高雄港未來發展潛力之評估研究 高中職地理資訊系統創作競賽 參賽學校：高雄市明誠中學 指導老師：吳晉旻 參賽人員：李詠淳、汪聖哲

Presentation on theme: "高雄港未來發展潛力之評估研究 高中職地理資訊系統創作競賽 參賽學校：高雄市明誠中學 指導老師：吳晉旻 參賽人員：李詠淳、汪聖哲"— Presentation transcript:

1 高雄港未來發展潛力之評估研究 高中職地理資訊系統創作競賽 參賽學校：高雄市明誠中學 指導老師：吳晉旻 參賽人員：李詠淳、汪聖哲
日 期：

2 目錄 一、研究動機 二、研究目的 三、研究方法 四、研究結果 五、結論與建議 六、文獻資料

3 研究區域-高雄港 圖片來源：

4 一、研究動機 1/4 高雄港原名打狗港，現今位置在明末時期原為漁村，後來歷經荷治時期與鄭氏時期的開發，清領前期已經成為高屏地區主要貨物集散地。 高雄港為高雄市的海洋港，是臺灣四大國際港之一，且為臺灣的亞洲海運樞紐、貨運進出口門戶，港口貨物吞吐量，約佔臺灣整體港口貨物吞吐量三分之二；目前高雄港為臺灣第一大港、世界第十二大港。

5 一、研究動機 2/4 近年來由於臺灣產業轉型 (低價、體積大使用海運的產品外移中國)，加上中國經濟改革開放、廉價勞工，國際貿易量的增長，及中國大陸廣建深水港的影響，導致高雄港雖貨櫃吞吐量連年成長，但因成長速度不及中國的新興港口，所以世界港口排名逐年下滑。

6 一、研究動機 3/4 隨著我國傳統產業之外移，並考量全球節能減碳趨勢之影響，未來產業供應鏈及產業區位之發展勢將有所變化，預計未來我國港口運量之成長將趨緩 (曾志煌等，2011)。

7 一、研究動機 4/4 本研究試圖從高雄港的歷代發展，找出它未來可發展的潛力方向，並综合以上歸納，透過臺灣堡圖系統，認為高雄港還可以找出它具有規模的優勢與條件，期待為高雄港找出它的新發展契機。因此，評估高雄港未來發展的潛力已刻不容緩。

8 二、研究目的 1/2 本研究之目的在找出高雄港未來可發展的方向，期待找出高雄港的港埠資源，以及其他鄰近的可利用資源，以促進高雄港及周邊的整體發展。

9 二、研究目的 2/2 本研究計畫目的如下： 1、評估出高雄港的發展區位。 2、找出高雄港的閒置空間利用。 3、充分利用高雄港周邊的資源。

10 三、研究方法 本研究先透過Google Map瞭解高雄港的現況，再透過臺灣堡圖系統觀察高雄港的歷代發展，以找出高雄港的優勢條件，以及周邊可利用的資源，最後提出的研究成果以提供未來高雄港參考的方向。

11 研究流程圖 確認研究動機與目的 透過Google Map瞭解高雄港現況 使用臺灣堡圖系統觀察高雄港的歷代發展 評估高雄港優勢與條件
結論與建議

12 四、研究結果

13 高雄港現況圖 擷取自Google Map (2013)

14 高雄港周邊道路交通圖 擷取自Google Map (2013)

15 本研究從以上兩張地圖中可發現高雄港的周邊發展已相當完善，且交通發達，加上捷運的開通，使得高雄港在地理位置上已佔有相當的優勢。

16 鄰近高雄港的西子灣也有學術資源與旅遊景點，例如國立中山大學、打狗英國領事館、開臺福德宮、雄鎮北門、鼓山輪渡站，而在旗津也有旗後燈塔等，這些都是目前高雄港鄰近的可利用資源。

17 高雄港鄰近高雄捷運橘線的終點站-西子灣站，加上公車的接駁，使得在高雄港附近的旅遊景點連帶一起帶動此地區的經濟發展。
而這附近的地名為哈瑪星，哈瑪星原為高雄政經中心，更是高雄港現代化發展的起源地，曾是當地最繁榮的地區。

18 日治二萬分之一臺灣堡圖明治版 擷取自臺灣百年歷史地圖 (2013)

19 本研究從此圖可發現在西元1898年時，高雄港附近有鹽田，此地區就是現在的鹽埕區，當時圖上名稱為鹽埕庄，另外也可從地圖上發現由北往南的順序，苓雅寮庄、過田仔庄、戲獅甲庄、草衙庄、港仔墘庄、大人宮庄、鹽水港庄、紅毛港庄等地區，此時大部分皆為荒地。由此可知，19世紀時，高雄港鄰近的區域發展仍相當落後。

