高赔偿金额: 100英镑/件. 英国: 200镑 美国: 500美元 我国: 700元人民币

255 <<海牙规则>> 主要内容(续)
4. 承运人免责规定: 不完全过失责任制 无过失免责: 1> 不可抗力 2> 货方行为/过失 3> 特殊免责条款(3项) 4> 总的无过失免责条款 过失免责: (特有) 由于承运人雇员(船长/船员/引航员)疏忽造成货损. 除外情况: 1> 船舶不适航引起货损, 不能免责. 2> 承运人货物管理过失行为, 不能免责.

256 <<海牙规则>> 主要内容(续)
5. 运输合同无效条款: 凡解除承运人按<<海牙规则>>规定的责任或义务, 或以不同于<<海牙规则>>的规定减轻这种责任的均无效. 托运人义务和责任: 1> 所提供的货物信息(标志/件数/数 量或重量等)正确无误. 2> 如实申报易燃易爆或其它危险品, 否则承运人有权将其销毁. 3> 不承担任何由于非托运人/其代理/ 其雇员过失造成的损失.

257 <<海牙规则>> 主要内容(续)
7. 索赔和诉讼时效: -- 如货损明显, 则收货人应在收货之前或当时 递交货损通知. -- 如货损不明显, 则应在货物交付货物三日内 -- 如交货时已经联检, 则无需递交货损通知. 发现货损后, 收货人应在货物交付日或应交付日起1年内起诉, 否则承运人是免责的. 8. 适用范围: 适用于任何在缔约国内所签发的提单.

258 二. <<维斯比规则>>
背景: 国际海事委员会(CMI) 在布鲁塞尔制订了<<1968年布鲁塞尔议定书>>, 与<<海牙规则>>结合起来使用, 即<<海牙-维斯比规则>>. 1977年正式生效, 目前有30余个成员国. 内容: 共17条, 对<<海牙规则>>3/4/9/10条进行了修改.

259 <<维斯比规则>> 主要修改内容
1. 明确善意受让提单人的法律地位.(当提单被转与善意行事的第三方时, 便不能接受与此相反的证据.)保护了提单的转让/流通及受让人的利益. 15金法郎=1个特别提款权 2. 关于提高赔偿限额及制定双重限额: 金法郎/件 或 30金法郎/KG(毛重) -- 以集装箱或货盘为一件. -- 承运人故意或明知而不作为造成的损失, 承运人无权享受责任限制权利.

260 <<维斯比规则>> 主要修改内容
3. 关于诉讼时效的延长: -- 明确经双方当事人协议可延长诉讼期限. -- 即使一年期满后, 只要在受诉讼法院准许期间, 便可向第三方提起诉讼. 4. 承运人雇佣人在侵权行为之诉时的法律地位. -- 规则有关于承运人的各项抗辩和赔偿责任 限制也适用于侵权行为之诉.(P112例) -- 承运人雇员或代理有权适用规则所援引的 承运人各项抗辩或责任限制.

261 <<维斯比规则>> 主要修改内容
5. 适用范围: -- 货物从一个缔约国起运 -- 合同受本公约各项规定或给予这些规定以法律 效力的任何一国立法的拘束. 总结: 本规则虽对<<海牙规则>>作 也一定修改, 但有关承运人运 输责任仍保持<<海牙规则>>.

262 三. <<汉堡规则>>
背景: 联合国贸易法律委员会于1978年在汉堡通过<<联合国海上货物运输公约>>, 即<<汉堡规则>>, 它是发展中国家在航运领域中争取建立新秩序的斗争结果. 1992年正式生效, 目前20个成员国, 但海运大国未加入该规则. 内容: 共七部分34条, 根本性地修改了<<海牙规则>>

263 <<汉堡规则>> 主要内容
1. 推行完全过失责任制. 2. 承运人责任期间: 港口至港口 3. 延迟交付货物责任: 如延迟交货60天, 则货主可向 承运人按货物灭失索赔. 4. 火灾造成的货物损失: 由于承运人/其雇员/其代理 过失造成的火灾或在灭火中上述人员出现过失均 应承担责任.

264 <<汉堡规则>> 主要内容
5. 赔偿责任限额: 835SDR/件 或 2.5SDR/KG(毛重) 6. 舱面货: 承运人只有根据双方协议或贸易惯例对舱面货才免责. 保函合法化, 加重了承运人责任. 7. 承运人与实际承运人的关系: 即使承运人将运输委 托实际承运人办理, 仍须负责全部运输. 8. 保函问题: 换取清洁提单所用保函仅对托运人和 承运人有效, 对第三方无效.

265 <<汉堡规则>> 主要内容(续)
9. 诉讼时效: 扩展为二年, 且债务人有权声明延长时 效期限. 10.管辖权: 原告可以选择管辖法院, 但所选应在 -- 被告地 -- 合同订立地 -- 装/卸货港 -- 运输合同中指定地.

266 <<汉堡规则>> 主要内容(续)
11.适用范围: -- 缔约国签发提单 -- 合同上装/卸/备选卸港位于缔约国内. 12. 允许使用除提单外的其它 海运货物交接单证, 如海 运单等.

267 四. <<中国海商法>>
背景: 1992年制定, 1993年7月1日起施行. 内容: 共15章278条.以<<海牙规则>>和<<海牙-维斯比规则>>为基础, 适当吸收了<<汉堡规则>>的先进内容. 它是调整我国港口间海上货运的重要法律规范. 但海上货运合同除受<<海商法>>调整外, 还受<<合同法>>限制.

268 第六节 海运单 定义: (Sea waybill), 是证明海上货物运输合同和
第六节 海运单 定义: (Sea waybill), 是证明海上货物运输合同和 货物已经由承运人接管或装船, 以及承运人保证将货物交给指定收货人的一种不可转让的单证. 二. 作用: 1. 货物收据 2. 运输合同的证明

269 三. 海运单与提单的区别 1. 海运单不是“物权凭证”
2. 作为运输合同证明的区别: 收货人不能依据海运单条款向承运人索赔,承运人也不能以此来抗辩. 因此在海运单条款中应并入有关海运单规则或列入“对抗合同当事人原则”, 规定托运人不但自已接受单中的条款, 也代表收货人接受这些条款. 3. 只有海运单并入<<海运单统一规则>>, 才能成为 收货人与承运人间的绝对证据.

270 四. 海运单的优点 对发货人: 不一定寄送海运单给收 货人, 可以节省邮费, 减少单据传递 程序, 提高市场竞争力.
2. 对承运人: 因为无须凭单放货物, 减少交货风险. 3. 对收货人: 避免因等单导致的延迟提货或因无提单 而出具银行保函提货支付的保费等. 4. 因为海运单的不流通性, 有效的减少了海事欺诈. 5. 因为海运单的不可转让, 保险单等相关单据可在装 货后签海运但前就发送有关当事人.

271 五. 海运单的使用 1. 海运单签发: 根据双方同意条件签发. 2. 签发份数: 一份或几份, 也可根据托运人要求更 改收货人.
3. 流转程序: 1> 承运人签发海运单 2>承运人发到货通知给收货人 3> 收货人出示身份证明 4> 承运人签发提货单 5> 收货人办理手续提货.

272 第五章 班轮运价与运费 运价与运价本 定价原理 运费计算

273 = X 第一节 运价与运价本 一. 运费(Freight): 承运人根据运输契约完成货物运输后从托运人处收取的报酬.
运价(Freight rate):承运单位货物而付出的运输劳动的价格. = X 运量Q 高 低 运输距离 单位距离运价 近 远

274 二. 运价指数 指数: 事物状态的某一描述 参数与选定的基数相 比较结果的一个数值. 运价指数: 反映运价水平变动趋势的相对数量指标.
航运运价指数: 指其自身在某个时间点(报告期)的 数值与基准统计时间点的数值的 比值.

275 指数的编制 加权综合指数法 报告期价格 基期商品流转量 帕氏指数法: 拉氏指数法: Indexp =（ΣPp.Qp／ΣPc.Qp）*100
Indexl =（ΣPp.Qc／ΣPc.Qc）*100 基期价格 报告期的商品流转量

276 运价指数的计算 使用拉氏指数: Indexf =（ΣWa.Pp／ΣWa.Pc）*100 航运市场”晴雨表” 重要货物权重
报告期内货物平均运价 基期年货物平均运价

277 中国出口集装箱运价指数(CCFI) 交通部组织,上海航运交易所编制, 1998年发布. -- 以拉式公式计算, 以1998年1月1日作为基期
-- 选取11条样本航线 -- 采集11家中外船公司所提供运价信息 -- 每周五由上海航运交易所发布 客观反映了中国集装箱运输市场的变化及运价走势, 受到各国货主/货代及香港/新加坡码头经营者的关注, 成为继波罗的海干散货运价指数, 巴尔的摩油轮运价指数之后的第三大运价指数.

278 CCFI 航线 发布日 2006年11月17日 与一周前比涨跌(%) 综合指数 1066.05 1079.5 1069.95 -0.88%
日本航线 789.69 882.33 841.63 -4.61% 欧洲航线 0.48% 美西航线 2.46% 美东航线 -2.41% 香港航线 657.88 665.2 602.12 -9.48% 韩国航线 655.32 645.86 651.26 0.84% 东南亚航线 882.97 904.83 915.56 1.19% 地中海航线 1361.6 -0.26% 澳新航线 923.98 926.8 923.65 -0.34% 南非南美航线 767.45 786.75 759.68 -3.44% 东西非航线 1079.6 -2.37% 一月前 06年10月20日 一周前 06年11月10日 CCFI

279 中远集装箱运输有限公司COSCO CONTAINER LINES CO.,LTD.
法国达飞轮船（中国）有限公司CMA CGM(CHINA)SHIPPING CO.,LTD.中海集装箱运输有限公司CHINA SHIPPING CONTAINER LINES 韩进海运（中国）有限公司Hanjin Shipping (China) Co.,Ltd. 赫伯罗特船务（中国）有限公司Hapag-Lloyd (China) Shipping Limited 川崎汽船（中国）有限公司"K"LINE (CHINA) LTD. 马士基（中国）航运有限公司MAERSK (CHINA) SHIPPING CO.,LTD. 大阪商船三井船舶（中国）有限公司MOL (CHINA)CO.,LTD. 日本邮船（中国）有限公司NYK LINE (CHINA) CO.,LTD. 东方海外货柜航运（中国）有限公司OOCL (China) Ltd. 铁行渣华（中国）船务有限公司P&O Nedlloyd (China) Ltd. 太平船务（中国）有限公司PACIFIC INTERNATIONAL LINES (CHINA) 上海海华轮船有限公司SHANGHAI HAI HUA SHIPPING CO.,LTD. 上海市锦江航运有限公司SHANGHAI JIN JIANG SHIPPING CO.,LTD. 中外运集装箱运输有限公司SINOTRANS CONTAINER LINES CO.,LTD. 新海丰船务有限公司SITC CONTIANER LINES CO.,LTD.

280 三.运价本(Tariff) 内容:条款和规定/商品分类/费率 查阅量太大,使用不方便. 列明费率本: 等级费率本:
运价按商品等级来确定. 先根据货物价格将货物分级,再确定不同级/不同航线货的运价. 包括:”商品分级表” 和”等级费率表” 列明费率本: 运价根据商品名称来确定. 先在商品后注明编号, 再列出每一编号商品不同目的地费率. 因些每一种货物运价都很明确.

281 第二节 定价原理 二. 影响运价的因素: 一. 班轮运价特点: -- 运输成本 -- 运价水平高 --货物运费负担能力强
-- 时间上相对稳定 -- 垄断性质 -- 运输成本定价与负担 能力结合 二. 影响运价的因素: -- 运输成本 -- 航运市场的结构与 竞争 -- 货物 -- 航线及港口条件 -- 运输合同条款

282 运价水平高 班轮运输的船舶性能好, 船龄新, 设备齐全, 因此船舶造价高. 2. 为了揽货, 班轮公司需要在航线各港口设
代理或分支机构, 增加了营运管理费用. 3. 无论是否满载, 船舶港口使费仍然存在.

283 货物运费负担能力强 班轮运输货物以制成品或半成品为主. 时间相对稳定 <<联合国班轮工会行动守则公约>>规定: 基本运价应在15个月内保持稳定. 垄断价格性质 由班轮工会制定统一或最低运价标准.