20 日治四十萬分之一臺灣全圖 擷取自臺灣百年歷史地圖 (2013)

21 本研究從此圖可發現鳳山市已有相當程度的發展，與高雄港間有主要道路的連接。

22 日治臺灣三十萬分之一臺灣全圖第三版 擷取自臺灣百年歷史地圖 (2013)

23 本研究從這張圖發現在西元1924年時，鳳山地區與高雄地區之間已經出現鐵道的交通路線，以及其他一般道路的連結，此時鳳山地區與高雄地區的交通網絡已相當發達

24 交通是一個地區發展關鍵因素，交通發達對於此地區的發展是相當有幫助的，也因為此時鐵道與道路的建設，正可帶動高雄港在未來的發展。

25 臺灣堡圖明治版與衛星之套圖 擷取自臺灣百年歷史地圖 (2013)

26 本研究為想瞭解高雄港在西元1898年的臺灣堡圖與目前衛星圖之間的關連性，因此本研究將此兩圖套疊，呈現如上圖所示，透明度為54％。

27 首先由此圖中最明顯的變化就是高雄港潟湖面積的縮減，相對而言就是陸地沙嘴的面積增加，而此沙嘴的位置現在成為高雄加工出口區。

28 濱外沙洲位置，也就是旗津地區也可發現面積增加。
本研究可發現原本的荒地因為都市計畫的發展，現都已成為商業區、都市用地、住宅地區或是學校。

29 綜合以上的觀察，本研究提出以下三項研究結果：
一、 高雄港的發展區位首先考慮的是 「交通」，因為臺灣是一個缺乏天然資源的國家，主要仰賴國際貿易，而進出口更是依賴海上運輸，因此高雄港正擔任臺灣地區主要貨物的進出口港。

30 二、 高雄市西側臨海，而在高雄港的運輸功能降低之後，高雄港的閒置空地已逐漸轉型，例如駁二藝術特區；而高雄市政府海洋局也提出今年的施政願景為「海洋新都，產業永續」，代表高雄市藉由高雄港的河港優勢，可帶動產業群聚，吸引更多國內外產業的投入，提升高雄港的國際競爭力。

31 三、 高雄港除了運輸功能外，還可配合其他鄰近的觀光資源，以提高閒置空間的使用率，目前已經使用的真愛碼頭、光榮碼頭、星光水岸公園等，都是相當成功的例子，其他的閒置空間也可做一些藝術品的展覽，或是舉辦大型活動時的場地，皆是很適合的參考方向。

32 五、結論與建議

33 結論 高雄港在西元1980～1990年是世界海洋貨運第三大港，僅次於香港與新加坡，但由於產業轉型與中國上海、深圳等港口的興起，使得目前高雄港的貨櫃吞吐量與之前比較，有逐漸下滑的趨勢，因此本研究期望提出的三項研究成果能讓高雄港在未來的發展有個參考方向。

34 本研究的建議有以下三點： 1.確保港埠產業的發展： 高雄港雖然在亞太地區的吞吐量下滑，但對於臺灣地區來說仍是相當重要的港口，尤其鄰近有高雄加工出口區、臨海工業區、中國鋼鐵公司、臺灣國際造船公司、臺灣中油公司、臺灣電力公司等，這些公司對於高雄港的依賴非常大，因此要確保這些港埠產業的發展。

35 2.閒置空間的再利用： 高雄港由於運輸功能下降，導致出現許多閒置空間，因此在未來要如何規劃這些空地，再創新商機，將是很重要的課題。

36 3.周邊資源的使用： 高雄港除了要提升自己的營運效益外，與周邊社區的利益共生也是在未來值得注意的方針，因為高雄港對於鄰近區域的發展具有一定的影響力，因此高雄港的主軸除了要永續發展外，對於鄰近社區的環境保育觀念也要落實，才可達到彼此共生的理念。

37 六、文獻資料 曾志煌、陳一昌、林美霞、徐順憲、陳素惠、蕭清木、鄭國璘、鄭樂堯、蔡瑞鉉、沈世婷、王世俠、張淑滿 (2011)，臺灣地區商港整體發展規劃 (101～105年)。臺北：交通部運輸研究所。 臺灣港務股份有限公司 中央研究院人文社會科學研究中心地理資訊科學研究專題中心 臺灣百年歷史地圖

38 報告結束 謝謝各位的聆聽 敬請指教與建議