284 班轮运价的制定采用运输成本定价与负担能力结合原则
不分距离长短 大宗货主 1. 运费总收入足以补偿运输成本 基础 2. 按照货物价值采用等级运价 方式 运价制定者 运价制定形式 双边运价 班轮工会运价 班轮公司运价 货方运价 单项费率运价 航线运价 等级运价

285 什么是基本港口? 定义: 指大型班轮公司定期挂靠, 进出口贸易及海 运需求较大, 具有相当规模的港口. 如: 国内的上海, 香港等; 国外的神户, 鹿特丹等. 特点: 班轮可直接挂靠, 运输成本低.

286 运输成本 船舶资本成本: 买船成本折旧 营运成本: 保持船舶适航的维持费用. eg.:船员工资, 备件费等
航次变动成本: 航次运输发生的费用. eg.: 燃料费, 航道费等.

287 由少数规模较大船公司以公摊/联营协议等方式组成, 目的是为了减少某航线/航区竞争.
航运市场的结构与竞争 航运卡特尔 班轮工会垄断 由少数规模较大船公司以公摊/联营协议等方式组成, 目的是为了减少某航线/航区竞争.

288 大批稳定货源运价较低; 有特殊要求货运价较高.
货物性质/特点 大批稳定货源运价较低; 有特殊要求货运价较高. 航线及港口条件 运输合同条款 基本港口, 港口装卸率及拥挤率等 运费支付方式/承运人责任期间等

289 第三节 运费计算 1. 运费结构 2. 计费标准 3. 计算方法

290 一. 班轮运费结构 基本运费 附加运费 W/ T M/T A.V.W/M 件数 OPEN 燃油附加费(BAF)/港口附加费(PA)
货币贬值附加费(CAF)/直航附加费(DA) 转船附加费(TS)/港口拥挤附加费(PCS) 超长附加费(LLA)/超重附加费(HLA) 选港附加费(OS)/洗舱附加费(CF) 变更卸港附加费(ADPA)/绕航附加费(DS) 旺季附加费(PSS)/超额责任附加费(AEL) 冰冻附加费/苏伊士运河附加费等 附加运费

291 燃油附加费：指因燃油价格上 涨而增收的附加 费。 2. 港口附加费：指船舶需要进入港口条件较 差、装卸效率较低或港口费 用较高港口、拥塞 的港口而 向货方增收的附加费。 3. 货币贬值附加费: 由于国际金融市场汇率发 生变动, 运费贬值, 为弥补 承运人损失而增收的附加 费.

292 4. 直航附加费：指交运货物量超过船公司规定 的数量且要求船舶直靠挂非基 本挂靠港所增收的附加费. 5. 转船附加费：指向需要在中途港转船的货 物所增收的中转包干费，包 括换装费、仓储费及二程船 运费等附加费。因它是包干 费，所以盈亏由船公司自理 港口拥挤附加费: 由于港口拥挤而使船舶 等泊,为弥补承运人损失 而增收的附加费.

293 7. 超长附加费：指每件货物的长度超过规定长 度时所增收的附加费. 8. 超重附加费：指每件货物的毛重超过规定重 量时所增收的附加费。 9. 选卸附加费：指装货时尚不能确定卸货 港，而抵达第一选卸港前才 向船方宣布最后确定卸货港 的货物所增收的附加费。

294 10.洗舱附加费: 由于货物外泄/渗透等原因造 成货舱污染而不得不清洗船舱 发生的费用. 11.变更卸港附加费: 由于变更收货人等原因, 货物不在提单所载原卸 港卸货而发生的费用. 12.绕航附加费：指因战争、运河关 闭、航道阻塞等原 因造成临时绕航而 需增加的附加费。

295 13.旺季附加费: 在每年集装箱运输旺季时,承运人根据运输供求状况而加收的费用.
14.超额责任附加费: 当托运人要求承运人承担超过提单上规定的赔偿责任限额时承运人加收的费用. 按商品FOB价格百分比收取.

296 二. 班轮计费标准(freight basis)
计算运费时使用的计算单位. 运费吨: (FT/W/M)计算运费时使用的特定的计费 单位. 通常取重量和体积中相对值较大的 为计费标准. 起码运费: (MINIMUM RATE)也称起码提单.指 以一份提单为单位最少收取的运费. 件杂货或拼箱货一般以1-5运费吨作 为起码运费标准, 有时收取起码运费 后就不再加收附加费. 对于小件货, 承运人用来补偿其基本支出

297 计算标准 （1）按货物的毛重（重量吨，W） （2）按货物的体积（尺码吨，M） 重量吨和尺码吨统称运费吨
（3）按货物的价格（A.V.或Ad.Val) （4）按货物重量或尺码从高计收(W/M) （5）按货物的重量、尺码或价值三者从高计收 (W/M or A.V.) （6）按货物重量或者尺码选择其高者，再加上从价运费计收(W/M plus A.V.) （7）按每件货物作为一个计费单位收费 （8）临时议定运价(open rate) FOB价的百分比计算 计算标准

298 度量衡制度 目前国际上常用的度量衡制度有4种: 公制: 国际单位制: 英制:英联邦国家 美制:美洲国家 对计费单位有影响

299 For Example:吨 公制: 公吨=1000公斤= 2204.62磅 英制: 长吨=1016公斤= 2240.15磅
美制: 短吨=907公斤= 磅 我国采用公制:MT/CBM

300 三. 计算方法 (一) 杂货班轮计算公式 1. 附加费按基本运费一定百分比形式: F = (1+S1+S2+…+Sn) . F . Q
2. 附加费按每计费吨加收到若干形式: F = (f+S1+S2+…+Sn) . Q 3. 从价运费计算中的价格换算公式: P FOB = 0.99P CIF / 1 + Ad.Val.

301 了解货物名称/特性等 根据货名查货物分级表, 确定计算标准 查所属航线等级费率表 计算运费 超长/重/冷藏货? 第一步 运费计算基本步骤
查明货物所属航线 第二步 了解货物名称/特性等 第三步 根据货名查货物分级表, 确定计算标准 运费计算基本步骤 第四步 查所属航线等级费率表 第五步 查附加费率表 计算运费 第六步

302 适于ISTANBUL /LATTAKIA/BEIRUT
集装箱班轮 托运人支付”亏箱费 1. 运费结构: FI—CY 或 CY--FO 最高运费 实践中 不常用 按货物等级 最低运费 2. 计算方法 按货物等级与箱型/尺寸的包箱费率 基本费+附加费包干( ALL IN RATE)) 3. 滞期费: 货主未在规定免费时间内提货/还箱, 向 承运人按天交付的滞箱费.

303 计算练习: 1.我公司出口商品200件,每件毛重95公斤,体 积100厘米X40厘米X25厘米,查轮船公司运
费表, 该商品计费标准为W/M, 等级为8级, 每运费吨为80美元,另收港口费10%, 直航 附加费15%. 问: 该批货物共计运费多少? 我司原报FOB 上海每件400美元,客户要求改报CFR价, 我方应报多少?

304 M = 100X40X25 = 0.1CBM G/W = 95KG = 0.095MT M>W F = 80X0.1X200(1+10%+15%) = USD2000 F/PIECE = USD2000/200PIECE = USD10 CFR = FOB +F = USD400 + USD10 = USD410

305 计算练习: 2. 某贸易公司出口一批商品到日本神户,共 800件,每件重0.3公斤,0.5立方米,每件CIF
价为100USD,班轮公司要求按从价计算运 费, 其从价费率为5%. 问: 该批货物的从价运费是多少?

306 F = A.V.<0.99CIF/(1+A.V.)>
= 5% X <(0.99X800XUSD100)/(1+5%)> = USD

307 第六章 租船货运业务流程 租 船 货 运 概 述 租 船 经 营 方 式 租 船 业 务 流 程 航 次 租 费 估 算

308 第一节 租船货运概述 租船运输 一基本概念 租家 租船运输经营人 租船经纪人 船东/二船东区别 当事人 租船合约 标准租船合同范本

309 租船运输 船期/港口/航线/费率根据租船合同 不定期船运输(TRAMP). 指船舶所有人为了赚取运费, 把船舶按照事先商定的条件, 租给租船人,由租船人支付租金, 以完成特定海上运输任务.

310 二. 租船运输特点 1. 船期/航线不固定, 按租约安排. 2. 适于大宗货运输, 运价较低. 3. 舱位可转租.
与班轮运输提单有何不同? 1. 船期/航线不固定, 按租约安排. 2. 适于大宗货运输, 运价较低. 3. 舱位可转租. 4. 营运风险/费用负担/双方权利义务等由租约定. 5. 提单受租约约束, 一般不被银行接受. 6. 船舶港口使费/装卸费/船期延误由租约定. 使用班轮运输,这些责任/费用由谁负担?

311 三. 租船经纪人 专门从事租船订舱业务的经纪人 The owner’s broker 受船东指示租船/揽货
The charterer’s broker 代表租船人洽谈租船 代理人 Both parties’ broker 促成交易, 赚取佣金 中间人

312 通过租船经纪人洽谈租船的方式 owner Charterer Both parties’ broker charterer’s broker
2 2 Both parties’ broker 3 3 charterer’s broker owner’s broker 1

313 租船经纪人佣金支付方式 签订合同时支付 一般佣金是运费的1-4%, 每个经纪人1.25% 货物装运时支付 赚取运费时支付

314 第二节 租船货运经营方式 航次 租船 航次 期租 包租 期租 光租

315 往返港口不一定完全相同, 可以是附近港口, 运价低 可签一个合同, 但要注明第一航次受载期及航次数
航次租船(Voyage charter) (一) 定义: 由船舶所有人向承租人提供船舶/舱 位,在指定港口间进行单向或往返运 输的方式. 往返港口不一定完全相同, 可以是附近港口, 运价低 单航次 往返航次 (二)形式: 可签一个合同, 但要注明第一航次受载期及航次数 连续单航次 连续往返航次

316 (三)航次租船特点 提单是海上货物运输合同证明 船租双方处于同等谈判地位 托运人只负责组织货物及支付费用
班轮运输的提单是运输合同证明吗? (三)航次租船特点 提单是海上货物运输合同证明 船租双方处于同等谈判地位 托运人只负责组织货物及支付费用 船方负责: 船舶营运调度/配备管理船员/船舶营运支出 船方根据货物装船数量或包干计算运费 租方向船方支付运费 合同中规定:laytime/Dem/Des等条款 班轮运输要规定这些条款吗?

317 (四) 航次租船的租期 目的港卸货完毕 开往装货港 (四个阶段) 1.预备航次阶段: 抵达装货港前(船方承担风险)
2.装货阶段: 抵靠装港/待泊/装货(船/货方造成船舶 延滞风险各自负责) 3.航行阶段: 装货离港至船抵卸港(船方承担风险) 4.卸货阶段:抵靠卸港/待泊/卸货(风险承担同装货阶段

318 定期租船(Time charter) (一) 定义: “期租”, 指由船舶所有人将特定的船 舶, 按照租船合同的约定,在约定期间
内租给承租人使用的一种租船方式. 从事不定期船运输 承租人在租期内有权利 从事班轮运输 转租

319 (二) 期租特点 营运固定费用(滑油费/保养费等) 2.租方负责: 指挥船员/船舶营运调度/船舶营运 可变费用(燃油费/港口使费等)
承租人控制/使用船舶并承担风险 (二) 期租特点 程租船租金按什么计收? 1.船方负责: 配备船员及负担其工资和伙食/船舶 营运固定费用(滑油费/保养费等) 2.租方负责: 指挥船员/船舶营运调度/船舶营运 可变费用(燃油费/港口使费等) 3.整船租赁,租金按载重吨/租期和租金率计收 4.租约中通常订有关于交船/还船/停租的规定 5.较长期期租合同中通常有”自动递增条款”, 船 方在规定费用上涨时可以按比例提高租金.

320 光船租船(Bare-boat charter)
Lease purchase(租买) (一) 定义: 一种财产租赁方式, 又称”船壳租船”. (二) 特点: 船方只提供空船, 不负责船舶运输 租方负责: 配备指挥船员/船舶营运调度/固定及变动营运费用/租期内一切损失(船期延误/修理等) 整船租赁,租金按载重吨/租期和租金率计收 船舶占有权属于租方.

321 包运租船(COA) (一) 定义: 指船方向租方提供船舶, 在确定的港口之间, 按事先约定的时间/航次周期和每航次较为均等的运量完成合同规定全部货运量的租船方式. (二) 特点: 不要求固定某一艘船舶, 只要完成运输任务即可 租期长短取新局面于货运总量及船舶航次周期 适于大宗干散货或散装液体货. 风险承担原则/装卸费用负担类似于航次租船 运费按装运数量及约定运费率计收.

322 航次期租(TCT) (一) 定义: 又称”日租租船”, 指以完成航次运 输为目的, 按实际租用天数和约定的 租金率计算租金,费用和风险则按期
租方式处理. (二) 法律处理方法: 租期较长 按期租 租期较短 按航租

323 除非合同注明不许SUBLET, 否则即可以转租
租船方式小结 光租 包租 航租 租次期租 期租 强 弱 (船方对船舶支配程度)

324 第三节 租船业务流程 租船市场: 需求船舶的承租人和提供船舶 运力的出租人协商洽谈租船业 务,订立租船合同的主要场所.
第三节 租船业务流程 租船市场: 需求船舶的承租人和提供船舶 运力的出租人协商洽谈租船业 务,订立租船合同的主要场所. 作用: 1. 为船/货双方提供租船业务机会, 通过 租船经纪人签约. 2. 24小时高效为船/货双方成交提供服务. 3. 调节世界航运的平衡 4.为船/货双方提供租船市场行情.

325 散杂货租船交易 世界主要租船市场 英国伦敦租船市场(波罗的海商业航运交易所): 集中式/以洽谈租船合同为主/提供希腊和美国方便旗船 油轮交易占30% 美国纽约租船市场: 没有专门场所/世界第二大租船市场/以油轮和散粮货物运输为主 高技术船交易 短程近洋运输 北欧租船市场: 地区性市场/以长期期租为主/船东大多属于第三世界国家 亚洲租船市场: 地区性市场

326 二. 租船合同范本 (一) 标准租船合同格式 (二) 非标准租船合同格式 (三) 厂商租船合同范本 公共机构认可, 广泛采用
格式有一定规律并常被采用 (二) 非标准租船合同格式 大宗货主制定的特殊格式 (三) 厂商租船合同范本

327 标准航次租船合同 保护船东利益 统一标准杂货租船合同(GENCON): 不分货种和航线, 适用范围较广的标准格式. 杂货
用连续小时表示LAYTIME 斯堪的纳维亚租船合同 美国威尔士煤炭租船合同 煤炭 威尔士煤炭租船合同 普尔煤炭租船合同 谷物/矿石/液体(油轮/气体/化学品)

328 标准定期租船合同 中 租 格 式 纽 约 土 产 格 式 波 尔 的 姆 格 式 用于中国公司租外国船 稍侧重于租方利益相对比较公平
侧重于船方利益 中 租 格 式 纽 约 土 产 格 式 波 尔 的 姆 格 式

329 光船租船合同 标准格式 光船租船A式合同 光船租船B式合同 用于抵押贷款船舶光租的标准格式

330 三. 租船程序 询盘 发盘 还盘 受盘 签约

331 让对方知道自己的意向和需求 询盘 Inquiry 一般询盘：向多方发出询盘，了解市场情况 特殊询盘：向合适对象发出询盘

332 “FIRM”字样/注意时差/答复以到达发盘方当地时间为准
发盘offer 船未租出/发货人接受载期/再确认等条件 绝对发盘（实盘）：具有法律效力。 -- 内容不可更改/撤回 -- 规定答复期限 -- 在答复期限内不得向第三方发盘 -- 在答复期限内的接受才有效 条件发盘（虚盘）：内容有保留条件（SUBJECTS）在放弃保留条件前，条件发盘不具有法律约束力。

333 反要约，受盘人对发盘内容进行修改 还盘(counter offer) 还实盘：对方接受，即告合同成立 还虚盘：有附带条件，还需还盘数次

334 受盘（acceptance） 受盘人接受对方条件，合同也同时生效。 美国法： 合同成立 有条件接受法律效 力 英国法： 合同不成立
若时限已过，需对方确认 英国法： 合同不成立 有效受盘：在还盘时限内/无保留条件

335 签约conclusion 确认备忘书 FIXTURE NOTE （内容见P164）

336 第四节 航次租船费率估算 影响航次租船费率估算因素：航次运输成本 估算步骤：计算1 航次时间/2 航次燃油消耗/ 3 航次载货量及运费收入/
船舶资本成本 航次变动成本 航次营运成本 估算步骤：计算1 航次时间/2 航次燃油消耗/ 3 航次载货量及运费收入/ 4 估算航次费用/ 5 盈利性分析

337 第七章 租船货运合同的主要条款 条款概述 主要条款 条款简介

338 第一节 租船合同条款概述 一。性质： -- 合同内容的合法性 -- 法律/法规的明确性 -- 具体法律的适用性 -- 法律变化的终止性
第一节 租船合同条款概述 双方自愿接受协议并遵守法律 对合同中的适用法律应予以明确 一。性质： -- 合同内容的合法性 -- 法律/法规的明确性 -- 具体法律的适用性 -- 法律变化的终止性 具体适用船籍国/签约国等法律 合同签订后法律变化，合同应终止

339 租船合同条款的分类 条 件 款 保 证 条 款 中 间 性 条 款 介于二者之间/视违约程度及后果而定 次要条款/受害方只可要求赔偿
主要条款/受害方可取消合同并要求赔偿 条 件 款 保 证 条 款 中 间 性 条 款

340 合同条款的法律效力 首 要 条 款 更正条款 印 就 条 款 补 遗 条 款 追 加 条 款 附加条款 手写条款 高 低

341 对于“误述”的法律解释 合同并要求赔偿 欺诈性 疏忽性 英国法 要求赔偿 无过错性 非重要船舶误述 美国法 重要船舶误述 受害方可取消
受害方只可 要求赔偿 无过错性 非重要船舶误述 美国法 重要船舶误述

342 不具有法人资格的办事处或分支机构只有取得总公司授权才能成为合同当事人.
第二节 航次租船合同主要条款 一.合同当事人 船方 (船舶所有/经营人) 租方 (承租人) 租船经纪人是合同当事人吗? 不具有法人资格的办事处或分支机构只有取得总公司授权才能成为合同当事人.

343 1.与买卖合同的关系 二船舶概况 2. 船名:指定船名/代替船舶/船舶待定 3. 船籍: 即船旗. 合同期不得擅自更换/
不同贸易术语下租船责任 1.与买卖合同的关系 二船舶概况 2. 船名:指定船名/代替船舶/船舶待定 3. 船籍: 即船旗. 合同期不得擅自更换/ 同时挂两国船旗/不挂船旗 英国判例是怎样的? 4. 船级: 表明船舶技术状态. 合同期内 船级丧失也不视为违约. 5. 船舶吨位: 是各种税费征收的参数. 总吨 净吨 登记吨 载重吨

344 合同装货量是1000MT+/-5%, 但船长宣载900MT, 船东应支付多少公吨的损失费?
宣载(Declaration of cargo) 定义: 在装货前,船长根据本船的实际装货能力及港口吃水限制等选择装载货物的实际数量,并以书面形式向承租有”宣载” 合同装货量是1000MT+/-5%, 但船长宣载900MT, 船东应支付多少公吨的损失费? 如船长未宣载, 则船方无权向租方主张亏舱损失赔偿. 如船长宣载, 租方不能提供宣载书中要求的货量, 则租方应承担亏舱损失. 如船长宣载数字不在合同范围内, 则船方承担由此造成的货主损失(短装损失/额外仓储费等.)

345 三. 船舶位置 订立合同时船舶所处位置/状态 如船方提供船舶位置不准确, 无论过失或故意, 均属违约.
实践中, 船方适用GENCON94规定:”如顺利完成上一个租约或航次的话, 船舶估计可装货日期为XX”从而将前航次延误的风险转嫁到租方, 这方面也是双方争执的焦点.

346 四. 预备航次 船舶由前航次卸港至本合同航次装港
除合同中规定的船方免责范围(预备航次发生碰撞/搁浅等)外,因船方没尽速派遣船舶(节省燃油等)造成船期延误, 船方被视为违约, 应向租方赔偿.

347 五. 装卸港口 港 口 或 泊 位 选 择 装 卸 港 口 或 地 点 安 全 港 口 和 泊 位

348 装卸港口或地点 装卸港约定方法 1. 指定具体的装/卸货港, 未明确具体泊位. 2. 规定具体装/卸货港及泊位. 3. 由租方选装/卸货港
适于单航次租船 装卸港口或地点 这种方法对哪方有利? 1. 指定具体的装/卸货港, 未明确具体泊位. 2. 规定具体装/卸货港及泊位. 3. 由租方选装/卸货港 ”宣港”: 对于选装/卸港货, 租方应在船东签单前/抵第一选港前若干小时内宣港. “适航平衡条款”: 当两个以上卸港时, 船方为保持船舶适航平衡而发生捣舱费等由租方承担.

349 安全港口和泊位 具体理解: -- 自然条件: 具有避免自然现象威胁船舶 安全的措施 -- 港口设施: 照明/拖轮/引航员等
船舶抵达/进港/停泊/离港时相对无危险 安全港口和泊位 具体理解: -- 自然条件: 具有避免自然现象威胁船舶 安全的措施 -- 港口设施: 照明/拖轮/引航员等 -- 航海方面: 导航灯/航道水深/桥梁高度等 -- 装卸方面: 保证船舶在装卸作业期间处 于安全浮泊 -- 政治局势: 无战争/暴动等

350 合同中装/卸港的规定与 港口/泊位安全风险的承担 租方承担港口/泊位安全风险: 租方”宣港” 船方承担港口/泊位安全风险:
租方承担港口/泊位安全风险: 租方”宣港” 船方承担港口/泊位安全风险: -- 明确规定了装/卸港及泊位 -- 租方已经指定了选港范围”PORT A OR B” -- 明确了装卸港,但未明确泊位时, 船方承担港 口风险, 租方承担泊位风险.

351 “附近港口条款” 含义: 当原定港口不安全时(暂时不安全除 外), 租方应重新指定临近港口, 否则 船方也有权将货卸于邻近地点.
如航次因此延长, 租方应支付额外运费; 如航次变短, 租方应支付原合同运费.

352 多港装/卸货应在合同中注明 装货前到另一港清关, 是两个装港吗? 港口或泊位的选择 租方在指定范围内选港时, 有权选航程最远的港口以此来规避货物未及时备妥带来的损失. 即使船舶在解约日内到达范围内的较近备选港口但未抵被租 方宣布的港口, 船方也难逃解除合同的恶运.

353 合同规定船抵装港日期 合同规定船抵装港最后一天 六. 受载期与解约日 LAYCAN 船抵靠港/泊位, 船方递交”装货准备就绪通知书”, 即开始起算装卸时间, 如因租方货未备妥造成延迟装货, 租方要承担滞期费. 且租方一旦接受了”装货准备就绪通知书”, 就不能再要求解除合同, 哪怕船抵港时间已超过解约日. 什么是”询问条款”

354 我国<<海商法>>怎样规定?
船方目的是什么? 询问条款 含义: 当租方收到船长关于船舶不能如期到达装港,并询问是否解约或同意新的解约日的通知后,应在一定时间内做出是否解除合同的答复, 否则视其放弃解除合同的权利. GENCON94规定: -- 船方可以早期询问并夸大延误时间. -- 船方询问后, 租方应在48小时(非工作时间) 内答复, 否则, 解约日自动修改. -- 船方只能询问一次.

355 当船舶开始预备航次或抵装港后,租方不能供货, 船方可以怎样做?
合同记载特定货物 七. 货物 CARGO 未装船货物运费 1. 种类: 租方应提供”契约货物”, 否则船长可拒载, 船方也可要求索赔. 但当发生(1>签约时不可预见因素/2>自然灾害造成契约货物灭失/3>合同中的其它免责事项)时除外. 当船舶开始预备航次或抵装港后,租方不能供货, 船方可以怎样做? 2. 数量: 租方提供货物应做到重货满载/轻货满舱, 否则应承担DEAD FREIGHT. 3. 供货时间: “丘比特条款”: 船方需等待10-20天 金康’94: 船方通知后96小时可撤船

356 八. 装卸费用分担 LINER TERMS: 船边为界, 船方负责装卸. FI: 船方不管装货 FO: 船方不管卸货
如船方管卸货, 则用FILO LINER TERMS: 船边为界, 船方负责装卸. 如船方管装货, 则用LIFO FI: 船方不管装货 避难港费用及过驳费由谁负担? FO: 船方不管卸货 FIO: 船方不管装/卸货 很少使用 FIOST: 船方不管装卸货相关的全部费用. 总装卸费: 船方负担装卸货相关全部费用. 限额条款: 船方负担一定装/卸货费用, 如 超出由租方负担.

357 如货物在运输途中出现部分灭失, 按提单数还是按卸货数来收取运费?
九. 运费 适于实力较强的租方 如货物在运输途中出现部分灭失, 按提单数还是按卸货数来收取运费? 1>按装运数量及运费率 计收方法 租家用货损来抵消部分运费 2>包干运费 3>按卸货数量或按装/卸货量从小计收 1>如租约中对于运费支付未做规 定, 则适用”到付” 2> 运费”神圣不可侵犯”, 租家不 可”对冲” 法律地位

358 合同中应同时规定运费支付和赚取的方式为预付.
运费支付与赚取 包括支付方式/币种/收益人帐号等 预付: -- 装货完毕 -- 签发提单 -- 装货完毕后若干天 到付: -- 船抵卸港 -- 卸货完毕 -- 交付货物后 合同中应同时规定运费支付和赚取的方式为预付.

359 十. 装卸时间 (一) 定义: 合同当事人约定的船舶所有人使船舶并且保证船舶适于装卸货物,无须在运费之外支付附加费的时间.
除非租方有过失,否则船方无权收取滞期费. (一) 定义: 合同当事人约定的船舶所有人使船舶并且保证船舶适于装卸货物,无须在运费之外支付附加费的时间. 过了子夜 除节假日 24小时 1. 不规定装卸时间: CQD (二) 规定方法: 2. 订明装卸时间 扣除工作期间的坏天气时间 规定描述天数 最常用 规定工作舱口 日历日 工作日 传统日 一个舱口每 天可装货量 晴天工作日 24小时连续晴天工作日

360 24小时连续晴天工作日WWD) 变 形 周六不扣除 WWDSHEX: 晴天工作日, 周日和节假日除外
变 形 WWDSHEX,UU: 晴天工作日, 周日和节假日除外, 除非已使用 WWDSHEX,EIU: 晴天工作日, 周日和节假日除外, 即使已使用 WWDSHEX,UU,OTAUC: 晴天工作日, 周日和节假日除外, 除非已使用, 但仅按实际使用时间计算.

361 十. 装卸时间 (三) 装卸时间起算/中断/终止 普通法允许装卸时间中断吗? 船抵外锚地可起算吗? 支付违约金 起算的三个条件:
1.船舶需抵装/卸港或泊位 . 2. 船舶备妥可装卸货. 即: 1>船员配备2>船机备用3>货舱备装/卸4> 船舶通过各项检查 3. 船长已在租方办公时间内递交准备就绪通知书并留有一定的通知时间(12-24小时) 英美法默认:如租船合同有专门条款, (Laytime Exception可以中断装卸时间 装卸货完成时间. 一旦装卸时间终止,租方不可延误船期.

362 十. 装卸时间 (四) 装 分别计算: 英美普通法规定 卸 时 装卸共用时间(all purposes) 间 计 算 方
“一旦滞期, 永远滞期” (四) 装 卸 时 间 计 算 方 法 分别计算: 英美普通法规定 装卸共用时间(all purposes) 调剂装卸时间(reversible laytime) 统算 平均计算装卸时间(average laytime) 分别规定装/卸货时间,一起计算滞期/速遣 分别规定装/卸货时间,分别计算滞期/速遣

363 十一. 滞期与速遣 限定滞期期间: 限期内滞期付滞期费 限期外滞期付滞留损失. 滞期 非限定滞期期间: 一旦滞期, 永远滞期 违约金性质
速遣费等于滞期费的一半 限定滞期期间: 限期内滞期付滞期费 限期外滞期付滞留损失. 滞期 非限定滞期期间: 一旦滞期, 永远滞期 损失赔偿性质

364 十二. 代理人条款 约定由船方还是由租方委托船舶代理人 金康94规定:船方指定 大贸易商:租方指定

365 十三. 责任终止与货物留置条款 对于到付运费/滞期费及共同海损的分摊费以及其它运输途中船方为货物花费的特殊费用, 船方有权对其运输的货物进行留置, 使收货人清偿这些费用. 指租方在货物装船支付预付运费/亏舱费以及装港滞期费后, 可免除进一步履行合同的责任.

366 十四. 其他条款 (一)共同海损条款/新杰林条款/姊妹船条款 (二) 绕航条款 (三) 赔偿条款 (四) 免责条款
(五) 仲裁和法律适用条款 (六) 互有过失碰撞责任条款

367 十五. 航次租船合同下签发的提单 运输合同的证明 性质 货物收据 交货凭证
在提单上引入租船合同某些条款 性质 货物收据 交货凭证 实践中, 除非提单打入”并入条款”, 否则船方不得以合同条款对抗提单持有人. 为保护自已利益, 船方往往在提单上批注”一切按合同”. 而金康94也规定:”在不违反本合同规定的条件下, 船长可以签发提单”.

368 租约中未约定油质, 如由于油质不高造成船机受损, 租方不负责任.
第三节 定期租船合同的主要条款简介 满载/良好天气下船速/油耗为XX 租约中未约定油质, 如由于油质不高造成船机受损, 租方不负责任. 惯例允许上下浮动半节 船速及油耗定额条款 能够航行: 船舶在一定期间应达到规定航速 一船舶概况 满载: 如船实际载重量小于合同载重量, 视 为船方违约. 良好天气: 航海天气蒲氏4级为标准. 燃料消耗: 如船舶使用高质油耗量仍超规 定数量, 则船方违约.

369 二. 租期 -- 租期为XX个月 -- 租期大约XX个月 -- 租期为XX月到XX月的必要 时间以便守成航次
法律默认合理宽限期 -- 租期为XX个月 -- 租期大约XX个月 -- 租期为XX月到XX月的必要 时间以便守成航次 -- 租期为XX个月或多或少XX天 -- 租期不超过XX个月, 不低于XX个月 -- “3+3”方式: 三个月合同期届满后,是否再续 三个月由租家/船方选择. 近年来常用

370 三 交船 1.交船日期 1> 可抵达泊位 2> 到达引航站 3> 引航员登轮 2.交船地点 1> 最初适航
船方在约定的时间/地点将船交给租方使用的行为 恶劣天气使引航员无法登轮, 由船方负责, 港口拥挤由租方负责. 1.交船日期 1> 可抵达泊位 2> 到达引航站 3> 引航员登轮 三 交船 2.交船地点 按时价/约定价/最近加油港价/实际加油平均价核定 1> 最初适航 2> 交船时剩余燃油处理 3.交船条件

371 Overlap<underlap, 船长应听从租家指挥
还船前租方应提交还船通知 Overlap<underlap, 船长应听从租家指挥 合法最后航次 非法最后航次 1> 延迟还船 2> 提前还船 1.还船日期 船方可接船, 如有损失可索赔 四 还船 2.还船地点: 与交船规定相似 1> 船舶处于交船时同样状态 2> 船方需按当地油价结算船 上剩油款给租家 3.还船条件

372 五. 租金支付 不做扣减 预付 现金支付 不得晚于是支付日 按 月 支 付 支 付 日 是 工 作 支 付 后 不 能 撤 回 船 方 无
条 件 使 用

373 六撤船 撤船条件: 如租方未按时付租金, 船方 可在不通知情况下撤船 2. 撤船法律后果: 船方有权要求赔偿因此 而受到的损失
3. 撤船权的放弃: 撤船决定应在合理期内 做出, 否则船方被视为弃权 船方规定 一定宽限期 船方确认继 续履行合同 接受不足 额的租金 接受晚支 付的租金

374 因约定原因, 船舶在租期内不能有效供租船人使用
1> 停租时租家可不支付租金 2> 停租时间计算按合同规定 3> 如船舶灭失, 从灭失时起 算停租. 1. 停租条件 七停租 1> 净时间损失原则 2> 期间停租原则 2.停租恢复 3.停租期间租方的义务及赔偿: 停租期间, 租方除不支付租金外, 其它合同义务应 照常履行, 租期也照常计算.

375 八. 转租条款 九. 佣金条款 租方有权将船舶转租, 但转租后应及时通知船方. 船方与转租后的租方间无任何责任义务及索赔关系.
船方在获取租金的情况下, 应向 经纪人支付佣金. 但为保障经纪人 利益, 佣金条款应在合同中明确具 体地表现出来. 九. 佣金条款

376 十.仲裁条款 十一. 首要条款 明确仲裁的意思表示/仲裁事项/仲裁地点及仲裁机构即可.
并入<<海牙规则>>条款, 用于调整船方与租方间的权利/义务发生效力, 尤其是除外责任的适用, 但合同中原有责任划分不受影响. 十一. 首要条款

377 第八章 海上货运事故的处理 责任划分 案例分析 索赔理赔

378 第一节 货运事故及责任划分 一. 海上货运事故: 货损/货差 托运人责任 承运人责任 二. 货运事故的责任划分 第三方责任

379 托运人责任 货交承运人前一切货损/货差 1. 包装不坚 2. 标志不清 货交承运人后由于 造成的货损/货差 3. 托运人瞒报
4. FIOST条款下 积载/绑扎不当

380 由于船员故意行为造成货损, 船方应负责吗? 如由于
1. 船舶不适航造成的损害 承运人责任 由于船员故意行为造成货损, 船方应负责吗? 如由于 船员疏忽造成的损失呢? 2. 对货物的故意或过失造成的损害. 注: 1. 承运人对货物的监管过程包括: 货物在 船积载阶段/待装阶段/待提货阶段. 2. 如承运人签发带批注的不清洁提单, 则 在批注范围内对收货人免责.

381 第三者责任 港口装卸企业 陆路/水路运输企业 第三方责任人包括 第三方船舶 仓储企业 注: 事故责任划分, 应以货物在谁控制下为
驳运公司 发生撞船时 港口装卸企业 陆路/水路运输企业 第三方责任人包括 第三方船舶 仓储企业 注: 事故责任划分, 应以货物在谁控制下为 准. 首先应在托运人与承运人间解决赔 偿, 然后再向第三责任方追偿.

382 有索赔权的当事人包括:货物所有人/提单持有人/提单收货人/有代位求偿权的当事人
第二节 索赔 索赔原则: 根据造成货损/货差原因不同, 确 确不同的索赔对象 (托运人/承运人/保险人). 合理索赔的基本条件: -- 索赔人要有索赔权 -- 责任方需负有实际赔偿责任 -- 索赔金额必须是合理的 -- 在规定期限内索赔 以实际损失为基础, 以赔偿限额为上限.

383 <<海商法>>规定交货7日内或15日内(集装箱货)
交货给收货人的初步证据 二. 索赔程序 1. 发出索赔通知 : 在交货当时或规定时间内发出, 否则责任方免责. 但当交货时收货人已会同承运人对货物进行了联检, 则无需提交通知. 正式索赔书面文件 2. 提交索赔申请书 3. 提起诉讼: 注意诉讼时效(<<海牙规则>>1年 <<汉堡规则>>2年)

384 三. 索赔单证 商业发票 提单正本 重理单 修理单 验残报告 装箱单 权益转让证书 卸港理货单等

385 通过法律程序, 保证索赔得以实现 四. 索赔权利的保全措施 1. 提供担保 2. 扣船 现 金 保 函 银行保函较常用

386 代位求偿 五. 权益转让 定义: 收货人根据货物保险合同从保险公司得到赔偿后, 将自己的索赔权利转让给保险公司, 由保险公司出面向事故责任人或其代理人提出索赔的行为. 证明文件: <<权益转让证书>>

387 第三节 案例分析 教材P

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